TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 51: Spm. om ministeren kan bekræfte, at frontgitre på lastbiler er ulovlige for danske vognmænd at køre med, til transportministeren

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

26. november 2021

2021-3284

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 2. november 2021 stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Niels Flemming Hansen (C).

Spørgsmål nr. 51:

Kan ministeren bekræfte at frontgitre på lastbiler er ulovlige for

danske vognmænd at køre med, herunder at få monteret på lastbi-

ler der er indregistreret i Danmark, mens det i Tyskland, Sverige og

Norge er lovligt? Og hvis dette er korrekt, hvad er da ministerens

holdning til, at danske vognmænd mister ordrer i Sverige og

Norge? Og vil ministeren overveje at ændre lovgivningen, så den

danske tungvognsbranche ikke har en unødig konkurrencebe-

grænsning?

Svar:

Jeg har forlagt spørgsmålet for Færdselsstyrelsen, som oplyser føl-

gende:

”Reglerne om anvendelse af safarigitter til lastbiler fremgår af be-

kendtgørelse nr. 1050 af 17. oktober 2019 med senere ændringer

om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr (herefter

detailforskrifter for køretøjer). Hertil hører Færdselsstyrelsens vej-

ledning om syn af køretøjer fra 2019, der er en kommenteret ud-

gave af bekendtgørelsen.

Det er jf. bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjer, punkt

9.06.005 lovligt at montere safarigitter på danske lastbiler, når git-

teret er udført i eftergiveligt plastmateriale. Ved ordet ”eftergive-

ligt” forstås, at det er muligt alene med håndkraft at deformere,

bøje eller bevæge safarigitteret.

Hvis den EF-typegodkendte lastbil i sjældne tilfælde er udstyret

med et safarigitter, når bilen forlader fabrikken, og gitteret derved

er omfattet af lastbilens helbilsgodkendelse, vil det ovennævnte

krav ikke være gældende i Danmark.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 51: Spm. om ministeren kan bekræfte, at frontgitre på lastbiler er ulovlige for danske vognmænd at køre med, til transportministeren

Side 2/3

Det særlige krav til gitteret mht. eftergiveligheden og plastmateri-

ale gælder heller ikke for lastbiler, der er registreret første gang før

den 1. april 2002.

For udstyr som safarigitter gælder også de helt generelle bestem-

melser i detailforskrifter for køretøjer, punkt 9.01.001 (1) om, at

karrosseri skal være således udformet, at skarpe kanter eller udra-

gende dele og lignende ikke medfører unødig fare for andre trafi-

kanter. Det fremgår endvidere af Færdselslovens § 67, at et køretøj

skal være således indrettet og holdes i en sådan stand, at det kan

benyttes uden fare og ulempe for andre.

Statens Vegvesen i Norge og Transportstyrelsen i Sverige har over

for Færdselsstyrelsen oplyst, at alle safarigitre, der monteres på

lastbiler, skal være godkendt i henhold til EF-direktiv nr. 92/114 el-

ler ECE-regulativ nr. 61, der fastsætter normer for udragende dele

på lastbilførerhuse. Gennem minimumskrav til delenes rundings-

radius forbydes skarpe, udragende dele, der ved ulykkestilfælde

kan udsætte personer, som ved lav hastighed kommer i kontakt

med køretøjets yderflade, for risiko eller alvorlige kvæstelser. Der

er i Norge og Sverige ikke et supplerende krav som i Danmark om,

at gitret skal være i eftergiveligt plastmateriale.

Man har hos Statens Vegvesen i Norge og Transportstyrelsen i Sve-

rige ikke kendskab til, at vognmænd eller speditionsfirmaer har

mistet godstransportopgaver, fordi lastbilen ikke var udstyret med

et safarigitter.

Gennem det internationale og europæiske arbejde med at gennem-

føre nye forbedrede krav til lastbilers fronter har lastbilfabrikan-

terne stigende fokus på at udforme de nye lastbilmodeller med en

energiabsorberende forende, så personskadernes omfang og farlig-

hed i forbindelse med en påkørsel derved nedsættes betragteligt.”

Som transportminister arbejder jeg aktivt på at reducere antallet af

dræbte og tilskadekomne i trafikken og forbedre trafiksikkerheden

for alle trafikantgrupper i Danmark. Jeg har et særligt fokus de

bløde trafikanter, og i den forbindelse er det er vigtigt at formind-

ske risikoen for svære personskader ved sammenstød mellem last-

biler og fodgængere samt cyklister.

Jeg har forståelse for, at danske chauffører, der kører rundt i øde

skovområder med dårlig mobildækning i Norge og Sverige, hvor

der er en forhøjet risiko for påkørsel af elge eller andre større dyr,

kan have ønsker om at få fastmonteret frontgitre på deres lastbiler

for at beskytte mod materiel skade.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 51: Spm. om ministeren kan bekræfte, at frontgitre på lastbiler er ulovlige for danske vognmænd at køre med, til transportministeren

Side 3/3

Fastmontering af frontgitre kan dog have den konsekvens, at de vil

mindske de energiabsorberede frontzoner og eftergiveligheden.

Frontgitre vil ved sammenstød skåne lastbilen, og skaden vil såle-

des blive påført bløde trafikanter i stedet for.

De danske regler om frontgitre er således et kompromis, hvor de

gener det kan give vognmændene og chaufførerne, at de kun må

køre med frontgitre i eftergiveligt plast i Danmark, balanceres med

hensynet til de bløde trafikanter.

Endvidere er der ikke noget til hinder for, som reglerne er i dag, at

danske chauffører, der har grænseoverskridende godskørsel på-

monterer et frontgitter, når de forlader Danmark og kører ind i et

land, hvor frontgitter er tilladt.

Idet jeg som transportminister ønsker at forbedre trafiksikkerhe-

den for de bløde trafikanter ser jeg derfor på nuværende tidspunkt

ikke nogen grund til at ændre de danske regler for anvendelse af

frontgitre.

Jeg kan oplyse, at et lignende spørgsmål er besvaret i svar af 17.

maj 2017 (TRU alm. del spørgsmål 408) fra den daværende trans-

port-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht