TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Transportudvalget 2022-23 (2. samling)
TRU Alm.del Bilag 130
Offentligt

Takstreform

Hvorfor nu det?...

Aske Nydam Guldberg

Fungerende formand i IDA.

Fagforeningen for Ingeniører, Natur- og Ituddannede.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Hvordan løser vi transportens udfordringer?

Transport og

landbrug vil stå for

89% af CO

udledningen i 2030

Skal vi reducere

transportens KM

- eller flytte os på

en anden måde?

Vi vil gerne have

flere til at bruge

den kollektive

transport.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Det handler om at skubbe i den rigtige retning

•

Høj mobilitet er vigtigt, det skaber arbejdspladser og skattekroner.

reduktioner er vigtige.

Billige klimaløsninger er fordelagtige.

Nem gennemførlighed, lav projektrisiko er en fordel.

Kan vi øge kundegrundlaget efter Corona og stoppe udhulingen af busruterne i

landdistrikterne?

Lad os se, hvad Transportvaneundersøgelsens (TU) data kan fortælle os.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

I dag

• Prissystemet på længere afstande favoriserer bilen på grund af dyre billetter for kollektiv

trafik, mens den kollektive trafiks relativt lave pris på korte ture betyder, at der på korte

ture konkurreres med cyklen.

• Vi er vant til, at der er en sammenhæng mellem afstand og pris, dette er dog mindre

hensigtsmæssigt for klimaet og for at udnytte potentialet for nye kunder.

• Fritidsture i bil, udgør en langt større andel (40 procent) af det samlede antal kørte

personki-

lometer end pendlingsture (24 procent + 4 procent uddannelsespendling).

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

I dag

9. April 2023

”Jeg deler bekymringen for, at der kan opstå en

negativ spiral med højere priser eller færre afgange,

lyder det fra ministeren.

- Derfor er en takstreform så afgørende!

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Hvor er klimabelastningen?

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Afstandsbånd

0 – 14 KM

14- 72 KM

72 > KM

Dyrere end i dag

Billigere end i dag

(størst andel af indtægterne) (middel andel af indtægterne)

Fordele:

Øget cykling og

folkesundhed.

Klimavenligt

Fordele:

Mindre trængsel på veje

Flere kunder i Off. Trp. Hele

døgnet.

Klimavenligt

Billigere end i dag.

(lille andel af indtægterne)

Fordele:

Mindre trængsel på veje

Flere kunder i Off. Trp. Hele

døgnet.

Klimavenligt

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Takstreform for klimaet

En klimasmart prisreform for den kollektive transport bør tage udgangspunkt i:

1. Korte ture kan ske med gang/cykel, og billetprisen bør derfor være højere.

2. Mellemlange ture bør være billigere for at skærpe konkurrencen med bilen.

3. Prisstruktur for de lange rejser over Storebælt skal være mere favorabel for

kollektiv trafik i forhold til bil.

4. Periodekort skal dække hele områder og motivere folk med stort transport-

behov til at spare penge ved at bruge kollektiv trafik.

5. Kollektiv trafik en relativ lille markedsandel blandt fritidsture, hvilket indikerer et stort

vækstpotentiale.

6. Simplere og klare zone og billetstrukturer.

7. Vi skal adskille socialpolitik og transportpolitik.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Rækkefølgen er vigtig!

1 Skab grundlaget:

• Først reform af takster, zoner og billetterings- og abonnementstyper.

2 Udbyg pålidelighed:

• Så kan der arbejdes meningsfuldt med køreplaner, frekvens

3 Skaler og invester i nye løsninger:

• indkøb af flere togsæt.

• Forlængelse af perroner efter kundegrundlag.

• Øge stationsnær byplanlægning

• Nye stationer, destinationer, special materiel.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Konklusion

Gennem en takstreform kan vi, uden

øgede omkostninger:

• Nedbringe transportens CO

udledning betragteligt.

• Få passagertallene op især på de mellemlange afstande.

• Øge indtjeningen over tid.

• Mindske trængslen og dermed minimere behovet for ny vejinfrastruktur.

• Binde by og land bedre sammen.

TRU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 130: Henvendelse af 21/3-23 samt præsentation fra foretræde 2/5-23 vedrørende en takstreform af den kollektive transport, fra Ingeniørforeningen IDA

Anbefaling til Transportudvalget

• Igangsætte arbejdet omkring grønt takstudvalg hurtigst muligt.

• IDA bistår gerne med ekspertviden, hvis der er behov for dette.

• En takstreform er forudsætningen for et velfungerende kollektiv tilbud, også på landet.

• Den rigtige rækkefølge er vigtig: Takster, så frekvenser, så investeringer.

• Indfasning over en 3-4 årig periode, fordi adfærdsændringer tager tid, for både system og

passagerer.