L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

[email protected] <[email protected]>

Tlf. 38 71 80 00

Fra:

Sendt:

28. september 2021 11:01

Til:

[email protected]; [email protected]; Arbejdstilsynet <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; Autobranchens Handels- og

Industriforening <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; Morten Rix-Møller <[email protected]>; 'Ejner Larsen' <post@cat-

taxi.dk>; Cyklist forbundet <[email protected]>; [email protected]; Danmarks Motor Union

<[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; [email protected]; Dansk bilbrancheråd <[email protected]>; Dansk

Bilforhandler Union <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; [email protected]; Dansk Erhverv

<[email protected]>; [email protected]; [email protected]; Dansk Kørelærer-Union

<[email protected]>; [email protected]; Dansk Metal <[email protected]>; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; Danske motorcyklister

<[email protected]>; Danske Regioner <[email protected]>; [email protected];

[email protected]; Datatilsynet <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; Danske Handicaporganisationer <[email protected]>; [email protected]; [email protected];

Flemming Horn Nielsen <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>; Dansk Transport og

Logistik <[email protected]>; Dækbranchen Danmark <[email protected]>; [email protected]; Erhvervsministeriet

<[email protected]>; Erhvervsstyrelsen <[email protected]>; [email protected]; Frie Danske Lastbilsvognmænd <fdl@fdl-

vm.dk>; Forenede Danske Motorejere <[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; Forsikring og Pension

<[email protected]>; Havarikommissionen <[email protected]>; International Transport Danmark

<[email protected]>; Jesper Andersen <[email protected]>; Kommunernes Landsforening <[email protected]>; [email protected];

[email protected]; [email protected]; Miljø- og Fødevareministeriet <[email protected]>; [email protected]; Michael D.

Prince <[email protected]>; Motorhistorisk Samråd <[email protected]>; Motorstyrelsen

<[email protected]>; NOAH-Trafik <[email protected]>; Rigsadvokaten <[email protected]>; kos-

[email protected]; [email protected]; [email protected]; Rådet for Sikker Trafik

<[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; Sikkerhedsstyrelsen <[email protected]>; [email protected]; Femern

<[email protected]>; [email protected]; SMVDanrmak <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>;

[email protected]; Trafikstyrelsen <[email protected]>; [email protected]; DTU Transport

<[email protected]>; Transporterhvervets Uddannelser <[email protected]>; Vejdirektoratet <[email protected]>;

Veteranknallertklubben Arkiv <[email protected]>; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]

Emne:

Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer

(Vejsidesyn af motorcykler m.v.) (Id nr.: 11694)

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til høringsparterne på vedlagte høringsliste

Hermed sendes udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Vejsidesyn af

motorcykler m.v.) i supplerende høring. Udkast til lov om ændring af lov om godkendelse og syn af

køretøjer har været i offentlig høring i perioden 2. juli 2021 til 18. august 2021.

Høringsmaterialet er vedhæftet. Det kan desuden findes på Høringsportalen:

https://hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/65547

Eventuelle høringssvar bedes sendt til

med kopi til

senest fredag den 1. oktober

2021

med angivelse af journalnummer 2021-974 i emnefeltet.

Spørgsmål vedrørende høringen kan stilles til Trine Niss Bjørling på mail

og telefon 72267010.

Venlig hilsen

Tamara Spalevic

Fuldmægtig

Transportministeriet

Ministry of Transport

Lovkontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 40387409

www.trm.dk

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

–

Køretøjsbygger og Autoskade

Branchen i Danmark

Est. 1907

28. september 2021

Vedr.: Supplerende høring synsregler

–

2021-974

Vi takker Transportministeriet for muligheden, at deltage som høringspart i

ovennævnte høring og har hermed fornøjelsen at fremsende vores høringssvar.

Generelt, så har vi i Danmark den udfordring, at man indtil 2017 ikke har regi-

streret konstruktive ændringer på biler og motorcykler i stor grad, da synsvej-

ledningen ikke har omfattet fyldestgørende regler herom. Først efter introduk-

tion af afsnit 18.05 i synsvejledningen i 2017, er det muligt, at foretage velbe-

skrevne syn af konstruktive ændringer på biler og motorcykler.

Det er derfor heller ikke givet, at konstruktive ændringer er noteret i det Digitale

Motor Register, da DMR ikke indeholder tilstrækkelige muligheder for at notere

konstruktive ændringer i det fornødne omfang, hvilket vi har en dialog med Mo-

torstyrelsen om (Dispensationer under faneblad 6).

Det betyder faktuelt, at køretøjer kan være lovlige med konstruktive ændringer,

men da der ikke er blevet registreret korrekt, så er der heller ingen mulighed for

køretøjsejeren, at bevise lovligheden af et køretøj.

Denne problemstilling eksisterede i høj grad før implementering og opgradering

af DMR, specielt fordi SKAT har destrueret absolut største delen af den doku-

mentation, SKAT har gemt fysisk gennem årene om køretøjernes stand. Det be-

tyder i dag, at ingen kan bevise lovligheden af ombygninger på køretøjer, også

når disse allerede har været til stede ved toldsyn (import), da man heller ikke

der har registreret konstruktive ændringer.

Med det for øje, så finder vi det væsentligt, at det retssikkerhedsmæssige grund-

lag ved vejsidesyn af motorcykler er til stede, hvad angår andre konstruktive

ændringer end udstødning (støj og røg).

SKAD

•

Roholmsvej 8, 1. sal

•

2620 Albertslund

•

Tlf. +45 7011 1300

•

www.skad.dk

•

Bankkonto 4440-9037543

•

CVR 3217 7328

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Vedr. pkt. 2.2. Alternative foranstaltninger for motorcykler

Der henvises til støj og udstødningsgasser på motorcykler.

Det har aldrig været praksis at notere dB-tallet og omdrejningstallet i DMR eller

på registreringsattesten, som det er tilfælde i andre lande. Disse to tal er ud-

slagsgivende for korrekt kontrol.

Oplysninger af dB-tal og omdrejningstal

Her er der tale om standstøj, hvor støjniveauet oplyses i dB ved en bestemt om-

drejning. F.eks. 90 dB ved 2.400 omdr.

På nogle motorcykler findes der labels på stellet, hvoraf disse tal fremgår af,

men på mange motorcykler er dette ikke tilfælde.

Mange motorcykler er heller ikke udstyret med en omdrejningstæller, hvilket

betyder, at der skal elektronisk måles omdrejninger under støjmålingen med et

dertil egnet apparat.

Såfremt en måling foregår uden eksakt at overholde omdrejningstallet og den

korrekte målemetode, vil en måling ikke være korrekt; og afgørelser truffet på

baggrund af ukorrekt målemetode og referenceværdier, vil ikke være gældende.

Det er derfor vores opfattelse, at man ved lov skal sikre, at man ved vejsidesyn,

og også ved Politikontrol, efterlever de af Færdselsstyrelsen udstukne måleme-

todekrav, samt de af køretøjsproducentens angivne værdier (både omdrejning

og dB), da kun en mindre ændring i omdrejninger kan medføre en mærkbar æn-

dring i dB.

Udstødningsgasser

Synsvirksomheder er i dag ikke udstyret til at måle udstødningsgasser korrekt

på motorcykler, da der mangler specialudstyr hertil. Motorcykler har andre ty-

per udstødninger end biler, ikke mindst pga. støjbegrænsende tiltag, samt har

mange motorcykler også flere udstødningsrør. De bestående 4-gas målere, som

synshallerne anvender ved benzinbiler, er ikke egnede til denne opgave, uden

en opgradering af udstyret og efteruddannelse af personalet. Derfor er det en

udfordring, at måle forurening korrekt på motorcykler i Danmark.

Begrænsning i synshaller for motorcykler

Det er vores erfaring, som motorcykelbranchen med speciale i konstruktive æn-

dringer, at mange synsvirksomheder ikke har den fornødne viden og kompe-

tence, for at syne motorcykler, der ikke fremstår originale. Årsagen til dette er

at finde i det faktum, at der ikke er periodisk syn for motorcykler i Danmark, og

dermed har synsvirksomheder ikke kunne opbygge de finansielle muligheder at

anskaffe sig udstyr og kompetence.

