FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Finansudvalget 2022-23 (2. samling)
FIU Alm.del Bilag 46
Offentligt

Status for anlægs- og

byggeprojekter

2. halvår 2022

Foto: Odense Letbane

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Status for anlægs- og byggeprojekter

2. halvår 2022

Udgivet af:

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27F

1220 København K

Udarbejdet af:

Transportministeriet

Denne publikation er omfattet af Creative Commons-licensen ”CC BY-NC-ND

Kreditering-ikke kommerciel - ingen afledninger”.

https://creativecommonsideorg/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Indhold

Indledning ............................................................................................... 8

1.1

Læsevejledning........................................................................................................... 8

2. Jernbaner............................................................................................... 10

2.1

Større anlægsprojekter ............................................................................................. 11

2.1.1

Anlægsprojekter på baneområdet udført af Banedanmark ......................... 12

Signalprogrammet .................................................................................................... 12

Hastighedsopgradering Ringsted-Odense ............................................................... 13

Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm) ........................................................ 14

Elektrificering af Fredericia-Aarhus ........................................................................ 15

Elektrificering af Roskilde-Kalundborg ................................................................... 16

Kapacitetsudvidelse Aalborg-Hjørring (Dobbeltspor ved Lindholm og Hjørring) 17

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå .................................................................... 18

Modernisering af kørestrøm (Elektrificering Kørestrøm) ...................................... 19

Ny bane over Vestfyn ............................................................................................... 20

Stilling Station........................................................................................................... 21

Fremtidssikring af Aarhus H ................................................................................... 22

Flytning af Herlev Station ....................................................................................... 22

Vendespor ved Carlsberg Station ............................................................................ 23

Opgradering af Hillerød Station .............................................................................. 23

6 GHz-frekvensbånd på S-banen ............................................................................ 24

2.1.2

Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber.................................25

Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station..............................................................25

Udvidelse af Københavns Lufthavns Station .......................................................... 26

Forskønnelse af Nørreport Station ......................................................................... 26

Modernisering af København H og området ved Reventlowsgade ........................ 26

2.2

Større fornyelsesprojekter ....................................................................................... 28

Sporfornyelse af Slagelse Station og dele af strækningen mellem Fjenneslev og

Forlev ............................................................................................................ 29

Sporfornyelse København-Høje Taastrup .............................................................. 29

Sporfornyelse ved Struer Station ............................................................................ 30

Sporfornyelse Slagelse-Korsør ................................................................................ 30

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted ............................................................................. 31

Sporfornyelse Hobro-Aalborg .................................................................................. 31

FTN Fiberkabelinfrastruktur Skjern-Holstebro ..................................................... 32

Sporfornyelse Aarhus-Langå ................................................................................... 33

Ny Svanemøllen omformerstation .......................................................................... 33

Brofornyelse København-Høje Taastrup ................................................................ 34

Sporfornyelse Nyborg-Odense ................................................................................ 34

Ballastfornyelse Fredericia-Vejle .............................................................................35

Kørestrømsfornyelse Østerport-Holte .................................................................... 36

2.3

2.4

2.5

Åbnede projekter med mindre færdiggørelse siden seneste Anlægsstatus ............ 37

Fornyelse og vedligehold .......................................................................................... 37

Igangværende undersøgelser på baneområdet ....................................................... 38

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

3. Veje ........................................................................................................ 39

3.1

Større vejanlægsprojekter under gennemførelse ................................................... 40

Storstrømsbroen ....................................................................................................... 41

Udbygning af Rute 11 gennem Ribe ......................................................................... 41

Udvidelse af Vestfynske Motorvej, Nr. Aaby-Odense V. ........................................ 42

Nordhavnstunnel ..................................................................................................... 42

Kalundborgmotorvejens 3. etape ............................................................................ 43

Udbygning af E45/E20 mellem Fredericia S - Kolding ......................................... 43

Udbygning af E45, Vejle (Hornstrup) – Skanderborg S ........................................ 44

Udbygning af E45, Aarhus S – Aarhus N ................................................................ 44

Ombygning af tilslutningsanlæg på E45 Aarhus N – Randers N............................45

Udvidelse af Hillerødmotorvejens forlængelse til motorvej ...................................45

Opgradering til 2+1 vej mellem Ålbæk og Skagen .................................................. 46

3.2

Større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet .................................................... 46

Forstærkning af Langelandsbroen ...........................................................................47

Renovering af Sallingsundbroen ..............................................................................47

3.3

3.4

3.5

Åbnede større anlægsprojekter ............................................................................... 48

Vedligeholdelsesmæssig balance og behov for kapitalbevarende vedligeholdelse 48

Undersøgelser på vejområdet .................................................................................. 49

4. Letbaner ................................................................................................. 50

4.1

4.2

Odense Letbane........................................................................................................ 50

Letbane på ring 3 ...................................................................................................... 51

5. Femern Bælt .......................................................................................... 52

5.1

5.2

Kyst til kyst-forbindelse ............................................................................................52

Danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen ................................53

6. Metroen ................................................................................................. 54

6.1

M4 Sydhavnsmetroen ...............................................................................................54

DSB ........................................................................................................ 55

7.1

Indkøb af materiel..................................................................................................... 55

Indkøb af nye eltog ................................................................................................... 55

Indkøb af nye vogne ..................................................................................................56

7.2

Anlæg af værksteder ................................................................................................. 57

Anlæg af værksted ved Godsbanegården i København ........................................... 57

Anlæg af værksted ved Årslev, Århus ....................................................................... 57

Anlæg af værksted ved Næstved .............................................................................. 58

8. Puljeprojekter på transportområdet...................................................... 59

8.1

8.2

Status for puljer ........................................................................................................59

Status for større puljeprojekter ................................................................................ 61

9. Bygninger ............................................................................................... 62

9.1

Større igangværende byggeprojekter ...................................................................... 64

9.1.1

Projekter ved Bygningsstyrelsen ................................................................. 66

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø, Danmarks Tekniske

Universitet .................................................................................................... 66

Etablering af særligt sikret retsbygning ved Vestre Fængsel ..................................67

Genopretning af Bartholin-komplekset, Aarhus Universitet ................................. 68

Skatteforvaltningen i Aarhus ................................................................................... 68

Skatteforvaltningen i Høje-Taastrup ...................................................................... 69

Ombygning af Sankt Kjelds Gård, København ....................................................... 69

Kontorknudepunkt, Lerchesgade 35, Odense ........................................................ 70

SDU Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI) – Udvidelse af det

eksisterende MMMI ..................................................................................... 70

Modernisering af Amagerfælledvej 56, Domstolsstyrelsen .................................... 71

9.1.2

Projekter under lukning med mindre udeståender eller tvister .................72

Laboratoriegenopretning på Panum, Københavns Universitet ..............................72

Copenhagen Plant Science Center 1, Københavns Universitet ...............................72

Ombygning af Østre Skole i Holbæk ........................................................................72

9.1.3

Projekter ved vejdirektoratet ........................................................................ 73

Niels Bohr Bygningen, Københavns Universitet ..................................................... 73

Nyt Statens Naturhistoriske Museum, Københavns Universitet ............................74

Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet (SUND), Syddansk Universitet .................74

Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet (SUND), Aalborg Universitet .................... 75

9.1.4

9.2

Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus......................................... 75

Status på UNILAB-midlerne ....................................................................................76

10. Bilag ....................................................................................................... 77

10.1 Bilag 1: EU-støtte ...................................................................................................... 77

10.2 Bilag 2: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet ...............................79

10.3 Bilag 3: Igangværende projekter på baneområdet ................................................. 80

10.4 Bilag 4: Plan for ibrugtagning af Signalprogrammet på fjernbanen ...................... 81

10.5 Bilag 5: Aktstykkegodkendte byggeprojekter ......................................................... 82

10.6 Bilag 6: Status for træk på den centrale anlægsreserve.......................................... 84

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Klik e ller t ryk her for at skrive te kst.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning

Status for anlægs- og byggeprojekter, herefter Anlægsstatus, giver en halvårlig orientering til Folke-

tingets Finansudvalg og Folketingets Transportudvalg om status og udvikling i bygge- og anlægs-

projekter under Transportministeriet.

Forbruget for igangværende projekter er i denne publikation opgjort per 1. juli 2022 medmindre

andet angives. De tekstmæssige beskrivelser af status for udførelsen i de enkelte projekter er ligele-

des opdateret per oktober 2022, medmindre andet er angivet. De projekter, der omtales i Anlægs-

status, er på forskellige stadier på vej mod færdiggørelse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt

projekt for dets formål og status. Som en del af status indgår en gennemgang af den aktuelle øko-

nomiske situation i 2022-priser (medmindre andet fremgår). Orienteringen for seneste Anlægssta-

tus – 1. halvår 2022 – blev fremsendt til Folketinget den 2. maj 2022.

Anlægsstatus omfatter alle større projekter og puljer på Transportministeriets område, som er ble-

vet tildelt bevilling af Folketinget. Med virkning for nærværende Anlægsstatus indgår også projek-

ter ved DSB.

1.1

Læsevejledning

Der er i Anlægsstatus fokus på udviklingen i Transportministeriets bygge- og anlægsportefølje si-

den seneste Anlægsstatus. Der er således indsat nye afsnit, hvori afsluttede projekter og undersø-

gelser siden seneste Anlægsstatus fremgår. Disse vil udgå i næste Anlægsstatus. Tidligere versioner

af Anlægsstatus kan tilgås på

Transportministeriets hjemmeside.

Tabeller med projektbeskrivelser indeholder følgende oplysninger:

Hjemmelsgrundlag:

Lovgivningen som hjemler gennemførslen af projektet og afholdelse af udgif-

ter hertil.

Godkendt totalbudget (Central reserve):

Det første tal anført angiver projektets politisk godkendte

totaludgift i mio. kr. og 2022-priser. Tallet i parentes angiver den ikke-disponerede centrale an-

lægsreserve. Den centrale anlægsreserve kan disponeres efter aftale med Finansministeriet og ud-

gør 20% af basisoverslaget for baneprojekter samt større bro- og tunnelprojekter og 5% for vejpro-

jekter. Projektreserven kan derimod disponeres af anlægsmyndigheden, og udgør altid 10% af pro-

jektet.

Forbrug per 1/7 2022:

Projektets forbrug per 1. juli 2022, enkelte sted dog per 30. juni 2022, op-

gøres i mio. kr. i 2022-priser.

Påbegyndelsesår:

Påbegyndelsesåret angiver, hvilket år projektet fik godkendt sin totaludgift og

anlægget kunne påbegyndes.

Oprindeligt/ nuværende åbningsår:

Første årstal i cellen angiver åbningsåret for ibrugtagningen

som det blev forudsat ved det oprindelige hjemmelsgrundlag. Andet årstal angiver, hvad det nuvæ-

rende forventede årstal for åbning og ibrugtagning er.

Væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus:

I cellen angives der med Ja/Nej, om der er sket

væsentlige tidsmæssige eller økonomiske ændringer siden seneste Anlægsstatus. I de tilfælde, hvor

der er tale om et nyt projekt, er dette også angivet. Seneste Anlægsstatus er fra 1. halvår 2022, som

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

blev publiceret primo maj 2022. Hvis projektet siden da har oplevet en fordyrelse, som fører til

overskridelse af forelæggelsesgrænsen, et gennemført træk på den centrale anlægsreserve, forsin-

kelser med ændring af åbningsåret til følge eller/og ændringer af projektets overordnede formål, vil

der stå ’Ja’ i cellen. Væsentlige ændringer uddybes med tekst i cellerne Økonomi / Aktuel status for

projektet. De steder hvor der forventes en væsentlig ændring i fremtiden, men økonomi og/eller

tidsplan fortsat er under konsolidering, angives der et ’Nej’ i cellen. Først når konsolideringen har

materialiseret sig i en væsentlig ændring, angives der et ’Ja’ i cellen.

Økonomi / Aktuel status for projekt:

I de to celler beskrives de væsentligste projektspecifikke og

økonomiske oplysninger for projektet med fokus på udviklingen siden seneste Anlægsstatus, her-

under eventuelle væsentlige ændringer.

Boks 1 | Markedssituationen for bygge- og anlægsprojekter – herunder påvirkningen af krigen

Ukraine og COVID-19

Som følge af krigen i Ukraine samt den økonomiske situation er prisstigningerne og leverancepro-

blemerne i Bygge- og anlægsbranchen blevet betragteligt forværret. Dette rammer Transportmini-

steriets bygge- og anlægsprojekter. Sideløbende ses det også at leverandørmarkedet i bygge- og an-

lægsbranchen fortsat er præget af efterdønningerne af COVID-19 pandemien, som kendetegnes af

stigende priser, høj efterspørgsel og lange leverancetider. I forlængelse heraf er byggeriet endvi-

dere fortsat udfordret af mangel på kvalificeret arbejdskraft.

Flere anlægsmyndigheder har både under coronapandemien og senest som følge af krigen i Ukra-

ine modtaget varslinger fra entreprenører angående leverancesvigt og ekstraordinære prisstignin-

ger. Det afspejler sig ydermere i, at enhedspriserne i de bud der kommer, er markant over de erfa-

ringsbaserede budgetter, ligesom der generelt ses færre bydere.

Transportministeriet er opmærksom på markedssituationen og vil - sammen med anlægsmyndig-

hederne og selskaberne - monitorere udviklingen tæt, ligesom transportministeren løbende vil ind-

drage forligskredsen bag aftalen om Infrastrukturplan 2035 med henblik på at orientere om mar-

kedssituationen og betydningen for de aftalte projekter.

For nuværende videreføres undersøgelser og projektering som forudsat, og der vil blive taget stil-

ling til de enkelte projekter, når der er overblik over pris og materialesituation for dem. Herudover

indgår også hensyn til nødvendigheden af projektudførslen – f.eks indhentning af efterslæb og

elektrificering af jernbanestrækninger forud for ibrugtagning af el-tog.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Jernbaner

Dette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende større anlægs- og fornyelsesprojekter

på baneområdet.

I afsnit 2.1 gives en status for større anlægsprojekter under gennemførelse på baneområdet. I afsnit

2.2 gives en status for de større fornyelsesprojekter under gennemførelse og i afsnit 2.3 gives en

samlet status for fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet. Af kapitel 5, afsnit 5.2, fremgår

status for det danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen. For oversigter over pul-

jeprojekter se kapitel 8.

Det bemærkes indledningsvist, at en række projekter beskrevet i dette kapitel er gensidigt af-

hængige – enten af tekniske, tidsmæssige eller andre grunde. Særligt er en række projekter af-

hængige af Signalprogrammets udrulning på fjernbanen.

Boks 2 | Markedssituationen på baneområdet

Banedanmark oplevede allerede inden krigen i Ukraine en markant stigning i enhedspriserne på

jernbaneprojekter. Dette skal dels ses i sammenhæng med de generelle prisstigninger på materia-

ler, dels en meget stor efterspørgsel på jernbaneydelser i Danmark og i Nordeuropa. Følgevirknin-

ger af krigen i Ukraine på priser og tilgængelighed har øget udfordringen markant. Således oplever

Banedanmark markante udfordringer med leverancer samt pres for kompensation for prisstignin-

ger ud over det kontraktuelt fastsatte. Den usikre verdenssituation i forhold til COVID-19 (jf. også

boks 3 nedenfor) skaber også risiko for yderligere prispres. Endvidere ses en række eksempler på,

at der kun modtages et eller ingen tilbud, der lever op til betingelserne i Banedanmarks udbud Det

sidste forhold begrundes særligt med manglende adgang til styringskompetencer hos entreprenø-

rerne.

Markedet for baneentreprenørydelser er domineret af en mindre gruppe af forholdsvis store virk-

somheder. Banedanmark arbejder med en række tiltag for at forbedre konkurrencesituationen.

F.eks opdeles udbud i henholdsvis frie strækningsarbejder, som kan løses ved brug af større spor-

ombygningsmaskiner for at tiltrække internationale entreprenører og f.eks stationsprojekter, som

gennemføres ved brug af mindre maskiner og manuelle arbejder. Banedanmark outsourcer ligele-

des en lang række vedligeholdelsesopgaver, som er attraktive for entreprenører, der udfører an-

lægsprojekter på jernbanen. Dermed bliver det mere attraktivt for større internationale aktører at

etablere sig på det danske marked, fordi det via vedligeholdelsesopgaverne er muligt at opnå en

sikker produktion hele året.

Markedet for teknisk rådgivning og bistand er også domineret af en mindre gruppe af forholdsvist

store virksomheder. Banedanmark oplever meget stor travlhed hos rådgiverne, hvilket i nogle til-

fælde giver kvalitetsudfordringer.

Med Banedanmarks tiltag over de seneste år er der sikret et fungerende marked for validatorer af

sikringsanlæg. Det har skabt betydeligt større forsyningssikkerhed end tidligere. Den øgede kapaci-

tet er skabt ved at øge tilgængeligheden af og produktiviteten blandt validatorerne samt ved re-

strukturerede planlægningsprocesser.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

2.1

Større anlægsprojekter

Overholdelse

projekt-

bevilling

Disponeret

Projektre-

serve

Tabel 2.1. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse

(mio. kr. 2022-

priser)

Signalprogrammet

Hastighedsopgradering

Ringsted-Odense

Elektrificering af Aar-

hus - Aalborg (Lind-

holm)

Elektrificering Frederi-

cia-Aarhus

Elektrificering Ros-

kilde-Kalundborg

Kapacitetsudvidelse

Aalborg-Hjørring (Dob-

beltspor ved Lindholm

og Hjørring)

Hastighedsopgradering

Aarhus-Langå

Modernisering af køre-

strøm (Elektrificering

Kørestrøm)

Ny bane over Vestfyn

Stilling Station

Fremtidssikring af Aar-

hus H

Flytning af Herlev Sta-

tion

Vendespor ved Carls-

berg

Opgradering af Hillerød

Station

6 GHz-frekvensbånd på

S-banen

Anm: "Totaludgift" angiver den samlede bevilling til projektet inklusive central anlægsreserve samt modtaget TEN-støtte. "Projektbevil-

ling" svarer til den afsatte bevilling på Banedanmarks egen konto (dermed inklusive projektreserve men eksklusiv central anlægsre-

serve). "Disponeret projektreserve" angiver andelen af projektreserven (10 pct.-reserven), som der pt. er disponeret over. Det er bereg-

net med udgangspunkt i projekternes oprindelige projektreserve. ”Åbningsår” er som hovedregel året for ibrugtagning af den nye infra-

struktur/funktionalitet og ikke nødvendigvis året for arbejdernes færdiggørelse.

1) Projektet har et træk på den centrale reserve, jf. tabel 10.6.

2) Dog udføres hastighedso0pgraderingen på Langå Station i 2024/2025 og en lille del af strækningen ved Aarhus H er planlagt til udfø-

relse i 2025/2026.

3) Kolonnen vedrørende om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus Væsentlige ændringer indbefatter blandt

andet forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

4) Omkostninger er endnu ikke afholdt, men er reserveret på projektreserverne for at kunne realisere det samlede overslag for projektet.

Total-

udgift

Overholdelse

af totaludgift

Projekt-

bevilling

Væsentlig

ændring

Åbningsår

20.218,9

506,7

2.830,9

20.218,9

428,7

2.422,8

Nej

100%

2022/2030

2027/2028

2026

2.730,0

1.192,7

120,0

2.325,5

1.124,2

120,0

Nej

100%

2026

2024/2027

2020/2024

614,4

815,8

553,2

725,1

Nej

100%

2022

2023

4.863,7

20,0

319,2

185,8

165,5

335,3

100,8

Nej

4.102,4

17,0

270,1

157,2

140,7

283,7

100,8

Nej

95%

2028

2025

2026/27

2026

2025

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

2.1.1

Anlægsprojekter på baneområdet udført af Banedanmark

Signalprogrammet

Signalprogrammets formål er at etablere et nyt signalsystem på både Fjernbanen og S-banen. På

fjernbanen forventes dette at ske inden udgangen af 2030, mens det på S-banen blev planmæssigt

afsluttet i 2022.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 194 af 27. marts 2008

Akt. 154 af 18. juni 2009

Akt. 95 af 11. februar 2010

Akt. 69 af 3. juni 2010

Akt. 148 af 19. maj 2011

Akt. 147 af 8. december 2011

Finansloven for 2019

Fjernbane og

Onboard:

Kontrakter

indgået 2012

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

20.218,9 (0,0)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

12.801,3

S-bane: Kon-

trakter ind-

gået 2011

S-bane: 2018/

2022

Fjernbane:

2021/2030

Nej

Økonomi:

Med akt. 148 af 10. maj 2011 (tidligere fortrolig akt. J) og akt. 147 af 30. november 2011 (tidligere fortrolige akt. E) fik

Banedanmark bevilling til at indgå kontrakt og afholde øvrige udgifter frem til henholdsvis S- og Fjernbane-projektets

projektafslutning. Med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn af 20. juni 2012 samt med

finansloven for 2013 blev bevillingen reduceret med 4,9 mia. kr. (2012-priser) i forhold til oprindeligt ankerbudget fra

2009. Besparelserne blev gennemført som følge af Signalprogrammets indgåede kontrakter for de nye signalsystemer

(jf. to førstnævnte aktstykker) samt en budgetanalyse af Signalprogrammets udgifter til styring, projektering og tilsyn af

projektet. På finansloven for 2017 blev Signalprogrammet rebudgetteret, og projektets centrale anlægsreserve blev til-

ført projektbevillingen.

