TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 489: Spm. om oversendelse af ministerens talepapir fra samrådet 12/5-22 om kritikken af miljøkonsekvensvurderingen af og beslutningsgrundlaget for Lynetteholm, til transportministeren

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del
Offentligt

Side 1 af 3

Talemanuskript til brug for samrådsspørgsmål T og U om Lynetteholm

Samrådsspørgsmål T

Hvordan forholder ministrene sig til kritikken af det manglende og tilsyneladende fejlagtige

videnskabelige grundlag for miljøkonsekvensvurderingerne af Lynetteholmen som anført af

flere eksperter i artiklen ”Miljøvurdering af Lynetteholm bygger på 40 år gammel

forskningsartikel” fra dr.dk den 26. april 2022 (www.dr.dk/nyhe-

der/regionale/hovedstadsomraadet/lynetteholm-40-aar-gammel-amerikansk-artikel-ud-goer-

omfattende)? Og hvad agter ministrene at gøre for at sikre, at det videre arbejde omkring

etableringen af Lynetteholmen beror på den nyeste forskning og retvisende undersøgelser?

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Susanne Zimmer (FG).

Samrådsspørgsmål U

Mener ministrene stadig, at det beslutningsgrundlag, som lå til grund for vedtagelsen af lov om

anlæg af Lynetteholm (L 220, samling 2020/2021), var og stadig er et fyldestgørende grundlag

for et af Danmarkshistoriens største byggeprojekter, og at Folketinget har fået alle relevante

oplysninger baseret på saglig, redelig og retvisende dokumentation, hvad angår klima, miljø,

økonomiske konsekvenser og internationale forpligtelser?

Spørgsmål er stillet efter ønske fra Torsten Gejl (ALT).

Tale

Tak for indkaldelsen til samråd her i dag. Det giver endnu en mulighed for at kunne uddybe en

række forhold i forbindelse med projekt Lynetteholm. Herunder uddybe ønsket om at stoppe

klapning.

Som jeg har redegjort for på tidligere samråd deler jeg opmærksomheden på vores miljø, og jeg

har brugt god tid på at sætte mig ind i de kritikpunkter der har været af projektet. Kort tid efter

jeg tiltrådte som minister bad jeg om at få undersøgt om det var muligt at finde alternativer til

klapning. Efterfølgende fik opbakning fra aftalekredsen omkring Lynetteholmen - som består af

Venstre, Konservative Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Liberal Alliance og

Socialdemokratiet til at gå videre med alternativerne og dermed også en forventning om at

stoppe klapning i forbindelse med Lynetteholmen.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 489: Spm. om oversendelse af ministerens talepapir fra samrådet 12/5-22 om kritikken af miljøkonsekvensvurderingen af og beslutningsgrundlaget for Lynetteholm, til transportministeren

Side 2 af 3

Klapningen i forbindelse med anlæg af Lynetteholmen blev indstillet den 31. marts. Der har ikke

været klappet siden. Og arbejdet med at undersøge alternativerne er i gang. Der er tale om

faglige vurderinger, som både inddrager økonomi, effekter for tidsplanen, miljømæssige

spørgsmål og praktiske forhold. Aftalekredsen er naturligvis involveret i arbejdet. Senest har der

været afholdt møde her i morges, hvor de har haft lejlighed til at stille spørgsmål til aktører og

myndigheder. Da der er tale om spørgsmål til eksempelvis undersøgelsesmetoder og

faglitteratur der ligger til grund for projektet er det svært for mig som minister at gå ind i

detaljer. Derfor vil også give samme tilbud til det øvrige udvalg, så der er mulighed for at stille

spørgsmål af teknisk eller faglig karakter til fagpersoner.

Udvalget har særligt interesseret sig for det brev, som tilgik miljøministeren og den tidligere

transportminister i juni sidste år og som kom fra den svenske miljøminister. Som alle her i

lokalet ved trådte jeg først til som minister i februar i år. Derfor kan jeg ikke forklare hvorfor

brevet ikke blev oversendt til Folketinget. Men jeg kan sige meget klart, at det burde have været

oversendt. Det har jeg også sagt flere gange før. Jeg har selv været i dialog med den nuværende

svenske miljøminister, der anerkender at klapning i forbindelse med Lynetteholm nu er

indstillet.

Hvad angår de spørgsmål, der er blevet rejst fra fagpersoner omkring

miljøkonsekvensvurderingen, så har ansvaret for at udarbejde en miljøkonsekvensrapport ligget

hos By & Havn.

Ved Lynetteholmprojektet blev det besluttet at Trafikstyrelsen skulle være den samlende

myndighed. Derfor fik Trafikstyrelsen delegeret visse kompetencer inden for

miljøbeskyttelsesloven og miljøvurderingsloven. Men forud for beslutningen om delegeringen af

kompetencer var der enighed om, at Miljøstyrelsen skulle være med til at sikre fagligheden i

miljøvurderingerne. Der har derfor også været et samarbejde mellem Trafikstyrelsen og

Miljøstyrelsen i forbindelse med behandlingen af miljøkonsekvensrapporten.

I forhold til den konkrete artikel fra Danmarks Radio den 26. april 2022, som Frie Grønne

spørger til, skal man naturligvis altid lytte til faglig kritik. Og er der et problem, skal det

naturligvis håndteres. Der skal være styr på miljøvurderingerne. Jeg kan forstå, at Rambøll, der

står bag rapporten har udsendt en pressemeddelelse, hvor de afviser kritikken. Jeg har selvsagt

en forventning om, at den faglige rådgivning der købes i forbindelse med anlægsprojekter er

troværdig og fagligt i orden.

Side 3 af 3

Trafikstyrelsen som altså samarbejdede med Miljøstyrelsen om miljøkonsekvensrapporten, har

den 28. april 2022 offentliggjort et notat på baggrund af artiklen fra DR. Her skriver

Trafikstyrelsen, at styrelsen kan afkræfte, at miljøkonsekvensvurderingen primært baserer sig

på den amerikanske forskningsartikel fra 1981. Styrelsen har oplyst, at der også er inddraget

bl.a. forskning fra DTU Aqua. Der er som sagt mulighed for at få en faglige og teknisk

gennemgang fra fagfolkene, hvis der er yderligere spørgsmål til det faglige indhold.

I forhold hvorvidt det beslutningsgrundlag, som lå til grund for vedtagelsen af lov om anlæg af

Lynetteholm, var fyldestgørende. Så må jeg igen basere mig på de oplysninger jeg har fået om

processen, da jeg - som en af de få her i lokalet - ikke selv var del af den.

Hvornår noget er fyldestgørende er svært at kvantificere, men jeg har noteret, at myndighederne

har godkendt grundlaget for vurderingerne i miljøkonsekvensrapporterne. Desuden er

myndighederne ikke er fremkommet med nye oplysninger til mig, som stiller spørgsmål ved

denne godkendelse. Jeg har sagt til forligskredsen, at jeg gerne politisk iværksætter yderligere

initiativer, der kan understøtte processen fremadrettet. Med stop for klapning vil der både være

tid til dette - og også til en øget borgerinddragelse, som der i min optik er behov for set i lyset af

de kritikpunkter der rejses af projektet.

Tak for ordet.