TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 349: Spm., om ministeren kan redegøre for, om de nationale tekniske regler og krav mv. til køretøjer muliggør, at danske dobbelttrailer-lastbiler kan køre i Sverige, og at svenske dobbelttrailer-lastbiler kan køre i Danmark, til transportministeren

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

11. oktober 2023

2023-4203

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af den 14. september 2023 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Niels Flemming Hansen (KF).

Spørgsmål nr. 349:

Kan ministeren redegøre for, om de nationale tekniske regler og

krav mv. til køretøjer muliggør, at danske dobbelttrailer-lastbiler

kan køre i Sverige, og at svenske dobbelttrailer-lastbiler kan køre i

Danmark? Eller om den grænseoverskridende trafik besværliggø-

res eller reelt umuliggøres pga. forskellige nationale tekniske regler

og krav til køretøjerne, og i så fald hvad ministeren agter at gøre

for, at den grænseoverskridende trafik uhindret kan lade sig gøre?

Svar:

Med aftalen Infrastrukturplan 2035 er det besluttet at gennemføre

et forsøg med dobbelttrailere mellem Aarhus og Høje-Taastrup,

samt at det skulle undersøges om strækningen kunne forlænges til

Malmø.

For at kunne forlænge strækningen til Sverige kræver det indgåelse

af en aftale med Sverige, da dobbelttrailerne overskrider vægt- og

dimensionsdirektivet. På den baggrund har jeg den 22. september

2023 indgået en aftale med den svenske infrastrukturminister om,

at dobbelttrailere kan krydse grænsen mellem Danmark og Sverige,

så længe køretøjerne overholder de nationale regler i det land de

befinder sig. Dette er den samme præmis, som der gælder for

grænseoverskridende kørsel med modulvogntog til Sverige.

For så vidt angår de tekniske specifikationer for dobbelttrailere i

Sverige, har jeg forelagt spørgsmålet for Færdselsstyrelsen, som

oplyser følgende:

”Færdselsstyrelsen kan oplyse, at på nuværende tidspunkt er de

kommende tekniske regler og krav for de svenske dobbelttrailer-

vogntog mere restriktive, end de danske regler og krav.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 349: Spm., om ministeren kan redegøre for, om de nationale tekniske regler og krav mv. til køretøjer muliggør, at danske dobbelttrailer-lastbiler kan køre i Sverige, og at svenske dobbelttrailer-lastbiler kan køre i Danmark, til transportministeren

Side 2/2

I Sverige vil der blive opstillet en række krav til de tekniske indret-

ninger af enhederne, som indgår i dobbelttrailer-vogntog, herun-

der venderadius, akselplacering, styrende aksler mv.

I Danmark har vi forsøgt at gøre forsøgsordningen med dobbelt-

trailere erhvervsvenlig i forhold til de tekniske krav der stilles, og

besluttet at kombinere “standard” køretøjer så vidt som muligt, for

at transportører kan anvende de enheder, de allerede kører med.

Danmark har mindre afvigelser fra de svenske regler, inden for

blandt andet drivakseltryk, krav til motorkraft, totalvægt mm.

Det er med andre ord de svenske restriktive krav, der begrænser

den grænseoverskridende transport med danske dobbelttrailer-

vogntog ind i Sverige.

På trods af forskellighederne mellem Danmark og Sverige, er det

Færdselsstyrelsens vurdering, at det er muligt at indrette et dob-

belttrailer-vogntog således, at det opfylder begge landes bestem-

melser.”

Det er en ulempe for de danske transportører, at de ikke kan be-

nytte deres eksisterende materiel til at krydse grænsen til Sverige,

som de ellers i høj grad kan, hvis de kun skal køre på det danske

dobbelttrailer-vejnet. Jeg har dog allerede taget denne problemstil-

ling op med min svenske kollega og håber naturligvis på en imøde-

kommelse på dette område.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen