KEF, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 194: Præsentation fra Drivkraft Danmark ifm. foretræde den 23/3-23 om om indregning af ILUC i CO2-fortrængningskravet til transporten

Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget 2022-23 (2. samling)
KEF Alm.del Bilag 194
Offentligt

23. marts 2023

Indregning af ILUC i CO2-

fortrængningskrav

Foretræde for Klima-, energi og forsyningsudvalget

ved Rådet for Grøn Omstilling og Drivkraft Danmark

KEF, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 194: Præsentation fra Drivkraft Danmark ifm. foretræde den 23/3-23 om om indregning af ILUC i CO2-fortrængningskravet til transporten

ILUC-faktorers betydning for CO2-fortrængning

KEF, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 194: Præsentation fra Drivkraft Danmark ifm. foretræde den 23/3-23 om om indregning af ILUC i CO2-fortrængningskravet til transporten

Aftale om indregning af ILUC

Indregning af ILUC sikrer overensstemmelse imellem DK’s CO2-regnskab og virkeligheden (i dag tæller alt bio 100 %)

Med ”Aftale om grøn omstilling af vejtransporten” blev det besluttet, at ILUC skal indregnes senest i 2025

I 2025 stiger CO2-fortrængningskravet samtidig fra 3,4 % til 5,2 %

Manglende klarhed om metode skaber usikkerhed i markedet

KEF, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 194: Præsentation fra Drivkraft Danmark ifm. foretræde den 23/3-23 om om indregning af ILUC i CO2-fortrængningskravet til transporten

Derfor bør ILUC indregnes

CO2-fortrængningskrav inkl. ILUC understøtter markedsbaseret anvendelse af VE-brændstoffer

Indregning af ILUC sikrer, at DK lever op til fremtidige EU-krav om iblanding af avancerede biobrændstoffer

EU-kommissionen opgør allerede ILUC-effekter, hvilket gør det simpelt at indregne ILUC i fortrængningskrav

CO2-fortrængningskrav bør ikke anvendes til ad hoc justeringer ift. klimamål men som langsigtet rammebetingelse

KEF, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 194: Præsentation fra Drivkraft Danmark ifm. foretræde den 23/3-23 om om indregning af ILUC i CO2-fortrængningskravet til transporten