L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Skatteudvalget 2021-22, Skatteudvalget 2021-22, Skatteudvalget 2021-22
L 74 Bilag 1, L 74 A Bilag 1, L 74 B Bilag 1
Offentligt

11. november 2021

J.nr. 2021 - 1530

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema II samt de modtagne høringssvar II

vedrørende forslag til lov om ændring af sømandsbeskatningsloven og ligningsloven (Til-

pasning af sømandsfradragsordningen m.v. til EU-retten, bedre vilkår ved anvendelse af

refusionsordningen for sandsugere og ændring af listen over lande omfattet af defensive

foranstaltninger).

Det bemærkes, lovforslagets enkelte dele har været sendt i høring på forskellige tidspunk-

ter, og at der derfor er udarbejdet forskellige høringsskemaer:

Høringsskema I og høringssvar I vedrører den del af lovforslaget, der omhandler en til-

pasning af sømandsfradragsordningen m.v. til EU-retten.

Høringsskema II og høringssvar II vedrører den del af lovforslaget, der omhandler bedre

vilkår ved anvendelse af refusionsordningen for sandsugere.

Det bemærkes endvidere, at modtagne høringssvar og tilhørende høringsskema til den del

af lovforslaget, der omhandler ændring af listen over lande omfattet af defensive foran-

staltninger, vil blive oversendt snarest muligt, efter høringsfristen for denne del af lov-

forslaget udløber den 12. november 2021.

Morten Bødskov

/ Søren Schou

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

CO-Søfart

CO-Søfart støtter op om ændrin-

gerne af refusionsordningen for

sandsugere og formålet hermed.

Dansk Arbejdsgiverfor-

ening (DA)

DA anfører, at lovforslaget falder

uden for DA’s

virkefelt, og at DA

ikke ønsker at afgive bemærknin-

ger.

Danske Maritime

Danske Maritime bakker op om

initiativer, der sikrer bedre vilkår i

den danske maritime industri, der

som aktør på det globale marked

står i konstant og skarp konkur-

rence med udenlandske virksom-

heder.

Den maritime branche, herunder

Danske Maritime, har siden vedta-

gelsen af den nuværende refusi-

onsordning for sandsugere, arbej-

det for en tilbageførsel til de tidli-

gere regler, der gav mere lige kon-

kurrence.

Danske Maritime finder det derfor

meget positivt, at refusionsordnin-

gen for sandsugere bringes til et

niveau, der svarer til tidligere.

Med lovforslaget udlignes de ind-

skrænkelser og konkurrenceforvri-

dende forhold, der har udgjort en

trussel mod sandvindingsindustri-

ens konkurrencedygtighed og der-

med også for de værfter, der ser-

vicerer den. Danske Maritime un-

derstreger, at en sund og konkur-

rencedygtig sandindvindingsindu-

stri i høj grad bidrager til

Side 2 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

beskæftigelsen på danske værfter

og hos deres mange leverandør-

virksomheder.

Danske Maritime vil derfor gerne

benytte lejligheden til at rose Skat-

teministeriet for de initiativer, som

ændringerne lægger op til.

Endeligt bemærker Danske Mari-

time, at det med fordel kan over-

vejes at lade ændringerne i loven

have virkning fra indeværende år

og ikke først fra 2022, som lov-

forslaget lægger op til.

Det er forståeligt, at det ønskes, at

den foreslåede ændring af refusi-

onsordningen for sandsugere gives

virkning tilbage i tid fra og med 1.

januar 2021.

Det vurderes dog, at det vil kunne

besværliggøre godkendelsesproces-

sen, såfremt Kommissionen an-

modes om en godkendelse tilbage

fra og med 2021 (eller tidligere).

Det skyldes bl.a., at den strenge

fortolkning af »50-procentkravet«

blev indført på baggrund af et krav

fra Kommissionen. Det vil derfor

kræve, at Kommissionen er villig

til at ændre praksis

–

ikke kun

fremadrettet

–

men også bagudret-

tet med den konsekvens, at det

kan få betydning for andre ordnin-

ger, der måtte være godkendte un-

der samme forudsætninger som

den nuværende danske ordning.

Hertil kommer, at det administra-

tivt vil være en tung opgave at

skulle genoptage alle refusionsan-

sættelser for kalenderåret 2021 (el-

ler tidligere), idet de fleste rederier,

der anvender ordningen, modtager

refusion på månedlig basis.

Side 3 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Endeligt vil det kræve, at der fin-

des yderligere finansiering.

På den baggrund fastholdes forsla-

get om, at ændringerne af refusi-

onsordningen for sandsugere til-

lægges virkning fra og med kalen-

deråret 2022.

Danske Rederier

Ved behandlingen af lov nr. 1583

af den 27. december 2019 frem-

førte Danske Rederier, at refusi-

onsordningen for sandsugere blev

begrænset væsentligt og anbefalede

følgelig en mere lempelig imple-

mentering end foreslået. Danske

Rederier takker Skatteministeriet

for at have forfulgt sagen og der-

med nu fremlægge et forslag, der

lægger op til at implementere

Kommissionens krav på en mere

lempelig måde.

Lovforslaget retter derfor op på

tidligere forringelser af den danske

refusionsordning. Lovforslagets

ændringer er samstemmende med

formålet med refusionsordningen,

der er at ligestille sandsugerrederi-

erne med rederier under DIS-ord-

ningen. Dertil vil ændringerne i

højere grad sikre lige vilkår for

operatører inden for EU.

I forhold til forslaget om at ændre

reglerne for »begrænset fart« be-

mærker Danske Rederier, at det

ved sammenligning med lande

med væsentlige sandsugerinteres-

ser er konstateret, at praksis vedrø-

rende søtransport, der berettiger til

støtte, og andre aktiviteter, der

Side 4 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

ikke berettiger til støtte svarende

til »begrænset fart« efter den dan-

ske ordning, ikke er ensartet i EU,

og at den danske ordning er mere

restriktiv end i andre lande. Dette

fremgår bl.a. af skatteministerens

svar på spørgsmål 31 ved behand-

lingen af L 72 A i 2019.

Danske Rederier forholder sig der-

for positivt til, at reglerne om »be-

grænset fart« ændres, så de ikke

længere gælder for sandsugnings-

fartøjer.

I forhold til den foreslåede æn-

dring af »50-procentkravet« be-

mærker Danske Rederier, at en til-

bagerulning af den nuværende ord-

ning medfører en fleksibel fortolk-

ning af »50-procentkravet«, så den

danske ordning ikke er mere re-

striktiv end i andre EU-lande.

Danske Rederier finder det posi-

tivt, at der igen kan opnås fuld re-

fusion, når der udføres søtrans-

portaktiviteter i mindst 50 pct. af

fartøjets driftstid.

Danske Rederier finder det endvi-

dere positivt, at lovforslaget udnyt-

ter rammen for tilladt støtte til ar-

bejdsrelaterede omkostninger, så

refusionssatsen derved forhøjes fra

35 til 37 procent.

I forhold til det foreslåede ikraft-

trædelsestidspunkt finder Danske

Rederier det positivt, at skattemini-

steren kan fastsætte et hurtigt tids-

punkt for ikrafttrædelse af den

Der henvises til svaret til Danske

Maritime.

Side 5 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

forbedrede refusionsordning, når

lovforslaget er vedtaget, og ord-

ningen er godkendt af Kommissio-

nen. Herunder bør det ifølge Dan-

ske Rederier afklares, om ændrin-

gen kan have virkning med tilbage-

virkende kraft, så der tages højde

for den mellemliggende virknings-

periode fra den ændrede ordning i

2019 frem til virkningstidspunktet

for lovforslaget i 2022.

Danske Rederier bemærker, at æn-

dringen i 2019 medførte en helt ny

metode for opgørelsen af sejltid og

søtransportaktiviteter, hvilket har

øget uddybningsrederierne admini-

strative byrde.

Som opfølgning på indeværende

lovforslag skal der forventeligt ud-

arbejdes en ny bekendtgørelse om

administration af refusionsordnin-

gen. I den forbindelse vil det være

af stor værdi, hvis Skatteministeriet

i dialog med uddybningsrederierne

gennemgår administrationen af re-

fusionsordningen for sandsugere

med det formål at forenkle admini-

strationen og iværksætte en mindre

byrdefuld opgørelse og dokumen-

tation af sejltid.

Danske Rederier formoder, at op-

hævelsen af reglerne om begrænset

fart i forhold til sandsugningsfartø-

jer i sig selv er et forenklende ele-

ment i administrationen af ordnin-

gen.

Det er korrekt, at der vil skulle ud-

arbejdes en ny bekendtgørelse om

beskatning af søfolk, når/hvis lov-

forslaget bliver vedtaget, og æn-

dringerne af refusionsordningen

for sandsugere er godkendt af

Kommissionen.

I den forbindelse vil det være op-

lagt at drøfte mulighederne for at

forenkle metoden for sejladsopgø-

relsen.

Der kvitteres for forslaget, og

branchen vil søges involveret i for-

bindelse med udarbejdelse af en ny

bekendtgørelse.

Side 6 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

DI har tilkendegivet, at DI ikke

har bemærkninger til lovudkastet.

Erhvervsstyrelsens Om-

råde for Bedre Regulering

(OBR)

OBR vurderer, at lovforslaget

medfører administrative konse-

kvenser for erhvervslivet. Disse

konsekvenser vurderes at være un-

der 4 mio. kr., hvorfor de ikke

kvantificeres nærmere.

OBR bemærker, at Skatteministe-

riet i forbindelse med præhøringen

af lovforslaget har vurderet, at

principperne for agil erhvervsrettet

regulering ikke er relevante for de

konkrete ændringer i lovforslaget.

OBR har ingen bemærkninger her-

til.

FSR

–

danske revisorer

FSR

–

danske revisorer konstaterer

med tilfredshed, at lovforslaget

adresserer problematikken vedrø-

rende begrænsningen af anvendel-

sesområdet for sømandsfradrag på

sandsugningsfartøjer samt refusi-

onsordningen for sandsugere i for-

hold til det, der gjaldt forud for

indkomståret 2020.

FSR

–

danske revisorer kvitterer

endvidere for Skatteministeriets

præcisering af søtransportaktivite-

ter ved indsættelse af en ny be-

stemmelse i § 10 a i sømandsbe-

skatningsloven, der oplister, hvilke

aktiviteter der betragtes som sø-

transport ved anvendelse af refusi-

onsordningen for sandsugere.

Side 7 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Når det ved den foreslåede be-

stemmelse i § 10 a foreslås at »op-

løfte« bestemmelsen i § 12, stk. 1, i

bekendtgørelse nr. 161 af 27. fe-

bruar 2020 til lovniveau, finder

FSR

–

danske revisorer det pas-

sende, at Skatteministeriet ved

samme lejlighed foretager en præ-

cisering af bestemmelsens ordlyd,

hvorved det bliver klart, at der ikke

er grundlag for en sondring mel-

lem »destinationer« og »punkter på

havet«.

I den forbindelse henviser FSR

–

danske revisorer til, at sondringen

mellem »destinationer« og »punk-

ter på havet« er udslag af en fejlag-

tig fortolkning af Højesterets dom

i SKM2016.399.HR. Højesteret til-

kendegav, at der ikke kan/skal

skelnes mellem »bundfaste installa-

tioner« og »punkter på havet«, idet

der i alle tilfælde er tale om desti-

nationer omfattet af det EU-retlige

søtransportbegreb. Ifølge FSR

–

danske revisorer er Højesterets af-

gørelse således direkte anvendelig

på destinationsbegrebet i hele sø-

mandsbeskatningsloven og der-

med også i tonnageskatteloven.

FSR

–

danske revisorer opfordrer

derfor Skatteministeriet til at præ-

cisere i forslaget, at erhvervsmæs-

sig transport til »destinationer«

også dækker over transport til

»punkter på havet«.

Den refererede afgørelse fra Høje-

steret fastslår, at stenfiskerfartøjer,

herunder sandsugere, kan få refu-

sion for erhvervsmæssig søtrans-

port til og mellem punkter på ha-

vet efter sømandsbeskatningslo-

vens § 10.

Som det fremgår af styresignalet i

SKM2018.185.SKAT, vurderes der

at skulle være meget klare holde-

punkter, hvis det skal lægges til

grund, at det ved dommen har væ-

ret Højesterets intention også at

lempe destinationskravet i andre

bestemmelser i sømandsbeskat-

ningsloven og tonnageskatteloven,

idet der i givet fald vil være tale om

en ændring af andre statsstøtteord-

ninger, hvis udformning er god-

kendt af Kommissionen.

I den forbindelse blev der i styre-

signalet lagt vægt på, at Højesteret

ikke ses at have udtalt sig om sø-

transportbegrebet i relation til de

øvrige bestemmelser i sømandsbe-

skatningsloven og tonnageskattelo-

ven.

Det var

–

og er

–

således vurderin-

gen, at Højesterets dom og det,

der er anført om søtransportbegre-

bet, alene finder anvendelse for

fartøjer omfattet af sømandsbe-

skatningslovens § 10.

Der vurderes på den baggrund

ikke at være grundlag for at ændre

destinationskravet i sømandsbe-

skatningsloven eller tonnageskatte-

loven.

Side 8 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

I den forbindelse henleder FSR

–

danske revisorer endvidere op-

mærksomheden på

SKM2020.5.LSR, hvor Landsskat-

teretten underkendte Skattestyrel-

sens praksis for fortolkning af de-

stinationer, under henvisning til at

den indskrænkende fortolkning af

destinationsbegrebet savnede

hjemmel, hvorved destinationsbe-

grebet også omfatter punkter på

havet.

Den refererede afgørelse fra

Landsskatteretten, der nu er of-

fentliggjort som

SKM.2020.10.LSR, er blevet ind-

bragt for domstolene og giver der-

for ikke på nuværende tidspunkt

anledning til at anlægge en anden

fortolkning af destinationskravet

end tidligere.

FSR

–

danske revisorer anfører, at

den foreslåede bestemmelse i sø-

mandsbeskatningslovens § 10 a,

stk. 1, nr. 6, er indført egenhæn-

digt af Skatteministeriet ved § 12,

stk. 1, nr. 6, i bekendtgørelse nr.

161 af 27. februar 2020, idet be-

kendtgørelsen ikke var i høring.

FSR - Danske Revisorer finder det

kritisabelt, at Skatteministeriet med

overførsel af bestemmelsen i § 12,

stk. 1, i bekendtgørelse nr. 161 af

27. februar 2020 nu søger at lovfæ-

ste en fortolkning, Højesteret har

underkendt.

Det anførte ikke er korrekt.

Et udkast til bekendtgørelse, der

indeholdt et forslag til § 12, stk. 1,

nr. 6, som foreslås indsat i sø-

mandsbeskatningsloven § 10 a, stk.

1, nr. 6, blev sendt i ekstern høring

i perioden 20. december 2019 til

17. januar 2020. Som en del af hø-

ringsmaterialet blev også frem-

sendt et notat om ændringerne af

bekendtgørelsen, hvoraf det frem-

gik, at praksis vedrører søtrans-

portaktiviteter, der berettiger til re-

fusion efter refusionsordningen

for sandsugere, var indskrevet i be-

kendtgørelsen.

I den forbindelse bemærkes, at

FSR

–

danske revisorer var på hø-

ringslisten, og at FSR

–

danske re-

visorer har afgivet et høringssvar

af 17. januar 2020.

Ændringerne af refusionsordnin-

gen for sandsugere skal ifølge lov-

udkastet have virkning fra og med

kalenderåret 2022.

Der henvises til svaret til Danske

Maritime.

Side 9 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

FSR

–

danske revisorer vil gerne

henstille til, at virkningstidspunktet

–

når lovforslaget nu alligevel til-

lægges tilbagevirkende kraft som

følge af indhentelse af Kommissio-

nens godkendelse

–

kan sættes i

kraft yderligere tilbage i tid, sådan

at de foreslåede regler får virkning

allerede fra og med 2020. Dermed

vil de uhensigtsmæssige konse-

kvenser af de nugældende regler

kunne blive »rullet tilbage«.

Lederne Søfart

Lederne Søfart finder det positivt,

at Skatteministeriet har vist imøde-

kommenhed i forhold til Lederne

Søfarts bekymring over de væsent-

lige forringelser af vilkårene for

anvendelse af refusionsordningen

for sandsugere, som blev indført

ved lov nr. 1583 af 27. december

2019.

Det er af væsentlig betydning for

danske søfarende og deres rede-

rier, at der i vidt omfang sker en

tilbagerulning til den tidligere ord-

ning, herunder ikke mindst at refu-

sionsbeløbet vil blive beregnet på

baggrund af 100 pct. af refusions-

grundlaget, samt at reglerne for

»begrænset fart« ikke længere vil

finde anvendelse for sandsug-

ningsfartøjer.

Lederne Søfart havde dog fundet

det ønskeligt, at forhøjelsen af re-

fusionssatsen var blevet sat til de

tidligere 40 procent, men det er

positivt, at der med stigningen

Refusionsordningen for sandsu-

gere indebærer statsstøtte og er

derfor udformet inden for ram-

merne af rammerne af EU’s ret-

ningslinjer for statsstøtte til sø-

transportsektoren. Det følger

Side 10 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

tages højde for udgifter til social

sikring.

direkte af retningslinjerne, at det

samlede støttebeløb ikke må ikke

overstige det samlede beløb for

skatter og socialsikringsbidrag, der

opkræves for skibsfartsaktiviteter

og fra søfolk.

På baggrund af Skatteministeriets

beregninger foreslås satsen derfor

fastsat til 37 pct., gennemsnitligt

svarende til en fritagelse for beta-

ling af indkomstskatter og social-

sikringsbidrag for søfolk, der ar-

bejder om bord.

Lederne Søfart skal anbefale, at sø-

farende om bord på sandsugerfar-

tøjer fradragsmæssigt stilles på

samme måde som øvrige søfa-

rende, således at de som arbejder

på sandsugerfartøjer med en brut-

totonnage på 500 t eller derover,

har samme adgang til et fradrag på

105.000 kr.

Sømandsfradraget har karakter af

statsstøtte. Enhver indholdsmæs-

sig ændring vil derfor skulle an-

meldes til og godkendes af Kom-

missionen.

Da der er foretaget en endelig an-

meldelse af sømandsfradragsord-

ningen, som skal godkendes på ny

inden 1. januar 2022, vurderes det

ikke at være hensigtsmæssigt, at

forsøge at inddrage nye elementer,

der vil kunne forsinke godkendel-

sesprocessen.

I den forbindelse bemærkes, at den

refusion, der ydes efter refusions-

ordningen for sandsugere, afspejler

den betalte skat for søfolk, der ar-

bejder om bord på sandsugere.

Det betyder, at der er taget højde

for bl.a. sømandsfradragets stør-

relse ved fastsættelsen af refusions-

satsen.

En forhøjelse af sømandsfradraget

for søfolk, der arbejder om bord

Side 11 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

på sandsugere, vil alt andet lige re-

ducere søfolkenes skattebetaling.

Dermed vil refusionssatsen skulle

nedsættes tilsvarende.

Rohde Nielsen A/S

(RN)

RN er overordnet meget positiv

over for forslaget og ser frem til, at

tiltagene i forslaget træder i kraft.

RN er glade for at se, at Skattemi-

nisteriet har revurderet den nuvæ-

rende ordning, da de nye regler i

høj grad vil sikre, at det fortsat er

attraktivt for sandsugerrederier at

drive virksomhed i Danmark.

Som RN også tidligere har rede-

gjort for over for Skatteministeriet,

var en ændring af reglerne nødven-

dig særligt for at sikre uddannelse

af unge elever og for at sikre ar-

bejdspladser på danske værfter.

Konkret vil forslaget også medføre

fastholdelse af danske arbejdsplad-

ser på de danske sandindvindings-

fartøjer. Alt i alt meget positive

virkninger for dansk beskæftigelse

og bevarelse af dansk »know-

how«.

RN foreslår, at forslaget ændres,

således at loven har virkning fra og

med kalenderåret 2021 (i stedet for

kalenderåret 2022).

RN anfører, at den danske refusi-

onsordning for sandsugere blev

mindre favorabel ved EU-godken-

delsen i 2019, hvilket tydeligt er

anerkendt i forslaget. Ligeledes er

det anført flere steder i forslaget,

at støtten efter

Der henvises til svaret til Danske

Maritime.

Side 12 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

den nye ordning, som præsenteres

i forslaget, vil blive bragt tilbage på

et niveau, der i det væsentligste

svarer til det tidligere støtteniveau,

idet reglerne fra 2019 tilbagerulles.

RN mener derfor, at forslaget vil

kunne tillægges virkning tilbage i

tid, og det fremgår da også af for-

slaget, at dele af loven kan træde i

kraft på forskellige tidspunkter.

RN anfører, at der ingen saglige

årsager er til, at de dele af loven,

som medfører, at reglerne, der

blev indført i 2019, tilbagerulles,

ikke skal have virkning fra og med

kalenderåret 2021.

Skatterevisorforeningen

(SRF)

SRF anfører, at SRF ikke har be-

mærkninger til det modtagne for-

slag.

Søfartsstyrelsen

Søfartsstyrelsen bemærker, at sten-

fiskerfartøjer ikke længere registre-

res i skibsregistrets særlige register

over stenfiskerfartøjer og derfor

heller ikke længere tildeles et sær-

ligt nummer.

Søfartsstyrelsen foreslår derfor, at

formuleringen i lovforslagets § 3,

stk. 2, ændres sådan, at begrebet

»stenfiskerfartøjer, herunder sand-

sugere« ikke anvendes. Søfartssty-

relsen foreslår i stedet at indsætte

følgende formulering: »fartøjer,

som udfører opgaver med råstof-

indvinding, herunder opfiskning af

sten eller opsugning af sand og lig-

nende«.

Ved stenfiskerfartøjer, herunder

sandsugere, forstås i sømandsbe-

skatningslovens forstand fartøjer,

som er særligt indrettet til optag-

ning af materialer fra havbunden

med henblik på i eget lastrum at

transportere de indvundne materi-

aler andetsteds hen. Det er fartø-

jets faktiske anvendelse, der er af-

gørende for, om fartøjet kan om-

fattes af sømandsbeskatningslo-

vens regler, herunder refusions-

ordningen for sandsugere.

Fartøjets registreringsforhold til-

lægges således ikke selvstændig be-

tydning

–

i det omfang fartøjet er

registreret i Danmark eller en an-

den EU- eller EØS-medlemsstat.

Side 13 af 14

L 74a - 2021-22 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Søfartsstyrelsen foreslår endvidere,

at der foretages konsekvensrettel-

ser i sømandsbeskatningsloven.

Henset til ovenstående og det for-

hold, at EU’s retningslinjer

for

statsstøtte til søtransportsektoren,

som reglerne i sømandsbeskat-

ningsloven er udformet inden for

rammerne af, benævner denne ty-

per fartøjer som »opmudrings-

/sandsugningsfartøjer«, vurderes

den nuværende definition af være

dækkende.

Hertil kommer, at det er den nu-

værende definition af fartøjerne,

der indgår i den anmeldelse, der er

lavet til Kommissionen.

Der ændres på den baggrund ikke i

definitionen af stenfiskerfartøjer,

herunder sandsugere, ved nærvæ-

rende lovforslag, men der kvitteres

for forslaget, som vil blive overve-

jet på ny i forbindelse med efter-

følgende ændringer af loven.

Side 14 af 14