FIU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 233: Spm. om, der er nogle af de øvrige igangværende projekter, hvor økonomiske krav grundet corona-forsinkelser kan gøre sig gældende på lige fod med kravet fra det italienske konsortium, til transportministeren

Finansudvalget 2021-22
FIU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Finansudvalget

Folketinget

25. maj 2022

2022-2519

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Finansudvalget har i brev af 5. april stillet mig følgende spørgsmål

(FIU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet

efter ønske fra Troels Lund Poulsen (V).

Spørgsmål nr. 233:

Vil ministeren vurdere, om der er nogle af de øvrige igangværende

projekter med staten som bygherre eller finansiel part, hvor økono-

miske krav grundet coronaforsinkelser kan gøre sig gældende på

lige fod med kravet fra det italienske konsortium SBJV i forbin-

delse med byggeriet af den nye Storstrømsbro?

Svar:

Til besvarelse af spørgsmålet har jeg forelagt spørgsmålet for Ba-

nedanmark, Bygningsstyrelsen, Hovedstadens Letbane, Metrosel-

skabet, Odense Letbane, Sund og Bælt og Vejdirektoratet.

Banedanmark har oplyst følgende:

”Banedanmark er kun blevet mødt med meget få faktiske, juridiske

krav fra leverandørerne, som i udgangspunktet er blevet afvist,

men hvor en endelig afklaring udestår. Der er tale om krav med et

mindre økonomisk omfang. Banedanmark har generelt haft en

konstruktiv dialog med leverandørerne om, hvordan situationen

omkring COVID-19 kunne håndteres ved tiltag fra både leverandø-

ren og Banedanmark, således at krav har kunnet undgås. Banedan-

mark forventer ikke at blive mødt med yderligere krav, men dette

kan ikke udelukkes, da leverandørerne fortsat har ret til at rejse så-

danne krav.”

Bygningsstyrelsen har oplyst følgende:

"Bygningsstyrelsen har betalt entreprenører for deres berettigede

ydelser i forbindelse med forlænget byggetid, leveranceproblemer

og øvrige forsinkelser grundet COVID-19, men styrelsen har derud-

over ikke modtaget økonomiske krav fra entreprenører med hen-

visning til corona. Styrelsen har ikke opkrævet dagbod i de tilfælde,

FIU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 233: Spm. om, der er nogle af de øvrige igangværende projekter, hvor økonomiske krav grundet corona-forsinkelser kan gøre sig gældende på lige fod med kravet fra det italienske konsortium, til transportministeren

Side 2/3

hvor entreprenørerne har kunnet dokumentere at manglende afle-

vering skyldtes corona."

Hovedstadens Letbane har oplyst følgende:

”Hovedstadens Letbane i Ring 3

Totalentreprenørerne på anlægskontrakterne rejser løbende krav

omkring både økonomi og tid. Herunder også krav baseret på

ulemper i forbindelse med COVID-19-situationen. De økonomiske

krav er hidtil håndteret inden for den eksisterende økonomiske

ramme. I forbindelse med de tidsrelaterede krav/forsinkelser for-

handles med entreprenørerne om en optimeret/accelereret tids-

plan til efterlevelse af den oprindelige tidsplan. Der forventes at

opnås enighed herom”.

Metroselskabet har oplyst følgende:

”Sydhavnsmetroen

Anlægsentreprenøren rejser løbende krav omkring både økonomi

og tid. Herunder også krav i forbindelse med COVID-19-situatio-

nen. Metroselskabet har to gange, i august 2020 og august 2021,

indgået forlig med anlægsentreprenøren om alle økonomiske

uenigheder. Aftalerne er indgået inden for projektets oprindelige

budget. Den sidste aftale afdækker alle krav frem til den 31. maj

2021. Den økonomiske usikkerhed på projektet er således knyttet

til krav opstået efter denne dato.”

Odense Letbane har oplyst følgende:

”Odense Letbane

Odense Letbane har godtgjort hovedentreprenøren for en del af de

økonomiske påvirkninger fra covid-19. Der pågår drøftelser med

hovedentreprenøren omkring eventuel dækning af yderligere krav,

men det er for tidligt at udtale sig om udfaldet af disse drøftelser.”

Sund og Bælt har oplyst følgende:

”Femern Bælt projektet

Entreprenørkonsortiet, FLC, der er ansvarlig for at etablere selve

Femern Bælt-tunnelen og tunnelportalen, har rejst krav om kom-

pensation for følgerne af COVID-19, herunder følgerne af de CO-

VID-19 betingede ændringer af lovgivningen i Danmark og Tysk-

land i forhold til det tidspunkt, hvor kontrakterne blev indgået

(change-of-law krav). Kravene kan hovedsagelig henføres til de re-

gelændringer, der er indført for at håndtere COVID-19, herunder

ændrede regler for indrejse, test og isolation. FLC og Femern A/S

Side 3/3

skriftveksler fortsat omkring FLC’s krav. Femern A/S har afvist en

del af de rejste krav med henvisning til, at FLC efter kontrakten

bærer risikoen for sygdom og pandemi. Femern A/S vil dog forven-

teligt skulle kompensere FLC for tab, som er en direkte følge af

krav i lovgivningen, herunder f.eks. krav om test ved indrejse til

Danmark.

Entreprenørkonsortiet, FBC, der er ansvarlig for at etablere ar-

bejdshavnen og udgrave tunnelrenden, har ligeledes fremsendt et

krav vedrørende konsekvenserne af COVID-19. FBC har dog sat

kravet til ”dormant” (i dvale), da FBC for indeværende ikke er sær-

ligt påvirkede af COVID-19.

Samlet set har COVID-19 på nuværende tidspunkt kun givet anled-

ning til mindre påvirkning af tidsplanen for anlægsarbejderne,

uden at påvirke den planlagte åbning af forbindelsen i 2029. Øko-

nomisk forventes følgerne af COVID-19 at kunne håndteres inden

for projektets allerede afsatte reserver.

Femern Landanlæg

Der vurderes ikke at være krav til Ringsted Femern Banen som

følge af COVID-19, da relevante entrepriser nu er afsluttet.”

Vejdirektoratet har oplyst følgende:

”For Vejdirektoratets øvrige anlægs- og byggeprojekter er der ikke

på nuværende tidspunkt gjort væsentlige krav gældende, der hen-

føres direkte til COVID-19. Særligt for Vejdirektoratets byggepro-

jekter gælder det dog, at det ikke kan udelukkes, at entreprenører

på projekterne i fremtiden vil gøre krav relateret til COVID-19 gæl-

dende ifm. de verserede tvister og voldgiftssager. ”

Med

venlig

hilsen

Trine Bramsen