SAU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 205: Spm. om, hvor meget den danske afgift på diesel ville skulle øges i de kommende år for at reducere grænsehandlen til nul

Skatteudvalget 2022-23 (2. samling)
SAU Alm.del
Offentligt

10. maj 2023

J.nr. 2023 - 3458

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 205 af 12. april 2023 (alm. del). Spørgsmålet er stil-

let efter ønske fra Noah Sturis (ALT).

Jeppe Bruus

/ Mette Kildegaard Graversen

SAU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 205: Spm. om, hvor meget den danske afgift på diesel ville skulle øges i de kommende år for at reducere grænsehandlen til nul

Spørgsmål

Hvor meget vurderer ministeren, at den danske afgift på diesel ville skulle øges i de kom-

mende år for at reducere grænsehandlen til nul? Og hvad ville effekten af en sådan afgifts-

forhøjelse være på det samlede dieselsalg, provenu og udledninger, når effekten på det al-

mindelige dieselforbrug også tages i betragtning?

Svar

Der er flere elementer, der kan påvirke niveauet af grænsehandel. Såsom priser, regulering

og afgifter mv. i Danmark, Tyskland og Sverige, men også i en række andre lande, da last-

biler typisk kan køre over 2.000 km på en tank. Udviklingen i antallet af køretøjer, der

krydser landegrænserne, og lastbilernes kørselsmønstre vil også have betydning for græn-

sehandel. På den baggrund vil den nødvendige afgiftssats for at reducere grænsehandlen

til nul variere år for år. Dertil kommer, at generelle økonomisk forhold, som fx øget infla-

tion, kan påvirke det samlede trafikarbejde og derved også niveauet for grænsehandel, li-

gesom der sker en række prisændringer landene i mellem, som har betydning for skønnet,

jf. besvarelse af SAU alm. del

–

svar på spm. 204.

Der er således betydelig usikkerhed forbundet med at skønne over, hvilken afgiftsforhø-

jelse det vil kræve at reducere grænsehandlen til nul, og skønnet vil med stor sandsynlig-

hed variere år for år. Usikkerheden er i en sådan grad, at Skatteministeriet vurderer, at det

ikke er hensigtsmæssigt at skønne konkret over det.

Overordnet bemærkes det, at en øget afgift på diesel alt andet lige vil reducere grænse-

handlen og trafikarbejdet i Danmark samt påvirke sammensætningen af bilparken mod

mere energieffektive biler. Det vil betyde, at de danske CO

-udledninger falder. Imidlertid

vil en betydelig del af udledningerne blive flyttet til udlandet, som konsekvens af en øget

dieselafgift i Danmark.

Side 2 af 2