TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 347: Spm. om det er ministerens vurdering, at en Egholmforbindelse løser de langsigtede trafikale udfordringer for Nordjyllands fremtidige udvikling, selvom Egholmforbindelsen primært vil fungere som en omfartsvej for biler uden ærinde i Aalborg, så trafik med ærinde i Aalborg by derfor fortsat vil benytte Limfjordstunnellen, til transportministeren

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

20. april 2022

2022-2076

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 17. marts 2022 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Rasmus Helveg Petersen (RV).

Spørgsmål nr. 347:

Er det ministerens vurdering, at en Egholmforbindelse rent faktisk

løser de langsigtede trafikale udfordringer for Nordjyllands fremti-

dige udvikling, selvom Egholmforbindelsen primært vil fungere

som en omfartsvej for biler uden ærinde i Aalborg, så trafik med

ærinde i Aalborg by derfor fortsat vil benytte Limfjordstunnellen?

Og vil ministeren kommentere på kritikken fra Miljøstyrelsen ved-

rørende VVM-processen, som er fremført i artiklen ”Hård kritik fra

Miljøstyrelsen får ministerium til at udskyde lov om ny Limfjords-

forbindelse” fra Altinget.dk den 11. marts 2022 (www.altin-

get.dk/artikel/miljoestyrelsen-kritiserer-manglende-miljoevurde-

ringer-af-ny-limfjordsforbindelse)

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, der for så vidt an-

går de gennemførte trafikberegninger har oplyst følgende:

”Anlæg af en 3. Limfjordsforbindelse vil ikke kun være til gavn for

den regionale trafik i Nordjylland, men også for trafikken på de to

eksisterende fjordforbindelser i Aalborg. Trafikken gennem Lim-

fjordstunnelen vil eksempelvis blive reduceret med 24 pct. ved åb-

ningen af den nye fjordforbindelse. For trafikanter i de centrale og

vestlige dele af Aalborg og Nørresundby vil en 3. Limfjordsforbin-

delse medføre en betydelig reduktion i afstanden til motorvejsnet-

tet. De detaljerede resultater af trafikberegningerne kan

ses på:

www.vejdirektoratet.dk/vvm/limfjorden/trafik/trafikale-effekter.

Anlæg af en 3. Limfjordsforbindelse forventes ligeledes at be-

grænse trafikvæksten på E45 gennem Limfjordstunnelen. Blandt

andet fordi den nye motorvej vest om Aalborg vil være i stand til at

optage en stor del af den fremtidige vækst i vejtrafikken over Lim-

fjorden. Dette vil være til gavn for bl.a. trafikanter med ærinde i

TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 347: Spm. om det er ministerens vurdering, at en Egholmforbindelse løser de langsigtede trafikale udfordringer for Nordjyllands fremtidige udvikling, selvom Egholmforbindelsen primært vil fungere som en omfartsvej for biler uden ærinde i Aalborg, så trafik med ærinde i Aalborg by derfor fortsat vil benytte Limfjordstunnellen, til transportministeren

Side 2/2

den østlige del af Aalborg, og hvor Limfjordstunnelen er det op-

lagte valg.”

Hvad angår artiklen i Altinget, kan jeg bekræfte, at der gennemfø-

res en såkaldt Natura 2000-konsekvensvurdering og supplerende

miljøkonsekvensvurderinger vedrørende grundvand og overflade-

vand (vandløb, søer og Limfjorden), før der fremsættes et lov-

forslag for en 3. Limfjordsforbindelse. Jeg kan ligeledes bekræfte,

at dette arbejde ikke forventes at forsinke selve etableringen af den

3. Limfjordsforbindelse, da anlægsarbejdet først er programsat til

2025.

Med

venlig

hilsen

Trine Bramsen