L 62a - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 8: Spm. om kommentar til henvendelse af 23/11-21 fra Leif Tullberg vedrørende 11 kg's reglen, til transportministeren

Transportudvalget 2021-22, Transportudvalget 2021-22, Transportudvalget 2021-22
L 62 , L 62 A , L 62 B
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

8. december 2021

2021-3527

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 24. november 2021 stillet mig føl-

gende spørgsmål vedrørende L 62 – Forslag til lov om ændring af

lov om godskørsel, lov om buskørsel og lov om udstationering af

lønmodtagere m.v. (Tilladelsesordning for international kørsel i

varebiler, ændrede betingelser for udøvelse af national godskørsel i

varebiler, udstationering af førere i vejtransporten m.v.), som jeg

hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra udval-

get.

Spørgsmål nr. 8:

Vil ministeren kommentere henvendelsen af 23/11-21 fra Leif Tull-

berg vedrørende 11 kg's reglen, jf. L 62 - bilag 4?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Færdselsstyrelsen, som oplyser

følgende, som jeg kan henholde mig til:

”Det er Færdselsstyrelsens vurdering, at afskaffelse af 11 kg-reglen

vil medføre, at potentielt 1.400 virksomheder, der tidligere var

undtaget af krav om varebilstilladelse, vil blive omfattet af kravet.

Estimatet er dog behæftet med stor usikkerhed, da det er uvist,

hvordan markedet vil tilpasse sig de nye krav. Herudover er det

uvist, hvor mange tilladelser en virksomhed har behov for, da dette

varierer fra virksomhed til virksomhed. Færdselsstyrelsen har i for-

hold til nedenstående beregninger taget udgangspunkt i, at der i

gennemsnit ansøges om fire tilladelser pr. virksomhed. Dette vil

medføre, at der i forbindelse med reglernes ikrafttrædelse vil være

1.400 virksomheder, der tilsammen ansøger om ca. 5.600 varebils-

tilladelser.

Færdselsstyrelsen er derfor heller ikke enig i vurderingen af, at for-

slaget vil medføre 30.000 ansøgninger om en varebilstilladelse

som det ellers fremgår af henvendelsen. Ej heller henvendelsens

vurdering af øvrige omkostninger.

L 62a - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 8: Spm. om kommentar til henvendelse af 23/11-21 fra Leif Tullberg vedrørende 11 kg's reglen, til transportministeren

Side 2/3

Af tabel 1 og 2 nedenfor fremgår Færdselsstyrelsens foreløbige esti-

mater over økonomiske konsekvenser for erhvervet som blandt an-

det følger af krav om uddannelse, som en ændring af varebilsord-

ningen potentielt kan medføre for erhvervet.

Tabel 1: Efterlevelsesomkostninger for erhvervet som

følge af krav om uddannelse

Antal

Vognmands-

uddannelse

Chaufførud-

dannelse

Efteruddan-

nelse (hvert 5

år)

Total

1.400

Pris (kr.)

8.500

Total (kr.)

11.900.000

5.600

1.857

10.400.000

5.600

220

1.232.000

23.532.000

Bemærkninger til tabel 1:

Prisen* for et vognmandskursus varierer mellem 7.000 kr. til 10.000 kr. Prisen på 8.500 er derfor

et gennemsnit af disse to beløb.

Prisen** for en chaufføruddannelse af 3 dages varighed er ca. 400 kr., hvis chaufføren er AMU-

tilskudsberettiget og ca. 3.300 kr. hvis chaufføren ikke er tilskudsberettiget. Prisen på 1857 kr. er

sat ud fra en forudsætning om, at halvdelen af medarbejderne, der skal på kursus er tilskudsberet-

tiget.

Foruden ovenstående omkostninger vil der være omkostninger til

gebyrbetaling til Færdselsstyrelsen for udstedelse af tilladelser og

udstedelse af varebilschaufføruddannelsesbevis

jf. tabel 2.

L 62a - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 8: Spm. om kommentar til henvendelse af 23/11-21 fra Leif Tullberg vedrørende 11 kg's reglen, til transportministeren

Side 3/3

Tabel 2: Gebyr

Antal

Gebyr for ud-

stedelse af va-

rebilstilla-

delse

Gebyr for ud-

stedelse af va-

rebilschauf-

føruddannel-

sesbevis

Total

Bemærkninger til tabel 2:

Prisen* er angivet i gebyrsatsen for 2022.

Pris (kr.)*

2.530

Total (kr.)

14.200.000

5.600

270

1.512.000

15.712.000

Det bemærkes, at ovenstående estimater over erhvervsøkonomiske

konsekvenser ikke fremgår af selve lovforslaget, da der i lovforsla-

get er lagt op til, at der kan fastsættes overgangsordninger for

igangværende virksomheder jf. lovforslagets § 4, stk. 5. De er-

hvervsøkonomiske omkostninger til uddannelse mv. vil således i

høj grad afhænge af, hvilke overgangsbestemmelser der bliver fast-

sat – og dermed, hvor stor den gruppe er, der vil blive pålagt byr-

derne. Omkostningerne vil derfor blive endeligt kvalificeret i for-

bindelse med udarbejdelse og offentlig høring af de nævnte over-

gangsordninger på bekendtgørelsesniveau.

Det bemærkes endvidere, at der vil være administrative omkost-

ninger for erhvervet forbundet med ansøgning om tilladelse, men

at disse vurderes til at være under 4 mio. kr., og derfor ikke kvalifi-

ceres yderligere. Dette fremgår også af lovforslag L62.”

Herudover kan jeg henvise til besvarelse af L62 spørgsmål nr. 9.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht