TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 222: MFU spm. om ministeren vil redegøre for hvornår og hvordan det åbne samråd den 23. maj 2023 blev ændret i problemformuleringen, til transportministeren

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

15. juni 2023

2023-2718

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 26. maj 2023 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Torsten Gejl (ALT).

Spørgsmål nr. 222:

Trafikstyrelsen intervenerede og fik ifølge ministeren på det åbne

samråd den 23. maj 2023 ændret i problemformuleringen. Vil mi-

nisteren redegøre for hvornår og hvordan det skete?

Svar:

Jeg har til brug for min besvarelse indhentet en udtalelse fra Tra-

fikstyrelsen, som jeg henholder mig til:

”Trafikstyrelsen kan oplyse, at styrelsen i brev af 26. august 2021

skrev til By & Havn, at det fremsendte materiale ikke vurderedes

fyldestgørende eller i overensstemmelse med det fremlagte oplæg,

hvis der allerede var indgået en form for aftale med én rådgiver.

Hertil skrev styrelsen, at både de svenske myndigheder og den po-

litiske følgegruppe er stillet i udsigt, at der udarbejdes en detaljeret

opgavebeskrivelse, som drøftes med svenske myndigheder, hvoref-

ter der indhentes flere tilbud på opgaveløsning. I det lys havde Tra-

fikstyrelsen følgende bemærkninger til opgavebeskrivelsen:



er for overordnet og rummer ikke væsentligt nyt i forhold

til det, der blev præsenteret i maj måned

skal ikke udpege én bestemt rådgiver. Rådgiveren identifi-

ceres først, når opgavebeskrivelsen er endelig. By & Havn

har tidligere peget på både en fransk og britisk rådgiver,

mens Trafikstyrelsens faglige rådgiver anbefaler at overveje

en rådgiver med mere erfaring fra Østersøen, der nævnes i

den sammenhæng Leibniz-Institut für Ostseeforschung

Warnemünde – IOW, Maritime Institute Gdansk Polen, el-

ler SMHI.

bør være mere specifikt om hvilke og hvor mange data leve-

randøren får stillet til rådighed til løsning af opgaven, f.eks



TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 222: MFU spm. om ministeren vil redegøre for hvornår og hvordan det åbne samråd den 23. maj 2023 blev ændret i problemformuleringen, til transportministeren

Side 2/2

bathymetri data, lay-out af Lynetteholmen, randbetingelser

(model scenarier).

skal også adressere om den af DHI valgte modelperiode, er

repræsentativ for situationer hvor saltvand strømmer ind i

Østersøen.

bør afholde sig fra at bruge ledende formuleringer, som fx

”hvorfor påvirkningen af Lynetteholmen er så relativ be-

skeden og lokal” eller ”Hvordan dynamikken i de kontrolle-

rende tværsnit for gennemstrømningen af Øresund er upå-

virket af Lynetteholmen”. Der bør vælges mere åbne for-

muleringer så som ”Giver modellen tilstrækkelig belæg for

konklusionen om, at anlæg af Lynetteholm påvirker saltud-

vekslingen i Østersøen med mindre end 0,25%”



Den 2. september 2021 modtog Trafikstyrelsen en opdateret pro-

jektbeskrivelse fra By & Havn.

Opgavebeskrivelsen blev endvidere drøftet på et møde med Havs-

och Vattenmyndigheten den 9. september, og videre drøftet på

ESPOO-mødet samme dag.

By & Havn gik herefter videre med den fremlagte opgavebeskri-

velse.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen