L 123 - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 5: Spm. om, hvordan Aarhus Kommune og Københavns Kommune er imødekommet i høringsprocessen, til transportministeren

Transportudvalget 2021-22
L 123
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

23. marts 2022

2022-1421

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 15. marts 2022 stillet mig følgende

spørgsmål vedrørende L 123 - Forslag til lov om ændring af færd-

selsloven og lov om private fællesveje (Fjernelse af køretøjer, regu-

lering af færdslen ved akutte hændelser, fastsættelse af en lavere

hastighedsgrænse for et nærmere afgrænset område uden for tæt-

tere bebygget område, forbud mod standsning og parkering i skille-

rabat m.v. og vintervedligeholdelsesordninger på private fælles-

veje), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter øn-

ske fra Henning Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 5:

Vil ministeren redegøre for, hvordan Aarhus Kommune og Køben-

havns Kommune er imødekommet i høringsprocessen, herunder

ift. deres indvendinger ang. f.eks. ulovlige parkeringer, sikkerheds-

udfordringen med parkering i yderrabatter og muligheder for at

skilte ordentligt med forbuddet?

Svar:

Aarhus Kommune og Københavns Kommune er som en del af hø-

ringsprocessen blevet hørt, både ved høring af den 5. juli 2021,

hvor høringsfristen udløb den 12. august 2021, og ved den supple-

rende høring i perioden fra den 19. november 2021 til 10. december

2021.

Det fremgår af det supplerende høringsnotat, ”at

det - som Køben-

havns Kommune selv oplyser - er politiets opgave at håndhæve

gældende regler i tilfælde af at bilister overtræder disse. Trans-

portministeriet noterer sig Københavns Kommunes vurdering af,

at der kan være bilister, der ulovligt krydser cykelsti og fortov for

at parkere lovligt i yderrabatten. Det er selvsagt ulovligt og ikke

hensigten med hverken gældende ret eller den foreslåede ændring

i lovforslaget. Det er som nævnt politiet, der foretager håndhæ-

velse over for bilister, såfremt færdselslovens regler overtrædes.

Med den foreslåede ændring af færdselsloven ændres der ikke

L 123 - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 5: Spm. om, hvordan Aarhus Kommune og Københavns Kommune er imødekommet i høringsprocessen, til transportministeren

Side 2/3

herpå, og Transportministeriet vurderer endvidere, at lovforsla-

get i sig selv ikke giver væsentlig anledning til ændring i bilister-

nes adfærd.”

I det supplerende høringsnotat anfører ministeriet endvidere føl-

gende:

”Som det fremgår af høringsbrev af 19. november 2021, er det på

baggrund af blandt andet indsendte høringssvar til lovforslaget,

at ministeriet efter nærmere overvejelse har vurderet, at forslaget

om genindførelse af parkeringsforbud i yderrabatter i færdselslo-

vens § 28, stk. 3 bør ændres til et generelt forbud mod standsning

og parkering i skillerabat. Dette gøres for at sikre en ordning, der

ikke er så administrativt tung som først foreslået, og som samti-

dig håndterer erkendte trafikale problemer med parkering i skil-

lerabatter. Ved lovændringen præciseres eksplicit definitionen af

skillerabat og yderrabat. Med forslaget ændres retstilstanden

dermed i forhold til standsning og parkering i yderrabat i forhold

til definitionen af "yderrabat", mens det fortsat vil være tilladt at

standse og parkere i yderrabatten efter den definition, der fore-

slås med lovforslaget. Det er således hensigten med forslaget at

imødekomme de forskellige hensyn i større og mindre byer, hvor-

for der indføres et forbud mod standsning og parkering i skillera-

batter. ”

Det bemærkes endvidere, at vejmyndigheden har mulighed for,

med politiets samtykke, at fastsætte et forbud mod parkering i

yderrabatten med lokal afmærkning de steder, hvor det vurderes

færdselssikkerhedsmæssigt mest forsvarligt eller bedst for trafikaf-

viklingen.

Det fremgår således af bemærkningerne til L 123 under punkt 2.4.

Forbud mod standsning og parkering i skillerabat, at:

”Det vil herefter fortsat være tilladt at standse og parkere i yder-

rabat, idet vejmyndigheden med politiets samtykke med hjemmel

i færdselslovens § 92, stk. 1, nr. 1, kan fastsætte bestemmelser om

standsning og parkering, hvor det vurderes færdselssikkerheds-

mæssigt mest forsvarligt eller bedst for trafikafviklingen. Bestem-

melserne tilkendegives ved afmærkning i overensstemmelse med

de bestemmelser, der fastsættes i medfør af færdselslovens § 95,

stk. 1 og 3 og som udmøntes ved bekendtgørelse nr. 2511 af 9. de-

cember 2021 om vejafmærkning § 19. Herefter anvendes tavlerne

UC 60,5 Standsning på rabat forbudt og UC 60,6 Parkering på

rabat forbudt. Begge tavler kan anvendes både som undertavle

og som hovedtavle.”

L 123 - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 5: Spm. om, hvordan Aarhus Kommune og Københavns Kommune er imødekommet i høringsprocessen, til transportministeren

Side 3/3

Det supplerende høringsnotat kan tilgås via følgende link:

https://www.ft.dk/samling/20211/lovforslag/L123/bi-

lag/1/2526421.pdf.

Med

venlig

hilsen

Trine Bramsen