BEU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 142: Spm. om spm. chauffører ved Flextrafik, som er underlagt et højt arbejdspres, til beskæftigelsesministeren

Beskæftigelsesudvalget 2021-22
BEU Alm.del
Offentligt

Folketingets Beskæftigelsesudvalg

[email protected]

Christian Juhl

[email protected]

Beskæftigelsesministeriet

Holmens Kanal 20

1060 København K

T +45 72 20 50 00

E [email protected]

www.bm.dk

CVR 10172748

J.nr. 20225200057

Beskæftigelsesudvalget har i brev af 17. januar 2022 stillet følgende spørgsmål nr.

142 (alm. del), som hermed besvares. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Chri-

stian Juhl (EL).

Spørgsmål nr. 142:

”Chaufførerne er underlagt et højt arbejdspres, der er til fare for borgernes sikker-

hed på landevejen.

Chauffører i Flextrafik arbejder i op til 18 timer og falder i søvn bag rattet. 3F får

klager over dårligt arbejdsmiljø hver uge.

a) Hvad mener ministeren, at der kan gøres ved de beskrevne arbejdsforhold for

chauffører ved Flextrafik, som har været beskrevet i en række medier?

b) Vil ministeren oplyse, om der er behov for en mere systematisk indsats fra Ar-

bejdstilsynets side?

c) Vil

ministeren oplyse, om ministeren finder, at loven skal strammes op?”

Svar:

Jeg vil gerne indledningsvist understrege, at ingen passagerer skal opleve, at deres

sikkerhed står på spil, når de benytter sig af offentlige kørselstilbud.

Jeg kan henholde mig til min besvarelse af BEU 130 om arbejdsmiljøet hos Flex-

trafik, hvor de gældende regler er beskrevet, herunder at ansvaret for at sikre or-

dentlige arbejdsforhold ligger hos offentlige udbydere af en tjenesteydelse og ar-

bejdsgiveren.

Jeg vil ikke lægge skjul på, at de historier, som præsenteres i medierne indikerer, at

der er behov for styrket kontrol med virksomheder, hvor arbejdet udføres af under-

leverandører. Derfor er jeg også meget tilfreds med, at Arbejdstilsynet som følge af

Aftale om en ny reformpakke for dansk økonomi

skal gennemføre en brancherettet

indsats med

særligt fokus på arbejdsmiljøet og problemer omkring ”falske selv-

stændige” i brancher som fx bygge og anlæg eller bud-

og kurertjenester, hvor ar-

bejdet ofte udføres af underleverandører.

Desuden gennemfører Arbejdstilsynet allerede her i 2022 en brancherettet indsats

målrettet platformsvirksomheder inden for post- og kurertjenester. Indsatsen er

BEU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 142: Spm. om spm. chauffører ved Flextrafik, som er underlagt et højt arbejdspres, til beskæftigelsesministeren

målrettet platformsvirksomheder, som benytter eksterne leverandører til at ud-

bringe deres varer og gods. Der vil være særligt fokus på ergonomi, ulykker og

psykisk arbejdsmiljø for chauffører og vognmænd.

Vi har i dag en række regler, der er med til at sikre, at chaufførerne har ordentlige

arbejdsvilkår, og jeg ser ikke umiddelbart et behov for lovændringer. Jeg vil dog

følge erfaringerne med de nye brancherettede indsatser tæt.

Afsluttende vil jeg gerne bemærke, at det er afgørende for regeringen, at der sikres

ordentlige og trygge arbejdsvilkår på tværs af brancher. Det gælder naturligvis også

for chauffører, der kører flextrafik.

Venlig hilsen

Peter Hummelgaard

Beskæftigelsesminister