SKAD

•

Roholmsvej 8, 1. sal

•

2620 Albertslund

•

Tlf. +45 7011 1300

•

www.skad.dk

•

Bankkonto 4440-9037543

•

CVR 3217 7328

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Vedr. pkt. 2.3.3 Offentliggørelse af synsdata

Det har i mange

år været en ud-

fordring at sikre,

at en bil eller

motorcykel er

lovlig, fordi der

ikke er tilgang til

køretøjsrele-

vante data on-

line, der giver

oplysning om evt. konstruktive ændringer på et bestemt køretøj.

I forbindelse med de nu udsatte godkendelsesregler, er der anført, at EU kræver

etablering af et køretøjsregister hos Færdselsstyrelsen.

Vi mener, at det er væsentligt, at en virksomhed eller borger også har tilgang til

teknisk dokumentation, der ligger til grunde for godkendelse af konstruktive

ændringer, som kan være en teknisk rapport eller godkendelse fra en Teknisk

Tjeneste i et EU-land, for at sikre, at man ved f.eks. brugthandel, også kan efter-

forfølge lovligheden af et køretøj, der er ændret konstruktivt. Det vil også skulle

omfatte opbyggede køretøjer, når nye godkendelsesregler ser dagens lys i frem-

tiden. Disse oplysninger er køretøjsspecifikke og overtræder ikke GDPR-regler.

Det vil absolut styrke retssikkerheden, og give både erhverv og borgere en sik-

kerhed for, at et køretøj også er lovlig, når dette enten indkøbes eller sælges.

Uanset situationen, så vil en hver fremtidig ændring og implementering, kun

have fremadrettet effekt, hvilket efterlader de tusindvis af borgere og mange

virksomheder i et lovmæssigt limbo, hvad angår at kunne dokumentere lovlig-

heden af et køretøj. Det bør Transportministeriet tage hensyn til.

Vedr. pkt. 2.3.4 Nye regler for komponenter, systemer og separate tekniske

enheder

Vi ønsker at gentage formuleringen fra tidligere fremsendte høringssvar vedrø-

rende høring 2020-9019.

EU-forordningen 2018/858 anfører i Artikel 51, at der skal skrides ind, hvis det

kan dokumenteres at komponenter udgør en alvorlig risiko for menneskers

sundhed eller sikkerhed. Her henviser vi til Artikel 50, hvori der blandt andet

defineres ”komponenter og separate tekniske enheder, herunder dem, der er

beregnet til eftermarkedet”.

SKAD

•

Roholmsvej 8, 1. sal

•

2620 Albertslund

•

Tlf. +45 7011 1300

•

www.skad.dk

•

Bankkonto 4440-9037543

•

CVR 3217 7328

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Netop

ordet ”eftermarkedet” henviser til de reservedele/-komponenter,

der

bl.a. anvendes til reparation af trafikskadede biler, hvor en dyberegående un-

dersøgelse ved Force Technology Institut har vist, at der løbende fra forsik-

ringsselskaber udformede krav, skal monteres karrosseridele, der kan have en

negativ effekt på trafiksikkerheden.

https://www.skad.dk/om-skad/vejlednin-

ger/1681-force-delerapport.

Derfor mener vi at lovforslaget også bør indeholde netop karrosseridele (ef-

termarkedsdele), der har en stor betydning for sikkerheden for passagerer og

gående i trafikanter, ikke mindst i takt med at netop karrosserisikkerhed får

større og større betydning.

Det er vores håb, at Transportministeriet er lydhør overfor vores input.

Med venlig hilsen

Thomas Krebs,

Direktør for SKAD, Ingeniør, Sagkyndig på motorområdet

[email protected], Mobil +45 2061 7523

SKAD

•

Roholmsvej 8, 1. sal

•

2620 Albertslund

•

Tlf. +45 7011 1300

[email protected] <[email protected]>

•

www.skad.dk

•

Bankkonto 4440-9037543

•

CVR 3217 7328

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Transportministeriet ([email protected])

TRM Trine Niss Bjørling ([email protected])

hoering ([email protected])

SV: Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer

(Vejsidesyn af motorcykler m.v.)

E-mailtitel:

SV: Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer

(Vejsidesyn af motorcykler m.v.) (Id nr.: 11694)

01-10-2021 09:56

Sendt:

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Til rette vedkommende

FDM takker for det fremsendte høringsmateriale.

