TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 383: Henvendelse af 7/9-22 vedrørende en ny og mere fleksibel ungdomsrabatordning i den kollektive trafik, fra Region Hovedstaden

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del Bilag 383
Offentligt

Til Transportminister Trine Bramsen

Dato:

07. september 2022

Anbefalinger til nye ungerabatter iden

kollektive trafik

Andelen af unge på 16-24 år, der bruger kollektiv transport, cykel og gang er

faldende, mens brugen af privatbil i aldersgruppen er stigende. Siden 2010 er

andelen af ture til og fra ungdomsuddannelser med kollektiv trafik faldet med

8%-point. Det er en ærgerlig udvikling og en udfordring som vi er meget opta-

gede af i Region Hovedstaden, og som vi i vores klimasamarbejdsaftale med

regeringen har påtaget os at arbejde for at vende. Transportvaner bliver skabt

i den unge alder og derfor er det vigtigt at vi fastholder de unge i den kollektive

trafik.

I sammenhæng med denne udvikling ses også et fald i salget af Ungdomskor-

tet på 13% mellem 2014 og 2019. Det giver derfor anledning til at undersøge

de unges holdninger til ordningen, og om noget kan gøres anderledes.

Det har Movia sat fokus på, og de nedsatte derfor i foråret 2021 et ungeud-

valg, der skulle drøfte udfordringer med de nuværende priser og rabatter for

unge i den kollektive trafik og mulige løsningsforslag. Ungeudvalget kom frem

til følgende konklusioner og anbefalinger:

”Movias ungeudvalg vurderer, at de nuværende ungerabatter ikke er tidssva-

rende, og der skal arbejdes for en ny model. De bygger på en gammel tekno-

logi, har en opdeling i takstområder, som er uigennemskuelige og ulogisk for

brugerne, og har et univers, der er adskilt fra det blå rejsekort og trafikselska-

bernes billetapps, som de unge bruger til deres øvrige rejser samt en ufleksi-

bel gyldighedsperiode.

Ungeudvalget er desuden nået frem til følgende konklusioner om den fremti-

dige ungerabat:

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 383: Henvendelse af 7/9-22 vedrørende en ny og mere fleksibel ungdomsrabatordning i den kollektive trafik, fra Region Hovedstaden

•

Ungerabatten gives i dag på særskilte kort/apps – i fremtiden bør ra-

batten gives via de kanaler, de unge bruger til deres rejser i øvrigt; rej-

sekort og DOTs app.

Der skal fortsat gives høj rabat mellem hjem og skole – men det nuvæ-

rende faste månedskort bør suppleres med en prisloftløsning, så et rej-

sekort automatisk bliver et pendler/ungdomskort, når man har rejst nok

til, at de kan betale sig.

I dag kan unge med ungdomskort rejse gratis i fritiden i deres hjem-

takstområde, mens alle øvrige unge betaler fuld pris. Ungeudvalget fo-

reslår, at alle unge under uddannelse får 25 pct. rabat på rejsekortet

på deres fritidsrejser i hele DOTs område – og at ordningen udvides til

alle unge, hvis der kan findes supplerende finansiering hertil.”

Vi kan i Region Hovedstaden støtte op om Ungeudvalgets anbefalinger med

særlig vægt på Ungeudvalgets anbefalinger om forbedringer af ungdomskor-

tet. Vi ser et akut behov for at vende udviklingen, og vurderer at der bør arbej-

des videre med de gode og konkrete anbefalinger fra de unge selv. Vi vil der-

for gerne appellere til Transportministeren, transportordførerne og transport-

udvalget at se på mulig- hederne for skabe mere gennemskuelige og fleksible

rabatordninger for de unge.

Med venlig hilsen

Marianne Frederik

Formand for udvalget for trafik og regional udvikling, Region Hovedstaden

[email protected]

På vegne af udvalget for trafik og regional udvikling.

Fejl! Ingen tekst med den anførte typografi i dokumentet.

Side 2