Programmets projektbevilling er 20.218,9 mio. kr. (2022-priser), og det fulde beløb forventes anvendt. Det vurderes

fortsat muligt at gennemføre programmet inden for den eksisterende bevilling, men reserven vurderes at være lavere

end det normale niveau for programmer i en tilsvarende fase.

Aktuel status for projekt:

Signalprogrammet ibrugtog ERTMS på strækningen (Vejle)-Holstebro og Herning-(Skanderborg) fra maj til august

2022, mens CBTC blev ibrugtaget på Sydhavn-Køge og Carlsberg-Frederikssund/Høje Taastrup i september 2022,

hvormed udrulningen af det nye signalsystem på S-banen blev afsluttet. Ibrugtagning af (København)-(Ringsted) var

planlagt til december 2022, men blev i sommeren 2022 udskudt til april 2023 på grund af manglende fremdrift hos le-

verandøren. Der er fortsat fremdrift med udrustningen af tog, men den lange proces for opnåelse af godkendelser bety-

der, at fremdriften udfordres.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Hastighedsopgradering Ringsted-Odense

Med en opgradering af den maksimale hastighed til 200 km/t kan rejsetiden for lyntogene mellem

Ringsted og Odense reduceres med ca. 5 minutter.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 141 af 16. maj 2019

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

506,7 (78,0)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

37,4

2019

Nyborg

Odense:

2024/2027

Ringsted-Kor-

sør:

2024/2028

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Givet markedssituationen er der en forøget risiko for forsinkelser som følge af manglende tilbud fra entreprenører på de

sidste dele af Ringsted-Korsør-strækningen. I forlængelse heraf er der tilsvarende risiko for meromkostninger grundet

markedssituationen og et eventuelt behov for opdeling af arbejderne over flere år.

Der er væsentlig risiko for, at projektet vil have behov for at trække på central reserve som følge af bl.a. projektændrin-

ger i løbet af detailprojekteringen. For delstrækningen Nyborg-Odense er der en kontraktuel uenighed om tolkningen af

prisreguleringsmekanismen i den allerede indgående entreprisekontrakt. Denne er under afklaring parterne imellem.

På baggrund af denne afklaring, kan økonomien i projektet konsolideres. Da der er tale om en fælles entreprise med

Sporfornyelse af Nyborg-Odense, jf. afsnittet for dette projekt nedenfor, gør samme forhold sig gældende for dette pro-

jekt, og der henvises til nærmere beskrivelse under Sporfornyelse af Nyborg-Odense.

Aktuel status for projekt:

Projektet udføres samtidig med sporfornyelsesprojekter på de to delstrækninger. Der rapporteres særskilt på sporforny-

elsesprojektet vedrørende Nyborg-Odense i nærværende Anlægsstatus, men ikke på sporfornyelsesprojektet vedrørende

Ringsted-Slagelse, da der endnu ikke foreligger et aktstykke for dette projekt.

Hastighedsopgraderingen gennemføres som en del af den helt nødvendige fornyelse af strækningen.

Åbningsåret ovenfor angiver, hvornår hastigheden kan sættes op til 200 km/t i forbindelse med udrulningen af de nye

signaler på strækningen.

Nej

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm)

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truf-

fet beslutning om elektrificering af strækningen Fredericia-Aalborg, så der kan køre klimavenlige

el-tog på strækningen.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 50 af 30. november

2018 (tidligere fortrolig akt.

X af 29. juni 2017)

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.830,9 (408,1)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

968,0

2017

2025/2026

Nej

Økonomi:

Projektet blev i 2018 tildelt 4,0 mio. kr. (2018-priser) fra den centrale anlægsreserve med henblik på finansiering af en

programfaseanalyse af en immunisering af strækningen.

Der er justeret i metoden for fordeling af fællesomkostninger på tværs af projekterne under Elektrificeringsprogram-

met, jf. beskrivelsen til Elektrificering Roskilde-Kalundborg.

Banedanmark har anmodet om yderligere træk på den centrale reserve, men anmodningen er endnu ikke færdigbe-

handlet. Anmodningen skyldes merudgifter til forberedende arbejder og elektrificeringsentreprisen som følge af blandt

andet ændrede tidsplaner og ændrede udførelsesforhold, hvortil kommer forøgede udgifter til projektorganisation samt

stigende råvarepriser og priser generelt. Dertil kommer forøgede udgifter til projektorganisation. Endelig er der opstået

nye udgifter til støjkompensation.

Aktuel status for projekt:

For så vidt angår selve elektrificeringen er projektet fortsat i den indledende fase med indsamling af data, der skal ligge

til grund for projektering af kørestrømsanlægget på strækningen. Projekteringsfasen startede den 15. marts 2022. Forud

for etablering af køreledningsanlæg pågår de forberedende arbejder til elektrificeringen, hvor 10 bropakker blandt an-

det skal udføres. Af disse er en bropakke i projekteringsfasen, fem er i udførelsesfase, mens fire er i afslutningsfasen.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Elektrificering af Fredericia-Aarhus

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truf-

fet beslutning om elektrificering af strækningen Fredericia-Aalborg, så der kan køre klimavenlige

el-tog på strækningen.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2018 og se-

nere finanslove

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.730,0 (404,5)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

948,0

2018

2024/2026

Nej

Økonomi:

Projektet blev i 2018 tildelt 9,1 mio. kr. (2018-priser) fra den centrale anlægsreserve med henblik på finansiering af en

programfaseanalyse af en immunisering af strækningen.

Der er justeret i metoden for fordeling af fællesomkostninger på tværs af projekterne under Elektrificeringsprogram-

met, jf. beskrivelsen til Elektrificering Roskilde-Kalundborg.

Banedanmark har anmodet om yderligere træk på den centrale reserve, men anmodningen er endnu ikke færdigbe-

handlet. Anmodningen skyldes blandt andet merudgifter til nødvendige ændringer i kontrakten med leverandøren på

selve elektrificeringen grundet ændrede tidsplaner – herunder som følge af Signalprogrammets ændrede udrulnings-

plan fra 2017, som blandt andet medfører behov for at omprojektere og flytte master med henblik på at sikre signalsyn-

lighed. Hertil kommer markante prisstigninger, som medfører prisregulering for indkøb af jern- og betondele. For de

forberedende arbejder, primært broarbejder, betyder prisudviklingen meromkostninger på dels indgåede kontrakter,

dels at de senest udbudte bropakker er blevet markant dyrere end budgetteret. Dertil kommer forøgede udgifter til pro-

jektorganisation.

Aktuel status for projekt:

Arbejdet med etablering af fundamenter, master og træk af køretråd startede i april 2022 som planlagt, og arbejderne

forløber som planlagt. Forud for etablering af køreledningsanlæg pågår de forberedende arbejder til elektrificeringen,

hvor 18 broprakker blandt andet skal udføres. Af disse er tre i projekteringsfasen, 10 er i udførelsesfasen, og fem er i af-

slutningsfasen.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Elektrificering af Roskilde-Kalundborg

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truf-

fet beslutning om elektrificering af strækningen Roskilde-Kalundborg, så der kan køre klimaven-

lige el-tog på strækningen.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2018 og se-

nere finanslove

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

1.192,7 (68,5)

Væsentlige ændrin-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

ger siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

599,2

2018

Roskilde-Hol-

bæk:

2021/2024

Holbæk-Ka-

lundborg:

2021/2027

Økonomi:

Projektet blev i 2018 tilført i alt 112,7 mio. kr. (2018-priser) fra den centrale anlægsreserve med henblik på finansiering

af udgifter til immunisering af delstrækningen Roskilde-Holbæk i lyset af Signalprogrammets ændrede udrulningsplan.

Forligskredsen har i juni 2020 besluttet, at strækningen ikke immuniseres.

Som uddybet i Anlægsstatus for 2. halvår 2020 medfører behovet for at etapeopdelingen af den fulde strækning Ros-

kilde-Kalundborg i to udførelsesmæssigt separate delstrækninger (Roskilde-Holbæk og Holbæk-Kalundborg) merom-

kostninger til aftale med entreprenør om en revideret udrulningsplan på kørestrømsentreprisen, til replanlægning af de

forberedende arbejder til elektrificeringen og til tværgående styringsomkostninger. Idet projektet har fået tilført mid-

lerne afsat til immunisering, er projektets prognose for nuværende robust. Det er godkendt, at de midler, der tidligere er

blevet tilført fra den centrale reserve, fastholdes i projektet til at dække de allerede konstaterede merudgifter og eventu-

elle yderligere merudgifter, der måtte opstå i projektet, så det i lighed med tilsvarende projekter har en passende pro-

jektreserve.

Derudover er der tidligere justeret i metoden for fordeling af fællesomkostninger (fordelte omkostninger) på tværs af

projekterne under det såkaldte Elektrificeringsprogram. Det skyldes, at de to projekter, der ikke er bevilget igangsat

(Elektrificering Vejle-Struer og Elektrificering Aalborg-Frederikshavn) ikke længere skal dække en andel af fællesom-

kostningerne. Dette betyder, at begrænsede udgifter (i alt ca. 1 mio. kr. årligt) fremover skal dækkes af de øvrige projek-

ter under Elektrificeringsprogrammet, herunder blandt andet Elektrificering Roskilde-Kalundborg.

Aktuel status for projekt:

Ibrugtagning af el-tog på delstrækningen Roskilde-Holbæk afventer nu udrulning af Signalprogrammet, så der kan køre

el-tog på strækningen til køreplanen for 2025. Banedanmark har konstateret, at der er en reel risiko for, at ibrugtagnin-

gen af nyt signalsystem på strækningen Roskilde-Holbæk-Kalundborg i 2024 bliver forsinket. Banedanmark har derfor

igangsat forberedelse (projektering og validering) til immunisering af strækningen, således at strækningen kan ibrugta-

ges med el-drift ultimo 2024 som planlagt uafhængigt af, hvornår det nye signalsystem udrulles og ibrugtages. Ba-

nedanmark udarbejder frem mod efteråret 2023 et beslutningsoplæg om evt. at igangsætte immunisering. De forbere-

dende aktiviteter finansieres af projektet Elektrificering Roskilde-Kalundborg og gennemføres med interne ressourcer.

På den resterende del af strækningen fra Holbæk til Kalundborg er de forberedende arbejder (sporsænkninger og broar-

bejder) startet i 1. kvartal 2022. Sporsænkninger er udført i juni måned, mens en af de to bropakker på strækningen er

gået i udførelse og forventes udført ved udgangen af 2022, mens broerne i den resterende bropakke står til udførelse i

2024.

Nej

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Kapacitetsudvidelse Aalborg-Hjørring (Dobbeltspor ved Lindholm og Hjør-

ring)

Projektet omfatter et dobbeltspor nord for Lindholm og syd for Hjørring. Kapacitetsudvidelserne er

nødvendige for at opnå tilstrækkelig robusthed og punktlighed i trafikafviklingen.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 51 af 12. oktober 2017

Akt. 6 af 11. oktober 2018

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

120,0 (0,0)

Forbrug per Påbegyndel-

01.07.2022

sesår

48,1

2017

Væsentlige ændrin-

Oprindeligt/

ger siden

nuværende

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

Lindholm:

2020/2020

Hjørring:

2020/2024

Økonomi:

Projektet fik med akt. 6 af 11. oktober 2018 tilført dets bidrag til den centrale anlægsreserve på 14,3 mio. kr. (2018-pri-

ser) samt tilført yderligere 19,9 mio. kr. (2018-priser) som følge af projektændringer i forlængelse af Signalprogrammets

ændrede udrulningsstrategi.

Aktuel status for projekt:

Anlægsarbejderne i Lindholm er afsluttet og taget i brug den 21. september 2020. For så vidt angår arbejderne i Hjør-

ring vil der ske detailprojektering, ekspropriation og ledningsomlægning i 2022/2023. Hjørring er planlagt til udførelse

i 2. halvår 2024.

Nej

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå

Formålet er at opnå en højere hastighed på 180 km/t. Derfor er det blandt andet nødvendigt at ud-

rette kurver på strækningen og nedlægge tre overkørsler samt etablere tre vejbroer som erstatning.

Hastighedsopgraderingen udføres sammen med sporfornyelse af strækningen.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

614,4 (61,1)

Forbrug

per

01.07.2022

331,1

Påbe-

gyndel-

sesår

2018

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2021/2022

Visse delaktiviteter er udskudt

til 2024 (Langå Station) og

2025/26 (Aarhus H).

Væsentlige

ændringer

siden

seneste An-

lægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2018 og ef-

terfølgende finanslove

Økonomi:

Projektet blev i 2021 tilført 33,4 mio. kr. (2021-priser) af dets eget bidrag til den centrale reserve. Det skyldtes især en

konstatering af store mængder blød bund under og ved siden af banen, hvilket medfører et større behov for blødbunds-

udskiftning og ekstra fundering end oprindeligt forudsat. Dertil kom en række andre forhold, herunder ændrede behov

for kurveudretning på grund af sideværts acceleration, nye krav vedrørende dæmningsstabilitet samt opjusterede tvær-

gående omkostninger.

Aktuel status for projekt:

Strækningen mellem Aarhus og Langå blev udført planmæssigt fra april til september 2022. To vejbroer er udført, mens

den sidste vejbro er under udførelse. Arbejderne i 2022 omfatter ikke selve Aarhus H og Langå Station. Arbejdet inde

ved Aarhus H er planlagt til udførelse i 2025-2026, og arbejdet på Langå Station er planlagt til udførelse sammen med

Signalprogrammet i andet halvår 2024. Der er indgået rådgivningskontrakt vedrørende arbejderne på Langå Station.

Transportministeren har efter drøftelse med lokale parter i august 2022 besluttet, at stationsbygningen på Langå Sta-

tion ikke som hidtil forudsat rives ned, men bevares og fortsætter sin funktion som stationsbygning.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Modernisering af kørestrøm (Elektrificering Kørestrøm)

Med aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 afsatte forligskredsen (S, RV, SF, EL og DF)

midler til at sikre tilstrækkelig kørestrøm på de eksisterende elektrificerede strækninger i forbin-

delse med, at forligskredsen traf beslutning om at elektrificere yderligere dele af statsbanenettet.

Hjemmelsgrundlag

Finanslovene for 2007,

2018 og 2020

Akt. 227 af 18. juni 2020

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

815,8 (90,7)

Forbrug per Påbegyndel-

01.07.2022

sesår

327,2

2018

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægssta-

tus

Nej

Økonomi:

Jf. akt. 227 af 18. juni 2020 er der overført 14,8 mio. kr. (2020-priser) fra projektets centrale anlægsreserve i forbin-

delse med projektudvidelsen med en fordelingsstation ved Gelsted.

Aktuel status for projekt:

Ny fordelingsstation i Gelsted er etableret og denne afventer ibrugtagning. Ibrugtagning af Gelsted er dog afhængig af

færdiggørelse af en tilhørende neutralsektion i Holmstrup, som er udført med mindre mangelarbejder, som der pågår

planlægning af. Når mangelarbejderne er afsluttede, kan Gelsted ibrugtages. Ny fordelingsstation i Sydhavn er ibrugta-

get i marts 2022. Arbejdet med at bygge en ny fordelingsstation i Marslev er opstartet i januar 2022, og arbejderne med

den nye fordelingsstation i Slagelse er opstartet i marts 2022. Opgradering af fordelingsstation i Roskilde er udført og

fordelingsstationen er sat i drift den 3. juli 2022. Den fulde ibrugtagning af fordelingsstationen i Fredericia var oprin-

deligt planlagt til 3. kvartal 2022. Overlevering er dog blevet forsinket som følge af forsinkelse af det tilhørende kabel-

trace, hvor kontraktunderskrivelse, pga. manglende bydere på opgaven, er blevet forsinket. Kontrakt er nu underskrevet

per 1. august, og den videre planlægning pågår nu.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Ny bane over Vestfyn

Vejdirektoratet skal i samarbejde med Banedanmark anlægge en ny elektrificeret dobbeltsporet

højhastighedsjernbane over Vestfyn. Jernbaneforbindelsen bliver ca. 35 km lang og løber fra

Odense V til Kauslunde øst for Middelfart.

Hjemmelsgrundlag

Lov 1424 af 17. december 2019

Akt. 227 af 18. juni 2020

Akt. 364 af 17. september 2021

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

4.863,7 (761,3)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

113,6

2021

2028/2028

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen vurderes på nuværende tidspunkt at være presset, hvilket primært skal henføres til markant højere

prisoverslag på gasledningsomlægningen såvel som elektrificerings- og signaldelene. Desuden har Energinet varslet

yderligere prisstigninger i forbindelse med ledningsomlægningen, hvorfor den aktuelle vurdering er, at det i udførslen

af projektet bliver nødvendigt at disponere over 95 pct. af projektreserven. Der er derfor behov for yderligere konsolide-

ring af budgettet. Den aktuelle og foreløbige vurdering er, at det fremtidigt kan blive nødvendigt at trække på den cen-

trale reserve.

Aktuel status for projektet:

Totalrådgiveropgaven på baneprojektering er tildelt. Energinet forestår omlægning af naturgastransmissionsledning,

hvor udbudsprocessen aktuelt er igangværende.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Stilling Station

Forligskredsen bag aftalen om Bedre og billigere kollektiv trafik har besluttet, at der skal anlægges

et trinbræt i Stilling ca. fire kilometer nord for Skanderborg.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 88 af 28. februar 2019

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

20,0 (3,0)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

5,9

2019

2022/2025

Nej

Økonomi:

Projektets økonomi er under revidering i lyset af blandt andet den udskudte udførelse fra 2022 til tidligst 2025 (jf. ”Ak-

tuel status for projektet” nedenfor) og prisudviklingen i den nuværende markedssituation.

Aktuel status for projekt:

Projektet har været planlagt til udførelse i 2022 og blev sendt i udbud i 2021. Der blev dog ikke modtaget nogen konditi-

onsmæssige bud (bud der lever op til mindstekravene i udbuddet). Det vil tidligst være muligt at gennemføre projektet i

2025.

Banedanmark udarbejder et opdateret beslutningsgrundlag for projektet, der beskriver risici ved at åbne stationen i

forbindelse med ibrugtagningen af nyt signalsystem i 2025 i forhold til at vente til efter det nye signalsystem er udrullet

på strækningen. Beslutningsgrundlaget vil endvidere forholde sig til følgende andre forhold:

1. En revurdering af enhedspriserne i lyset af markedsudviklingen i de seneste år

2. Potentiale for øvrige optimeringer/omkostningsreduktioner i projektet.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Fremtidssikring af Aarhus H

Der gennemføres jf. Aftale om en Infrastrukturplan 2035 en fremtidssikring af Aarhus Hovedbane-

gård, som blandt andet omfatter en forlængelse af perroner og øget kapacitet vest for stationen.

Dette vil sikre, at Aarhus Hovedbanegård har den nødvendige kapacitet til at afvikle den fremtidige

togtrafik, herunder gøre stationen klar til at modtage DSB’s nye elektriske tog. Hertil kommer an-

læg af et nyt såkaldt ”hollandsk kryds” i perronspor 7, som skaber øget kapacitet og fleksibilitet i

afviklingen af togtrafikken.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022 og

LOV nr. 565 af 10/05/2022

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

319,2 (49,1)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

16,6

2022

2026/2027

Nej

Økonomi:

Bevillingen vedrører midler afsat til forlængelse af perroner og øget kapacitet vest for stationen samt anlæg af et nyt

såkaldt ”hollandsk kryds” i perronspor 7. Projektet skal udføres sammen med andre planlagte anlægs- og fornyelsesar-

bejder på og omkring Aarhus H, og de afsatte midler vil i 2022 blive integreret med midler fra disse projekter, således at

der etableres ét samlet projekt for Aarhus H. Dette vil ske i forlængelse af den vedtagne anlægslov for det samlede Aar-

hus H-projekt, jf. nedenfor.

Aktuel status for projekt:

Aarhus H projektet er ved at udarbejde en programfaserapport, som forventes klar primo 2023. De fleste kontrakter på

forundersøgelser er indgået, og der gennemføres geotekniske boringer, opmålinger og besigtigelser.

Anlægsloven for projektet blev vedtaget af folketinget den 26. april 2022.

Flytning af Herlev Station

Ved at forskyde S-togsperronen mod vest til en ny placering tæt på letbanestationen og Herlev by-

midte kan der skabes større sammenhæng mellem S-togsnettet og Hovedstadens Letbane, og pas-

sagerpotentialet for S-togstationen vil blive fordoblet.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

185,8 (28,6)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

0,0

2022

2026/2026

Nej

Økonomi:

Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022.

Aktuel status for projekt:

Projektet er planlagt til udførsel i 2026.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Vendespor ved Carlsberg Station

Med anlæg af et vendespor i området øst for Carlsberg Station bliver det muligt at indsætte tre eks-

tra tog per time per retning på Frederikssundsbanen. Derved kan alle stationer på Frederikssunds-

strækningen som minimum blive betjent hvert 10. minut, og samtidig vil et vendespor understøtte

en robust trafikafvikling, som mindsker risikoen for forsinkelser og aflysninger.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

165,5 (24,8)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

0,0

2022

2026/2028

Økonomi:

Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022.

Aktuel status for projekt:

Som beskrevet i anlægsstatus for 1. halvår 2022 har der været et forbehold for det forventede åbningsår, da planlægnin-

gen af projektet har været under nærmere behandling i lyset af revisionen af Banedanmarks Anlægsplan oven på Infra-

strukturplan 2035. Projektet er nu planlagt til udførsel og ibrugtagning i 2028 mod tidligere 2026. Baggrunden for æn-

dringen er det høje anlægsniveau på S-banen i 2026.

Opgradering af Hillerød Station

Der gennemføres en opgradering af Hillerød Station, så det bliver muligt at forlænge Lokalbanens

nordlige linjer fra Helsingør, Gilleleje og Tisvildeleje fra Hillerød til den nye station Favrholm ved

det kommende Nyt Hospital Nordsjælland. Samtidig vil opgraderingen give mulighed for direkte

samdrift mellem Frederiksværkbanen og de nordlige baner.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

335,3 (51,6)

Forbrug per Påbegyndel-

01.07.2022

sesår

0,0

2022

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

dringer siden

nuværende

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

2026/2027

Økonomi:

Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022.

Aktuel status for projekt:

Som beskrevet i anlægsstatus for 1. halvår 2022 har der været et forbehold for det forventede åbningsår, da planlægnin-

gen af projektet har været under nærmere behandling i lyset af revisionen af Banedanmarks Anlægsplan oven på Infra-

strukturplan 2035. Projektet er nu planlagt til hovedudførsel i 2026 og 2027. Projektet ibrugtages derfor i 2027 mod en

tidligere forventning om 2026. Ændringen skyldes, at de sportekniske dele af projektet med fordel udføres sammen

med fornyelsen af Hillerød Station, som er blevet udskudt fra 2025 til 2027 af hensyn til blandt andet adgangsforhold til

Lokaltogs værksted.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

6 GHz-frekvensbånd på S-banen

S-banens nye signalsystem benytter en del af 6 GHz-frekvensbåndet til signalstyring, men må som

følge af ny EU-regulering flytte til et andet frekvensbånd. Projektet ændrer derfor CBTC-systemets

frekvensbånd til ITS-bybanebåndet, så der ikke er overlap mellem de nye 6 GHz-WiFi-signaler og

CBTC-systemet.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

100,8 (0,0)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

dringer siden

nuværende

01.07.2022

sesår

seneste Anlægssta-

åbningsår

tus

0,0

2022

2025/2025

Nej

Økonomi:

Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022. Der blev i forbindelse med Infrastrukturplan 2035 afsat en

ramme på 100 mio. kr., som dog var estimeret med store forbehold. Projektets samlede pris afhænger af den løsning,

der vælges for projektet, jf. nedenfor.

Aktuel status for projekt:

Banedanmark undersøger p.t. de nærmere rammer omkring Siemens’ tilbud på løsning, og projektet er derfor fortsat

under afklaring.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

2.1.2 Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber.

Tabel 2.1.2 Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber

(mio. kr. 2022-

priser)

Øresundsperroner

på Ny Ellebjerg Sta-

tion

Udvidelse af Køben-

havns Lufthavns

Station

Forskønnelse af

Nørreport Station

Modernisering af

København H og

området ved Re-

ventlowsgade

Totalud- Projektbe-

gift

villing

438,8

359,3

Overholdelse af

Forbrug per

projektbevil-

01.07.22

ling

23,0

Disponeret

projektreserve

0,0

Åbningsår

Væsentlig

ændring

Nyt projekt

2025

605,0

25,2

511,9

25,2

82,6

0,0

4,8

0,0

2025

Nyt projekt

Nej

216,8

0,0

2027

Nej

Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station

Jf. Aftale om Infrastrukturplan 2035 gennemføres der anlæg af Øresundsperroner og en tunnelfor-

bindelse på Ny Ellebjerg Station, som dermed bliver et stort knudepunkt for den kollektive trans-

port ind, ud og i Hovedstaden. Projektet udføres af Metroselskabet.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven 2022

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

438,8 (79,5)

Forbrug per

01.07.2022

23,0

Påbegyn-

delsesår

2023

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2025/2025

Væsentlige æn-

dringer siden se-

neste Anlægssta-

tus

Nyt projekt

Økonomi:

Totalbevillingen forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Detailprojektering er igangsat samt udarbejdelse af udbudsmateriale. Projektet forventes udbudt ultimo 2022.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Udvidelse af Københavns Lufthavns Station

Det overordnede formål er at øge kapaciteten på Øresundsbanen ved at fjerne en flaskehals i det

eksisterende sporlayout. Projektet forbereder Øresundsbanen til, at Femern Bælt forbindelsen åb-

ner hvormed der forventes en øget godstransport, herunder en stigning i antallet af godstog til og

fra Sverige.

Projektet udføres af Sund & Bælt A/S.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

605,0 (93,1)

Forbrug per

01.07.2022

82,6

Påbegyn-

delsesår

2019

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2025/2025

Væsentlige æn-

dringer siden se-

neste Anlægssta-

tus

Nyt projekt

Lov nr. 588 af 24. juni 2005

om Sund og Bælt Holding

A/S

Økonomi:

Forbrugt per 01.07.2022 skal ses i sammenhæng med at Sund & Bælt Holding siden 2019 har afsøgt forskellige mulig-

heder for gennemførelse af projekt med retningsdrift. Herudover er gennemført miljøarbejder for at klarlægge krav om

miljøkonsekvensvurderings pligt.

Projektet er tildelt støtte fra INEA/CEF på op til 3,99 mio. EUR for planlægning, heraf er modtaget 50% af støttebelø-

bet.

Projektet udføres af A/S Øresund i regi af Sund & Bælt Holding.

Aktuel status for projekt:

Projektet er i gang med analyse- og planlægningsfasen (myndighedsprojekt og udbudsprojekt).

Forskønnelse af Nørreport Station

Forskønnelse af perroner, perronvægge, trapper og belysning samt forenklet og forbedret renhold

med fjernelse af lugtgener og graffiti skal gøre stationen til et mere trygt og behageligt sted. Projek-

tet udføres af DSB.

Hjemmelsgrundlag

Infrastrukturplan 2035

Økonomi:

Totaludgiften forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

DSB og Banedanmark har i efteråret 2022 fået udarbejdet et idekatalog med forslag til fysiske og tekniske løsninger, der

skal danne grundlag for den videre projektering. Realiseringer forventes påbegyndt i 2023.

Tidsrammen estimeres til

ca. 3 år med en forventet færdiggørelse i 2025.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

25,2 (0,0)

Forbrug per

01.07.2022

0,0

Påbegyn-

delsesår

2023

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2025/2025

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Modernisering af København H og området ved Reventlowsgade

Projektet omfatter en ombygning af hallen på Hovedbanegården og området ved Reventlowsgade.

Projektet udføres af DSB.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

216,8(0,0)

Forbrug per

01.07.2022

0,0

Påbegyn-

delsesår

2023

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2027/2027

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Infrastrukturplan 2035

Økonomi:

Totaludgiften forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

DSB har valgt rådgiver i efteråret 2022, og rådgivning med planlægning og detailprojektering er i gang. Opgaven for-

ventes udsendt i EU-udbud ultimo 2023 med prækvalifikation til entreprenører. Tidsrammen estimeres til ca. 4 år med

en forventet færdiggørelse i 2027.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

2.2

Større fornyelsesprojekter

Totalud-

gift

Overholdelse af to-

taludgift

Forbrug per

01.07.22

Væsentlige

ændringer

Åbningsår

Tabel 2.2 Større fornyelsesprojekter på baneområdet

(mio. kr. 2022-priser)

Sporfornyelse af Slagelse st. og dele af

strækningen mellem Fjenneslev og Forlev

629,5

563,1

Nej

2022

Sporfornyelse København-Høje Taastrup

Sporfornyelse ved Struer st.

524,9

141,1

Nej, men inden for

303,8

59,4

Nej

2022

Sporfornyelse Slagelse-Korsør

251,8

forelæggelsesgræn-

sen

37,3

Nej

2024

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted

Sporfornyelse Hobro-Aalborg

FTN Fiberkabelinfrastruktur Skjern-Hol-

stebro

Sporfornyelse Aarhus-Langå

Ny Svanemøllen omformerstation

Brofornyelse København-Høje Taastrup

Sporfornyelse Nyborg-Odense

Ballastfornyelse Fredericia-Vejle

Kørestrømsfornyelse Østerport-Holte

911,0

863,9

193,7

367,6

Nej

2023

2024

73,2

Nej

75,4

Nej

Berosat

657,0

89,7

71,3

372,1

99,4

404,7

283,1

15,4

32,3

25,8

10,3

19,4

Nej

Nyt projekt

2022

2023

2022

2023

2024

Anm.: ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for projektet overholdes. "Åb-

ningsår" angiver, hvornår arbejderne i al væsentlighed er gennemført, og almindelig drift påbegyndt, idet der dog kan udestå mindre

mangelarbejder.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Sporfornyelse af Slagelse Station og dele af strækningen mellem Fjenneslev og

Forlev

Fornyelsen af sporene og afledte sikrings-, kørestrøms- og stærkstrømsarbejder udføres for at op-

retholde det nuværende trafikomfang uden øgede vedligeholdelsesomkostninger og nedsættelse af

hastighed. Projektet gennemfører samtidig en forenkling af stationens layout med sigte på optime-

ret fremtidigt vedligehold.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

629,5

Forbrug per

01.07.2022

563,1

Påbegyn-

delsesår

2018

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2020/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 15 af 8. november 2018

Akt. 206 af 18. juni 2020

Økonomi:

Projektets bevilgede totaludgift blev øget med 89,7 mio. kr. i 2020, jf. akt. 206 af 18. juni 2020. Endvidere blev arbej-

derne på Slagelse station udskudt på grund af forsinkelser i den sikringstekniske projektering. Samtidig var der en

række merudgifter i projektet.

Aktuel status for projektet:

Sporinfrastrukturen på Slagelse Station er henover anden halvdel af 2021 blevet fornyet og idriftsat som planlagt. Fuld

sikringsteknisk ibrugtagning af Slagelse St. er sket i 2. kvartal (5. juni) som planlagt.

Sporfornyelse København-Høje Taastrup

Fornyelsen af sporene og afledte sikrings-, kørestrøms- og stærkstrømsarbejder udføres for at op-

retholde det nuværende trafikomfang uden øgede vedligeholdelsesomkostninger og nedsættelse af

hastighed.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

524,9

Forbrug per

01.07.2022

303,8

Påbegyn-

delsesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 82 af 10. december 2020

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projektet:

Projektet har ibrugtaget fire etaper i første udførelsesår i 2021, mens de sidste fire etaper er gennemført i 2022. Primo

2023 er status at der udestår mindre restarbejder.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Sporfornyelse ved Struer Station

Der skal laves sporfornyelse på stationen, så den funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt

lever op til nuværende standarder for jernbanen.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

141,1

Forbrug per

01.07.2022

59,4

Påbegyn-

delsesår

2021

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 238 af 20. maj 2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projektet:

Projektet er udført og sporet er idriftsat til tiden den 8. august. Projektet er udført inden for det godkendte budget.

Sporfornyelse Slagelse-Korsør

Projektets overordnede formål er fornyelse af strækningen, som sikrer en stabil drift uden ha-

stighedsnedsættelser og øget vedligehold.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

251,8

Forbrug per

01.07.2022

37,3

Påbegyn-

delsesår

2021

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2024

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 252 af 3. juni 2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Ændringen af projektets udførelse fra 2022 til 2023-24, jf. Anlægsstatus 1. halvår 2022, indebærer merudgifter til

blandt andet omprojektering, projektstyring mv. Dette gør – sammen med visse øvrige, allerede konstaterede merudgif-

ter i projektet – at den bevilgede totaludgift på 251,8 mio. kr. (2022-priser) ikke forventes overholdt. Merudgifterne

holder sig dog under forelæggelsesgrænsen for fordyrede projekter. Det bemærkes imidlertid, at den aktuelle situation

med stor efterspørgsel på jernbaneydelser kombineret med store prisstigninger inden for materialer og følgevirkninger

af krigen i Ukraine gør, at der er væsentlig risiko for, at forelæggelsesgrænsen overskrides, og at den bevilgede totalud-

gift skal forhøjes i form af et nyt aktstykke.

Aktuel status for projektet:

Projektet har været sendt i entreprenørudbud, hvor der ikke kom nogen bud. Banedanmark arbejder nu på en replan-

lægning af projektet (med udførelse i 2023-24 i stedet for i 2022) og udarbejdelse af nyt udbudsmateriale.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted

Projektets overordnede formål er at sikre, at strækningen funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og

trafikalt lever op til nuværende standarder uden forøgede vedligeholdelsesomkostninger.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

911,0

Forbrug per

01.07.2022

193,7

Påbegyn-

delsesår

2021

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 253 af 3. juni 2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projektet:

Der er indgået entreprisekontrakt i februar 2022. Arbejderne påbegyndtes i maj. Henover sommeren er der opstået for-

sinkelser i projektet, da entreprenøren ikke har udført de planlagte arbejder. Der er indgået aftale om gensidig opsi-

gelse, som er under formalisering. En andel af de planlagte arbejder i 2022 vil som følge af forsinkelsen blive flyttet til

2023 – hvor projektet allerede havde planlagt andre arbejder. Arbejderne udbydes i forventeligt tre fagentrepriser.

Sporfornyelse Hobro-Aalborg

Sporfornyelse af strækningen Hobro-Aalborg skal sikre, at den funktionsmæssigt, sikkerhedsmæs-

sigt og trafikalt lever op til nutidig standard.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

863,9

Forbrug per

01.07.2022

367,6

Påbegyn-

delsesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2020 og

2022/2020 og

2024*

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 92 af 30. januar 2020

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projektet:

Projektet har gennemført sporombygningen på fri strækningen mellem Hobro og Aalborg. Næste aktivitet vil være for-

nyelse af Aalborg station. Der udsendes entreprenørudbud vedrørende Aalborg Station i 2023.

Sporombygningen af Aalborg station udføres i 2024 i samme spærringer som en række øvrige grænsefladeprojekter

(Vesterbro nord for stationen, Mundelstrup, Langå og Skørping stationer, samt en del brorenoveringer på strækningen

Hobro-Aalborg). Åbningen efter afslutning af projektet i 2024 vil ske i ERTMS-teknologi fra Lindholm til stationsgræn-

sen i Aarhus.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

FTN Fiberkabelinfrastruktur Skjern-Holstebro

Projektet har til formål at nedgrave en ny fiberkabelinfrastruktur, som skal understøtte Banedan-

marks administrative og tekniske systemer samt Signalprogrammet.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

73,2

Forbrug per

01.07.2022

75,4

Påbegyn-

delsesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2021/2021

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 208 af 18. juni 2020

Økonomi:

Banedanmark har – som redegjort for i Anlægsstatus for 1. halvår 2022 – været nødt til at sætte projektet i bero og in-

stallere midlertidig fiber grundet væsentlige merudgifter konstateret i løbet af sensommeren 2021. Den efterfølgende

gennemgang af projektets økonomi har vist, at projektet ikke kan færdiggøres inden for den bevilgede totaludgift på

73,2 mio. kr. (2022-priser).

Der skulle som led i projektet etableres ca. 73 km fiberkabelinfrastruktur på strækningen Skjern-Holstebro, og der ude-

står etablering af fiberkabelinfrastruktur på ca. 21 km af strækningen.

Det er under nærmere afklaring, hvordan den resterende fiberkabelinfrastruktur bedst etableres på strækningen i lyset

af de konstaterede forsinkelser og merudgifter. Når dette er afklaret, vil en revideret plan for projektets udførelse, her-

under totaludgiften, skulle forelægges Finansudvalget. Der arbejdes på at undersøge muligheden for at udføre de reste-

rende arbejder sammen med sporfornyelsen i 2025.

Aktuel status for projektet:

Projektet er åbnet/ibrugtaget i 2021, dog med anvendelsen af en midlertidig fiber på de udestående dele af strækningen.

Det endelige ibrugtagningstidspunkt for den permanente løsning udestår dog fortsat.

Der er i 2022 afholdt nødvendige udgifter på 3,0 mio. kr. til et forlig med projektets entreprenør i forlængelse af, at Ba-

nedanmark i 2021 opsagde kontrakten med entreprenøren i lyset af førnævnte konstaterede merudgifter.

I januar 2023 udføres et 1-års gennemsyn, hvor Entreprenøren forelægges fejl og mangler.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Sporfornyelse Aarhus-Langå

Sporfornyelse af strækningen Aarhus-Langå skal sikre, at den funktionsmæssigt, sikkerhedsmæs-

sigt og trafikalt lever op til nutidig standard. Projektet omfatter skinne- og svelleudveksling, bal-

lastrensning og bundudskiftning samt fornyelse af sporskifter og etablering af ekstra sporskifte-

drev. Dertil kommer visse afledte arbejder.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

657,0

Forbrug per

01.07.2022

283,1

Påbegyn-

delsesår

2021

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 3 af 7. oktober 2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projektet:

Banedanmark udførte i perioden 1. april 2022 til 26. september 2022 sporfornyelse af den dobbeltsporede strækning

Aarhus – Langå, i alt ca.42,7 km per spor. I alt blev der udskiftet ca. 171 km skinner (ca. 85,5 km spor), ca. 138.000 svel-

ler, 11 sporskifter (samt fornyet og genindbygget fire sporskifter), ca. 85 km ballastrensning (heraf ca. 13,7 km med ny

underballast), samt afvanding med ca. 10 km dræn og 25 km grøfter.

Udførelsen forløb planmæssigt. Samtidigt med sporfornyelse er der udført hastighedsopgradering Aarhus-Langå.

Ny Svanemøllen omformerstation

Der gennemføres en fornyelse af omformerstationen ved Svanemøllen station på S-banen i Køben-

havn med henblik på at fremtidssikre driften for S-banen i den centrale del af København. Fornyel-

sen består af anlæg af en ny omformerstation til erstatning for den nuværende omformerstation,

som senere nedrives, når den nye omformerstation er i drift.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

89,7

Forbrug per

01.07.2022

15,4

Påbegyn-

delsesår

2021

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 65 af 2. december 2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projektet:

Den 6. december 2021 blev der indgået kontrakt om totalentreprise på projektet og projekteringsfasen pågår. Udførel-

sen er opstartet som planlagt i juni 2022 med nedrivning af de eksisterende liggehaller for at få plads til anlæggelse af

nyt kabelrørsanlæg. Derudover er fundament til omformerstationen desuden blevet udført. Etableringen af den kom-

mende omformerstation vil nu pågå frem til starten af andet kvartal 2023.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Brofornyelse København-Høje Taastrup

Der gennemføres en fornyelse af fem broer på strækningen København-Høje Taastrup (fjernba-

nen), så de funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for

jernbanen. Projektet omfatter primært følgende: udskiftning af fugtisolering (omisolering af bro-

dæk), udskiftning af beskyttelsesbeton, betonreparation på blandt andet undersiden af broerne,

samt fornyelse af kantbjælker, rækværk og dræn med videre.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

71,3

Forbrug per

01.07.2022

32,3

Påbegyn-

delsesår

2021

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 157 af 11. februar 2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projektet:

Projektet er i gang med 2. år af udførelsen. Projektets fremdrift følger planen og broarbejderne er afsluttet. Enkelte

restarbejder udestår forud for aflevering af projektet (forventes udført i 2023).

