TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del Bilag 76
Offentligt

Karup-Linjen

en logisk del af

Den Midtjyske Motorvej

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Karup-linjen og folkene bag

Ideen til en alternativ ruteføring udspringer fra

landsbyen Klode Mølle, der ligger midt i den

foreslåede linjeføring.

I kraft af vores lokal-kendskab undrede vi os

over ruteføringen og satte gang i en proces med

at gennemgå argumenterne.

Undervejs er vores ”backing-gruppe” vokset fra

20 til over 900, der følger en Facebook-gruppe,

og som også har været aktive med forslag til og

indspark i idéhørings-fasen. Gruppen er vokset

blandt andet i kraft af lokal, regional og national

medie-interesse for argumenterne.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Den Midtjyske Motorvej

Vores forslag, Karup-Linjen, er et langsigtet og

alternativt forslag til delstrækningen af motorvejen

mellem Viborg og Give.

Det lever op til de overordnede formål, at:

1. Forbedre vejforbindelser i Midtjylland og aflaste E45

og rute 13 for trafik.

2. Forbedre forholdene for erhvervslivet i området.

Ruteføring skal tage hensyn til :

1. Trafikale forhold

2. Miljøet

3. Hensyn til vejens naboer

4. Økonomi

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Fordele ved Karup-linjen

Forbedrer vejforbindelser i Midtjylland og aflaster E45

og rute 13 for trafik.

Lever op til de overordnede formål.

Karup-Linjen er desuden 2 kilometer kortere.

Forbedrer forholdene for erhvervslivet i området.

Tager udgangspunkt i ruteføring vest om Viborg og

forbedrer dermed erhvervslivets direkte adgang til

motorvejsnettet, hvor en rute øst om Viborg vil give

meget erhverstrafik gennem byen

Mulige vejudfletninger giver let adgang til:

•

Flyvestation Karup med 3500 ansatte.

Andre transporttunge virksomheder.

Karup Lufthavn

Skive-området

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Fordele trafikalt og økonomisk

Karup-Linjen adskiller sig fra de to forslag mellem

Finderup og Over Isen, hvor den møder de oprindelige

forslag.

Også økonomisk er den kortere strækning en fordel.

Karup-Linjen griber mindre negativt ind i lokal

infrastruktur :

V2 krydser 26 lokale veje.

Karup-Linjen krydser 16.

V2 krydser hovedveje 4 steder.

Karup-Linjen krydser 2 hovedveje

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Fordele trafikalt og

økonomisk

Højdeprofiler for de to ruter

Terrænet på Karup-linjen er væsentligt mindre kuperet end V2.

Vi følger den logik, at det - alt andet lige – må være

økonomisk mere attraktivt, at anlægge vej i et mindre kperet terræn.

Eventuel færdiggørelse af V2 fra Klode Mølle går gennem meget kuperet landskab, hvorfor der her blandt andet skal

etableres minimum yderligere to dalbroer. (Den stiplede linje indikerer, hvor projektet slutter ved Klode Mølle)

Karup-

linjen største landskabelige udfordring er Karup Ådal.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Påvirkning af miljø

V2 rammer natur på en strækning over 7 kilometer.

Karup-Linjen omkring

3,6

kilometer

Karup-Linjen går generelt gennem landsbrugsland af

begrænset rekreativ værdi.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Hensyn til naboer

Antallet af bygninger, der ligger inden for en radius på

350 meter fra centerlinjen af hver af de to ruter.

V2: 169 ejendomme

Karup-Linjen: 94 ejendomme

Karup-Linjen vil således give gener for færre, ligesom

der må forventes færre ekspropriationer og også

færre udgifter til opkøb/erstatninger.

En stor del af Karup-Linjen går gennem landbrugsland,

hvor der er god tradition for/erfaring med

jordfordeling.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Øvrige fordele

Med en vestlig linjeføring ved Viborg ligger størstedelen

af den samlede skitserede rute mellem Viborg og Give i

forvejen op til 14 km vestligere end A13. (Hærvejs-

forløbet)

Det er kun umiddelbart syd for Viborg, at V2 slår et

sving 8-9 km mod øst og siden tilbage mod vest.

Dermed krydses A13 to gange. Udfletningerne her

ligger, så de ikke i nævneværdig grad servicerer

erhvervs- eller byområder.

Karup-linjen følger en mere direkte vestlig linje mellem

Viborg og Give.

Endelig løber en stor del af ruten mellem Karup og Ikast

desuden gennem landskab, der af både Ikast og Viborg

kommuner er udset til at kunne anvendes til

solcelleparker. Områder nær motorveje vil oftest ikke

være attraktive som boligområder/rekreativ natur, og

kan dermed være ideelle til eksempelvis netop solcelle-

parker.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Bør inddrages i Miljøkonsekvens-

vurdering

Vi mener, at der er så mange indlysende argumenter, at

Karup-Linjen som minimum bør

miljøkonsekvensvurderes

på lige fod med de to øvrige forslag.

Ikke mindst i lyset af de ekstra omkostninger, der

kommer med videreførelsen mod syd fra Klode Mølle.

En del af vores forslag til Karup-Linjen indgår i øvrigt

allerede i for-undersøgelser af de oprindelige

ruteforslag.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Spørgsmål?

Kontakt-oplysninger:

Steen Ancher

Tlf. 2055 4399

Mail: [email protected]

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Uddybning af materiale:

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Med udgangspunkt i den langsigtede og overordnede planlægning af en midtjysk motorvej

mellem Haderslev og Hobro, er der indgået en infrastrukturaftale mellem et bredt flertal af

Folketingets partier.

Som en del af denne aftale foreligger nu et forslag for en delstrækning mellem Løvel og Klode

Mølle, hvortil der er afsat 3,9 mia. kr.

Vores forslag, Karup-linjen, er et langsigtet og alternativt forslag til delstrækningen af

motorvejen mellem Viborg og Give. (Se vedhæftede kort, hvor vores forslag et indtegnet med

grønt). Det er gjort med de forudsætninger, vi har, og vi tager som udgangspunkt, at

Vejdirektoratet finder den teknisk set mest rigtige løsning som oplæg til den politiske

behandling/beslutning, som det kræver at ændre på de to korridorer, der er foreslået som

henholdsvis V2 og Ø1 på strækningen Løvel – Klode Mølle.

Vi er af den opfattelse, at når motorvejen SKAL anlægges, bør den gennemføres fra Løvel til Rute

15 (Herning-motorvejen) i forbindelse med etableringen, så ruten bliver funktionel fra dag ét

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Vi mener, at Karup-linjen bør undersøges, da vi ud fra vores lokal-kendskab finder, at løsningen

både kan blive billigere og bedre og samtidig leve op til formålet med projektet, nemlig at

1. forbedre vejforbindelser i Midtjylland og aflaste E45 og rute 13 for trafik.

2. Forbedre forholdene for erhvervslivet i området.

Vi vil desuden argumentere for, at vores forslag kan have store fordele

3. trafikalt

4. miljømæssigt og med hensyn til vejens naboer

5. økonomisk.

Desuden er det vores opfattelse, at vores alternativ lettere kan tilpasses omgivelserne, så

miljøet og naboer til motorvejen påvirkes mindst muligt.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Ad. 1

Forbedring af vejforbindelser i Midtjylland og aflastning af E45 og rute 13 for trafik.

Karup-linjen og Vejdirektoratets forslag V2 følges fra Løvel til Finderup, hvor de deler sig.

Karup-linjen går vest om Kompedal Plantage, tæt forbi Karup til Herning Motorvejen mellem

Ikast og Bording.

V2 går øst om Kompedal Plantage og Thorning og slutter i første omgang nord for Klode Mølle,

men er skitseret til at fortsætte de sidste syv kilometer til Herning Motorvejen.

Syd for Herning Motorvejen mødes begge linjer i skitserne igen ved Over Isen.

Dermed vil Karup-linjen, når hele linjen mellem Haderslev og Give er etableret fuldt ud aflaste

E45 og A13.

Karup-linjen vil desuden være to kilometer kortere målt fra Finderup til Over Isen, end V2 på

samme strækning.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Ad. 2

Forbedring af forholdene for erhvervslivet i området.

Karup-linjen tager udgangspunkt i en ruteføring vest om Viborg, hvilket vil tilgodese

erhvervslivets 2.000 virksomheder og 10.000 arbejdspladser samt den erhvervsrelaterede trafik.

Desuden vil erhvervslivet i både Karup og Ikast tilgodeses af en ruteføring tættere herpå,

herunder Flyvestation Karup med 3500 arbejdspladser og flere transporttunge virksomheder.

Samlet vil Karup-linjen betyde at et område, der ligger vestligere, herunder også Skive og

området syd herfor, tilgodeses af lettere adgang til bedre infrastruktur. Det vil gøre også gøre et

trængt område mere attraktivt, hvad angår tiltrækning af arbejdskraft.

Ydermere vil Midtjyllands Lufthavn have gavn af motorvej tæt ved.

Der vil således med fordel kunne etableres afkørsel mellem Karup og Kølvrå for at tilgodese både

lufthavn, flyvestation og kartoffelmelcentral.