FDM har ingen bemærkninger.

Venlig hilsen

Dennis Lange

Chefkonsulent

T: +45 45 27 07 13

M:+45 51 14 69 92

[email protected] · fdm.dk

Firskovvej 32

2800 Kgs. Lyngby

Fra:

Sendt:

28. september 2021 11:01

Til:

[email protected]; [email protected]; Arbejdstilsynet <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; Autobranchens Handels- og

Industriforening <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; Morten Rix-Møller <[email protected]>; 'Ejner Larsen' <post@cat-

taxi.dk>; Cyklist forbundet <[email protected]>; [email protected]; Danmarks Motor Union

<[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; [email protected]; Dansk bilbrancheråd <[email protected]>; Dansk

Bilforhandler Union <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; [email protected]; Dansk Erhverv

<[email protected]>; [email protected]; [email protected]; Dansk Kørelærer-Union

<[email protected]>; [email protected]; Dansk Metal <[email protected]>; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; Danske motorcyklister

<[email protected]>; Danske Regioner <[email protected]>; [email protected];

[email protected]; Datatilsynet <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; Danske Handicaporganisationer <[email protected]>; [email protected]; [email protected];

Flemming Horn Nielsen <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>; Dansk Transport og

Logistik <[email protected]>; Dækbranchen Danmark <[email protected]>; [email protected]; Erhvervsministeriet

<[email protected]>; Erhvervsstyrelsen <[email protected]>; [email protected]; Frie Danske Lastbilsvognmænd <fdl@fdl-

vm.dk>; hoering <[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk <[email protected]>; [email protected]; jk@hfr-

trailer.dk; [email protected]; [email protected]; Forsikring og Pension <[email protected]>;

Havarikommissionen <[email protected]>; International Transport Danmark <[email protected]>; Jesper Andersen

<[email protected]>; Kommunernes Landsforening <[email protected]>; [email protected]; [email protected]; [email protected]; Miljø- og

Fødevareministeriet <[email protected]>; [email protected]; Michael D. Prince <[email protected]>;

Motorhistorisk Samråd <[email protected]>; Motorstyrelsen <[email protected]>; NOAH-Trafik

<[email protected]>; Rigsadvokaten <[email protected]>; [email protected]; pol-

[email protected]; [email protected]; Rådet for Sikker Trafik <[email protected]>; '[email protected]'

<[email protected]>; Sikkerhedsstyrelsen <[email protected]>; [email protected]; Femern <[email protected]>; [email protected];

SMVDanrmak <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; [email protected]; Trafikstyrelsen

<[email protected]>; [email protected]; DTU Transport <[email protected]>; Transporterhvervets

Uddannelser <[email protected]>; Vejdirektoratet <[email protected]>; Veteranknallertklubben Arkiv <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Emne:

Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer

(Vejsidesyn af motorcykler m.v.) (Id nr.: 11694)

Til høringsparterne på vedlagte høringsliste

Hermed sendes udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Vejsidesyn af

motorcykler m.v.) i supplerende høring. Udkast til lov om ændring af lov om godkendelse og syn af

køretøjer har været i offentlig høring i perioden 2. juli 2021 til 18. august 2021.

Høringsmaterialet er vedhæftet. Det kan desuden findes på Høringsportalen:

https://hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/65547

Eventuelle høringssvar bedes sendt til

med kopi til

senest fredag den 1. oktober

2021

med angivelse af journalnummer 2021-974 i emnefeltet.

Spørgsmål vedrørende høringen kan stilles til Trine Niss Bjørling på mail

og telefon 72267010.

Venlig hilsen

Tamara Spalevic

Fuldmægtig

Transportministeriet

Ministry of Transport

Lovkontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 40387409

www.trm.dk

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

E-mailtitel:

Sendt:

Transportministeriet ([email protected])

TRM Trine Niss Bjørling ([email protected])

Ole Kirkelund ([email protected])

Høringssvar (j.nr. 2021-974) - Supplerende høring - ændring af Synsloven (Vejsidesyn af motorcykler m.v.)

(Id nr.: 11694)

01-10-2021 14:05

Til Transportministeriet

Att.: Trine Niss Bjørling

Høringssvar (j.nr. 2021-974) til:

Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Vejsidesyn af

motorcykler m.v.)