Sporfornyelse Nyborg-Odense

Der gennemføres en sporfornyelse af strækningen Nyborg-Odense, så den funktionsmæssigt, sik-

kerhedsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter

blandt andet skinne- og svelleudveksling, ballastrensning og bundudskiftning på strækningen.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

372,1

Forbrug per

01.07.2022

25,8

Påbegyn-

delsesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 191 af 3. februar 2022

Økonomi:

Der er væsentlig risiko for, at projektet vil overskride projektbevillingen som følge af bl.a. projektændringer i løbet af

detailprojekteringen, jf. ”Aktuel status for projektet nedenfor”. Der er en kontraktuel uenighed om tolkningen af prisre-

guleringsmekanismen i den allerede indgående entreprisekontrakt. Denne er under afklaring parterne imellem. På bag-

grund af denne afklaring, kan økonomien i projektet konsolideres. Da der er tale om en fælles entreprise med delstræk-

ningen Nyborg-Odense under Hastighedsopgradering Ringsted-Odense, jf. afsnittet for dette projekt, gør samme for-

hold sig gældende for dette projekt.

Aktuel status for projektet:

Detailprojekteringen forventes blev afsluttet i september 2022 som planlagt, og projektet er planmæssigt skiftet til ud-

førelsesfasen. Projektet har inddraget entreprenøren tidligt med henblik på at kunne indarbejde eventuelle forbedrings-

forslag fra entreprenøren tidligt. Banedanmark forhandler pt. med entreprenøren om prisen på opgaven set i lyset af

bl.a. projektændringer i løbet af detailprojekteringen og tolkningen af prisreguleringsmekanismen i den allerede indgå-

ede entreprisekontrakt. Der er væsentlig risiko for, at projektet som følge heraf vil overskride projektbevillingen, hvilket

i givet fald vil blive forelagt Finansudvalget til godkendelse, såfremt overskridelsen overstiger 10 pct. Projektet er plan-

lagt udført i 2023 sammen med en hastighedsopgradering af strækningen som led i Hastighedsopgradering Ringsted-

Odense, jf. ovenfor i Anlægsstatus.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Ballastfornyelse Fredericia-Vejle

Projektet omfatter fornyelse af ballasten i det ene spor på dele af strækningen Fredericia-Vejle

(ekskl. begge stationer) med henblik på en levetidsforlængelse af anlægget, så behovet for fornyelse

og vedligehold reduceres.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

99,4

Forbrug per

01.07.2022

10,3

Påbegyn-

delsesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 269 af 2. juni 2022

Økonomi:

Projektets forventede totaludgift inklusive korrektionstillæg på 10 pct. udgør 99,4 mio. kr. (2022-priser).

Aktuel status for projektet:

Projektet er i detailprojekteringen og er udbudt til entreprenører i fjerde kvartal 2022. På nuværende tidspunkt er pro-

jektet i genudbud, da den vindende entreprenør ligeledes vandt udbuddet på Fredericia St. og derfor trak sig fra inde-

værende projekt. Den fornyede tilbudsfrist er 24. marts 2023, og det er forventningen, at anlægsarbejdet kan udføres i

2023. Den nuværende markedssituation giver imidlertid en markant usikkerhed om såvel gennemførelsen som økono-

mien i projektet.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Kørestrømsfornyelse Østerport-Holte

Projektet omfatter en fornyelse af kørestrømsanlægget på S-banestrækningen fra Østerport til

Holte (inklusive Østerport Station og ekskl. Holte Station), så kørestrømsanlægget funktionsmæs-

sigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. En fornyelse

af kørestrømsanlægget er desuden en af forudsætningerne for, at hastigheden på delstrækningen

Jægersborg-Holte kan øges i forlængelse af, at det nye signalsystem blev udrullet på delstræknin-

gen i 2018.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

404,7

Forbrug per

01.07.2022

19,4

Påbegyn-

delsesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2024/under af-

klaring

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Akt. 277 af 9. juni 2022

Økonomi:

Jf. nedenfor indebærer et meget dårligt udbudsresultat for hovedentreprisen vedrørende selve køreledningsanlægget, at

projektet annulleres. Finansudvalget er orienteret om annulleringen af kørestrømsfornyelse Østerport-Holte i brev af 5.

oktober 2022. Udbudsresultatet ville have medført en totaludgift for projektet, der meget væsentligt oversteg den bevil-

gede totaludgift. Det er Banedanmarks vurdering, at prisudviklingen ikke alene kan forklares med inflationen på mate-

rialer, men også må forklares med mangel på konkurrence i markedet. Således vurderes det, at den del af prisstignin-

gen, der skyldes manglende konkurrence, kan mitigeres ved at udskyde projektet, til der er mindre pres på markedet.

Der er jf. ovenfor forbrugt 19,4 mio. kr. per 1. juli 2022, hvortil kommer yderligere udgifter for ca. 15 mio. kr. frem til

projektets annullering. Derudover er der indgåede forpligtelser per ultimo august for knap 40 mio. kr. til blandt andet

indkøb af bygherreleverancer og indgået rådgiveraftale. Kun en mindre andel af sidstnævnte beløb forventes at blive

forbrugt i projektet, idet indkøbte materialer vil kunne bruges på andre projekter eller lægges på lager, indtil arbejderne

på strækningen udføres på et senere tidspunkt i form af et nyt projekt. For så vidt angår rådgiveraftale forventes der

indgået aftale om annullering af opgaven mod en vis kompensation til rådgiver.

Det samlede projekt annulleres, idet entreprisen vedrørende beskyttelses- og potentialudligning, jf. nedenfor, gennem-

føres i et nyt, særskilt projekt med en forventet totaludgift på i størrelsesordenen 30-40 mio. kr., hvilket er under græn-

sen for forelæggelse for Folketinget.

Annulleringen af projektet og senerelæggelsen af arbejderne medfører visse merudgifter til blandt andet opbevaring af

materialer, annullerede bestillinger samt vedligehold af anlægget frem til en senere fornyelse. Dertil kommer visse ud-

gifter til på ny at projektere projektet på et senere tidspunkt. I forhold til ekstraomkostningen ved at gennemføre pro-

jektet nu, vurderes en annullering og senerelæggelse dog at være det økonomisk optimale.

Aktuel status for projektet:

Udbud for beskyttelses- og potentialudligningsarbejder (BPU) samt selve kørestrømsanlægget blev udsendt som plan-

lagt i juni 2022 med planlagt kontraktunderskrivelse i september måned. Bedste og eneste tilbud på opgaven vedrø-

rende kørestrømsanlægget, modtaget i september 2022, oversteg bygherreoverslaget meget væsentligt. På baggrund af

dette annulleres kørestrømsprojektet med henblik på udførelse på et senere tidspunkt, hvilket er under nærmere afkla-

ring. Det vurderes dog vanskeligt at prioritere udførelse af projektet før 2030 grundet den store aktivitet på S-banen

frem mod 2030. Kontrakt vedrørende BPU-arbejder blev underskrevet den 6. oktober 2022, da grænsefladeprojekter er

afhængig af arbejdets gennemførelse.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

2.3

Åbnede projekter med mindre færdiggørelse siden seneste An-

lægsstatus

Projektet indeholdt i nedenstående tabel er åbnede/ibrugtagne. Projekterne vil udgå ved næste An-

lægsstatus.

Tabel 2.3 Åbnede eller ibrugtagne projekter på baneområdet

Projekt

Ibrugtagningsår

Totalbudget

Overholdelse af

bevilling

Sporfornyelse Ringsted-Nykøbing F. inklusive

Nykøbing F. Station

2022

188,4

Projektet omfattede en sporombygning af strækningen Ringsted-Nykøbing Falster, inklusive Nykøbing Falster Station,

herunder primært skinne- og svelleudveksling, ballastrensning, sporskifter og afvanding på strækningen.

Eneste udestående er 1-årsgennemgang (justeringsarbejder), hvilket udføres et år efter ibrugtagning.

2.4

Fornyelse og vedligehold

2022

3.386,4

2023

3.158,0

2024

3.158,5

2025

3.808,6

2026-2035

36.025,5

Total

49.537,0

Tabel 2.4 Fornyelse og vedligeholdelse af jernbanen

mio. kr., 2022-priser

Bevilling (netto)

Forbrug

Merforbrug

Der er med Aftale mellem regeringen, Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale

Venstre, Enhedslisten, Det Konservative Folkeparti, Nye Borgerlige, Liberal Alliance, Alternativet

og Kristendemokraterne om Infrastrukturplan 2035 af juni 2021 afsat yderligere 12,6 mia. kr.

(2022-pl) i perioden 2022-2035 til en øget fornyelses- og vedligeholdelsesindsats. Denne merbevil-

ling er afspejlet i finansloven for 2022, og ”Bevilling (netto)” i ovenstående tabel viser bevillingsaf-

løbet på § 28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet på finansloven

for 2022.

Der arbejdes p.t. på metode til løbende opfølgning og afrapportering på fornyelses- og vedligehol-

delsesindsatsen.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

2.5

Igangværende undersøgelser på baneområdet

Tabel 2.5 | Igangværende undersøgelser på baneområdet

Undersøgelse

Kapacitetsudvidelse og hastighedsopgradering ved

Ringsted

Ny jernbane mellem Aarhus og Silkeborg

Forenkling af Københavns Hovedbanegård

Strategisk analyse af metrodrift på Kystbanen

Ladeinfrastruktur til batteritog i Holstebro og

Skjern

Strategisk analyse af ladeinfrastruktur til batteritog

på statslige baner

Strategisk analyse af vigespor på Svendborgbanen

Vendespor ved Københavns Lufthavn Station

Overhalingsspor ved Kalvebod

Hjemmels-

grundlag

FL22

Igangsættelsesår

Færdiggørelsesår

2021

2022

2021

2022

2024

2025

2024

2023

FL22

2022

2023

2024

2023

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Veje

Afsnit 3.1 giver en status for igangværende større anlægsprojekter under gennemførelse. Afsnit 3.2

giver en status for større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet. Af afsnit 3.3 fremgår en status

for projekter der er færdiggjort siden sidste Anlægsstatus Afsnit 3.4 giver en status for efterslæbs-

nedbringelse mv.

I kapitel 7 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeriet.

I bilag 2 findes en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægsprojekter

på statsvejnettet.

Boks 4 | Markedssituationen på vejområdet

Vejdirektoratet har i første halvår 2022 gennemført 16 udbud, hvilket er på niveau med gennem-

snittet for antal af udbud per halvår for de sidste 5 år. I første halvår 2022 er den samlede tilbuds-

sum på de 16 entrepriser på 2,7 mia. kr., hvilket er det højeste niveau i fem år. Dette skyldes udbud-

det af entreprisen på Nordhavnstunnel, hvor den vindende tilbudspris var på 2,6 mia. kr. De vin-

dende tilbudssummer på de tre største udbud udgjorde tilsammen 98,7 pct. af den samlede volu-

men. Budinteressen på de 16 udbud lå på mellem 2 og 9 tilbud med et gennemsnit på 3,7 bydende

på tværs af entreprisestørrelser. Dette svarer til gennemsnittet per halvår for de seneste 5 år.

Budinteressen på de udbudte entrepriser vurderes derfor fortsat at være tilfredsstillende, men der

er til gengæld flere observationer, hvor tilbudspriserne er højere end Vejdirektoratets overslag.

Særligt på de tre største projekter har de vindende tilbudspriser været væsentligt højere end over-

slagene. De seneste 5 år har de vindende tilbudspriser ellers i gennemsnit ligget under Vejdirekto-

ratets egne overslag. Der er tilmed eksempler på udbud, der blev annulleret, fordi tilbudsprisen var

væsentlig højere end bygherreoverslagene. Dette ses på trods af, at Vejdirektoratet i nogle udvalgte

udbud valgte at fjerne fastprisperioden og indarbejde andre tiltag for at reducere entreprenørens

risikotillæg i forbindelse med prissætning. Disse tiltag kan også være en medvirkende forklaring

på, at tilbudspriserne i flere udbud fortsat er på niveau med Vejdirektoratets forventninger.

At priserne er højere end tidligere vurderes at skyldes de prisstigninger, der generelt er observeret i

2022, hvor særligt materialepriserne på produkter som jern, stål, beton, aluminium, oliebaserede

produkter og energi er steget betragteligt. På igangværende entrepriser er Vejdirektoratet blevet

mødt med flere krav om godtgørelse for ekstraordinære prisstigninger end normalt. Det er de

samme tilbagemeldinger markedet giver som argumentation for de højere tilbudspriser i udbuds-

sammenhæng.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

3.1

Større vejanlægsprojekter under gennemførelse

For mere information om projekterne henvises der til Vejdirektoratets hjemmeside.

Tabel 3.1 | Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter under gennemførelse

(mio. kr. i 2022-priser)

Overhol- Projekt-

Total-

delse af to-

bevil-

udgift

taludgift

ling

4.405,6

3.724,2

Overhol-

delse af

projektbe-

villing

Nej

Væsent-

lige æn-

dringer

Dispo-

neret

projekt-

reserve

74%

Åbningsår

Storstrømsbroen

Udbygning af Rute 11 gen-

nem Ribe (Ribe Omfartsvej)

Udvidelse af Vestfynske Mo-

torvej (Nr. Aaby-Odense V)

Nordhavnstunnel

Kalundborgmotorvejens 3.

etape

Udbygning af E45/E20 mel-

lem Fredericia S - Kolding

Udbygning af E45, Vejle

(Hornstrup) - Skanderborg S

Udbygning af E45, Aarhus S

- Aarhus N

Ombygning af tilslutningsan-

læg på E45 Aarhus N - Ran-

ders N

Udvidelse af Hillerødmotor-

vejens forlængelse til motor-

vej

Opgradering til 2+1 vej mel-

lem Ålbæk og Skagen

2025 (vej),

2027 (bane)

2023

196,9

166,3

Nej

60%

2.454,3

3.460,6

1.844,4

2.068,3

2.935,0

1.764,2

Nej

50%

2022

2027

2028

550,0

531,0

Nej

2028

3.293,6

3.150,4

Nej

2027

2.198,0

2.102,4

Nej

2027

225,9

216,1

Nej

17%

2025

860,6

823,2

Nej

12%

2027

216,5

207,1

Nej

11%

2026

Anm: ”Totaludgift” svarer til den samlede bevilling (inklusive projekt- og central anlægsreserve) på seneste finanslov. ”Projektbevilling”

svarer til den afsatte bevilling på Vejdirektoratets egen konto (dermed inklusive projektreserve men ekskl. central anlægsreserve). "Di-

sponeret projektreserve" angiver andelen af projektreserven inklusive efterkalkulationsbidraget, som der p.t. er disponeret over. ”Åb-

ningsår” er som udgangspunkt året for ibrugtagning af den nye infrastruktur og ikke nødvendigvis året for anlægsarbejdernes færdiggø-

relse.

1) Anlægsprojektet Nordhavntunnel udføres af Vejdirektoratet for Københavns Kommune. Kommunen kompenserer Vejdirektoratets

udgifter til projektet. Vejdirektoratet disponerer over projektets ankerbudget, hvilket i dette behandles som projektets projektbevilling -

til trods for at der ikke er tale om bevilling i gængs forstand. Københavns Kommune disponerer over projekts K2B-reserve/centrale re-

serve.

2) Kolonnen vedrørende, om der har været Væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter blandt

andet forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Storstrømsbroen

Anlæg af en ny kombineret vej- og dobbeltsporet jernbanebro over Storstrømmen skal sikre den

fremtidige kapacitet i denne centrale jernbanekorridor til Europa.

Godkendt

totalbudget Forbrug per

(Central re- 01.07.2022

serve)

4.405,6

(681,4)

1.818,3

Påbegyn-

delsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022 (vej) 2023 (bane)/

2025 (vej) 2027 (bane)

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste An-

lægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Lov 737 af 1. juni 2015

2018

Økonomi:

Væsentlig ændring: Et træk på hele projektets eget bidrag til den centrale anlægsreserve, svarende til 20 pct. af totalud-

giften, er i september 2022 blevet godkendt.

Projektets totaludgift på 4.405,6 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

De første 4 præfabrikerede brodragere er færdigstøbt, mens de følgende 3 pågår i serieproduktion. Ved broens sydlige

brofæste ved Orehoved er de første to brofag, der bliver anlagt på stedet, nu færdigstøbt.

Til vands er de permanente betonarbejder i den centrale pylon påbegyndt, mens der fortsat pågår placering af funda-

menter på havbunden samt montage og sammenstøbning af bropilleelementer.

Det er fortsat Vejdirektoratets vurdering, at vejforbindelsen kan åbne ultimo 2025, og at jernbaneforbindelsen tidligst

vil kunne ibrugtages i 1. kvartal 2027.

Udbygning af Rute 11 gennem Ribe

Projektet skal afhjælpe fremkommelighedsproblemer på den mest belastede strækning på rute 11

gennem Ribe by. Projektet indebærer en udbygning af en strækning på den eksisterende rute 11 til

to spor i hver retning. Renovering af den eksisterende bro over Ribe å sættes i bero.

Godkendt

totalbudget Forbrug per

(Central re- 01.07.2022

serve)

196,9 (30,6)

139,8

Påbegyn-

delsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2020/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste An-

lægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 24 af 1. december

2016

2019

Økonomi:

Projektbevillingen på 170,7 mio.kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 har indtil videre besluttet at sætte renoveringen af den eksisterende bro i

bero. Det gøres med henblik på, at man lokalt kan komme længere med konkretiseringen af de planer for området, der

arbejdes med. Når der fra lokal side foreligger en sådan afklaring, vil det være op til forligskredsen bag infrastrukturaf-

talen at beslutte den videre proces for projektet. Selve vejudbygningsarbejdet inklusive jernbanekrydsningen blev af-

sluttet i december 2020 med udlægning af slidlag i juni 2021.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Udvidelse af Vestfynske Motorvej, Nr. Aaby-Odense V.

Formålet med udvidelsen af E20 på Vestfyn er at forbedre fremkommelighed og mindske trængsel,

samt fremme produktivitet og vækst.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.454,3 (386,0)

Forbrug per

01.07.2022

897,6

Påbegyn-

delsesår

2018

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste An-

lægsstatus

Nej

Lov nr. 524 af 27. maj 2010

Økonomi:

Projektbevillingen på 2.068,3 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Anlægsarbejderne på strækningen Nr. Aaby-Gribsvad er afsluttede og strækningen er taget i brug i slutningen af okto-

ber 2022. Det skal dog bemærkes, at der i april 2023 vil blive udrullet nyt slidlag og at der i øvrigt vil pågå støjskærms-

arbejde på strækningen.

Nordhavnstunnel

Projektet etablerer en tunnel under Svanemøllebugten som vil forbedre tilgængeligheden for trafik-

ken til og fra Nordhavn. Yderligere forberedes Nordhavnstunnel til videreførelse af en ny Østlig

Ringvej.

Godkendt

totalbudget

(K2B)

3.460,6 (526)

Forbrug per

01.07.2022

Påbegyn-

delsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2027/2027

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Lov 57 af 19. december 2020

Akt. nr. 55 af 25. november 2021

264,3

2020

Økonomi:

Projektets styregruppe har i august 2022 godkendt, at der kan disponeres over yderligere 415 mio. kr. af projektets cen-

trale reserve (K2B). Reserven håndteres af Københavns Kommune som projektejer. Behovet for disponering af K2B-

reserven skyldes primært, at licitationen for totalentreprisen for tunnelen var dyrere end forudsat, hvilket primært skal

henføres til prisudviklingen på beton og stål. Fordyrelsen var forventet og afholdes inden for projektets økonomiske

rammer.

Projektets totaludgift på 3.460,6 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Entrepriserne for erstatningshavn, nedrivning og adgangsvej ved Strandvænget er afleveret. Totalentreprisen for tunne-

len og hovedentreprise for mekaniske og elektriske installationer (SCADA) er tildelt og igangsat. Tildeling af totalentre-

prisen er ca. 6 måneder tidligere end oprindeligt planlagt.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Kalundborgmotorvejens 3. etape

Med projektet bliver den eksisterende landevej mellem Knabstrup og Svebølle opgraderet og ud-

bygget til motorvej, og der anlægges ca. 9 km ny motorvej mellem Svebølle og Kalundborg.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

1.844,4 (80,2)

Forbrug per

01.07.2022

5,5

Påbegyn-

delsesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2028/2028

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste An-

lægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Afventer anlægslov

Økonomi:

Projektbevillingen på 1.764,2 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgiveropgaven er tildelt. Der pågår aktuelt en opdatering af den gennemførte miljøkonsekvensvurdering fra

2012.

Udbygning af E45/E20 mellem Fredericia S - Kolding

For at afhjælpe trængsel udvides den 7 km lange motorvejsstrækning nord om Kolding til hhv. 6 og

8 spor. Som led i projektet flyttes den eksisterende støjafskærmning, og ca. 1 km eksisterende støj-

vold forhøjes.

