Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del Bilag 53
Offentligt
2479414_0001.png
Danske initiativer til fremme af trafikale
forbindelser og samarbejdet i
Øresundsregionen
Oplæg for transportudvalg den 8. november 2021
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0002.png
Status for nattog, transit til og fra Bornholm
samt Bornholmeranalysen
v/Kontorchef Rasmus Shermer, Kontraktkontoret
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0003.png
Nattog – status
Øget efterspørgsel og politisk opbakning, men kun få ruter
•
Status ultimo 2021
−
Stærk politisk opbakning til
nattog som grønt alternativ til
flyrejser, men markedet skal
modnes
−
Snälltågets nattog mellem
Stockholm og Berlin er eneste
kommercielle rute sydpå
−
Trafikverkets indkøb af nattog
mellem Sverige og Tyskland –
men ikke Belgien!
Kilder: Trafikverket og Snälltåget
3
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0004.png
Nattog - fremtidsudsigter
Nødvendigt at fjerne nationale hindringer for internationale nattog
•
Hvordan får vi nattog længere end til Hamborg?
−
Tysk regulering tillader ikke PSO-trafik over 50 min./1 time
−
European Green Deal, modalskift og øget interesse taler for en mere
progressiv EU-linje
−
Fælles DK-SE-BE ministerbrev til Europa-Kommissionen om
implementering af PSO-forordningen
−
Tekniske standarder for signaler, strømstyrke osv. varierer fra land til land
−
Hviletidsregler, sprogkrav og lignende for kørende personale
•
Andre forudsætninger
4
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0005.png
Kapacitet Rønne-Ystad
•
•
•
•
•
5
Antal afgange er øget fra 2.890 i 2016 til 3.550 i 2020
Mellem 2016 og 2019 er antallet af overførte passagerer steget med 19 %
Mellem 2016 og 2020 er antallet af overførte personbiler steget med 35 %
Maks. kapacitet (personbilenheder) er øget fra ca. 881.000 i 2016 til ca. 1,1 mio. i 2020
Maks. kapacitet (passagerer) er øget fra ca. 3,9 mio. i 2016 til ca. 4,5 mio. i 2020
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0006.png
Status på Transitaftale
Regeringen er i dialog med Sverige om, hvordan man kan skabe mere
forudsigelighed omkring transit til Bornholm i den videre udvikling af Covid-
19. Der er nedsat en dansk-svensk arbejdsgruppe, som skal se på mulige
modeller. Arbejdsgruppen havde sit første møde midt-september.”
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0007.png
Bornholmeranalysen
Infrastrukturplan 2035 - der gennemføres en stor analyse af trafikbetjeningen af Bornholm
For færgerne:
•
Evaluering af færgebetjeningen (i samarbejde med Trafikkontraktrådet)
•
Hvordan kan hurtigfærgerne gennemgå en grøn omstilling; nu og ved næste
færgeudbud
•
Mulighederne for hurtigfærgerute mellem Rønne og Hovedstaden
Alternative transportmuligheder til og fra Bornholm
•
Mulige grønne anlægsinvesteringer i Bornholms Lufthavn
•
Leje af el-cykler og el-biler for ankommende flypassagerer
•
Hvordan kan rutebusserne gøres mere attraktive og dermed være et grønt alternativ til
personbilen
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0008.png
Øresundstrafikken og relevante elementer fra
Infrastrukturplan 2035
v/Kontorchef Lars Olsen, Togkontoret
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0009.png
Øresundstrafikken
9
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0010.png
Trafikken i dag – K21
10
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0011.png
Punktlighed på Kystbanen og Øresundsbanen
jan-21
Helsingør-København H
København H-Malmø
87,5
87,3
feb-21
88,2
84,9
mar-21
89,1
82,3
apr-21
88,6
86,4
maj-21
86,1
86,3
jun-21
82,7
82,0
jul-21
70,7
69,7
aug-21
81,2
81,4
sep-21
87,8
81,0
okt-21
81,0
78,7
11
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0012.png
Øresundstrafikken afkobles fra Kystbanen
K22
K23
12
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0013.png
Infrastrukturplan 2035
13
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0014.png
Arv og gæld
14
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0015.png
Nye investeringer
15
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0016.png
Sydkorridoren
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Udgift anlæg: 438 kr.
Igangsættelse: 2022
Udvidelse af Københavns Lufthavn Station
Udgift anlæg: 600 mio. kr.
Igangsættelse: 2022
Overhalingsspor til godstog ved Kalvebod
Beslutningsgrundlag: 8 mio. kr.
Udgift anlæg: 341 mio. kr.
Igangsættelse: 2026
Vendespor ved København Lufthavns Station
Beslutningsgrundlag: 8 mio. kr.