Det er for øjeblikket uvist, om NATOs aktiviteter på flyvestationens område vil øges. En motorvej

tæt ved vil under alle omstændigheder dog tilgodese eventuelle transporttunge opgaver af

militært udstyr.

Føres motorvejen igennem til Herning-Motorvejen, vil den desuden munde ud tæt ved det store

erhvervsområde syd for Ikast.

Desuden kan en afkørsel i Ikast Nord med fordel etableres.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Ad. 3 og 5

Fordele trafikalt og økonomisk

Ovenfor er beskrevet fordele for den erhvervsrelaterede trafik.

Vi har desuden ved en enkel optælling af større og mindre lokale veje konstateret, at

Karup-linjen i mindre grad griber negativt ind i lokal infrastruktur.

Karup-linjen krydser efter vores optælling 16 lokale veje mod V2s 26.

Hver krydsning vil enten betyde omlægning af det lokale vejnet og/eller etablering af

langt flere passager/broer. Flere vej-krydsninger er dermed dyrere.

Vi hæfter os ved, at terrænet på Karup-linjen er væsentligt mindre kuperet end V2. Vi

følger den logik, at det - alt andet lige – må være økonomisk mere attraktivt, at

anlægge vej i et mindre kuperet terræn.

Strækningen Finderup til Over Isen er som nævnt ovenfor 2 kilometer kortere, og

dermed billigere at anlægge. Hertil skal anføres, at V2-strækningen, når den på sigt

skal videreføres fra Klode Mølle til Over Isen er meget kuperet, hvorfor der her blandt

andet skal etableres minimum yderligere to dalbroer.

V2 rammer ydermere den nationale Hærvejs-rutes cykel- og vandre-forløb i alt 6

steder, mens Karup-linjen alene krydser Alhede-stien.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Ad. 4

Påvirkning af miljø

Vi har opgjort, at Karup-linjen (når den er udbygget til Over Isen) vil gå igennem/ramme tæt ved

omkring 3,6 kilometer naturområder, herunder Karup Ådal, Aarestrup Å og et plantage-parti

sydvest for Frederiks. Ravnholt Sø, Storåen og til dels Ulkær Mose.

V2 rammer i vores opgørelse natur på en strækning over syv kilometer, herunder Stendal

Plantage, Nipgårde Sø, Tange Ådal; Hauge Sø, Stenrøgel Mose og Kompedal Plantage. Udbygget

til Over Isen vil V2 desuden ramme Buchwald Plantage, Skygge Ådal, Elbæk og ramme tæt på

Klode Mølle-fredningen, den fredede Stenholt Skov og Bøllingsø.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

I øvrigt

Med en vestlig linjeføring ved Viborg ligger størstedelen af den

samlede

skitserede ruteføring op

til 14 km vest for A13 (Hærvejs-forløbet)

Det er kun umiddelbart syd for Viborg, at V2 slår et

sving 8-9 km mod øst og siden tilbage mod vest. Dermed krydses A13 to steder. Udfletningerne

her vil ikke servicere større erhvervs- eller byområder.

Karup-linjen følger mere direkte den samlede mere vestlige ruteføring mellem Viborg og Give.

Endelig løber en stor del af ruten mellem Karup og Ikast løber desuden gennem landskab, der af

både Ikast og Viborg kommuner er udset til at kunne anvendes til solcelleparker. Disse vil

således kunne anlægges i områder, som i forvejen belastes af motorvejsstrækningen og dermed

oftest ikke vil være attraktive som boligområder/rekreativ natur.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

•

Naturområder der rammes af

henholdsvis V2 og Karup-

Linjen

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Fortidsminder og

kulturhistoriske steder, der

rammes af henholdsvis V2 og

Karup-Linjen.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Områder udlagt til mulige

solcelleparker og område

med allerede planlagte

langs Karup-Linjen

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen

Højdeprofiler for terrænet for de to ruter

mellem Finderup og Herning Motorvejen

Øvrige fordele

V2 går gennem meget

kuperet terræn med mange

dale og lavbundsområder,

hvilket medfører store

anlægsarbejder og flere

dalbroer.

Den stiplede linje angiver,

hvor projektet PT slutter.

Der er således ikke sat

penge af til videreførelse i et

meget kuperet terræn med

behov vor adskillige

dalbroer.

Karup-linjens eneste større landskabelige udfordring er Karup Å-dal. Resten

af ruten er fladt land.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 76: Materiale til brug for foretræde 7/2-23 vedrørende linjeføring af den nye Midtjyske Motorvej, fra Borgergruppen for Karup-linjen