De Danske Bilimportører fremsender hermed høringssvar til denne høring over udkast til lovforslag om ændring af

lov om godkendelse og syn af køretøjer (Synsloven). Vi har kun bemærkninger til et enkelt punkt, idet vi med

tilfredshed konstaterer, at det tidligere forslag om en anmeldelsesordning for national godkendelse af køretøjer nu

er taget ud af lovforslaget (udskudt).

Vores bemærkninger angår alene lovforslagets § 1, nr. 1 der ændrer Synslovens § 1 a, stk. 1, § 1 b, stk. 1 og § 1 c, stk.

Vi bemærker således, at anvendelsen af ordet ”omsætning” ændres til ”markedsføring” i alle de tre bestemmelser.

Det fremgår af bemærkningerne til lovforslagets enkelte bestemmelser på side 23, at:

”Formuleringen ”omsætning, registrering og ibrugtagning” er en direkte gengivelse af formuleringen i forordning om

godkendelse af motorkøretøjer m.v.

Transportministeriet er blevet opmærksom på, at der er sket en oversættelsesfejl i den danske udgave af forordning

om motorkøretøjer m.v. I den engelske, franske, tyske og svenske version af forordning om godkendelse af

motorkøretøjer m.v. anvendes ”markedsføring”. I de danske, engelske, franske, tyske og svenske udgaver af

henholdsvis forordning om godkendelse af to- og trehjulede køretøjer m.v. samt forordning om godkendelse af

landbrugskøretøjer m.v.”

Vi undrer os over denne forklaring, for vi kan ikke få øje på nogen forskel i anvendelsen af ordet ”omsætning” i den

danske sprogversion af forordning (EU) 2018/858 sammenlignet med de øvrige nævnte sprogversioner. Vi er

desuden ikke bekendt med, at EU-Kommissionen skulle have udsendt et såkaldt ”Corrigendum” til forordningen i

denne henseende.

Lovforslaget angiver ikke nærmere, hvilke bestemmelser i den danske sprogversion af forordningen, der afviger fra

de øvrige. Betegnelsen ”omsætning” eller ”bringe i omsætning” anvendes i vores øjne ensartet i alle versionerne. Det

gælder i hvert fald for så vidt angår bestemmelsen i forordningens artikel 6 (4), der netop fastslår (vores

understregning): ”Medlemsstaterne

tillader kun omsætning, registrering eller ibrugtagning af køretøjer, systemer,

komponenter og separate tekniske enheder, der stemmer overens med denne forordning”.

I alle de nævnte sprogversioner anvendes i artikel 6 (4) ordet ”omsætning” (at bringe i omsætning). Der anvendes

hverken ”markedsføring” eller ”gøre tilgængelig på markedet”. Der anvendes disse betegnelser.

Engelsk = ”Placing on the market”.

Fransk = “Mise sur le marché”.

Tysk = ”Inverkehrbringen”.

Svensk = ”Utsläppande på marknaden”.

Disse stemmer alle overens med betegnelsen, ”bringe i omsætning”, i den danske sprogversion.

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Vi er imidlertid enige med Transportministeriet i, at anvendelsen af ordet ”omsætning” eller ”bringe i omsætning”,

som betingelse for at medlemsstaterne kan tillade registrering eller ibrugtagning på deres territorium (her

færdselslovens område) jf. Synslovens § 1 a, stk. 1 mv., muligvis kan være forkert. Fejlen gælder dog i givet fald ikke

kun i den danske sprogversion, men alle de nævnte sprogversioner.