Udgift anlæg: 300 mio. kr.
Igangsættelse: 2027
16
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0017.png
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
(Sydkorridoren)
Udgift anlæg: 438 kr.
Igangsættelse: 2022
17
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0018.png
Øresundsbroen og HH
v/kontorchef Lasse Winterberg, Vej- og brokontoret
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0019.png
Øresundsbroen
Fakta
•
Øresundsbroen åbnede i år 2000.
•
Ejet 50/50 af DK og SE. Opererer på kommercielle vilkår via bestyrelse.
•
Øresundsbroen (kyst-kyst) består af tunnel, ø og bro.
•
Pris 15 mia. kr. (1990) svarende til ca. 25 mia. kr. i dag.
•
Kyst-kyst finansierer også landanlæg i DK og SE.
•
Gæld: Øresundsbroen ca. 9 mia. kr., A/S Øresund ca. 11 mia. kr.
•
Kyst-kyst og landanlæg tilbagebetalt i 2050.
19
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0020.png
Øresundsbroen
Trafik – før corona
•
Ca. 70.000 personer pr. døgn
•
Ca. 20.000 køretøjer pr. døgn
•
Ca. 30.000 togpassagerer pr. døgn
•
Stigende antal fritidsrejsende og mere gods
•
Pendling stagneret (generelt, grænsekontrol, corona mv.)
30.000
25.000
Trafik per døgn
20.000
15.000
10.000
5.000
0
20
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0021.png
Øresundsbroen
Øresundspendlere
21
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0022.png
Øresundsbroen
Gennemsnitlig daglig trafik, indeks 100 = 2017
160
140
Idekseret trafik per døgn
120
100
80
60
40
20
0
Personbiler
Lastbiler
Busser
22
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0023.png
Øresundsbroen
Kapacitet
•
Ingen kapacitetsudfordringer på kyst-kyst (tunnel, ø og bro)
•
Kapacitetsudfordringer på landanlæg i DK og SE.
•
DK: Infrastrukturplan 2035:
−
Udvidelse af København Lufthavn Station (600 mio. kr.)
−
Overhalingsspor til godstog ved Kalvebod (341 mio. kr.)
−
Vendespor ved Københavns Lufthavns Station (300 mio. kr.)
−
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station (438 mio. kr.)
−
Udvidelse af Øresundsmotorvejen (632 mio. kr.)
−
Udvidelse af Amagermotorvejen (1.708 mio. kr.)
−
VVM af Østlig Ringvej (125 mio. kr.)
23
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0024.png
En eventuel fast HH-forbindelse (Helsingør-Helsingborg)
Strategisk analyse
Indledende strategisk analyse offentliggjort januar 2021
•
Vejdirektoratet, Trafikstyrelsen, Trafikverket
•
Ren vejforbindelse eller en kombineret vej- og
baneforbindelse for persontog (2 korridorer, jf. kort)
TRM har overordnet 3 undersøgelsesniveauer
•
Strategisk analyse (fx HH)
•
Forundersøgelse (fx Kattegat)
•
Miljøkonsekvensvurdering (MKV/VVM) – det endelige
beslutningsgrundlag (fx IP35)
24
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0025.png
En eventuel fast HH-forbindelse
Effekter
•
Halverer ca. rejsetiden
•
Øget mobiliteten og tilgængeligheden, fx
arbejdskraftsopland, jf. kort
•
Øget integrationen i den nordlige del af
Øresundsregionen
•
Redundans og forsyningssikkerhed ved 2 forbindelser
•
Aflaster Øresundsbroen, Øresundsmotorvejen og
Amagermotorvejen
•
Mere trafik på Helsingørmotorvejen – men dog ikke
nok til en udbygning
25
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0026.png
En eventuel fast HH-forbindelse
Trafik, pris og samfundsøkonomi
•
Ren vejforbindelse:
−
Trafik: 15.000 køretøjer/døgn
−
Pris: 23 mia. kr.
−
Intern samfundsøkonomisk rente: 5 pct.
−
Tilbagebetalingstid: 35 år
•
Kombineret vej –og persontogsforbindelse:
−
Trafik: 19.000 passagerer/døgn
−
Pris: 23+19 mia. kr. = 42 mia. kr.
−
Intern samfundsøkonomisk rente: 2,9 pct.
−
Kan ikke fuldt brugerfinansieres i nuværende udformning
•
Udgangspunkt i borede løsninger
26
 TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 53: Præsentationer fra udvalgets studietur i Øresundsregionen den 8/11-21
2479414_0027.png
En eventuel fast HH-forbindelse
Mere info
https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/en-fast-
forbindelse-mellem-helsingoer-og-helsingborg
27