TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 408: Henvendelse af 2/10-22 vedrørende regler for sammenfletning på veje, fra Thomas Grønbech

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del Bilag 408
Offentligt

Fra:

[email protected]

Sendt:

02-10-2022 18:00

Til:

Emne:

Att. TRU Forslag til bedre fremkommelighed/mindre kø/færre farlige situationer ved

sammenfletninger og at få folk til at holde til højre

Hej

Jeg har flere steder i Jylland og på Fyn stødt på den fuldoptrukne linje ifm.

sammenfletninger imellem de to inderste vognbaner, se vedhæftede billede 1.

Rigtig god idé, men hvorfor ikke gøre det i alle vognbaner, så alle er tvunget til

at holde sin vognbane i et godt stykke før og lidt efter (dvs. så der er fuldt

optrukne linjer imellem alle vognbaner og uanset om du vil skifte ind eller ud i

en vognbane, så er der lukket for det på en strækning), således at vi

minimerer opbremsninger, tætte/farlige vognbane skift og deraf farlige

situationer og kø, specielt i myldretiden, hvor netop disse sammenfletninger

ifm. at man går fra 4 til 3, eller 3 til 2 vognbaner, skaber en masse

opbremsninger og heraf kø, specielt fordi 9 ud af 10 (hvis ikke mere), ikke

følger anbefalingerne om at holde vognbanen indtil sammenfletning, men de

sammenfletter langt tid før, fordi folk har en idé om at det at holde vognbanen

til sidste punkt, når man er placeret i ydersporet, det er sådan lidt som at

mase sig foran og springe over i køen, men det er jo lige modsat, det er jo

sådan trafikken afvikles optimalt, med mindst mulig risiko for kødannelser og

sådan at det anbefales at placere sig.

Jeg mener også man bør bruge samme fuldoptrukne linjer ifm.

sammenfletninger på landeveje og byer, så opstår der også mindre kø her,

færre farlige situationer med folk der fletter forkert og for tidligt osv.

Man bør også bruge det på motorveje ved sammenfletninger af f.eks. 2

motorveje, altså hvor der f.eks. kommer 2 vognbaner fra en side, der skal

flette sammen med 2 andre vognbaner, til enten 3 eller 4 vognbaner fremad,

her bør man imellem de to yderste spor lave fuldt optrukne linjer i nogle

hundrede meter, således at man tvinger dem i alleryderste vognbane til at

blive liggende i denne bane, hermed mindsker vi vognbaneskiftene lige netop i

sammenfletningen, hvor der ofte flettes rigtig meget imellem de 3-4

vognbaner, med heraf højere risiko for kø og uheld, da risikoen for at man ikke

ser en anden er væsentlig større, når man rammer en sammenfletning hvor

rigtig mange skifter vognbane på samme tid. F.eks. når man kommer fra

Motorring 4 fra Ballerup imod Holbæk og når til omkring Taastrup afkørslen

ved Ikea hvor der sammenflettes med Holbækmotorvejen, der er så mange

biler der laver vognbaneskift på samme tid om eftermiddagen, nogle skal af

motorvejen, andre skal hurtigst muligt ud i ydersporet osv. og vi har hermed

en høj risiko for uheld, som kunne nedbringes med nogle fuldoptrukne linjer i

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 408: Henvendelse af 2/10-22 vedrørende regler for sammenfletning på veje, fra Thomas Grønbech

nogle hundrede meter før/efter sammenfletningen, selvfølgelig taget i

betragtning af, at nogle måske også skal af motorvejen ved afkørslen lige

herefter (afkørsel 6).

Et andet problem er, at ved sammenfletninger har rigtig mange en kedelig

tildens til at placere sig i yderste vognbane lidt tid før sammenfletningen, også

selvom man fint ville kunne køre i inderste vognbane. Det kan skabe farlige

situationer, da der så ofte sker overhalinger indenom. Det er selvfølgelig ikke

tilladt og i orden, men det ændrer ikke på at overhalingen indenom, skete pga.

fejlplaceringen af billisten der lå i yderbanen. Igen som eksempel, kommer fra

Motorring 4 fra Ballerup imod Holbæk og adskillige km. før Taastrup afkørslen

ved Ikea hvor stor set alle, uanset hastighed, placerer sig i yderste vognbane,

fordi de ved at de ikke skal af ved Ikea Taastrup afkørslen (afkørsel 6), men i

virkeligheden burde de jo blive liggende i inderste vognbane indtil inderste

bane bliver en reel afkørsel, medmindre de er under overhaling, som yderste

bane jo egentlig er beregnet til. Hvordan man kan løse dette ved jeg ikke, men

det er jo tegn på generel dårlig trafikkultur i Danmark.

Generelt, at holde til højre, er jo tydeligt +50% af billisterne der på ingen

måder bruger dette! Kør en tur på en 3 sporet motorvej udenfor myldretiden

(her er det mere synligt) og det er helt tydeligt hvor mange der ligger i

midtersporet og ofte trækker kø efter sig, da ydersporet ofte kører noget

stærkere og dem der så ligger bag forreste person i midtersporet, er nødt til at

blive her, i stedet for at forreste bil i midtersporet, trak ind i indersporet, som

loven foreskriver. Det er så tydeligt hvor mange der ikke kan finde ud af at

holde til højre, som sagt specielt synligt når man kører uden for myldretiden.

Problemet er så bare, at når det er myldretid så kører disse +50% på samme

måde og de er hermed stor årsag til de kendte myldretids køer.

Hvorfor går alle landsdækkende trafik kampagner i Danmark ud på fart,

alkohol eller uopmærksomhed, hvorfor har vi aldrig landsdækkende hold til

højre kampagner i Danmark? Jo flere vi får lært at holde til højre i Danmark, jo

bedre fremkommelighed har vi og jo mindre kø og jo mindre spildtid på vejene

for os alle og jo færre farlige situationer/uheld

–

jeg er sikker på at afholder vi

tilstrækkeligt med sådanne hold til højre kampagner, så vil omkostningerne til

kampagnerne tjene sig selv ind i bedre fremkommelighed og hvad det deraf

har af positive indvirkninger! Spørger man billisterne om de holder til højre og

placerer sig korrekt, er det langt de fleste der mener at de gør det korrekt

–

det er jo en katastrofe at det kan forsætte sådan.

Et forslag til en landsdækkende hold til højre kampagne:

Hæng et simpelt stort skilt ind over vognbanerne på alle motorvejsbroer i

Danmark (eller hver anden).

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 408: Henvendelse af 2/10-22 vedrørende regler for sammenfletning på veje, fra Thomas Grønbech

Se forslag på de 3 vedhæftede billeder ”Hold til højre!. Enkelt og letforståeligt,

så vi ikke fjerner fokus fra kørslen, som jeg ved er en af årsagerne til vi

sjælendt skilter med trafikkampagner på motorvejen!

Herved kan vi simpelt, nemt og trafiksikkert gøre alle dem der ikke placerer sig

korrekt, opmærksom på dette, på en let forståelig måde og folk bliver

ramt/truffet, for de fleste af dem der ligger fejlplaceret, mener jo selv at de er

placeret korrekt og hensigtsmæssigt, men når de ser disse skilte og man selv

ikke er placeret korrekt ift. skiltet, så går det hurtigt op for en selv, at man

faktisk ikke selv ligger korrekt placeret!

I vil måske mene det er farligt med sådanne skilte på motorvejen hvor

hastigheden er højere end på en landevej, men hver gang der laves

motorvejsudvidelser, nye broer over motorvejen, nye afkørsler, asfalt arbejde,

ny letbane til Ringsted osv. og alle de brune seværdighedsskilte på motorvejen

(hvor man stadig kører 110-130 km/t) - ja så står der jo allerede massere af

skilte på motorvejen med ofte meget lang tekst omkring hvad byggeriet går ud

på, hvor meget det koster og hvornår det vil stå færdigt, så hvis alle de skilte

kan stå der, kan de simple hold til højre skilte, som jeg forslår, også hænge

der

–

de vil tage langt mindre fokus end de andre jeg henviser til herover!

Der har tidligere været kampagner med klistermærker man kunne sætte på sin

bil, men de har overhovedet ikke tilstrækkeligt effekt, for det gælder om at

”ramme” de billister der selv mener de er korrekt placeret, men som ikke er,

præcist når de er fejlplaceret og som man heraf vil ”vække op” fra deres tro

om at de er korrekt placeret, når de kører under en bro hvor der tydeligt vises

at de rent faktisk er en af dem der ligger fejlplaceret!

Og jeg gentager: Jeg er sikker på at afholder vi tilstrækkeligt med sådanne

hold til højre kampagner, så vil omkostningerne til kampagnerne tjene sig selv

ind i bedre fremkommelighed og hvad det deraf har af positive indvirkninger.

Jeg håber kraftigt at I vil tage mine forslag til jer og handle på dem, for nu er

det altså på tide at vi får gjort noget alvorligt ved fremkommelighed og

manglende hold til højre i Danmark!

Venlig hilsen

Thomas Grønbech