Der kan argumenteres for, at alle sprogversionerne i stedet burde have anvendt betegnelsen ”gøre tilgængelig på

markedet” (ikke ”markedsføring”) jf. definitionen heraf i forordningens artikel 3 (51). Der skal således jf. artikel 3 (50-

53) skelnes mellem begreberne:

”

50) »bringe i omsætning« eller »omsætning«: første tilgængeliggørelse af et køretøj, et system, en komponent, en

separat teknisk enhed, en del eller udstyr i Unionen

51) »gøre tilgængelig på markedet«: enhver levering af et køretøj, et system, en komponent, en separat teknisk

enhed, en del eller udstyr med henblik på distribution eller anvendelse på markedet som led i kommerciel aktivitet,

hvad enten det sker mod eller uden vederlag

52) »ibrugtagning«: første anvendelse til det beregnede formål af et køretøj, et system, en komponent, en separat

teknisk enhed, en del eller udstyr i Unionen

53) »registrering«: en administrativ tilladelse til ibrugtagning af et godkendt køretøj i vejtrafik, som omfatter

identificering af køretøjet og tildeling til det af et løbenummer, det såkaldte registreringsnummer, hvad enten det

gælder permanent eller midlertidigt

”

At bringe i omsætning omfatter kun den første tilgængeliggørelse af et køretøj. Det er kun fabrikanter eller direkte

importører til EU af køretøjer, som er fremstillet i et tredjeland (dvs. uden for EU), som bringer et køretøj i

omsætning. Et køretøj, som er fremstillet i EU, bringes i omsætning, når det første gang forlader fabrikken og

overlades til en tredjepart. Hvis det er fremstillet uden for EU sker det ved importen af køretøjet til EU.

Hertil kræves ganske vist som udgangspunkt, at køretøjet er udstyret med en gyldig typegodkendelse og et

tilsvarende CoC (Certificate of Conformity), dog kun hvis det herefter uden yderligere godkendelse skal ”gøres

tilgængelig på markedet”, ”registreres” eller ”ibrugtages”.

Forordningen forhindrer som sådan ikke, at et køretøj importeres til EU eller forlader en fabrik i EU (dvs. bringes i

omsætning), uden at det er tildelt en af de godkendelser, der er nævnt i Synslovens § 1 a, stk. 1. Det er således ikke

ualmindeligt, at f.eks. et ukomplet køretøj bringes i omsætning med henblik på at opnå en af disse godkendelser som

et led i en efterfølgende etapevis eller trinvis typegodkendelse med henblik på at opnå en godkendelse af det

færdiggjorte hele køretøj jf. § 1 a, stk. 1, nr. 1-5.

De godkendelser, der er nævnt i Synslovens § 1 a, stk. 1, nr. 1-5, kræves i realiteten kun i forbindelse med

ibrugtagning eller registrering af et køretøj. Der kan muligvis være gode grunde til, at den første tilgængeliggørelse

(omsætning) af et køretøj er inkluderet i artikel 6 (4) som første led i betingelserne for at en medlemsstat kan tillade

registrering eller ibrugtagning. Alle andre steder i forordningen, og hvor overensstemmelse med forordningens

bestemmelser kræves for ibrugtagning eller registrering, anvendes imidlertid betegnelsen ”gøre tilgængelig på

markedet” ensartet i alle de ovennævnte sprogversioner. Dette gælder således i den EØS-relevante tekst (43) og i

artiklerne: 18, 35, 42, 48, 49, 50, 52, 57 og 84.

I praksis gør den sproglige ændring ikke nogen afgørende forskel, og vil i vore øjne være i overensstemmelse med de

nævnte bestemmelser i forordningen. Uanset om der anvendes betegnelsen ”bringes i omsætning” eller ”gøres

tilgængelig på markedet” kræver Synsloven fortsat, at et køretøj er tildelt en af de godkendelser, der er nævnt i § 1 a,

stk. 1, nr. 1-5, for at det kan registreres og ibrugtages på færdselslovens område.

Hvis Transportministeriet fortsat anser det for nødvendigt at ændre ordlyden af Synslovens § 1 a, stk. 1, § 1 b, stk. 1,

§ 1 c, stk. 1 vil vi dog anbefale følgende ordlyd, der i højere grad stemmer overens med forordningens artikel 3 (51).

Dvs. at lovforslagets § 1, nr. 1 bør lyde:

”§ 1 a, stk. 1, § 1 b, stk. 1 og § 1 c, stk. 1 affattes således: ”Motorkøretøjer, påhængskøretøjer, systemer,

komponenter og separate tekniske enheder som omfattet af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr.