Hjemmelsgrundlag

Afventer anlægslov

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

550,0 (24,0)

Forbrug per

01.07.2022

0,0

Påbegyn-

delsesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2028/2028*

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 531,0 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgiveropgaven er tildelt. Der pågår aktuelt en opdatering af den gennemførte miljøkonsekvensvurdering fra

2012.

* Ved en fejl blev

oprindeligt åbningsår

ved Anlægsstatus for 1. halvår 2022 angivet som 2027. Denne fejl er nu rettet, og er i overens-

stemmelse med FL22.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Udbygning af E45, Vejle (Hornstrup) – Skanderborg S

For at afhjælpe trængsel udvides den 38 km lange motorvejsstrækning mellem Vejle og Skander-

borg S fra 4 til 6 spor. Som led i projektet etableres der ca. 5,8 km støjskærm og ca. 1,8 km støjvold.

Hjemmelsgrundlag

Anlægslov 148 af 19. maj

2022

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

3.293,6 (143,2)

Forbrug per

01.07.2022

12,2

Påbegyndel-

sesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2027/2027*

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 3.150,4 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgiveropgaven er tildelt. Anlægslov L 148 er vedtaget den 19. maj 2022. Signalanlæg ved tilslutningsanlæg (TSA)

57 Horsens S og TSA 55 Horsens N er etableret og taget i brug.

* Ved en fejl blev

oprindeligt åbningsår

ved Anlægsstatus for 1. halvår 2022 angivet som 2026. Denne fejl er nu rettet, og er i overens-

stemmelse med FL22.

Udbygning af E45, Aarhus S – Aarhus N

For at afhjælpe trængsel udvides den 16 km lange motorvejsstrækning mellem Aarhus S og Aarhus

N fra 4 til 6 spor. Som led i projektet opsættes ca. 5 km støjskærm og der etableres ca. 3,5 km støj-

volde.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.198,0 (95,6)

Forbrug per

01.07.2022

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2027/2027*

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Anlægslov 148 af 19. maj

2022

13,1

2022

Økonomi:

Projektbevillingen på 2.102,4 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Anlægslov nr. 148 er vedtaget den 19. maj 2022. Brorådgiverudbud er tildelt. Detailprojektering pågår, og anlægsarbej-

derne forventes påbegyndt 2023.

* Ved en fejl blev

oprindeligt åbningsår

ved Anlægsstatus for 1. halvår 2022 angivet som 2026. Denne fejl er nu rettet, og er i overens-

stemmelse med FL22.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Ombygning af tilslutningsanlæg på E45 Aarhus N – Randers N

For at afhjælpe nuværende og fremtidige trængselsproblemer i forbindelse med de tre tilslutnings-

anlæg på E45 Nordjyske Motorvej ved Randers ombygges og kapacitetsudvides tilslutningsanlæg-

gene.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

225,9 (9,8)

Forbrug per

01.07.2022

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2025/2025

Væsentlige æn-

dringer siden se-

neste Anlægssta-

tus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Vejloven nr. 1520 af 27.

dec. 2014

2,6

2022

Økonomi:

Projektbevillingen på 216,1 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgiveropgaven er tildelt. Detailprojektering pågår, og anlægsarbejderne forventes påbegyndt i 2024.

Udvidelse af Hillerødmotorvejens forlængelse til motorvej

For at afhjælpe trængsel udvides den eksisterende 13 km lange motortrafikvej til en 4-sporet mo-

torvej. I projektet indgår etablering af ca. 5 km støjskærm og forhøjelse af ca. 1 km støjvold.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

860,6 (37,4)

Forbrug per

01.07.2022

3,4

Påbegyndel-

sesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2027/2027

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Anlægslov 148 af 19. maj

2022

Økonomi:

Projektbevillingen på 823,2 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgiveropgaven er tildelt. Detailprojekteringen pågår, og anlægsarbejderne forventes påbegyndt i 2024. Anlægs-

lov L 148 er vedtaget den 19. maj 2022.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Opgradering til 2+1 vej mellem Ålbæk og Skagen

Med projektet anlægges sammenlagt ca. 11 km 2+1 vej fordelt på to strækninger, således at hele

Rute 40 mellem Ålbæk og Skagen fremadrettet vil være 2+1 vej. Som led i projektet forlænges den

eksisterende dobbeltrettede cykelsti, ligesom der etableres ca. 1,4 km støjskærm.

Hjemmelsgrundlag

Anlægslov 148 af 19. maj

2022

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

216,5 (9,4)

Forbrug per

01.07.2022

1,0

Påbegyndel-

sesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2026/2026

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 207,1 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Som tidligere rapporteret, er der ved miljøkonsekvensvurderingen for udbygningen af strækningen konstateret påvirk-

ning på prioriterede naturtyper i Natura 2000 området, hvorfor EU-Kommissionens stillingtagen er påkrævet.

Konse-

kvensvurderingen er fremsendt til EU-Kommissionen den 8. august 2022. Projektet afventer udtalelsen fra Kommissio-

nen, før projektet sendes i rådgiverudbud Anlægslov L 148 er vedtaget den 19. maj 2022. Anlægsloven træder dog først i

kraft, såfremt en gennemførelse af projektet kan ske på baggrund af EU-Kommissionens tilbagemelding.

3.2

Større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet

For mere information om projekterne henvises der til Vejdirektoratets hjemmeside, politiske afta-

ler og aktstykker. Der afsættes ikke central anlægsreserve til vedligeholdelsesprojekter.

Tabel 3.2 | Økonomioversigt over større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet

(mio. kr. i 2022-priser)

Forstærkning af Langelandsbroen

Renovering af Sallingsundbroen

Totalud-

gift

66,5

144,1

Overholdelse

totaludgift

Nej

Forbrug

per

01.07.22

24,2

78,8

Afslut-

ningsår

2022

2023

Væsentlige

ændringer

Nej

Anm: ”Totaludgift” svarer til den samlede bevilling (inklusive reserve) på seneste finanslov.

1) Kolonnen vedrørende, om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter blandt

andet forsinkelser og fordyrelser. I læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Forstærkning af Langelandsbroen

Formålet med projektet er forstærkning af Langelandsbroen. I forbindelse med andet vedligehol-

delsesarbejde på broen blev der i efteråret 2019 fundet et brudt forspændingskabel i broens bund-

plade. Forstærkningen er nødvendig for at opretholde broens bæreevne.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 46 af 20. maj 2020

Godkendt

totalbudget

66,5

Forbrug per

01.07.2022

24,2

Påbegyndel-

sesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Økonomi:

Udbudsprocessen i 2020 resulterede i et gunstigt licitationsresultat.

Projektbevillingen på 66,5 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuelt status for projekt:

Arbejdet var i hovedtræk færdigt i juli 2022, dog med mindre færdiggørelsesarbejder i august/september.

Renovering af Sallingsundbroen

Formålet med projektet er omisolering af Sallingsundbroen. Broen har en alder, hvor der vurderes

behov for større vedligeholdsarbejder for at sikre bygværkets fortsatte trafiksikkerhed og funktion.

Projektet omfatter også nye autoværn og vindskærme.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 266 af 21. november

2019

Godkendt

totalbudget

144,1

Forbrug

per

01.07.2022

78,8

Påbegyndel-

sesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2023

Væsentlige æn-

dringer siden se-

neste Anlægssta-

tus

Nej

Økonomi:

Projektets bevilling på 144,1 mio.kr. forventes fortsat ikke overholdt. Den primære årsag er forventning om ekstraordi-

nære prisstigninger på materialer i 2022 og 2023.

Dette påvirker projektets totaløkonomi, der per november 2022

samlet forventes at udgøre 150,2 mio. kr.

Forelæggelsesgrænsen forventes ikke overskredet. Fordyrelsen på 6,1 mio. kr. finansieres af den eksisterende bevilling

på finanslovskontoen.

Aktuel status for projekt:

Projektet forventes færdigt november 2023. For at sikre en robust tidsplan er der indgået en aftale med entreprenøren

om ændret udførelsestakt, således at etape 3 udføres før etape 2.

1: Projektets totaløkonomi genvurderet i november 2022 - og opgøres således ikke per 1. juli 2022, som de andre projekter

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

3.3

Åbnede større anlægsprojekter

Ibrugtag-

ningsår

2022

Totalbudget

(heraf central reserve)

81,8 (0)

Overholdelse af

bevilling

Tabel 3.3 | Åbnede/ibrugtagne projekter siden sidste Anlægsstatus

Projekt

Vedligeholdelse af Skovdiget Østbro

Vedligeholdelsesprojektet blev færdiggjort den 31. januar 2022 med et samlet forbrug på 41,3 mio. kr.

3.4

Vedligeholdelsesmæssig balance og behov for kapitalbeva-

rende vedligeholdelse

Kapitalbevarende vedligeholdelse omfatter vedligeholdelse af statens veje for så vidt angår belæg-

ninger, broer og andre bygværker, så det er muligt at bevare vejnettets kapitalværdi.

Tabel 3.4 | Fornyelse og vedligehold

mio. kr. løbende priser

Bevilling

Behov

Difference

2022

881,8

765,8

-116,0

2023

950,5

889,0

-61,5

2024

781,8

927,0

145,2

2025

657,6

808,9

151,3

Total

3.271,7

3.390,7

119,0

Efterslæbet på statsvejnettet er løbende nedbragt i henhold til de politiske aftaler om en forstærket

vedligeholdelsesindsats. Fremgangsmåden er, at aktiverne som udgangspunkt repareres på det to-

taløkonomisk optimale tidspunkt baseret på løbende vurderinger af aktivernes tilstand.

Det skal bemærkes, at der som en del af finansieringen af Aftale mellem regeringen og Venstre, So-

cialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Enhedslisten, Det Konservative Folkeparti, Danmarksde-

mokraterne, Alternativet og Moderaterne om Vinterhjælp af september 2022 udskydes bevilling på

350 mio. kr. fra 2023 til 2024 på § 28.21.30. Vedligeholdelse af statsvejnettet. Dette er for nærvæ-

rende ikke indarbejdet i oversigten, men vil fremgå på næste Anlægsstatus. Bevillingsflytningen vil

alt andet lige medføre opbygning af et vedligeholdelsesmæssigt efterslæb i 2023, men vil samtidig

kunne vise sig gunstig, da den kan afhjælpe en forventet kapacitetsudfordring i sektoren i 2023.

Prognoserne for den kapitalbevarende vedligeholdelse for så vidt angår belægninger, broer og byg-

værker viser, at behovet i 2022 kan udføres inden for bevillingen.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

3.5

Undersøgelser på vejområdet

Undersøgelse

Igangsættelsesår

2022

Færdiggørelsesår

2023

2024

2023

2024

2023

2027

Tabel 3.5.1. Igangværende undersøgelser på vejområdet

MKV for øget kapacitet og støjreduktion på Motorring 3

Opdatering af MKV for udvidelse af E45-E20 ved Kolding

Opdatering af MKV for Kalundborgmotorvejens 3. etape

Opdatering af MKV for E20 Syd om Odense

MKV for Udvidelse af Amagermotorvejen

MKV for Opgradering af Rute 26, Søbyvad-E45 syd om Lading Sø

MKV for Udbygning af Rute 34 og 26, Haderup-Skive N

MKV Udbygning af Rute 9 på Lolland

MKV for Tunnel under Marselis Boulevard

MKV for udvidelse af Hillerødmotorvejen, Ring 4 til Farum

MKV for ny Midtjysk motorvej (Løvel-Klode Mølle)

Forundersøgelse af kapacitetsudvidelser på Vejlefjordbroen

Forundersøgelse af delvis nedrivning af Bispeengbuen

MKV for opgradering af Rute 11, Korskroen-Varde

MKV for øget kapacitet på rute 26, Sallingsund- Hanstholm

MKV for BRT-linjer på 400S og 200S samt en forundersøgelse af en BRT-

forbindelse mellem de to linjer

Note: Tabellen indeholder udelukkende aktuelt igangværende undersøgelser på vejområdet

Tabel 3.5.2. Gennemførte undersøgelser på vejområdet

Gennemførte undersøgelser på vejområdet

Beslutningsgrundlag for indsnævring af nordlig Ring 5-korridor, Frederiks-

sundvej-Helsingørmotorvejen

Forundersøgelse af sydlig Ring 5, Frederikssundvej-Køge

Forundersøgelse af en fast Kattegatforbindelse

Miljøkonsekvensvurdering for udbygning af rute 15, Herning-Ringkøbing

Note: Tabellen indeholder gennemførte undersøgelser på vejområdet siden seneste Anlægsstatus.

Aftalegrundlag

Finanslov 2019

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Letbaner

Statslig

udbetaling

01.01.22

1111,4

1696,8

Tabel 4.1. Økonomioversigt over letbaneprojekter

(mio. kr. 2022-

priser)

Odense Letbane

Letbane i Ring 3

Total-

udgift

2846.0

6100,3

Overholdelse

af totaludgift

Væsentlig

ændring

Nej

Statsligt

bidrag

1197,1

1993,1

Åbningsår/

afslutning

2022

2025

4.1

Odense Letbane

Odense Letbane består af en 14,4 km lang letbanelinje med i alt 26 stationer fra Tarup Centeret i

nord via Odense centrum til Hjallese station i syd.

Godkendt

totalbudget

(Central

reserve)

2.846,0 (64,6)

Forbrug

per

01.07.2022

2.708,7

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2020/2022

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndelsesår

Odense Letbane, Lov nr.

151 af 18-02-2015

2015

Økonomi:

Den samlede totaludgift udgør 2.846,0 mio. kr. (2022-priser) inklusive merudgifter i forbindelse med senere idriftsæt-

telse på 182,4, der betales af Odense Kommune, tilkøbene fra Odense Kommune (142,0 mio.) og de resterende centrale

reserver på 64,6 mio. kr. Odense Letbane har indsendt indstilling om frigivelse af yderligere 22,0 mio. kr. fra de cen-

trale reserver, heraf 10,9 mio. kr. fra de statslige centrale anlægsreserver til projektet.

Totaludgiften forventes overholdt, således at der i den oprindelige samlede bevilling fortsat vil være en endnu ikke di-

sponeret reserve på 42,6 mio. kr., såfremt indstillingen om yderligere frigivelse af 22,0 mio. kr. godkendes.

Aktuel status for projekt:

Odense Letbane åbnede for kørsel med passagerer 28. maj 2022 og har siden været i fuld drift.

Alle væsentlige opgaver omkring anlæggelse af infrastruktur er udført, der resterer dog udbedring af fejl og mangler fra

hovedentreprenøren. Odense Letbane er i drøftelser med sine entreprenører og interessenter om slutafregningen, lige-

som der er igangværende retssager vedrørende værdiansættelsen af visse af de eksproprierede ejendomme og grunde.

Odense Letbane P/S forventer på nuværende tidspunkt fortsat, at de samlede omkostninger kan holdes inden for det

samlede anlægsbudget inklusive de centrale reserver.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

4.2

Letbane på ring 3

Hovedstadens Letbanes formål er at projektere, anlægge og drive en letbane på Ring 3. Letbanen

på Ring 3 får 29 stationer på en 28 km lang strækning. På seks stationer kan man skifte til S-tog.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

6.100 (142)

Forbrug per Påbegyn-

01.07.2022 delsesår

3.134

2018

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2024/2025

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Lov nr. 165 af 26. februar

2014

Økonomi:

Der er i 2022 anvendt 166,8 mio. kr. af den statslige andel af den centrale reserve jf. bilag 6. Udgifterne medgår til fi-

nansiering af aftaler med entreprenørerne om dækning af udgifter som følge af forsinkede ledningsomlægninger og det

faktum, at designet af en række delementer har vist sig mere komplicerede end forudset, ligesom der er konstateret be-

hov for ekstramidler til blandt andet jorddeponering og tilslutningsafgifter.

Hovedstadens Letbane har i en pressemeddelelse af 6. december varslet, at anlægsbudgettet formentlig overskrides med

10-15 pct., der finansieres af letbanens ejere. Budgetoverskridelsen skyldes bl.a. globale udfordringer med forsynings-

og leverancekæder, prisstigninger på materialer mv.

En nærmere afklaring af omfanget af budgetoverskridelsen foreta-

ges i 2023.

Dermed forventes totaludgiften ikke overholdt.

Aktuel status for projekt:

Der arbejdes på hele strækningen med forberedende anlægsarbejder til skinnelægningen. Overdragelse af arealer fra

anlægsentreprenørerne til sporentreprenøren er i gang. Projektet oplever fortsat udfordringer med, at entreprenørerne

melder om forsinkelser i forhold til leverancer af materialer og mangel på mandskab samt stigende lønninger.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

5.1

Femern Bælt

Kyst til kyst-forbindelse

Femern A/S har med ikrafttræden af lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt

med tilhørende landanlæg i Danmark fået bemyndigelse til at anlægge og drive den faste forbin-

delse over Femern Bælt. For yderligere information om projektet henvises til

Femern A/S.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(Projektets

reserve)

Forbrug per

30.06.2022

Påbegyn-

delsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2028/2029

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Anlægslov 575 af 4. maj

2015

55.100 mio. kr. 12.429 mio. kr.

(9.800 mio. kr.)

2019

Økonomi:

Den samlede økonomiske ramme for kyst til kyst-projektet er i anlægsloven 55.100 mio. kr. (2015-prisniveau). I 2016

opstillede Femern A/S et anlægsbudget for kyst-til-kyst-forbindelsen på 52.600 mio. kr. (2015-prisniveau) inklusive en

reserve på 7.300 mio. kr. på baggrund af projektets fire store anlægskontrakter. Dertil kommer en ekstra reserve på

2.500 mio. kr. indeholdt i anlægsrammen på 55.100 mio. kr.

Anlægsrammen besluttet i projektets anlægslov på 55.100 mio. kr. (2015-prisniveau) forventes overholdt.

Projektet har fået tildelt 8,4 mia. kr. i EU-støtte til anlægsfasen.

Aktuel status for projekt:

Projektet for etablering af en fast forbindelse over Femern Bælt (kyst til kyst) forløber i henhold til den samlede tidsplan

for projektet med forudsat åbningsår i 2029. Anlægsaktiviteterne pågår i Danmark, Tyskland og til søs i Femern Bælt på

tværs af projektets fire store hovedkontrakter for tunnelbyggeriet. Arbejdet med opførelse af tunnelelementfabrikken i

Rødbyhavn forløber planmæssigt med henblik på at kunne indlede produktion af det første tunnelelement omkring års-

skiftet 2022/2023. Per 30. september 2022 er ca. 70 pct. af tunnelrenden udgravet, men entreprenøren har henover

sommeren 2022 haft udfordringer med at opretholde produktiviteten for udgravningsarbejdet. Færdiggørelse af tunnel-

renden forventes fortsat at kunne gennemføres uden indvirkning på efterfølgende arbejder. Den 30. maj 2022 blev kon-

trakten for tunnelens elektriske og mekaniske installationer underskrevet, og den 22. december 2022 indgik Femern

A/S kontrakt med Elecnor om etablering af en transformerstation. Anlægsarbejderne under begge kontrakter forventes

igangsat i 2023.

Note: Alle beløbstal i tabellen er i 2015-prisniveau

Forbrug fra 1. april 2009 til 30. juni 2022.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

5.2

Danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen

Projektets formål er at udbygge og opgradere det eksisterende jernbanelandanlæg fra Ringsted til

syd for Holeby på Lolland, så banen kan levere den ønskede kapacitet i fremtiden. Strækningen ud-

bygges til en dobbeltsporet jernbane, som opgraderes til 200 km/t, elektrificeres og udstyres med

nyt signalsystem.

For mere information om projektet henvises til Banedanmarks hjemmeside, politiske aftaler og

aktstykker.

Godkendt

totalbudget

(Projektets

reserve)

9,5 mia. kr. in-

klusive 30 pct.

reserve

(2015-priser)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Fase 1: Ringsted-

Nykøbing F.:

2021/2021

Ringsted-Nykøbing

F.: 2024/2026

Fase 2: Nykøbing

F.-Holeby:

2028*/2029

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

30.06.2022

Påbegyn-

delsesår

Akt. 97 af 20. marts 2013

Lov nr. 575 af 4. maj 2015

Bekendtgørelse nr. 1118 af

17/09/2015

6,2 mia.kr.

2016

Økonomi:

Totalbudget forventes overholdt. Projektet har i hele sin levetid fået tildelt EU-støtte på samlet 1,2 mia. kr., heraf er 271

mio. kr. slutafregnet til Europa-Kommissionen. Banedanmark har ansøgt om støtte til fase 2 (Nykøbing F.-Holeby) i

ansøgningsrunden med frist i januar 2023.

Aktuel status for projektet:

I fase 2 (Nykøbing F.-Holeby) er Anlægspakke Lolland påbegyndt i maj 2022. Udbud af sporentreprisen er igangsat den

15. november 2022 med forventet kontrakttildeling i juni 2023.

Kontrakt på ny jernbaneklapbro over Guldborg Sund (Kong Frederik IX’s Bro) er underskrevet den 10. august 2022.

Arbejdet påbegyndes i august 2022. De endelige kontraktsummer for jordarbejderne samt styringsomkostninger på fase

2 er højere end tidligere forventet med lavere reserve som følge. Dette skyldes markedsudviklingen.

Elektrificering af strækningen Ringsted-Holeby er opdelt i delstrækninger, hvor elektrificering af Ringsted-Næstved er

gennemført og ibrugtaget. Elektrificering af Næstved-Vordingborg er færdig, og test af kørestrømsanlægget pågår. På

delstrækningen Vordingborg-Nykøbing F. udestår alene elektrificering af Storstrømsbroen og Nykøbing F. Station.

Begge vil blive udført i forbindelse med overdragelse af Storstrømsbroen fra Vejdirektoratet. Elektrificering af Nykøbing

F.-Holeby vil blive udført med henblik på færdiggørelse inden åbning af Femern Bælt-forbindelsen.

forbindelse med fremrykningen af fase 2 er det aftalt, at Banedanmark skal være færdig med anlægsarbejdet samt udrulningen af

Elektrificeringsprogrammet og Signalprogrammet

senest ved åbningen af Femern Bælt-forbindelsen i 2029.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

6.1

Metroen

M4 Sydhavnsmetroen

Som en afgrening fra Cityringen bygges der en metrolinje til Sydhavnen med fem stationer ved

Havneholmen, Enghave Brygge, Sluseholmen, Mozarts Plads og Ny Ellebjerg. Alle stationer er un-

derjordiske. Ny Ellebjerg Station vil udgøre et af de største trafikale knudepunkter i hovedstaden i

fremtiden, hvorfra man kan rejse med S-tog, regionaltog, bus og metro.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

9.672 (1.510)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2024/2024

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.07.2022

Påbegyndel-

sesår

Lov nr. 156 af 18. februar

2015.

5.893

2018

Økonomi:

Det godkendte anlægsbudget på 9,7 mia. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Anlægsarbejder på samtlige stationer er i gang. De primære betonarbejder er afsluttet og arbejdet med aptering (arki-

tektarbejder), elinstallationer og ventilationsanlæg pågår. Skinnelægning i tunnelerne er afsluttet.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

DSB

Når DSB foretager investeringer på over 147,8 mio. kr. (2022-prisniveau) skal de forelægges Fi-

nansudvalget til godkendelse. Projekterne i dette afsnit omfatter de investeringer, der er godkendt

af Finansudvalget.

Det er første gang, at DSB projekter medtages i Anlægsstatus, hvorfor der under ’ væsentlige æn-

dringer siden seneste anlægsstatus’ ikke vil være angivet.

7.1

Indkøb af materiel

Indkøb af nye eltog

Projektet omfatter indkøb af 100 elektriske togsæt til kørsel i national trafik og som erstatning af

DSB’s eksisterende flåde. Projektet omfatter ligeledes FSA (Livstid Fuld-Service Aftale) med fuld

outsourcing af vedligeholdet. DSB har skrevet kontrakt med franske Alstom om levering og vedlige-

holdelse, herunder option på yderligere togsæt. IC5-togsættene er baseret på Alstoms standardplat-

form ”Coradia Stream”. Kontrakten med Alstom blev indgået i juni 2021.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

7.550

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2024/2025

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.07.2022

57,1

Påbegyn-

delsesår

2021

Akt. 213 af april 2021

Økonomi:

Godkendt økonomi jf. aktstykke nr. 213 af marts 2021 på 7,55 mia. kr. forventes overholdt ved indkøb af 100 togsæt.

Aktstykket indeholder ikke aftalen om 30 års vedligehold af togene indgået med leverandøren Alstom. Dette finansieres

som en del af DSB’s almindelige driftsøkonomi.

Aktuel status for projekt:

Projektet blev d. 25. maj 2022 annonceret forsinket i ca. 6 måneder. Oprindeligt skulle de nye el-togsæt have været sat i

kommerciel drift i december 2024. Tidspunktet for idriftsættelsen er nu ændret til medio 2025. Udskydelse af leveran-

cen skyldes blandt andet, at Alstom har været nødt til at lave en række ændringer på togets design samt den generelle

usikkerhed med forsyninger verden over. Projektet befinder sig på nuværende tidspunkt i afslutningen af designfasen

med en milepæl for fastfrysning af designet af toget i marts 2023.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Indkøb af nye vogne

Projektet omfatter indkøb af 8 vognstammer (vogne uden trækkraft, da denne leveres af DSB’s

Vectron-lokomotiver) fra spanske Talgo. Vognene skal sikre tilstrækkelig sædekapacitet i den inter-

nationale trafik til Tyskland samt frigøre IC3-kapacitet til støtte for den nationale trafik.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

1.000,0

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2023/2024

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.07.2022

107,3

Påbegyn-

delsesår

2021

Akt. nr. 314 af marts 2021.

Økonomi:

Godkendt økonomi jf. aktstykke nr. 314 af marts 2021 på 1,0 mia. kr. forventes overholdt.

Aktstykket omfatter ikke den indgåede reservedelsaftale.

Aktuel status for projekt:

Idriftsættelsen af de nye Talgo vogne blev i januar 2022 forsinket med ca. 1 år som følge af implikationer fra Corona og

forsinkelser i Talgos foranliggende leverance til Deutsche Bahn – fra medio 2023 til medio 2024.

Projektet befinder sig på nuværende tidspunkt i produktionsfasen, og produktionen af vognstammerne er igangsat med

fremdrift i henhold til opdateret tidsplan. Vognkasser svarende til den første formation er svejset og malet. Derudover

er to prototype-vogne ligeledes i produktion og forventes klar i første kvartal 2023.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

7.2

Anlæg af værksteder

Anlæg af værksted ved Godsbanegården i København

Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted centralt i København til vedligeholdelse af nye IC5-

togsæt.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

1.201,0

Forbrug per

01.07.2022

275,0

Påbegyn-

delsesår

2017

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2026

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Akt. nr. 50 af november 2021

Økonomi:

Godkendt økonomi jf. aktstykke nr. 50 på 1,2 mia. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalentrepriseaftale blev indgået med MT Højgaard i september 2021.

Anlæg af værkstedet er i gang. Det forventes, at værkstedsbygningens rå konstruktion inklusive tag er etableret juni

2023.

Anlæg af værksted ved Årslev, Århus

Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted vest for Aarhus til vedligeholdelse af nye IC5-tog-

sæt.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.386,0

Forbrug per

01.07.2022

146,0

Påbegyn-

delsesår

2017

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2027

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Akt. nr. 204 af marts 2022

Økonomi:

Godkendt økonomi jf. aktstykke nr. 204 af marts 2022 forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalentrepriseaftale blev indgået med MT Højgaard i november 2022.

Jordarbejder i forbindelse med anlæg er i gang, mens udgravning for bygning forventes påbegyndt i juni 2023.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Anlæg af værksted ved Næstved

Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted sydøst for Næstved til vedligeholdelse af nye vogne

og Vectron lokomotiver samt eksisterende dobbeltdækkervogne.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

1.700,0

Forbrug per

01.07.2022

179,0

Påbegyn-

delsesår

2017

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2025/2026

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Akt. 271 af juni 2021

Økonomi:

Godkendt økonomi jf. aktstykke nr. 271 af juni 2021 forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Ibrugtagning af værkstedet var oprindelig planlagt til medio 2025, men er nu fastlagt til medio 2026. Baggrunden her-

for er, at Planklagenævnet i december 2021 ophævede den vedtagne lokalplan på grund af, at Næstved Kommune ikke

havde foretaget en påkrævet behovsvurdering. Som en konsekvens af ophævelsen af plangrundlaget trak Miljøstyrelsen

den eksisterende miljøgodkendelse tilbage. Ny miljøgodkendelse blev udstedt i september 2022 og i oktober 2022 blev

byggetilladelse udstedt.

Totalentrepriseaftale blev indgået i august 2022 med MT Højgaard.

Jordarbejder i forbindelse med anlæg er i gang.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Puljeprojekter på transportområdet

Kapitlet giver en oversigt over vedtagne puljer på transportområdet under Transportministeriet.

Tabellerne indeholder besluttede puljer med midler fra hhv. forligskredsen bag ”Aftale om Infra-

strukturplan 2035”, ” Aftaler om en grøn transportpolitik”, ” Aftale om bedre og billigere kollektiv

trafik” og ”Puljeprojekter og medfinansieringsprojekter finansieret af finanslovsaftaler”.

8.1

Status for puljer

Aftale

Aftale om en grøn

transportpolitik og

efterfølgende aftaler i

regi af denne aftale

Aftale om en grøn

transportpolitik

Pulje-

størrelse

Forbrug per

01.07.22

Udmøntnings-

periode

Puljean-

svarlig

Tabel 8.1 Økonomioversigt over igangværende puljer på transportområdet

mio.kr. 2022-priser

Transportpuljeprojekter*

116,7

54,9

2018-2023

Banedanmark

Pulje til Signalløsning for

godstog

57,3

0,0

2017-2025

Banedanmark

Fornyelse af overkørsler på

Vestbanen

Aftale om Takstned-

sættelser og investe-

ringer til forbedring

af den kollektive tra-

fik (bedre og billigere

kollektiv trafik)

Aftale om en grøn

transportpolitik

Aftale om finansloven

for 2017

Aftale om Takstned-

sættelser og investe-

ringer til forbedring

af den kollektive tra-

fik (bedre og billigere

kollektiv trafik)

Infrastrukturplan

2035

Infrastrukturplan

2035

Aftale om udmønt-

ning af midler til cyk-

lisme og Aftale om

grøn omstilling af

vejtransporten af 4.

december 2020

54,6

5,4

Berosat

Banedanmark

Pulje til overkørsler

Pulje til øget tilgængelighed

på stationer

696,9

50,0

629,7

2009-2025

Banedanmark

14,0

2017-2024

Banedanmark

Pulje til tilgængelighed,

kollektiv trafik

29,3

18,3

2016-2023

Banedanmark

Pulje til øget tilgængelighed

på stationer

Pulje til forbedring af

sikkerhed og tilgængelighed

i sporovergange

637,5

0,2

2022-2035

Banedanmark

148,5

0,0

2022-2026

Banedanmark

Pulje til cykelstier langs

statsvejnettet

362,6

35,3

2021 - 2027

Vej-

direktoratet

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Modulvogntog

Aftale om trafikaftale

af 24. juni 2014

Aftale om udmønt-

ning af midler til støj-

bekæmpelse af 30. ja-

nuar 2018 samt aftale

om udmøntning af

midler til støjbekæm-

pelse i 2018 af 2. fe-

bruar 2018

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035 af 28.

juni 2021

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035 af 28.

juni 2021

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035 af 28.

juni 2021

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035 af 28.

juni 2021

221,0

200,6

2016 - 2022

Vej-

direktoratet

Pulje til støjbekæmpelse

2018

69,9

63,9

2018 - 2022

Vej-

direktoratet

Pulje til land og by

3.281,0

5,4

2022 - 2035

Vej-

direktoratet

Vej-

direktoratet

Vej-

direktoratet

Vej-

direktoratet

Vej-

direktoratet

Vej-

direktoratet

Vej-

direktoratet

Pulje til bedre trafik-

sikkerhed

609,0

0,2

2022 - 2035

Pulje til støjbekæmpelse

2.930,0

11,0

2022 - 2035

Pulje til cyklisme – statslig

del

1.422,0

2,6

2022 - 2035

Aftale om Infrastruk-

Pulje til cyklisme – kommu-

turplan 2035 af 28.

nal del

juni 2021

Ramme til ladeinfra-

struktur langs statsvejnettet

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035 af 28.

juni 2021

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035 af 28.

juni 2021

Politisk aftale af 19.

april og 25. juni 2021

om grøn transport-

pulje I & II

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035

1.422,0

0,4

2022 - 2035

464,0

22,3

2022 - 2027

Pulje til rastepladser

50,0

6,0

2022 - 2022

Pulje til grøn omstilling af

indenrigsfærger

283,0

231,1

2021-2022

Trafikstyrel-

sen

Trafikstyrel-

sen

Trafikstyrel-

sen

Trafikstyrel-

sen

Trafikstyrel-

sen

DSB

Havnepulje

Pulje til busfremkommelig-

hed i hele landet

Pulje til grønne busser og

grøn flextrafik

50,0

100,0

250,0

275,0

350

0,0

2022

2022-23

2022-26

2025-2035

2022-2035

Pulje til ladeinfrastruktur på Aftale om Infrastruk-

privatbanerne

turplan 2035

Pulje til mere grønne og

attraktive stationer

Infrastrukturplan

2035

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Pulje til privatbanernes

vedligeholdelsefterslæb

Aftale om

Infrastrukturplan

2035

700

2022-2025

Departement

Anm.: ”Aftale” angiver den politiske aftale, som puljen hidrører.

1: Det bemærkes, at en fordelingen ml. kommunal og statslig cykelpulje er ændret i forbindelse med finanslovsforslag 2023, så der i fremtiden vil

være en overvægt til den kommunale cykelpulje.

For projektet ”Fornyelse af overkørsler på Vestbanen” er det fortsat under afklaring, hvordan pro-

jektet bedst udføres. Når beslutning herom foreligger, vil projektets økonomi skulle konsolideres.

For projektet ”Perronforlængelse af Haslev station” er det under afklaring, hvornår projektet kan

udføres, hvilket især afhænger af, hvornår projektet kan indpasses i udrulningen af det nye signal-

system på strækningen. Når forhandlinger med signalleverandøren herom er færdige, udarbejdes

opdateret anlægsoverslag for projektet.

Pulje til støjbekæmpelse, der blev besluttet ved Aftale om Infrastrukturplan 2035 af 28. juni 2021,

var oprindeligt planlagt med en samlet afløb på 174,0 mio. kr. i 2022. På nuværende tidspunkt for-

venter Vejdirektoratet dog et væsentligt mindreforbrug i 2022. Mindreforbruget skyldes en række

forhold blandt andet påvirkningen af krigen i Ukraine på materialepriserne samt behov for mere

projektering og tid til gennemførelse af arealerhvervelse end oprindeligt forudsat. Støjskærmes ma-

terialesammensætning bevirker, at disse er særligt hårdt ramt af de stigende materialepriser. Der-

for har Vejdirektoratet vurderet, at det ikke er hensigtsmæssigt at igangsætte projekterne efter den

ellers forudsatte plan. Forligskredsen bag Aftale om Infrastrukturplan 2035 er orienteret.

8.2

Status for større puljeprojekter

Tabel 8.2 viser en økonomioversigt med Transportministeriets igangværende puljeprojekter med

en totaludgift på over 70,0 mio. kr., da dette er den forelæggelsesgrænse, der gælder for Vejdirekto-

ratets og Banedanmarks projekter.

Tabel 8.2 Økonomioversigt over puljeprojekter over 70 mio. kr.

Puljeprojekt

Krydsombygning TSA 1 Has-

selager V

Forbedrede forhold ved Nyt

Aalborg Universitetshospital

Etablering af støjskærm ved

Universitetsboulevard/Egns-

planvej, Aalborg

Pulje

Land og by

Bevilling

113,0

Forbrug per

01/01-22

0,2

Færdiggørelse

2024

Land og by

177,0

0,6

2024

Pulje til støjbekæmpelse

70,3

1,3

2024

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Bygninger

I dette kapitel gives en status for igangværende byggeprojekter. Af bilag 6 fremgår en oversigt over

den geografiske placering af igangværende aktstykke-godkendte projekter på bygningsområdet.

Forbruget for igangværende projekter er i denne publikation opgjort per 1. juli 2022, mens de

tekstmæssige rettelser er opdateret indtil januar 2023.

Ny Anlægsbudgettering

Med virkning fra 1. januar 2017 blev der indført et nyt koncept for

budgettering af og opfølgning på

større og/eller mere risikable byggeprojekter, som gennemføres af Bygningsstyrelsen.

Følgende anlægsprojekter er omfattet af konceptet:

•

Projekter over 500 mio. kr.

Projekter under 500 mio. kr. der af Bygningsstyrelsen og/eller Transportministeriets depar-

tement konkret vurderes som særligt risikofyldte.

Følgende tiltag er implementeret:

•

Eksterne kvalitetssikringer

Projekternes beslutningsgrundlag, inklusive budget, underlægges en ekstern kvalitetssik-

ring, som bestilles af Transportministeriets departement. Der er udarbejdet et standard-

kommissorium, der beskriver de elementer, der granskes.

•

Fast korrektionstillæg

For projekter hvor der er indgået

dialogbaserede aftaler

med kunden, tillægges budget-

tet et korrektionstillæg på minimum 10 pct. Budget inklusive det nye korrektionstillæg ud-

gør den nye dispositionsramme over for Finansudvalget. Det vil sige, at forelæggelsesgræn-

sen nu ikke kun beregnes ud fra Bygningsstyrelsens budget, men ud fra budgettet

tillagt

korrektionstillægget.

Ændringer på mindst 10 pct. og mindst 10 mio. kr. i forhold til bud-

gettet tillagt korrektionstillægget forelægges således Finansudvalget. For dialogbaserede

projekter er det fortsat projektets endelige udgifter, der ligger til grund for huslejefastsæt-

telsen.

For projekter hvor der er indgået

fastprisaftaler

med kunden, tillægges budgettet et kor-

rektionstillæg på 2,5 pct., baseret på hidtidige erfaringer med den samlede budgetoverhol-

delse for sådanne projekter. For fastprisprojekter baseres huslejen på budgettet

inklusive

korrektionstillægget.



Kundeønskede tilvalg og ændringer

Der skal være en klar og konsistent økonomiopfølgning på kundeønskede tilvalg og ændrin-

ger. Transportministeriets departement orienteres om kundeønskede tilvalg og ændringer,

der

alt andet lige

(og efter bedste skøn) medfører udgifter på 10 pct. af den besluttede di-

spositionsramme, dog minimum 10 mio. kr. Dette sker, uanset om projektet fortsat forven-

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

tes at kunne holde sig under forelæggelsesgrænsen på 10 pct. af den samlede dispositions-

ramme – eksempelvis i en situation hvor det oprindelige projekt er blevet billiggjort i for-

bindelse med licitationsresultatet. Til brug for orienteringen redegør Bygningsstyrelsen for

ændringens effekt på projektet inklusive en vurdering af risiciene forbundet med ændringen

(for det samlede projekt) og en beskrivelse af, hvordan risiciene vil blive håndteret. Hvis der

for et projekt foretages en lang række mindre ændringer/tilvalg over tid, orienteres Trans-

portministeriets departement, når der

kumulativt

er sket ændringer på 10 pct. af dispositi-

onsrammen, dog minimum 10 mio. kr. I dette tilfælde skal Bygningsstyrelsen redegøre for

de hidtidige ændringers effekt på projektet og for, hvordan Bygningsstyrelsen har håndteret

risici forbundet med ændringerne.

Boks 2 - Markedssituationen på bygningsområdet

Byggeriet er fortsat udfordret af mangel på kvalificeret arbejdskraft, markant stigende priser samt

lange leveringstider eller helt svigtende leverancer på byggematerialer. De stigende priser i bygge-

branchen medfører stadig et øget pres på en række af Bygningsstyrelsens projekter. For de projekter

hvor der er afholdt licitation, kan der være særlige udfordringer, hvis de afsatte budgetposter til in-

dekseringsudgifter ikke vurderes at være tilstrækkelige.

De øgede udgifter til prisstigninger forventes at blive afholdt af det enkelte projekts reserve. For pro-

jekter, hvor det ikke er muligt at afholde merudgifterne til indeksering over reserven, vil udgifterne

blive håndteret som et tab for de projekter, hvor Bygningsstyrelsen har indgået fastprisaftale med

kunden, jf. boks 4.

Bygningsstyrelsen indgik ultimo december 2020 en 4-årig strategisk rammeaftale for totalentrepre-

nørydelser med Hoffmann A/SIDE. Målet med den strategiske rammeaftale er, via gentagne samar-

bejder med én aftalepart, blandt andet at opbygge et tæt og løbende samarbejde om byggeprojek-

terne med fokus på optimering af tid, budget og kvalitet. Bygningsstyrelsens byggeprojekter vil som

udgangspunkt skulle gennemføres via den strategiske rammeaftale, hvorfor Bygningsstyrelsen er

mindre sårbar i forhold til markedsudsving og vil herudover hurtigere kunne igangsætte og gennem-

føre byggeprojekter.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Boks 4 –Aftalemodeller på universitetsområdet

Den dialogbaserede model

Modellen indebærer, at lejer er forpligtet til at betale husleje efter de faktiske byggeomkostninger.

