TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 173: Spm. om ministeren vil redegøre for det samlede indirekte tilskud, der er givet til pluginhybridbiler i 2021 på baggrund af aftalen om Grøn omstilling af vejtransporten fra december 2020, opgjort henholdsvis ift. de gældende regler før aftalen, og ift. en fuld indfasning af pluginhybrider i afgiftssystemet, til skatteminsteren

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del
Offentligt

1. marts 2022

J.nr. 2022 - 645

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 173 af 14. januar 2022 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Henning Hyllested (EL).

Jeppe Bruus

/ Mette Kildegaard Graversen

TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 173: Spm. om ministeren vil redegøre for det samlede indirekte tilskud, der er givet til pluginhybridbiler i 2021 på baggrund af aftalen om Grøn omstilling af vejtransporten fra december 2020, opgjort henholdsvis ift. de gældende regler før aftalen, og ift. en fuld indfasning af pluginhybrider i afgiftssystemet, til skatteminsteren

Spørgsmål

Vil ministeren bedes redegøre for det samlede indirekte tilskud, der er givet til pluginhy-

bridbiler i 2021 på baggrund af aftalen om

”Grøn

omstilling af vejtransporten” fra de-

cember 2020, opgjort henholdsvis ift. de gældende regler før aftalen, og ift. en fuld indfas-

ning af pluginhybrider i afgiftssystemet?

Svar

Med

Aftale om grøn omstilling af vejtransporten (december 2020)

indgået mellem regeringen, Ra-

dikale Venstre, Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten blev det besluttet at annullere de

planlagte afgiftsstigninger på el- og plug-in hybridbiler for at øge udbredelsen af grønne

biler. Registreringsafgiften for el- og plug-in hybridbiler bliver således gradvist indfaset.

Aftalen indeholdt en omlægning af registreringsafgiften, der havde flere elementer i sig,

herunder afskaffelse af daværende sikkerhedsfradrag, mindsteafgiften og fradrag/tillæg

for brændstofforbrug. Samtidig blev der indført et ekstra skalaknæk i værdielementet og

et CO

-tillæg. Desuden var det før aftalen ikke hele registreringsafgiften for plug-in hy-

bridbiler, der blev indfaset.

På baggrund af aftalen og det faktiske 2021-salg skønnes den gennemsnitlige registre-

ringsafgift for nye plug-in hybridbiler at udgøre ca. 69.300 kr. (2021-regler),

jf. tabel 1.

Tabel 1. Skøn for gennemsnitlig registreringsafgift for nye lavemissionsbiler (plug-in hybridbiler) pba.

af det faktiske salg i 2021.

Indfasningspct. for

lavemissionsbiler

pct.

Gældende 2021-regler

Gældende 2021-regler med

fuld indfasning

Forskel

100

Særligt bundfradrag Gns. registreringsaf-

til lavemissionsbiler gift

kr.

50.000

69.300

265.100

195.800

Anm.: De gennemsnitlige registreringsafgifter er regnet pba. det faktiske 2021-salg og afrundet til nærmeste 100 kr.

Skøn for de indirekte tilskud til plug-in hybridbiler er opgjort på baggrund af gennemsnitlige registreringsafgifter med ud-

gangspunkt i det faktiske 2021-salg.

Kilde: Skatteministeriets bilmodel.

Med 100 pct. indfasning og et bundfradrag på 0 kr. for lavemissionsbiler (plug-in hybrid-

biler) skønnes den gennemsnitlige registreringsafgift at udgøre ca. 265.100 kr. (pba. det

faktiske 2021-salg). Det indirekte tilskud, som der er givet til nye plug-in hybridbiler, der

udleder under 50 g CO

-km, svarer således til forskellen på ca. 195.800 kr.,

jf. tabel 1.

Det blev aftalt, at registreringsafgiften for plug-in hybridbiler indfases årligt fra og med

2022,

jf. besvarelse af TRU alm. del - spm. 175.

Tabel 2 viser de provenumæssige konsekvenser ved en indfasningsprocent på 100 og et

bundfradrag på 0 kr. for lavemissionsbiler (plug-in hybridbiler) med udgangspunkt i det

faktiske 2021-salg. Det skønnes at medføre et umiddelbart merprovenu på ca. 8,3 mia.

kr., svarende til det samlede indirekte tilskud, og et provenu efter tilbageløb og adfærd på

ca. 1,0 mia. kr.,

jf. tabel 2.

Det umiddelbare provenu er ved uændret salg, mens

Side 2 af 3

adfærdsvirkningen dækker over, at salget af plug-in hybridbiler stort set ville ophøre, og i

stedet ville der blive solgt betydeligt flere konventionelle biler og flere elbiler.

Tabel 2. Provenuvirkning ved 100 pct. indfasning og 0 kr. bundfradrag til nye lavemissionsbiler solgt

i 2021

2021

Umiddelbar provenuvirkning

Provenu efter tilbageløb og adfærd

Anm.: Beregnet pba. det faktiske 2021-salg.

Kilde: Skatteministeriets bilmodel.

Mia. kr.

8,3

1,0

Side 3 af 3