858/2018 af 30. maj 2018 om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil

samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, om ændring af forordning (EF)

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 og om ophævelse af direktiv 2007/46/EF skal, før de gøres tilgængelige på

markedet, registreres eller ibrugtages på færdselslovens område, være tildelt en af følgende godkendelser:”

Vi er derudover interesseret i at høre nærmere om (evt. i et kommende høringsnotat), hvordan Transportministeriet

er blevet opmærksom på, at der skulle være sket en oversættelsesfejl i den danske udgave af forordning (EU)

2018/858 – samt hvor i forordningen denne fejl optræder.

Med venlig hilsen

Ole Kirkelund

Chefkonsulent

Telefon

E-mail

2323 2520

De Danske Bilimportører

| Rådhuspladsen 16 | DK-1550 København V | CVR: 67794117 | www.bilimp.dk

Fra:

<[email protected]>

Sendt:

28. september 2021 11:01

Til:

Arbejdstilsynet <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Autobranchens Handels- og

Industriforening <[email protected]>;

Morten Rix-Møller <[email protected]>; 'Ejner Larsen' <post@cat-

taxi.dk>;

Cyklist forbundet <[email protected]>;

Danmarks Motor Union

<[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>;

Dansk bilbrancheråd <[email protected]>; Dansk

Bilforhandler Union <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>;

Dansk Erhverv

<[email protected]>;

Dansk Kørelærer-Union

<[email protected]>;

Dansk Metal <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danske motorcyklister

<[email protected]>; Danske Regioner <[email protected]>;

Datatilsynet <[email protected]>; info <[email protected]>;

Danske Handicaporganisationer <[email protected]>;

Flemming Horn

Nielsen <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik

<[email protected]>; Dækbranchen Danmark <[email protected]>;

Erhvervsministeriet <[email protected]>;

Erhvervsstyrelsen <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Frie Danske Lastbilsvognmænd <[email protected]>; Forenede

Danske Motorejere <[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk <[email protected]>;

[email protected]; jk@hfr-

trailer.dk; [email protected]; [email protected];

Forsikring og Pension <[email protected]>;

Havarikommissionen <[email protected]>; International Transport Danmark <[email protected]>; Jesper Andersen

<[email protected]>; Kommunernes Landsforening <[email protected]>;

Miljø- og

Fødevareministeriet <[email protected]>;

Michael D. Prince <[email protected]>;

Motorhistorisk Samråd <[email protected]>; Motorstyrelsen <[email protected]>; NOAH-Trafik

<[email protected]>; Rigsadvokaten <[email protected]>;

[email protected]; pol-

Rådet for Sikker Trafik <[email protected]>; '[email protected]'

<[email protected]>; Sikkerhedsstyrelsen <[email protected]>;

Femern <[email protected]>;

SMVDanrmak <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>;

Trafikstyrelsen

<[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

DTU Transport <[email protected]>; Transporterhvervets

Uddannelser <[email protected]>; Vejdirektoratet <[email protected]>; Veteranknallertklubben Arkiv <[email protected]>;

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]

Emne:

Supplerende høring over udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer

(Vejsidesyn af motorcykler m.v.) (Id nr.: 11694)

Til høringsparterne på vedlagte høringsliste

Hermed sendes udkast til lovforslag om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Vejsidesyn af

motorcykler m.v.) i supplerende høring. Udkast til lov om ændring af lov om godkendelse og syn af

køretøjer har været i offentlig høring i perioden 2. juli 2021 til 18. august 2021.

Høringsmaterialet er vedhæftet. Det kan desuden findes på Høringsportalen:

https://hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/65547

Eventuelle høringssvar bedes sendt til

med kopi til

senest fredag den 1. oktober

2021

med angivelse af journalnummer 2021-974 i emnefeltet.

Spørgsmål vedrørende høringen kan stilles til Trine Niss Bjørling på mail

og telefon 72267010.

Venlig hilsen

Tamara Spalevic

Fuldmægtig

Transportministeriet

Ministry of Transport

Lovkontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 40387409

www.trm.dk

L 90 - 2021-22 - Bilag 4: Høringssvar og høringsnotat fra transportministeren

Sekretariatet

Postadresse:

Nærum Hovedgade 3

DK-2850 Nærum

Tlf:

+45 23 47 41 63

Email: [email protected]

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

www.motorhistorisk.dk

Dato: 01. oktober 2021

Side: 1/3

Att.: