TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 132: Henvendelse af 22/3-23 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse, fra Anker Lohmann-Hansen, Gistrup

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del Bilag 132
Offentligt

En 3. Limfjordsforbindelse

Civilingeniør, lektor emer. Anker Lohmann-Hansen

[email protected]

I det følgende er udarbejdet en a ajourført fremstilling af fordele og ulemper ved de to relevante

løsninger på problemerne ved krydsning af Limfjorden. De to løsninger er dels den politisk fore-

trukne motorvej vest om Aalborg over øen Egholm og dels den indlysende løsning med udbygning

af den eksisterende motorvej E45 gennem Aalborg Øst.

Motorvej

over Egholm

Udbygning af E45

Egholm motorvejen (E39) passerer

de lave enge ved " Verdens Ende " i

Lindholm Fjordpark, passerer på en

lavbro over Ulvedybe og på en

dæmning hen over Egholm. Går i

tunnel under Limfjorden og videre

langs bebyggelsen i Mølholm og

Hasseris på en lav dæmning. Passe-

rer syd om City Syd på en dal-bro

over Østerådalen, syd om Dall Vil-

laby og fletter sammen med E45 ved

Dall landsby.

E45 Passerer i nord gennem et er-

hvervsområde, går i tunnel under

Limfjorden og passerer bebyggelsen

mellem Vejgaard og Aalborg Øst.

Passerer gennem Gug og forløber vi-

dere gennem dalen forbi Dall Villaby

og Dall Landsby.

Beregninger viser, at der i 2030 vil være følgende trafik over Limfjorden i de to alternativer:

Egholmmotorvej



I Egholmtunnellen: 33.500 biler i døgnet (HDT).

I Limfjordstunnellen: 76.600 biler i døgnet (HDT).

Udbygning af E45



I Limfjordstunnellen: 104.800 biler i døgnet (HDT)

Efterfølgende er vist en skematisk oversigt over væsentlige parametre, som har eller bør have ind-

flydelse på beslutningen om etablering af en 3. Limfjordsforbindelse ved Aalborg:

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 132: Henvendelse af 22/3-23 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse, fra Anker Lohmann-Hansen, Gistrup

Trafikale problemer ved Fjord-

krydsningen

Trængsel på Limfjordsbroen

Trængsel i Limfjordstunnellen

Belastning af E45 gennem Aalborg

Nye tilslutningsanlæg på E45

Trafikuheld v. Limfjordstunnellen

Forbindelse til City Syd

Forbindelse til Jammerbugt

Problemer ved Bouet

Sammenhæng med byudvikling

Erhvervstilgængelighed

Redundans

Afledte effekter

Naturbelastning

Vandindvindings interesser

Støj påført nye områder

Samfundsnytte, >3,5 %

Anlægsomkostninger

Egholmforbindelse

Løser ikke

Løser delvis

Løser ikke

Løser

Løser ikke

Løser delvis

Udbygning af E45 m. Tunnel

Løser ikke

Løser

Løser delvis

Løser

Løser delvis

Løser

Løser delvis

Nej

Meget store, ca. 7 mia. kr.

Nej

Sandsynligvis

Store, ca. 4,5 mia. kr.

Anbefalet læsning (begge kan findes på Folketingets hjemmeside)

En 3. limfjordsforbindelse, Løsninger for tilvejebringelse af yderligere kapacitet for trafik på tværs af Lim-

fjorden, Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, december 2022.

Replik til ministersvar på Spørgsmål 29, Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, marts 2023.

I åbningsåret vil der fortsat være trængsel som i 2014. I spidskvarter er belastningsgraden>

1.0. I 2040 nogenlunde som

i 2019: 86.000 HDT og B=1,15.

Belastningsgrad i 2030 under 0,8-

E45 frem til Humlebakken overbelastes.

E45 udbygges fra Bouet til Svenstrup

Med en Egholmforbindelse sker der ingen udbygning af E45

I forbindelse med udbygning af E45 moderniseres alle tilslutningsanlæg

Det store antal trafikuheld og hændelser vil fortsætte på 2014 niveau.

Der etableres forbindelse ved Dall Rasteplads

Der etableres motortrafikvej fra E39 til Vadum

Med Egholmforbindelse sker der ikke noget på E45 – heller ikke ved Bouet

Byudvikling ved Stigsborg og ved NAU belaster Limfjordstunnellen med op til 10.000 bilture dagligt.

E45 udbygges

God forbindelse mellem Syd og Nord – Nordvest via Egholm. Ingen sammenhæng med E45 nord.

God forbindelse til hele Vendsyssel incl E45. God forbindelse til de store erhvervsområder Aalborg Øst incl. AAU,

NAU og Gigantium samt områderne ved Sønderbro og centrum

I tilfælde af spærring af E45 gennem Aalborg eller især Limfjordstunnellen kan trafik sydfra mod E39 og rute 11 diri-

geres væk fra E45 og over Egholmforbindelsen – og omvendt. Trafikken skal tage stilling ved Svenstrup eller Vestbjerg.

I det daglige kan trafikken ikke omdirigeres internt i Aalborg. Vejnettet er ikke til det.

I tilfælde af spærring af E45 gennem Aalborg eller især Limfjordstunnellen kan trafik ved Limfjordstunnellen omdiri-

geres til et andet rør og derfra videre mod nord. Trafikken skal tage stilling umiddelbart ved Limfjordstunnellen. I det

daglige kan trafikken ikke omdirigeres internt i Aalborg. Vejnettet er ikke til det.

Egholmmotorvejen planlægges på dæmning vest for Hasseris. De nye store bebyggelser ved Hasseris Enge og Sofi-

endal Enge påføres trafikstøj. Høj støjmur i engene holder støjbelastningen under støjgrænsen på 58.Db.

Der er ikke foretaget nogen ny officiel beregning af trafikfordeling og samfundsnytte. Et skøn ud fra data fra Vejdi-

rektoratet viser en nettonutidsværdi på ca. 2 mia. kr. eller 5 % i intern rente.