TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 469: Spm. om ministeren vil lave en opgørelse over, hvad det gennemsnitligt koster at anlægge 1 km motorvej og 1 km jernbane med separat opgørelse over CO2-udledning i anlægsfasen, til transportministeren

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

17. juni 2022

2022-3002

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 2. maj 2022 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Susanne Zimmer (FG).

Spørgsmål nr. 469:

Vil ministeren lave en opgørelse over, hvad det gennemsnitligt ko-

ster at anlægge 1 km motorvej og 1 km jernbane med separat opgø-

relse over CO

-udledning i anlægsfasen? Og hvis muligt ønskes

også en opgørelse over råstofforbrug.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet vedrørende motorveje for Vejdirekto-

ratet, der har oplyst følgende vedr. gennemsnitsomkostningerne

for anlæg af 1 km motorvej samt CO

-udledning heraf:

”Der er mange forhold, som har betydning for anlægsprisen og

-udledningen ved anlæggelse af en motorvej. En af de faktorer,

som har væsentlig betydning for anlægsoverslaget, er, om vejen an-

lægges i åbent land eller i et bynært område. Andre forhold er,

hvorvidt projektet for eksempel indeholder store bygværker, fauna-

passager, støjskærme, og om projektet kræver bortskaffelse eller

tilførsel af jord. En opgørelse af en gennemsnitlig omkostning pr.

km er derfor forbundet med stor usikkerhed.

I tabel 1 vises intervallet for de gennemsnitlige omkostninger pr.

km for en motorvej i hhv. åbent land og i et bynært område. Disse

er beregnet ud fra konkrete projekter, som er under planlægning

som nye 4-sporede motorveje.

Det fremgår af tabellen, at anlægsprisen er ca. dobbelt så stor i by-

nært område i forhold til i åbent land. CO

-udledningen i anlægsfa-

sen ligger til gengæld i samme størrelsesorden.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 469: Spm. om ministeren vil lave en opgørelse over, hvad det gennemsnitligt koster at anlægge 1 km motorvej og 1 km jernbane med separat opgørelse over CO2-udledning i anlægsfasen, til transportministeren

Side 2/4

Tabel 1: Omkostning og udledning for anlæg af 1 km motorvej

Motorvej i åbent land

Motorvej i bynært

område

Gennemsnitligt an-

lægsoverslag pr.

km (inkl. reserver)

Gennemsnitlig

-udledning i

anlægsfasen pr. km

85-110 mio. kr.

160-250 mio. kr.

4.500 – 5.600 tons

4.100-6.400 tons

De primære råstoffer til vejbygning er sand, sten og grus. Forbru-

get er meget afhængigt af bl.a. vejens placering i terrænet. Vejdi-

rektoratet har lavet beregninger, som indikerer, at ved anlæg af ny

motorvej anvendes i størrelsesordenen 30.000 – 180.000 m

ma-

terialer pr. km.

Det skal bemærkes, at der er stor fokus på at minimere råstoffor-

bruget i anlægsprojekter. Dette kan være områder, som genanven-

delse af materialer, optimering af linjeføring og for eksempel an-

vendelse af andre materialer som slagger.”

Jeg har endvidere forelagt spørgsmål vedrørende jernbane for Ba-

nedanmark, som oplyser følgende:

”Opgørelsen af anlægsomkostninger pr. banekilometer tager ud-

gangspunkt i gennemførte projekter for nye baner eller projekter,

hvor der er blevet udarbejdet undersøgelser på fase 2-niveau i hen-

hold til ny anlægsbudgettering. Datagrundlaget er dog begrænset

og omfatter alene tre projekter med dobbeltspor og elektrificering

samt to projekter med enkeltspor og ingen elektrificering. Neden-

stående tabel 2 viser projekterne samt tilhørende anlægsomkost-

ning pr. kilometer jernbane.

Side 3/4

Tabel 2: Omkostning og udledning for anlæg af 1 km jernbane

Anlægsomkostning

pr. km jernbane

(mio. kr.)

Type

Dobbeltspor, elek-

trificeret

Ny bane Hovedgård-

Hasselager (25 km)

149

Den nye bane Køben-

havn-Ringsted (55

km)

Ny bane over Vestfyn

(35 km)

Dobbeltspor, elek-

trificeret

201

Dobbeltspor, elek-

trificeret

139

Ny bane til Billund (19

Enkeltspor,

km)

ikke elektrificeret

Ny bane til Aalborg

Lufthavn (3 km)

Enkeltspor,

ikke elektrificeret

Som det fremgår af tabellen, er der stor variation i anlægsomkost-

ninger pr. km jernbane, hvor prisen for enkeltsporede baner ligger

på mellem 49 og 94 mio. kr. pr. km, og prisen for dobbeltsporede

baner på mellem 139 og 201 mio. kr. De beregnede kilometerpriser

omfatter desuden omkostninger til fx stationer, øvrige konstruktio-

ner og tilslutninger til den eksisterende jernbane, hvilket bidrager

til variationen i omkostningerne pr. banekilometer mellem projek-

terne. Derudover påvirkes anlægsomkostningerne af banernes

strækningshastighed, længde og geografiske forhold.

Generelt vil omkostningerne for anlæg af et dobbeltspor forvente-

ligt være mindre end det dobbelte af et enkeltspor på grund af stor-

driftsfordele.

Opgørelsen af CO

-udledning for anlæg af 1 km jernbane er udreg-

net ved hjælp af Banedanmarks CO

-overslagsmodel, der bygger på

principperne i InfraLCA-modellen (Life Cycle Assessment), jf. tabel

3. CO

-tallene dækker udvinding af råstoffer, transport til produk-

tion, fremstilling af byggematerialer, transport til anlægget og kon-

struktionsarbejde.

Side 4/4

Tabel 3: Gennemsnitlig CO

-udledning, ton CO2 pr. km

Med elektrificering

Enkeltspor

Anlægsfasen

978

Dobbeltspor

1.958

Uden elektrificering

Enkeltspor

922

Dobbeltspor

1.845

Det har i forbindelse med besvarelsen af dette TRU-spørgsmål ikke

været muligt at opgøre råstof-forbruget pr. km ny jernbane.”

Med

venlig

hilsen

Trine Bramsen