Den dialogbaserede model placerer den økonomiske risiko hos lejer, herunder også muligheden for

en lavere husleje, hvis de faktiske byggeomkostninger bliver lavere end forventet. På baggrund af

erfaringerne fra en række projekter, primært Niels Bohr bygningen, har den dialogbaserede model

vist sig at føre til problemer undervejs i projektforløb. Det er navnlig på grund af, at der kan opstå

uklarhed om ansvarsplacering og om håndtering af ændringer undervejs.

Fastprismodel

Modellen indebærer, at der efter licitation med en udførende entreprenør indgås en fastprisaftale for

huslejen beregnet på baggrund af licitationsbudgettet. Dette giver lejer sikkerhed for huslejen ved et

byggeri. En fastprismodel placerer entydigt den økonomiske risiko for mer- eller mindreforbrug i

udførelsesfasen hos Bygningsstyrelsen.

Tilkøb eller ændringer af projektet som en lejer måtte ønske, kan ske i begge aftaleformer. Der skal

indgås aftale herom.

Indtil der foreligger en evaluering af den dialogbaserede model, vil alle ønsker om anvendelse af den

dialogbaserede aftalemodel blive forelagt Transportministeriets departement.

9.1

Større igangværende byggeprojekter

Tabellen 9.1 viser Bygningsstyrelsens og Vejdirektoratets igangværende byggeprojekter (nybygning

og ombygning) på over 100 mio. kr. Byggeprojekter finansieres, hvor andet ikke fremgår, ved lån-

optagning mod efterfølgende huslejebetaling.

Igangværende projekter, som Bygningsstyrelsen har ansvaret for, fremgår af afsnit 9.1.1, projekter

under lukning fremgår af afsnit 9.1.2, mens projekter, som Vejdirektoratet har ansvaret for, frem-

går af afsnit 9.1.3. Projekter ved Vejdirektoratet.

Tabel 9.1 | Oversigt over byggeprojekter over 100 mio. kr.

mio. kr. i

2022-priser

Kunde

Godkendt Overholdelse af Væsentlige æn-

budget

godkendt budget

dringer

384,0

Nej

Ibrugtag-

ningsår/ Åb-

ningsår

2023

Bevillings-

ansvarlig

Bygnings-

styrelsen

Bygnings-

styrelsen

Bygnings-

styrelsen

Renovering af Danmarks

laboratorier på Tekniske

Risø

Universitet

Særlig Sikret

Retsbygning

Ombygning af

Bartholin

Domstolssty-

relsen

Aarhus Uni-

versitet

Fortroligt

Nej, men inden for

forelæggelsesgræn-

sen

Nej

2022

Fortroligt

Under afklaring

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Skatteforvalt-

ningen

(ADST) i Aar-

hus

Administra-

tion- og Ser-

vicestyrelsen

111,1

Nej, men inden for

forelæggelsesgræn-

sen

Nej

2022

Bygnings-

styrelsen

Skatteforvalt-

Administra-

ningen

tion- og Ser-

(ADST) i

vicestyrelsen

Høje-Taastrup

Ombygning af

Sankt Kjelds

Gård (SKG)

Danmarks

Metrologiske

Institut

Familierets-

huset, Styrel-

sen for Ar-

bejdsmarked

og Rekrutte-

ring, Dan-

marks Frie

Forsknings-

fond, Skatte-

ankestyrelsen

211,9

Nej

2024

Bygnings-

styrelsen

253,3

Nej

2023

Bygnings-

styrelsen

Kontorknude-

punkt, Ler-

chesgade 35

817,9

Nej

2025

Bygnings-

styrelsen

SDU MMMI –

Udvidelse af

Syddansk

det eksiste-

Universitet

rende MMMI

Modernisering

Domstolssty-

af Amagerfæl-

relsen

ledvej 56

Niels Bohr

Bygningen

Nyt Statens

Naturhistori-

ske Museum

SDU SUND

Københavns

Universitet

Københavns

Universitet

Syddansk

Universitet

Aalborg Uni-

versitet

143,0

Nej

2023

Bygnings-

styrelsen

111,4

Nej

2023

Bygnings-

styrelsen

Vejdirektora-

tet

Vejdirektora-

tet

Vejdirektora-

tet

Vejdirektora-

tet

4.767,0

Nej, men inden for

forelæggelsesgræn-

sen

Nej, men inden for

forelæggelsesgræn-

sen

Nej, men inden for

forelæggelsesgræn-

sen

2023

1.197,0

Nej

2023

1.622,3

Nej

2023

AAU SUND

704,8

Nej

2022

Anm: ”Kunde” angiver den part, som projektet opføres på vegne af. "Godkendt budget" er senest godkendte budget og udgør projektets

totaludgift som angivet i igangsættelsesaktstykke, seneste aktstykke eller finanslov. ”Overholdelse af godkendt budget” angiver, hvorvidt

Bygningsstyrelsen forventer, at den senest godkendte totaludgift for projektet overholdes. Ved overskridelse af totaludgiften er grænsen

for, hvornår overskridelsen skal forelægges Finansudvalget, ændringer på mindst 10 pct. og mindst 10 mio. kr. Overholdelse af godkendt

budget er oprindelige priser (med mindre andet er angivet).

*) Godkendt budget er opgjort i forventede løbende priser, og forbrug er opgivet i faktiske løbende priser.

1) Kolonnen vedrørende om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter blandt

andet forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

9.1.1

Projekter ved Bygningsstyrelsen

Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø, Danmarks Tekniske Univer-

sitet

Formålet er at styrke fremtidssikrede forskningsfaciliteter og understøtte forskning i blandt andet

fremtidens energisystemer inden for el, gas og fjernvarme samt planteforskning. Projektet er place-

ret på Frederiksborgvej 399, 4000 Roskilde.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 38 af 4. december

2014, Akt. 135 af 23. juni

2016 og Akt. 143 af 4. fe-

bruar 2021

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

384,0

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

298,6

Påbegyn-

delsesår

2014

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2020/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø forløber planmæssigt.

Etape 5, delprojekt 2 – Byggeplads er etableret og de første gravearbejder er i gang. Projektet pågår planmæssigt og er

ibrugtaget den 20. december 2022 af Danmarks Tekniske Universitet.

Etape 6 – udføres i den strategiske rammeaftale og er i projekteringsfasen. Det har været nødvendigt at tilpasse projekt-

forslaget til budgettet.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Etablering af særligt sikret retsbygning ved Vestre Fængsel

Der etableres en retsbygning med en særlig sikret retssal i umiddelbar nærhed af Vestre Fængsel.

Københavns Byrets Dommervagt flyttes ligeledes fra Københavns Politigård til en retssal i den sær-

ligt sikrede retsbygning, ligesom grundlovsvagten ved retten på Frederiksberg flyttes fra rettens

tingsted på Frederiksberg til en retssal i den nye sikrede retsbygning. Projektet er placeret på Ve-

stre Kirkegårds Allé 5, 2450 København SV.

Hjemmelsgrundlag

Lov nr. 1621 af 26. decem-

ber 2013 om sikkerhed i

retssale, Akt. 5 af 24. okto-

ber 2019 og Fortrolig akt. K

af 11. marts 2021

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

Fortrolig

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

130,0

Påbegyn-

delsesår

2019

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2021/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes ikke overholdt og der er risiko for overskridelse af forelæggelsesgrænsen.

Aktuel status for projekt:

Overdragelsesforretning til kunden blev planmæssigt gennemført.

Der har været en problematik vedrørende spuns, da den valgte metode ikke kunne udføres grundet jordbundsforholdene.

Bygningsstyrelsen fik medhold ved aftalt hurtigafgørelse i voldgiftsretten for bygge og anlæg (VBA) i relation til spuns-

problematik og spunsarbejde Hovedentreprenøren indbragte dog den hurtige afgørelse for voldgiftsretten, hvor Hoved-

entreprenøren fik medhold, hvorfor Bygningsstyrelsen blev dømt til at betale udgifterne.

Bygningsstyrelsen her netop i andet halvår af 2022 modtaget et stort krav fra hovedentreprenøren, som Bygningsstyrel-

sen er ved at undersøge nærmere, herunder hvorvidt hovedentreprenøren er berettiget til en del af det fremsatte krav.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Genopretning af Bartholin-komplekset, Aarhus Universitet

Projektet omfatter en større laboratoriegenopretning af Bartholin-komplekset. Projektet er udfor-

met som en fastprisaftale. Projektet er placeret på Wilhelm Meyers Allé 3 til 4, 8000 Aarhus.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 102 af 12 marts 2020

og fortroligt akt. AO af 30.

juni 2022

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

Fortroligt

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

288,1

Påbegyn-

delsesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2022/Under af-

klaring

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Økonomi:

Væsentlig ændring: Der er fastsat et nyt totalbudget for projektet med fortroligt akt. AO af 30. juni 2022.

Det godkendte totalbudget forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

De problematiske nedbrydnings- og saneringsarbejder er afsluttet. Den omfattende genopbygning af bygningskomplek-

set med etablering af et stort atrium over 6 etager samt nye laboratorier og studiemiljøer er startet.

Med det seneste akt. AO af 30. juni 2022 vurderer Bygningsstyrelsen, at der ikke er den nødvendige fremdrift på bygge-

pladsen til, at hovedentreprenøren kan overholde den aftalte tidsplan. Bygningsstyrelsens bekymring skyldes hoveden-

treprenørens manglende evne til at styre sagen effektivt, styre underentreprenører og tidsplanlægge, samt hovedentre-

prenørens problemer med at finde den fornødne arbejdskraft.

Bygningsstyrelsen modtog ved udgangen af 3. kvartal 2022 oplæg til ny tidsplan fra hovedentreprenøren, som resulterede

i et dagbodsvarsel fra Bygningsstyrelsen. Bygningsstyrelsen har på den baggrund igangsat en fokuseret dialog og fælles

arbejde med hovedentreprenøren, hvilket skal resultere i en ny aftalt tidsplan.

Skatteforvaltningen i Aarhus

Projektet vedrører en modernisering af skatteforvaltningen i Aarhus’ eksisterende lejemål i Høj-

bjerg. Bygningen åbnes op, og der indrettes storrumskontorer. Projektet er placeret Lyseng Allé 1,

8270 Højbjerg.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 57 af 5. december

2019

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

111,1

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

110,4

Påbegyn-

delsesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtagningsår

2022/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes ikke

overholdt, men overskridelsen forventes under forelæggelsesgrænsen.

Aktuel status for projekt:

Der er gennemført ABT93 aflevering af den sidste blok H ultimo august 2022 i overensstemmelse med gældende tids-

plan. Administrations- og Servicestyrelsens ibrugtog bygningen i oktober 2022 til aftalt tid.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Skatteforvaltningen i Høje-Taastrup

For at imødekomme Skatteforvaltningens behov for plads til yderligere 700 arbejdspladser i Høje-

Taastrup blev ejendommen på Engelholm Allé 1, 2630 Taastrup købt til genopretning og moderni-

sering.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

211,9

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

74,3

Påbegyn-

delsesår

2021

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtagningsår

2024/2024

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 55 af 5. december

2019

Akt. 153 af 16. december

2021

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet er i udførelse og udføres i regi af Bygningsstyrelsens strategiske rammeaftale for totalentrepriser. Etape 1 er

afleveret til Bygningsstyrelsen som planlagt. Arbejdet med etape 2 startes op i 2023.

Ombygning af Sankt Kjelds Gård, København

Sankt Kjelds Gård skal gennemgå en større ombygning som led i tilpasning af statens lokalefor-

brug. Inden ombygningen etableres serverfaciliteter til brug for Danmarks Meteorologiske Institut

(DMI). Projektet er placeret Æbeløgade 1, 2100 København Ø.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

253,3

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

125,2

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2022/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndel-

sesår

Akt. 111 af 21. december

2020

2019

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes ikke

overholdt, men overskridelsen forventes under forelæggelsesgrænsen. Den

økonomiske ramme for projektet er udvidet som følge af kundernes tilkøb med ca. 6 mio. kr.

Aktuel status for projekt:

Projektet er i udførelse. Projektets opstartsforsinkelse har ikke været mulig at indhente, og Bygningsstyrelsen arbejder

sammen med totalentreprenøren på at optimere og sikre fremdriften for den tilbageværende del af udførelsen. Totalen-

treprenøren har i forbindelse med den indledede forsinkelse fremført krav om væsentlig tidsfristforlængelse og økono-

mien forbundet hermed. Bygningsstyrelsen har varslet dagbod, og der er drøftelser mellem parterne herom.

Sagsbehandlingstiden for myndighedernes ibrugtagningstilladelse er væsentligt forlænget, hvilket har negative konse-

kvenser for fremdriften af de enkelte etaper.

Bygningsstyrelsen forventer dog fortsat, at ombygningen kan ibrugtages i 2023.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Kontorknudepunkt, Lerchesgade 35, Odense

Knudepunktets bærende konstruktioner udføres i træ. Kontorbygningen skal indrettes til omkring

1.600 arbejdspladser og skal rumme hovedparten af statsinstitutioner, der i dag er lokaliseret i

Odense. Projektet er placeret på Lerchesgade 35, 5000 Odense C.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

817,9

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

27,1

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2025/2025

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndel-

sesår

Fortroligt Akt. AK af 25.

juni 2020

Akt. 69 af 2. december

2021

2020

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalentreprenøren modtog i 3. kvartal 2022 en byggetilladelse fra Odense Kommune, og arbejderne på byggepladsen

er startet.

SDU Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI) – Udvidelse af det eksiste-

rende MMMI

Syddansk Universitet ønsker et nybyggeri, der skal imødekomme væksten i forsknings- og uddan-

nelsesmiljøet på det eksisterende Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI), og knytte det tættere

til beslægtede miljøer på Det Tekniske Fakultet. Projektet er placeret på Campusvej 55, 5230

Odense M.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

143,0

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

24,9

Oprindeligt/ Væsentlige æn-

nuværende

dringer siden

ibrugtag-

seneste Anlægs-

ningsår

status

2023/2023

Nej

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndel-

sesår

Akt. 280 af 17. juni 2021

2021

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Grundet komplikationer med omlægninger af ledninger i terræn er afleveringsdatoen fra entreprenøren aftalt udskudt

med to måneder, hvilket Syddansk Universitet er orienteret om. Ibrugtagningstidspunktet forventes ligeledes udskudt

med to måneder.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Modernisering af Amagerfælledvej 56, Domstolsstyrelsen

Renovering med henblik på etablering af moderne kontorarbejdspladser for Domstolsstyrelsen,

som blandt andet omfatter miljøsanering og inddragelse af eksisterende tage til nye kontorer. Pro-

jektet er placeret på Amagerfælledvej 56, 2300 København S.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

111,4

Forbrug per

01.07.2022

(mio. kr.)

19,9

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2023/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndel-

sesår

Akt. 187 af 27. januar

2022

2019

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet er i udførelse og udføres i regi af Bygningsstyrelsens strategiske rammeaftale for totalentrepriser. Nedrivning i

bygningerne er gennemført, og indvendige arbejder pågår.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

9.1.2 Projekter under lukning med mindre udeståender eller tvister

Laboratoriegenopretning på Panum, Københavns Universitet

Finansudvalget tiltrådte anlægsprojektet ved akt. nr. 140 af 28. maj 2015 med en totaludgift på

247,3 mio. kr. (2015-priser). Bygningsstyrelsen standsede samarbejdet med totalrådgiver under

projektets udførelse på baggrund af manglende overholdelse af kontraktbetingelser. Totalrådgiver

åbnede efterfølgende en tvistsag ved Voldgiftsnævnet, hvorefter Bygningsstyrelsen kom med et

modkrav.

Tvisten er ikke afgjort, og projektets endelige økonomi afventer resultatet af afgørelsen. Udfaldet af

tvisten forventes ikke at medføre en overskridelse af forelæggelsesgrænsen. Forbruget per 1. juli

2022 var 250,7 mio. kr. (2015-priser).

De fem etager blev overdraget etapevis i tidsrummet fra september 2018 frem til september 2019,

hvor driftsansvaret for de to sidste etaper blev overdraget til SUND, Københavns Universitet.

Copenhagen Plant Science Center 1, Københavns Universitet

Finansudvalget tiltrådte anlægsprojektet ved akt. nr. 47 af 13. december 2012 med en totaludgift på

250,2 mio. kr. (2012-priser). Københavns Universitet overtog lejemålet i sommeren 2017, men

Bygningsstyrelsen var på daværende tidspunkt opmærksom på, at der var nedsat funktionalitet i

bygningen. I forbindelse med overdragelsen af lejemålet til Københavns Universitet i 2017 reduce-

rede Bygningsstyrelsen desuden huslejen til 50 pct. i erkendelse af den manglende funktionalitet,

hvilket KU fortsat betaler. Efter 1-årsgennemgangen medio 2018 blev byggeregnskabet lukket med

en udgift på 273,7 mio. kr. (2012-priser).

Grundet problemerne med dele af bygningens funktionalitet etablerede Bygningsstyrelsen i decem-

ber 2017 en task force, der havde til formål at sikre den aftalte funktionalitet. Bygningsstyrelsen af-

holder alle omkostningerne til task force-arbejderne og påvirker ikke projektets endelige økonomi.

Flere af de enkelte delarbejder vedrørende nedsat funktionalitet er afsluttede. På nuværende tids-

punkttidspunkt forestår færdiggørelse af klimakamre og laboratorier. Supplerende skønserklæring

vedrørende defekte blændfelter i facaden er netop modtaget, og her vil Bygningsstyrelsen søge at

indgå en aftale med totalrådgiver og fagentreprenør om deling af udgifter til udbedring. Alle arbej-

der forventes afsluttede primo 2023.

Ombygning af Østre Skole i Holbæk

Bygningsstyrelsen har indgået forlig med totalentreprenøren om forlænget byggetid. Det har dog

ikke været muligt at nå til enighed om ekstraordinær rådgiverkrav, ekstra opvarmning i byggeperi-

oden og diverse mindre bygningsarbejder. Bygningsstyrelsen har fremsendt forligsforslag til total-

entreprenøren, hvilket totalentreprenøren har afvist. Bygningsstyrelsen har opfordret til, at entre-

prenøren fremsender yderligere dokumentation for sine krav, såfremt disse fastholdes i sit hele.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

9.1.3 Projekter ved vejdirektoratet

Niels Bohr Bygningen, Københavns Universitet

Opførelsen af Niels Bohr Bygningen skal forbedre de fysiske rammer for de fysiske, kemiske og na-

turfagsdidaktiske discipliner på det Natur- og Biovidenskabelige fakultet på Københavns Universi-

tet.

Godkendt

totalbudget

Forbrug per

01.07.2022

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Akt. 109 af 30. maj 2013

Akt. G af 14. december 2017

Akt. 68 af 22. marts 2018

Akt. Z af 12. juli 2019

Akt. Ø af 19. maj 2022

4.767,0

4.613,1

2014

2017/2023

Økonomi:

Nybyggeriet af Niels Bohr Bygningen blev tiltrådt af Finansudvalget i akt. 109 af 30. maj 2013 med en bevilget økono-

misk ramme på 1.819,3 mio. kr. Med fortrolig akt. G af 14. december 2017 blev projektets økonomiske ramme forøget til

2.969,8 mio. kr. og med fortrolig akt. Z af 12. juli 2019 blev rammen forøget til 3.662,6 mio. kr. Med fortrolig akt. Ø af

19. maj 2022 er projektets økonomiske ramme 4.767,0 mio. kr.

Projektets totaludgift forventes at beløbe sig til 5.011,9 mio. kr. Merudgiften i forhold til akt. Ø kan primært henføres til

yderligere kompleksitet i genopretning af brandlukninger og de heraf afledte effekter for forsinkelsen på de øvrige ude-

stående aktiviteter samt drift af byggeplads. Forelæggelsesgrænsen forventes ikke overskredet.

Totaludgiften er behæftet med usikkerhed, idet der verserer voldgiftssager med en række større erstatningskrav i stør-

relsesordenen 1,6 mia. kr. mod en række af projektets entreprenører. I det omfang kravene imødekommes, vil forbruget

for projektet blive reduceret.

Aktuel status for projekt:

Væsentlig ændring: Ibrugtagning er udskudt fra 2022 til primo 2023, idet genopretningen af brandlukningerne har ta-

get længere tid end forventet.

Den omfattende genopretningsindsats af de brandsikringstekniske foranstaltninger er nu færdiggjort, og der afventes

den efterfølgende myndighedsgodkendelse for bygningsafsnit 1 (ibrugtagningstilladelse). De brandsikringstekniske for-

hold er forinden blevet gennemgået og attesteret af et akkrediteret inspektionsfirma.

Der er indgået aftale med Københavns Universitet om overdragelsen.

Bygningsafsnit 2, der primært huser kontor- og undervisningsfaciliteter, fremstår indflytningsklart, og der er aftalt fuld

overdragelse pr. 18. januar 2023. Københavns Universitet har allerede tidligere overtaget dele af bygningsafsnittet.

I bygningsafsnit 1, der primært huser laboratorie- og forskningsfaciliteter, skal der gennemføres en række afsluttende

tests, således at det kan påvises, at der ikke udestår væsentlige mangler - samt at bygningen har den nødvendige funkti-

onalitet. Københavns Universitet vil i umiddelbar forlængelse af en opnået ibrugtagningstilladelse for bygningsafsnittet

få mulighed for at få adgang til bygningsdelen, så universitetet kan påbegynde planlægning af deres indflytning. Overta-

gelse af bygningsafsnit 1 er aftalt til 1. marts 2023 eller snarest derefter.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Nyt Statens Naturhistoriske Museum, Københavns Universitet

Formålet med projektet er at etablere et samlet museumsbyggeri i Botanisk Have i København,

som vil indeholde både udstillings-, forsknings- og undervisningsfaciliteter.

Godkendt

totalbudget

Forbrug per Påbegyn-

01.07.2022 delsesår

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtagningsår

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Akt. E af 8. december 2016

Anlægslov 381 af 26. april 2017

Akt. 68 af 22. marts 2018

Akt. 165 af 14. marts 2019

1.197,0

860,2

2019

2022/2023

Nej

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes ikke overholdt. Forelæggelsesgrænsen forventes ikke overskredet.

Hovedentreprenøren på projektet har fremsat en række store krav, som fortsat ikke er afklaret.

Det er Vejdirektoratets

vurdering, at entreprenøren ikke er berettiget til en betaling i den rejste størrelsesorden.

Aktuel status for projekt:

De væsentligste dele af arbejdet pågår nu i det underjordiske udstillingsområde og i de eksisterende bygninger. I byg-

ning 10, der primært udføres under terræn, tager installationer i teknikum og udstillingssale fart sammen med underlag

for udstillingslofter. I de eksisterende bygninger er entreprenørens mestergennemgang og mangelafhjælpning opstartet

i den bygning, der længst fremme. I bygningen der genopføres, er nye gavlelementer i beton monteret, mens den eksi-

sterende granitsokkel retableres.

Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet (SUND), Syddansk Universitet

Nybyggeriet til Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet vil danne ramme for forskning, uddannelse

og innovation inden for det sundhedsvidenskabelige område. Byggeriet opføres i direkte tilknyt-

ning til Nyt Odense Universitetshospital.

Godkendt

totalbudget

1.622,3

Forbrug per

01.07.2022

1.177,6

Påbegyndel-

sesår

2019

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtagningsår

2022/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 68 af 22. marts 2018

Akt. 85 af 12. april 2018

Akt. 136 af 7. juni 2018

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes overskredet. Fordyrelserne skal primært henføres til en række ekstraarbejder på

henholdsvis kompletterings- og teknikentreprisen. Forelæggelsesgrænsen forventes ikke overskredet.

Aktuel status for projekt:

Der blev i april 2022 afholdt licitation og efterfølgende indgået kontrakt på landskabsentreprisen. Kompletteringsarbej-

der og montage af tekniske installationer pågår i alle seks bygningsafsnit. Test og indregulering er påbegyndt i ét af byg-

ningsafsnittene.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet (SUND), Aalborg Universitet

I tilkobling til Nyt Aalborg Universitetshospital opføres et nyt byggeri til Det Sundhedsvidenskabe-

lige Fakultet, som giver forbedrede rammer for forskning, uddannelse og innovation samt samar-

bejde med det nye Aalborg universitetshospital.

Godkendt

totalbudget

704,8

Forbrug per

01.07.2022

472,0

Påbegyndel-

sesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtagningsår

2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 68 af 22. marts 2018

Akt. 135 af 1. juni 2018

Økonomi:

Det godkendte totalbudget forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Grundet byggeriets stade er nærværende statustekst opdateret primo december 2022.

Byggeriets to væsentligste bestanddele (SUND 1 og SUND 2 - der udgør ca. 21.240 ud af byggeriets samlede 22.423 kva-

dratmeter) er kundeoverdraget og ibrugtaget den 28. oktober 2022.

Koblingszonen, der opføres med Region Nordjylland som bygherre - og som skal udgøre den direkte forbindelse fra

SUND til Nyt Aalborg Universitetshospital - er dog forsinket, hvorfor Vejdirektoratet p.t. ikke kan overdrage hele bygge-

riet. Der vil ske en formel endelig samlet overdragelse når koblingszonen er klar til ibrugtagning og alle landskabsarbej-

der i øvrigt er tilendebragte.

9.1.4 Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus

Projekterne indeholdt i nedenstående tabel er ibrugtaget og afsluttet siden seneste Anlægsstatus.

Projekterne vil udgå ved næste Anlægsstatus. Hvis der ønskes yderligere information om projek-

terne, henvises der til Bygningsstyrelsens hjemmeside bygst.dk.

Tabel 9.1.4 Projekter lukket siden seneste Anlægsstatus

(Mio. kr. i

2022-priser)

Kunde

Aktstykke/

hjemmel

Godkendt

budget

Forbrug

per

01.07.22

Overhol-

delse af

godkendt

budget

Ibrugtag-

ningsår

Bevillings-

ansvarlig

Science & Innova- Aalborg Uni-

tion Hub

versitet

Akt. 38 af 28.

november

2019

248,9

225,9

2022

Bygnings-

styrelsen

Ombygning af

Strandgade 29

Finanstilsy-

net

Akt. 223 af

18. juni 2020

141,1

149,5

Nej, men in-

den for fore-

læggelses-

grænsen

2022

Bygnings-

styrelsen

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

9.2

Formål

Status på UNILAB-midlerne

Bygningsstyrelsen har i perioden 2007-2009 sammen med eksterne rådgivere undersøgt laborato-

rielokalestandarden på de danske universiteter. Det samlede moderniseringsbehov for laboratorie-

lokaler blev opgjort til ca. 6,0 mia. kr. I Aftale om fordeling af globaliseringsreserven til forskning

og udvikling 2010-2012 af 5. november 2009 blev der afsat 3 mia. kr. til teknologisk løft af labora-

torierne på universiteterne, hvilket inkluderer opgradering af ventilation, klima- og CTS-anlæg

samt tilhørende styringssystemer til moderne forskningsstandarder. De resterende 3,0 mia. kr. er

projekter, som finansieres under § 28.73.01. Ejendomsvirksomhed vedrørende uddannelses- og

forskningsbygninger.

Status

Bygningsstyrelsen har indtil nu igangsat 137 laboratoriegenopretningsprojekter på universiteterne

til en samlet værdi af 2.607,9 mio. kr. (løbende priser), hvoraf 112 projekter er afsluttet, jf. neden-

stående tabel. Herudover er der afsat midler til endnu ikke-igangsatte genopretningsprojekter på

de enkelte universiteter, som skal igangsættes i de kommende år.

Der pågår fortsat afklaring på nogle universiteter af, hvorledes de sidste midler skal anvendes.

Arbejdet vedrørende laboratorieerstatningslokaler er godt i gang, og der er afgivet tilsagn til en

værdi af 2.753,7 mio. kr. til i alt 22 projekter, jf. nedenstående tabel.

Tabel 9.2 | Laboratoriemoderniseringer per juli 2022, løbende priser

1. halvår 2022

Antal projek-

ter, igangsat

137

159

Tilsagn i alt,

mio. kr.

2. 607,9

2.753,7

5. 361,6

Afsatte midler

(ikke igang-

sat) mio. kr.

341,4

Laboratoriebi-

drag i alt,

mio.kr.

2.949,3

2.779,9

5.729,2

Antal regnskabs-

mæssigt afslut-

tede projekter

112

125

Genopretninger

Erstatningslokaler

I alt

26,3

367,7

Den budgetmæssige situation

I henhold til aftale om fordeling af globaliseringsreserven til forskning og udvikling 2010-2012 af 5.

november 2009 blev der bevilget en økonomisk ramme på ca. 6 mia. kr. (løbende priser), hvoraf

Ejendomsvirksomhed vedrørende uddannelses- og forskningsbygninger finansierer 3,0 mia. kr. Af

den samlede pulje på 6,0 mia. er der brugt 5,4 mia. og ydereligere afsat 367,7 mio. kr. til ikke

igangsatte projekter.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

10. Bilag

10.1 Bilag 1: EU-støtte

Statslige anlægsprojekter på det transeuropæiske transportnet (TEN-T) kan søge om og få tildelt

EU- støtte, hvilket typisk sker gennem EU’s infrastrukturfond, Connecting Europe Facility (CEF).

Der kan søges om EU-støtte fra CEF, når Kommissionen annoncerer en ansøgningsrunde. CEF-

budgettet følger perioden for EU’s flerårige finansielle ramme. Den nuværende budgetperiode lø-

ber fra 2021-2027. Der kan gennem budgetperioden søges om støtte til forskellige prioriteter med

forskellige terminer.

Tabel 10.1 nedenfor viser den tildelte EU-støtte i perioden 2014-2020 samt de udbetalte støttebe-

løb frem til september 2022 fordelt på statslige anlægsprojekter. Da støtteaftalerne for de nye pro-

jekter, jf. tabel 10.2, endnu ikke er underskrevet, er projekterne for CEF-ansøgningsrunden 2021

ikke medtaget i nedenstående tabel 10.1.

Den samlede tildelte CEF-støtte til de anførte seks projekter er på 5.721,9 mio. kr., hvoraf de

2.109,1 mio. kr. foreløbig er udbetalt. Den konkrete status for de enkelte anlægsprojekter fremgår

af de projektspecifikke beskrivelser andetsteds i publikationen.

Tabel 10.1: Tildelt og udbetalt støtte til støtteaftaler indgået i perioden 2014-2020

Projekt

Femern Bælt - Kyst-til-kyst, anlægsfasen

Femern Bælt - Danske jernbanelandanlæg (Ringsted-Femern Banen),

anlægsfasen, fase 1*

Femern Bælt - Danske jernbaneanlæg (Ringsted-Femern Banen), pro-

jektering, fase 2

Sund & Bælt – Udvidelse af jernbanekapaciteten ved Kastrup Lufthavn

Station, projektering

Banedanmark - Signalprogrammet

Vejdirektoratet - Ny Storstrømsbro, anlægsfasen

Tildelt EU-støtte,

mio. kr.

4.388,1

863,2

29,0

29,7

95,0

316,9

Udbetalt EU-støtte,

mio. kr.

1.260,1

631,4

14,5**

14,9

90,2

*På opfordring fra A/S Femern Landanlæg blev den tildelte CEF-støtte i maj 2021 nedsat fra 875,0 mio. kr. til de anførte 863,2 mio. kr.

Dette skyldes, at de anslåede støtteberettigede omkostninger falder, hvorfor den tildelte støtte falder tilsvarende.

**Korrigering af fejl i seneste version af Anlægsstatus

I efteråret 2021, under den nye budgetperiode for 2021-2027, blev den første ansøgningsrunde an-

nonceret, hvor en række statslige organisationer søgte om CEF-støtte til deres projekter. Flere af

disse var succesfulde med deres ansøgning og er blevet tildelt CEF-støtte. I løbet af efteråret 2022

forventes der indgået støtteaftaler mellem de enkelte støttemodtagere og Kommissionen. De pro-

jekter, der forventes indgået støtteaftaler om, fremgår nedenfor i tabel 10.2.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Tabel 10.2: Tildelt støtte til støtteaftaler der forventes indgået i 2022

Projekt

Femern Bælt - Kyst-til-kyst, anlægsfasen, fase 2

Banedanmark – Signalprogrammet, udrulning af ERTMS på strækningen Fredericia-Aalborg

DSB – installation af ERTMS ombord udstyr i en række togsæt og lokomotiver

Tildelt EU-støtte,

mio. kr.

4.026,7

164,1

34,8

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

10.2 Bilag 2: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

10.3 Bilag 3: Igangværende projekter på baneområdet

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

10.4 Bilag 4: Plan for ibrugtagning af Signalprogrammet på fjern-

banen

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

10.5 Bilag 5: Aktstykkegodkendte byggeprojekter

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Tabel 10.5: Liste over kortets projekter

Aarhus

Projekt

Genopretning af Bartolin-komplekset

Skatteforvaltningen (ADST)

Byggeri Science & Innovation Hub

AAU SUND

Kunde

Aarhus Universitet

Skatteforvaltningen

Aalborg Universitet

Styrelsen for Undervisning og Kvali-

Holbæk

Ombygning af Østre Skole i Holbæk

tet, Danmarks Evalueringsinstitut,

Danmarks Akkredditeringsinstitu-

tion og Danida Fellow Ship Centre

Niels Bohr Bygningen

Modernisering af Strandgade 29

Særligt Sikret Retsbygning

København

Nyt Statens Naturhistoriske Museum

Skatteforvaltningen (ADST) i Høje-Taa-

strup

Modernisering af Amagerfælledvej 56

Ombygning af Sankt Kelds Gård (SKG)

SDU SUND

Københavns Universitet

Finanstilsynet

Domstolsstyrelsen

Københavns Universitet

Skatteforvaltningen

Domstolsstyrelsen

Danmarks Metrologiske Institut

Syddansk Universitet

Familieretshuset, Styrelsen for Ar-

Odense

Lerchesgade 35

bejdsmarked og Rekruttering, Dan-

marks Frie Forskningsfond, Skatte-

ankestyrelsen

SDU, MMMi

Roskilde

Renovering af laboratorier på Risø

Syddansk Universitet

Danmarks Tekniske Universitet

Aalborg

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

10.6 Bilag 6: Status for træk på den centrale anlægsreserve

Tabel 10.6 | Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve til igangværende projekter

(mio. kr.)

Signalprogrammet

Odense Letbane***

Ny bane Aalborg

Lufthavn*

Hastighedsopgrade-

ring Aarhus-Langå

Elektrificering af

Aarhus-Aalborg

(Lindholm)

Elektrificering af

Fredericia-Aarhus

Kapacitetsudvidelse

af jernbanen mellem

Aalborg/Lindholm

og Hjørring*

Elektrificering Ros-

kilde-Kalundborg

Letbanen på Ring

3***

Storstrømsbroen

Oprindelig re-

serve (løbende

priser)

2.841,2**

171,5

43,8

91,3

Tidligere ud-

møntet reserve

(løbende pri-

ser)

3.049,7

157,2

51,3

33,4

Udmøntning si-

den seneste

Anlægsstatus

(2022-priser)

0,0

Resterende

reserve

(2022-pri-

ser)

0,0

27,0

0,0

61,1

Projektansvar-

lig

Banedanmark

Odense Letbane

Banedanmark

389,3

4,0

0,0

408,1

Banedanmark

404,0

9,1

0,0

404,5

Banedanmark

13,8

34,4

0,0

-0,0

Banedanmark

181,2

282,0

651,4

113,3

0,0

166,8

681,4

68,5

141,9

0,0

Banedanmark

Hovedstadens

Letbane

Vejdirektoratet

Anm.: Da beløbene i kolonnerne

Oprindelig reserve

Tidligere udmøntet reserve

er i løbende priser, kan beløbet for den tidligere ud-

møntede reserve være højere end beløbet for den oprindelige reserve, uden at projektet har fået overført mere end dets oprindelige re-

serve. Projekterne markeret med * har fået tilført mere fra den centrale anlægsreserve end dets oprindelige reserve. For projektet Internt

i tog var det en projektforudsætning, at den centrale reserve skulle udmøntes til projektet, når der var sikkerhed for at arbejderne kunne

gennemføres inden for totalbevillingen, hvorfor der er ikke tale om et ”traditionelt” træk på central reserve. **Signalprogrammets oprin-

delige totaludgift med akt. 148 af 10. maj 2011 og akt. 147 af 30. november 2011 indeholdt en central reserve på i alt 3.544,6 mio. kr.

(2011-priser). Ved reduktionen af totaludgiften med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn af 20. juni 2012

samt med finansloven for 2013 blev central reserven reduceret til 2.841,2 mio. kr. (2012-priser).

*** I skemaet fremgår kun den statslige andel af projektets centrale reserve.

Den centrale reserve er et element i Ny Anlægsbudgettering – en række principper for, hvordan der

for større vej- og baneprojekter på Transportministeriets område budgetlægges, styres og afrappor-

teres. Ny Anlægsbudgettering blev indført med akt. 16 af 24. oktober 2006, og den konkrete ud-

møntning er beskrevet i en række dokumenter udarbejdet af Transportministeriet.

For projekter omfattet af Ny Anlægsbudgettering afsættes reserver (korrektionstillæg) svarende til

30 pct. af projektets basisoverslag med henblik på at finansiere de fordyrelser, som erfaringsmæs-

sigt opstår som følge af uforudsete hændelser, ufuldstændig viden mv. Af disse svarer 10 pct. til

projektreserven, der disponeres af anlægsmyndigheden. De resterende 20 pct. er projektets bidrag

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

til den centrale reserve. Adgang til midler i den centrale reserve skal godkendes af Transportmini-

steriets departement og Finansministeriet efter nærmere fastsatte regler. Projektets totaludgift er

således basisoverslaget tillagt 10 og 20 pct.-reserverne.

Transportministeriet vurderer, at der i dag eksisterer et tilstrækkeligt erfaringsgrundlag til at kon-

kludere, at Ny Anlægsbudgettering har virket efter hensigten på vejområdet, hvor der har kunnet

konstateres mindreforbrug og dermed mindretræk på de afsatte reserver på tværs af en lang række

projekter. Det er derfor besluttet, at de afsatte reserver for fremtidige vejprojekter reduceres og

fremover skal udgøre 15 pct. af projektets basisoverslag, henholdsvis 10 pct. til projektreserven og 5

pct. til den centrale reserve.

Den centrale reserve er en porteføljereserve, hvorfor et projekt i tilfælde af en væsentlig fordyrelse

kan blive tilført flere midler fra den centrale reserve, end det i sin tid bidrog med. Hvis projektets

totaludgift forventes overskredet med mere end 10 mio. kr. (for så vidt angår vejprojekter) eller 10

pct. (for så vidt angår hovedparten af baneprojekter), forelægges projektet dog for Folketingets Fi-

nansudvalg, før der kan disponeres.

Træk på den centrale reserve siden seneste Anlægsstatus

Elektrificering Roskilde-Kalundborg

Der er tidligere tilført midler fra den centrale reserve til projektet til immunisering, men forligs-

kredsen har i juni 2020 besluttet, at strækningen ikke immuniseres. Det er godkendt, at de midler,

der tidligere er blevet tilført fra den centrale reserve, fastholdes i projektet til at dække de allerede

konstaterede merudgifter og eventuelle yderligere merudgifter, der måtte opstå i projektet.

Letbanen på Ring 3

Hovedstadens Letbane fik 19. maj 2022 godkendt en overførsel af 63,4 mio. kr. (22-pl) af deres

statslige andel af den centrale anlægsreserve, der skulle bidrage til indgåelse af aftaler med entre-

prenørerne på i alt 158,5 mio. kr. Aftalerne vedrører blandt andet forsinkede ledningsomlægninger

og det faktum, at designet af en række delementer har vist sig mere komplicerede end forudset. De

63,4 mio. kr. svarer til 40 pct. af det samlede træk på projektets samlede centrale reserver, og der-

med den tidligere andel som staten ejede af projektet, inden statens udtrædelse i 2019. Finansierin-

gen af den resterende del er kommet fra de involverede kommuner og Region Hovedstaden.

Ved anmodningen for trækket godkendt d. 19. maj 2022, var det kendt, at der kunne blive behov

for tilførsel af yderligere central reserve til projektet. Ultimo oktober 2022 blev der godkendt et

ydereligere træk på den centrale anlægsreserve på 103,4 mio. kr. Årsagen til anmodningen om

trækket er, at Hovedstadens Letbane, for at sikre den forudsatte fremdrift i projektet, har indgået

yderligere aftaler med to entreprenører. Desuden var der konstateret et behov for tilførsel af yderli-

gere midler til jorddeponering og tilslutningsafgifter samt opjustering af K2-A reserven til en sam-

let værdi af 258,5 mio. kr.

Storstrømsbroen

Et træk på hele projektets eget bidrag til den centrale anlægsreserve, svarende til 20 pct. af totalud-

giften, er i september 2022 blevet godkendt.

FIU, Alm.del - 2022-23 (2. samling) - Bilag 46: Orientering om anlægsstatus 2. halvår 2022, fra transportministeren

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

[email protected]