TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 342: Spm. om ministeren vil kommentere artiklen “Banedanmark registrerede 248 fejl på togoverskæringer i 2021 fra Fyens Stiftstidende den 15. marts 2022, til transportministeren

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

13. april 2022

2022-2026

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 16. marts 2022 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 342:

Vil ministeren kommentere artiklen “Banedanmark registrerede

248 fejl på togoverskæringer i 2021” fra Fyens Stiftstidende den 15.

marts 2022 og herunder oplyse, hvornår der forventeligt er genop-

rettet en acceptabel teknisk standard på Svendborgbanen?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Banedanmark, der oplyser føl-

gende, som jeg kan henholde mig til:

”Banedanmark kan indledningsvist oplyse, at det er korrekt, at der

er registreret 248 fejl i overkørsler relateret til det gamle sikrings-

anlæg på Svendborgbanen i perioden 1. februar 2021 til 7. februar

2022. Der er i alt 30 overkørsler på Svendborgbanen, og der har

således i gennemsnit været otte fejl pr. overkørsel i perioden. De

registrerede fejl varierer i karakter og trafikal påvirkning.

Sammenlignes Svendborgbanen med andre enkeltsporede baner i

landet, som ligeledes er udstyret med de gamle sikringsanlæg, og

tages der højde for mængden af trafik, så er der ikke tale om et

unormalt højt niveau. Når sikringsanlægget fejler i det omfang,

skyldes det, at der er tale om et system, der er ud over sin levetid.

Det nye signalsystem forventes udrullet i 2. halvår 2025.

Problemstillingen er derfor ikke isoleret til Svendborgbanen, men

berører alle Banedanmarks strækninger med gamle sikringsanlæg.

Kombinationen af en enkeltsporet strækning og intensiv trafik på

Svendborgbanen betyder dog, at den trafikale påvirkning ofte er

forholdsvis stor på Svendborgbanen, når der opstår en sikringsfejl.

Kundepunktligheden på Svendborgbanen lå i perioden 1. januar til

31. marts 2022 på 87 pct., hvilket er under målet for hele året på

TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 342: Spm. om ministeren vil kommentere artiklen “Banedanmark registrerede 248 fejl på togoverskæringer i 2021 fra Fyens Stiftstidende den 15. marts 2022, til transportministeren

Side 2/3

90,6 pct. Banedanmarks andel af irregulariteten udgør 4,9 pct.,

hvilket er inden for det fastsatte mål for Banedanmarks andel i pe-

rioden. Den resterende del vedrører forhold hos Arriva samt eks-

terne forhold, der i begge tilfælde bidrager til en højere grad af irre-

gularitet end målsat. Arriva bidrager i perioden med knap halvde-

len af (6,3 pct.) af irregulariteten på strækningen.

Banedanmark har på tværs af hele landet stort fokus på at be-

grænse antallet af fejl i de gamle sikringsanlæg frem mod udskift-

ning til nyt signalsystem. Det indebærer fx tre årlige eftersyn af

samtlige overkørselsanlæg. Herudover overvåger Banedanmark

fejludviklingen nøje med henblik på, at der kan prioriteres og

iværksættes særlige tiltag såsom større udskiftninger af komponen-

ter på fx overkørselsanlæg med mange fejl.

Banedanmark har som en del af dette den 2. februar 2022 udskiftet

et af de centrale relæer på overkørslen i Årslev. Efterfølgende er

der ikke registreret fejl på denne overkørsel. Alle overkørslerne på

Svendborgbanen overvåges sådan, at Banedanmark løbende kan

iværksætte særlige indsatser, hvor der observeres et unormalt højt

fejlniveau.

Derudover har Banedanmark iværksat følgende tiltag på Svend-

borgbanen:



Overkørsel 9 Fruens Bøge-Højby: Overkørslen påvirkes af

at ligge tæt på stationen. En del af sikkerhedsarkitekturen

er, at toget ikke skal holde for længe på perronen i forhold

til de fastlagte togveje på trinbrætter, så her er trafikal ad-

færd i togafviklingen en betydende faktor for mængden af

fejlrapporter. Der er blevet udskiftet 3 blinkrelæer.

Overkørsel 32 i Årslev: Der blev udskiftet et relæ i over-

kørslen. Siden udskiftningen har der ikke været fejl ved

overkørslen.

Overkørsel 39 Årslev-Ringe: Banedanmark har iværksat en

grundig gennemgang af overkørsel 39. Derudover er der

indsat en anden type pære i vejsignalerne.

Overkørsel 51a Ringe: Der er udskiftet et relæ i overkørs-

len.

Overkørsel 83 Stenstrup: Der er udskiftet batterier i over-

kørsel 83.

Overkørsel 108 Stenstrup-Svendborg: Der er indsat en an-

den type pære i vejsignalerne. Derudover er der skiftet et

bommedrev.



Side 3/3

Banedanmark har igangsat projektering og validering af reserve-

tråd for vejsignaler i andre overkørselsanlæg med mange fejl.

I den forbindelse skal det præciseres, at sikkerheden i systemet er

opbygget på en måde, der gør, at der udløses en fast sikkerhedspro-

cedure, hvis der opstår en sikringsfejl i en overkørsel. Denne proce-

dure omfatter både Banedanmark og jernbanevirksomhederne.

Sikkerhedsproceduren indebærer, at jernbanens sikringsanlæg helt

automatisk sørger for at advare lokomotivføreren. Lokomotivføre-

ren skal derefter standse før overkørslen, forsøge at sænke bom-

men manuelt og aktivere hornet. Derefter kan lokomotivføreren

langsomt køre hen over overkørslen. Ved overholdelse af denne

procedure opstår der ikke sikkerhedsmæssige hændelser ved fejl på

overkørselsanlæggene.

Banedanmark kan dog oplyse, at der i marts 2022 har været en sag,

hvor bommen i en overkørsel i Svendborg ikke sænkede sig, og

hvor lokomotivføreren ikke handlede i overensstemmelse med den

fastlagte sikkerhedsprocedure. Banedanmark har på baggrund

heraf oprettet en sag i Banedanmarks hændelseshåndteringssy-

stem og har desuden taget kontakt til togoperatøren for at sikre, at

sikkerhedsproceduren altid følges.”

Jeg kan i øvrigt oplyse, at jeg ser på problemerne med Svendborg-

banen med stor alvor og følger udviklingen meget tæt. Jeg har i

den forbindelse bedt om, at den særlige task force, der er nedsat for

Svendborgbanen, indkaldes.

Med

venlig

hilsen

Trine Bramsen