SAU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 707: Spm. om de provenumæssige konsekvenser før og efter adfærd samt den deraf følgende selvfinansieringsgrad ved at ændre på parametrene i beregningen af registreringsafgiften på personbiler, til skatteministeren

Skatteudvalget 2021-22
SAU Alm.del
Offentligt

14. september 2022

J.nr. 2022 - 6719

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 707 af 19. august 2022 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Louise Schack Elholm (V).

Jeppe Bruus

/ Mette Kildegaard Graversen

SAU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 707: Spm. om de provenumæssige konsekvenser før og efter adfærd samt den deraf følgende selvfinansieringsgrad ved at ændre på parametrene i beregningen af registreringsafgiften på personbiler, til skatteministeren

Spørgsmål

Vil ministeren oplyse de provenumæssige konsekvenser før og efter adfærd samt den

deraf følgende selvfinansieringsgrad ved at ændre på parametrene i beregningen af regi-

streringsafgiften på personbiler, herunder afgiftssatser, grænser, nedslag og tillæg. Bereg-

ningen bedes gennemført for 2022 og 2030.

Svar

Aftale om Grøn omstilling af vejtransporten (december 2020)

indgået mellem regeringen, Radikale

Venstre, Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten indebar en omlægning af bilafgifterne, så

de i højere grad er målrettet bilers CO

-udledning, samt en lempelse af afgifterne for nul-

og lavemissionsbiler for at øge udbredelsen af disse. Aftalen indebar, at eksisterende tillæg

og fradrag i registreringsafgiften blev afskaffet, og at der blev indført et CO

-tillæg.

Således består registreringsafgiften i dag af et værdielement og et CO

-tillæg, som begge

er progressivt indrettet. Herudover får alle biler et fradrag i registreringsafgiften, som i

2022 udgør 21.900 kr.

For at øge udbredelsen af grønne biler er nul- og lavemissionsbiler omfattet af særlige

lempelige regler, idet registreringsafgiften indfases løbende, og de får et særligt bundfra-

drag.

I 2022 indfases registreringsafgiften for nulemissionsbiler med 40 pct., og der gives et

bundfradrag på 167.500 kr., mens lavemissionsbiler indfases med 50 pct. og opnår et

bundfradrag på 48.750 kr. I 2030 indfases registreringsafgiften for nulemissionsbiler med

80 pct., og der gives et bundfradrag på 137.000 kr., mens lavemissionsbiler indfases med

80 pct. og opnår et bundfradrag på 35.000 kr. Der henvises til svaret på SAU alm. del

–

spm. 572 for provenuskøn ved forskellige ændringer af indfasningsprocenten for nulemis-

sionsbiler i 2030

Idet registreringsafgiften består af flere forskellige elementer og parametre, findes der for-

skellige muligheder for at ændre i afgiften. Da spørgsmålet ikke konkretiserer hvilken æn-

dring, der ønskes belyst, henvises der til Appendiks 4F fra side 157 i Skatteøkonomisk

Redegørelse 2021 (SR21) for et overblik over provenuskøn og selvfinansieringsgrader ved

at lempe hhv. stramme registreringsafgiften med ca. 500 mio. kr. i umiddelbar provenu-

virkning gennem forskellige virkemidler (stilleskruer). Det bemærkes, at stilleskruerne i

SR21 tager udgangspunkt i samme grundlag og forudsætninger som i

Aftale om grøn omstil-

ling af vejtransporten,

og at grundlag og forudsætninger løbende bliver opdateret bl.a. pba. af

seneste års faktiske bilsalg og Energistyrelsens årlige Klimafremskrivning.

SAU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 572: SAU alm. del - svar på spm. 572.pdf (ft.dk)

Side 2 af 2