L 90 - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 8: Spm. om, hvor mange motorcykler der vurderes at være problemer med, fordi de ikke overholder gældende lovgivning i forhold til f.eks. støjkrav, til transportministeren

Transportudvalget 2021-22
L 90
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

9. december 2021

2021-3651

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 6. december 2021 stillet mig føl-

gende spørgsmål vedrørende L 90 – Forslag til lov om ændring af

lov om godkendelse og syn af køretøjer. (Vejsidesyn af motorcykler

m.v.), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter øn-

ske fra Mette Thiesen (NB).

Spørgsmål nr. 8:

Vil ministeren oplyse, hvor mange motorcykler der vurderes at

være problemer med, fordi de ikke overholder gældende lovgivning

i forhold til f.eks. støjkrav? Og vil ministeren i forlængelse heraf re-

degøre for, hvordan lovforslagets indførelse af vejsidesyn som al-

ternativ foranstaltning til periodiske syn vurderes at være nødven-

dig og tilføre en merværdi i forhold til allerede gældende lovgiv-

ning?

Svar:

I forhold til den del af spørgsmålet, der vedrører statistik over fejl-

behæftede motorcykler, skal det indledningsvist bemærkes, at der,

eftersom der ikke i dag er krav om periodisk syn af motorcykler,

ikke foreligger systematisk statistik over de ca. 165.000 indregi-

strerede motorcykler i Danmark.

Færdselsstyrelsen har dog som led i overvejelserne om dette lov-

forslag analyseret på tilgængelig statistik.

Ulykkesstatistikker viser, at motorcyklister i højere grad kommer

alvorligt til skade eller dræbt end andre trafikantgrupper. Data pe-

ger dog ikke på, at det er den tekniske stand, som er en væsentlig

faktor i de undersøgte ulykker men derimod den – set i forhold til

f.eks. biler – dårligere beskyttelse af føreren, samt den høje fart på

lande- og motorveje, hvor motorcykler ofte færdes. Hertil kommer,

at motorcykler i Danmark oftest anvendes som en fritidsinteresse

frem for et primært transportmiddel, og at motorcyklerne på den

baggrund generelt er godt vedligeholdt. Ulykkesstatistikker viser

desuden, at der er et stort problem med motorcykler, der har mani-

puleret med udstødningen, så de støjer ulovligt.

L 90 - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 8: Spm. om, hvor mange motorcykler der vurderes at være problemer med, fordi de ikke overholder gældende lovgivning i forhold til f.eks. støjkrav, til transportministeren

Side 2/2

I forhold til motorcyklernes tekniske stand, herunder fejlprocenter,

kategorier af fejl og omsynsprocenter kan det overordnet set anfø-

res, at fejlprocenterne stiger med motorcyklens alder, men at fejl-

procenterne ikke er ligeså høje som for personbiler.

Færdselsstyrelsens statistiske data viser endvidere, at der konstate-

res betydeligt flere fejl på motorcykler, der kontrolleres ved vej-

sidesyn af politiet set i forhold til motorcykler, end der kontrolleres

efter indkaldelse i en synshal. Der kan derfor være en særlig færd-

selssikkerhedsmæssig gevinst ved at kontrollere motorcyklerne på

vejen frem for generelle indkaldelser til syn.

Ved at Færdselsstyrelsen får tildelt kompetencen til at foretage vej-

sidekontroller vil der være et målrettet kontrol af motorcyklernes

tekniske stand og overholdelse af støjkrav, som ikke nødvendigvis

altid er i samme fokus under politiets almindelige færdselskontrol.

Dette er baggrunden for at indføre hjemmel til, at Færdselsstyrel-

sen kan anvende deres kompetencer til også at kontrollere motor-

cyklerne, således at politiet også kan fokusere på andre politimæs-

sige opgaver under deres færdselskontroller.

For så vidt angår den del af spørgsmålet der vedrører baggrunden

for at foreslå nye regler om vejsidesyn af motorcykler kan jeg op-

lyse, at det fremgår af periodesynsdirektivet, at motorcykler er om-

fattet af direktivet fra den 1. januar 2022, hvorefter der i udgangs-

punktet skal fastsættes regler om periodesyn for motorcykler. Det

fremgår dog også af periodesynsdirektivets artikel 2, stk. 2, at mo-

torcykler kan undtages fra kravet om periodesyn, såfremt der ind-

føres effektive alternative trafiksikkerhedsforanstaltninger, hvilket

skal ske under hensyntagen til ulykkesstatikker og lignende. Det

har derfor været vigtigt for mig, at få undersøgt muligheden for at

indføre effektive alternative trafiksikkerhedsforanstaltninger. Det

er, som det også fremgår af lovforslagets bemærkninger, samlet set

vurderingen, at der er mindst samme færdselssikkerhedsmæssige

gevinst ved vejsidesyn af motorcykler som ved periodisk syn, lige-

som vejsidesynet som alternativ til faste periodiske syn er betyde-

ligt mindre bebyrdende for ejerne af landets 165.000 indregistre-

rede motorcykler.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht