TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 196: Spm. om kommentar til materiale fra Københavns Lufthavnes foretræde 2/5-23 vedrørende grøn omstilling af luftfarten og fremtidssikring af Københavns Lufthavn, til transportministeren

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

25. maj 2023

2023-2416

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 8. maj 2023 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 196:

Vil ministeren kommentere materialet fra Københavns Lufthavnes

foretræde 2/5-23 vedrørende grøn omstilling af luftfarten og frem-

tidssikring af Københavns Lufthavn, jf. TRU alm. del - bilag 168?

Svar:

Materialet fra København Lufthavne A/S (CPH) foretræde fokuse-

rer på to hovedemner, som er:



Udviklingen af lufthavnen, herunder forskydning af tvær-

banen, så lufthavnen kan møde fremtidens behov.

Regeringens ambition om at indføre en passagerafgift, der

blandt andet skal finansiere en grøn indenrigsluftfart.



Jeg vil nedenfor kommentere på de to emner.

Udvikling af lufthavnen

Jeg anser det som yderst vigtigt, at vi I Danmark har en internatio-

nal lufthavn i topklasse med et stort netværk af direkte forbindel-

ser til omverdenen. Det er essentielt for en lille åben økonomi som

den danske, at vi har så gode forbindelser til omverdenen som mu-

ligt for at understøtte vores velstand. Udviklingen af lufthavnen

skal samtidig ske klogt, hvor der tages hensyn til særligt miljøpå-

virkningen af lokalområdet.

Jeg ser derfor positivt på CPHs masterplan for udvikling af lufthav-

nen.

Transportministeriet har i perioden 25. januar 2023 til 26. februar

2023 haft forslag til lov om rammerne for udvikling af Københavns

Lufthavn, Kastrup i høring. Lovforslaget er en udmøntning af den

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 196: Spm. om kommentar til materiale fra Københavns Lufthavnes foretræde 2/5-23 vedrørende grøn omstilling af luftfarten og fremtidssikring af Københavns Lufthavn, til transportministeren

Side 2/3

politiske aftale "Gode rammer for udvikling af Københavns Luft-

havn", der blev indgået den 20. december 2021 mellem S, V, DF,

KF og LA.

Lovforslaget tilvejebringer det lovmæssige grundlag for, at tværba-

nen i lufthavnen kan forkortes og forskydes, som er en forudsæt-

ning for, at CPH kan gennemføre sin masterplan. Ændringen af

tværbanen vil frigive areal til at udvide de eksisterende terminal-

og standpladser, således at lufthavnen kan akkommodere fremti-

dens behov, mens det sikres at der fortsat er et samlet terminalom-

råde til gavn for passagererne. Lovforslaget udvider ikke lufthav-

nens areal i forhold til i dag. Formålet med lovforslaget er således

overordnet, at lufthavens nuværende areal kan anvendes på den

mest hensigtsmæssige måde.

Udover at give mulighed for at ændre tværbanen lægger lovforsla-

get op til at lempe på arealbestemmelserne i lufthavnen i overens-

stemmelse med den politiske aftale.

Der er tale om en rammelov for arealanvendelsen i lufthavnen og

ikke en anlægslov. Med lovforslaget vedtages dermed ikke anlæg af

eksempelvis nye terminalområder. De konkrete anlægsprojekter,

som lovforslaget muliggør i Københavns Lufthavn, Kastrup, vil

skulle godkendes og miljøundersøges i overensstemmelse med reg-

lerne herom som led i den sædvanlige plan- og miljøprocedure.

Passagerafgift på flyrejser

Med regeringsgrundlaget har regeringen besluttet at indføre en

passagerafgift på flyrejser på gennemsnitligt 100 kr., som skal være

med til at finansiere følgende initiativer:



En grøn indenrigsrute i 2025 og en helt grøn indenrigsluftfart i

2030.

Tiltag til lufthavnene og områderne omkring.

En forhøjelse af ældrechecken.



Regeringen har endnu ikke taget stilling til den konkrete udform-

ning af passagerafgiften, og den nærmere anvendelse af provenuet.

Transportministeriet har noteret sig CPHs bekymringer om effek-

ten på branchen, og er i løbende dialog med branchen herom.

Side 3/3

Transportministeriet er opmærksom på, at en passagerafgift sær-

ligt vil have betydning for den danske indenrigsluftfart, hvor passa-

gererne er mere følsomme over for afgiften. Derfor har regeringen

fokus på, at en del af provenuet skal anvendes til tiltag for lufthav-

nene og områderne omkring.

En passagerafgift tilskynder i sig selv ikke til grønnere flyvninger,

da den ikke afhænger af brændstofsforbruget eller det anvendte

drivmiddel.

Ved at støtte en grøn indenrigsluftfart vil provenuet fra passageraf-

giften være med til at skabe en sikker og stabil efterspørgsel på bæ-

redygtigt flybrændstof, der vil gøre investorer mere villige til at in-

vestere i produktionskapacitet – såsom Power-to-X anlæg – og ud-

vikling på området.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen