TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del Bilag 269
Offentligt

Potentialet ved en

årsbillet til

kollektiv transport

September 2021

Undersøgelse

December 2021

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 2

Indhold

Forord ............................................................................................3

Baggrund og metode ......................................................................4

Resumé ..........................................................................................6

Anbefalinger .................................................................................. 7

Udvalgte resultater ....................................................................... 8

5.1

5.2

5.3

6.1

Interesse ................................................................................ 8

Købsintention ....................................................................... 14

Ændringer i transportadfærd .............................................. 20

Supplerende tabeller til afsnit 5.1: Interesse ........................23

Supplerende data .........................................................................23

6.2

Interesse, købsintention og adfærdsændring - kvantificering

fordelt på segmenter .......................................................................24

Om undersøgelsen ...................................................................... 28

7.1

Spørgsmål stillet i undersøgelsen........................................ 28

Om Passagerpulsen ..................................................................... 31

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 3

Forord

I Østrig blev der den 26. oktober 2021 indført en såkaldt ’1-2-3

klimabillet’ efter et politisk forlig i det østrigske parlament.

Klimabilletten er gyldig i al kollektiv transport i et år og kan købes, så

den gælder en enkelt region, to regioner eller hele Østrig. Prisen for en

klimabillet til hele Østrig er 1.095 euro svarende til 8.143 kr. eller ca.

679 kr. pr. måned for en voksen, mens der ydes rabat til studerende og

seniorer

Baggrunden for at indføre klimabilletten var dels et ønske om at

reducere transportsektorens udledning af CO

og dels et ønske om at

reducere trængsel i og omkring de større byer ved at overflytte bilture

til kollektiv transport. Klimabilletten ledsages i den forbindelse af

investeringer i den kollektive infrastruktur for at kunne møde den

stigende efterspørgsel.

Passagerpulsen har med interesse fulgt det østrigske initiativ og taget

temperaturen på de danske passagerers interesse for et lignende tiltag

i Danmark.

https://www.bmk.gv.at/themen/mobilitaet/1-2-3-ticket.html

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 4

2. Baggrund og metode

Med udgangspunkt i den østrigske klimabillet har vi gennemført en

spørgeskemaundersøgelse for at se nærmere på potentialet for at

indføre en tilsvarende årsbillet til kollektiv transport i Danmark.

Undersøgelsens formål er at afdække:

Interesse: Hvad synes danskerne om en årsbillet til al kollektiv

transport?

2. Købsintention: Hvor mange vil købe årsbilletten?

3. Ændringer i transportadfærd: Vil det få flere til at bruge

kollektiv transport og evt. reducere antallet af bilture?

Vi har bevidst undladt at kalde billetproduktet en ’klimabillet’ i

undersøgelsen. Betegnelsen ’klimabillet’ kan få en del til at give udtryk

for interesse og/eller købsintention for at tilkendegive miljørigtige

holdninger, selvom de i praksis ikke vil købe billetten, hvilket øger

risikoen for, at interesse og købsintention overestimeres.

Undersøgelsen er bygget på 2.005 tilfældigt udvalgte danskere i

Norstats webpanel. Vi har bedt dem tilkendegive deres interesse og

købsintention i forbindelse med en årsbillet til den kollektive transport

samt deres forventede ændringer i brug af kollektiv transport og evt.

egen bil. Årsbilletten er kendetegnet ved, at den:

Giver ret til fri rejse med kollektiv transport (bus, tog, metro og

letbane) i 12 måneder.

2. Kan købes til følgende priser i nedenstående gyldighedsområder:

1 region: 3-6.000 kr. pr. år

2 regioner: 5-7.000 kr. pr. år

Hele Danmark: 8.000 kr. pr. år.

3. Kan betales enten på én gang eller deles op i 12 månedlige rater. Der

kan opnås 10 % i rabat ved at betale hele beløbet på én gang

Billetproduktet vil blive benævnt ’den nye årsbillet’ i resten af notatet.

Priserne er fremkommet dels med udgangspunkt i de østrigske priser

og dels med udgangspunkt i danske forhold, hvor der er store

regionale forskelle i, hvor attraktivt udbuddet af kollektiv trafik er. Vi

kunne have valgt andre prisniveauer, hvilket muligvis ville have

resulteret i anderledes resultater.

For nemheds skyld har vi valgt at holde det enkelt med tre sæt priser

for hhv. én region, to regioner og hele Danmark. Skulle vi specificere

priser for alle regioner og kombinationer af regioner, ville

billetproduktet blive for komplekst at forholde sig til.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 5

Undersøgelsens design er som følger:



Hvad synes du om denne billet

Interesse

Alle, der har svaret ’hverken godt eller dårligt’, ’godt’

eller ’meget godt’ til ’Interesse’:



Hvor sandsynligt er det, at du vil købe denne

billet?

Købsintention

Adfærds-

ændring

Alle der har svaret ’sandsynligt’ eller ’meget sandsynligt’

til ’Købsintention:



Hvis du køber denne billet, hvordan vil det

så påvirke dine rejser med kollektiv

transport for hhv. Pendlerrejser,

Fritidsrejser i nærområde udenfor

myldretid, Fritidsrejser (længere, fx over

Storebælt)

Tillægsspørgsmål til bilister:



Hvis du køber denne billet, hvordan

forventer du, at det vil påvirke din brug af

bil?

Hertil har vi spurgt til årsagerne til manglende interesse og manglende

købsintention.

Foruden at præsentere undersøgelsens resultater ved hjælp af

procentfordelinger har vi for både købsintention og adfærdsændring

omregnet resultaterne til antal, så det fremgår mere klart, hvor mange

danskere på 18+ år, der dels vil overveje at købe den nye årsbillet, og

hvor mange der vil rejse mere med kollektiv transport hhv. reducere

antallet af bilture. Der tages udgangspunkt i befolkningstal fra

Danmarks Statistik for 4. kvartal 2021.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 6

3. Resumé

Generelt er der blandt danskerne interesse for og opbakning til den

nye årsbillet. Interessen er størst blandt dem, der i forvejen benytter

kollektiv transport ofte eller af og til.

Kvantificering af købsintentioner og adfærdsændringer uddybes

yderligere i afsnit 6.

Interesse:

% af danskerne synes ’godt’ eller ’meget’ godt om den nye årsbillet.

Interessen er størst blandt følgende målgrupper:



Rejser med kollektiv transport tre eller flere dage om ugen (61 %

synes godt om)

Under 30 år (57 % synes godt om)

Købsintention:

12 %

af danskerne, svarende til ca. 580.546 personer, vil ’sandsynligvis’

eller ’helt sikkert’ købe den nye årsbillet.

Købsintentionen er størst blandt følgende målgrupper:



Rejser med kollektiv transport 3 eller flere dage om ugen (43% vil

købe)

Under 30 år (25% vil købe)

Region Hovedstaden (18% vil købe)

Rejser på pendlerkort, pap eller papir (49% vil købe)

Rejser på Ungdomskort (50% vil købe)

Rejser på Rejsekort pendlerkort / pendler kombi (36% vil købe)

Adfærdsændring:

% af danskerne, svarende til ca. 204.783 personer, vil benytte

kollektiv transport oftere end i dag for

pendlerrejser.

% af danskerne, svarende til ca. 383.596 personer, vil benytte

kollektiv transport oftere end i dag for

fritidsrejser i nærområdet.

% af danskerne, svarende til ca. 326.734 personer, vil benytte

kollektiv transport oftere end i dag for

længere fritidsrejser.

% af danskerne, svarende til ca. 220.315 personer, vil

reducere

deres brug af egen bil i hverdagen.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 7

4. Anbefalinger

Vores undersøgelse har vist, at der er et ikke ubetydeligt potentiale for

en årsbillet til kollektiv transport. Undersøgelsen afspejler både

købsinteresse regionalt og nationalt, og den giver en indikation af, at

en årsbillet kunne føre til øget brug af kollektiv transport og reducere

brugen af bil. Det betyder potentielt mindre trængsel på vejene og en

reduceret CO2-udledning.

På den anden side vil der formentlig være omkostninger forbundet

med indførelsen af en årsbillet. Fx vil en del nuværende købere af

periodekort sandsynligvis skifte til den nye årsbillet, hvilket kan

medføre et tab i indtægter, hvilket måske/måske ikke opvejes af, at der

kommer flere kunder.

Vi er ikke, på det foreliggende grundlag, i stand til at kvantificere de

positive og evt. negative konsekvenser ved indførelsen af en årsbillet

yderligere.

Vi anbefaler derfor aktørerne i branchen, vidensorganisationer og

myndigheder at undersøge potentialet og omkostningerne yderligere.

Den viden vil kunne indgå i fremtidige overvejelser om udvikling af

den kollektive transport, fx i arbejdet i det kommende, grønne

takstudvalg.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 8

5. Udvalgte resultater

I dette afsnit fremhæver vi de vigtigste resultater af spørgeskema-

undersøgelsen. Vi har valgt at fokusere på de overordnede resultater

med henvisninger til forskelle målgrupperne imellem. For flere

detaljer, se afsnit 6.

5.1

Interesse

Generelt

Holdningen til den nye årsbillet til kollektiv transport er overvejende

positiv.

Knap 4 ud af 1o af de adspurgte synes enten ’godt’ eller ’meget godt’

om billetten, knap 3 ud af 10 er neutrale, mens under hver 5. synes

’dårligt’ eller ’meget dårligt’ om billetten.

12%

17%

26%

Synes ’godt’ eller

’meget godt’ om:

38%

28%

Synes rigtig godt om

Synes hverken godt eller dårligt om

Synes rigtig dårligt om

Synes godt om

Synes dårligt om

Ved ikke

Figur 1: Forestil dig, at der blev indført en ny billet, der giver ret til fri rejse med

kollektiv transport (bus, tog, metro og letbane) i 12 måneder. Hvad synes du om

denne billet? (Se nærmere beskrivelse under ’Baggrund og metode’), n=2.005.

Interesse opdelt på udvalgte baggrundsvariabler

Holdningen til den nye årsbillet varierer dog en del på tværs af både

demografi og foretrukken transportform i hverdagen.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 9

Der er en klar sammenhæng mellem

rejsefrekvens

med kollektiv

transport og holdningen til årsbilletten.

Total (n=2005)

3 eller flere dage om ugen (n=241)

12%

29%

11%

26%

32%

35%

31%

28%

18%

17%

8% 6% 7%

12%

10% 8%

11%

1-2 dage om ugen (n=199)

1-3 dage om måneden (n=419)

1 dag i kvartalet (n=249)

1 dag hvert halve år (n=230)

1 dag om året (n=139)

Sjældnere (n=292)

Aldrig (n=236)

Synes rigtig godt om

27%

10%

12%

10%

20%

32%

17%

19%

14%

24%

32%

30%

32%

33%

7% 10%

14%

9% 6%

4% 8%

10%

26%

27%

38%

13%

12%

Synes godt om

Synes dårligt om

Ved ikke

Synes hverken godt eller dårligt om

Synes rigtig dårligt om

Figur 2: Forestil dig, at der blev indført en ny billet, der giver ret til fri rejse med

kollektiv transport (bus, tog, metro og letbane) i 12 måneder. Hvad synes du om

denne billet? (Se nærmere beskrivelse under ’baggrund og metode’) - n=2.005.

Som det ses i Figur 2, er andelen, der synes ’godt’ eller ’meget godt’ om

årsbilletten, markant højere (61 %) blandt dem, der rejser tre eller

flere dage om ugen, sammenlignet med dem, der rejser sjældnere.

Andelen, der ikke har en holdning til årsbilletten, er dog også markant

stigende, jo sjældnere man rejser med kollektiv transport, hvilket er

forventeligt. Det betyder samtidig, at andelen, der synes ’dårligt’ eller

’meget dårligt’ om årsbilletten, er uafhængig af rejsefrekvens med

kollektiv transport.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 10

Der er også en tydelig sammenhæng mellem interesse og

alder

som

det ses i Figur 3 herunder.

Total (n=2005)

12%

26%

28%

17%

Under 30 år (n=455)

19%

39%

25%

9% 3% 5%

30-39 år (n=253)

19%

33%

23%

8% 5%

12%

40-49 år (n=292)

16%

27%

28%

12%

50-99 år (n=1005)

18%

30%

12%

25%

Synes rigtig godt om

Synes hverken godt eller dårligt om

Synes rigtig dårligt om

Synes godt om

Synes dårligt om

Ved ikke

Figur 3: Forestil dig, at der blev indført en ny billet, der giver ret til fri rejse med

kollektiv transport (bus, tog, metro og letbane) i 12 måneder. Hvad synes du om

denne billet? (Se nærmere beskrivelse under ’baggrund og metode’) - n=2.005.

57 % af de unge under 30 år synes således ’godt’ eller ’meget godt’ om

billetten, mens andelen falder støt i de ældre aldersgrupper til blot

24 % for dem over 50 år.

Andelen, der bruger kollektiv transport i hverdagen, er imidlertid også

højere blandt især de unge under 30 år. De rejser hyppigere end de

øvrige aldersgrupper, mens andelen, der bruger bil i hverdagen, er

lavere i denne aldersgruppe

. Disse forskelle i brugen af transport kan

forklare noget af forskellen i interesse på tværs af aldersgrupper.

Se Tabel 1 og Tabel 3 i afsnit 6.1.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 11

Endelig er der en vis sammenhæng mellem holdningen til årsbilletten

og hvilken

region,

man er bosat i.

Total (n=2005)

12%

26%

28%

17%

Hovedstaden (n=612)

15%

28%

26%

10%

12%

Sjælland (n=300)

15%

23%

26%

11%

18%

Syddanmark (n=460)

26%

27%

11%

18%

Midtjylland (n=439)

11%

26%

29%

6% 8%

20%

Nordjylland (n=194)

20%

33%

Synes godt om

Synes dårligt om

Ved ikke

22%

Synes rigtig godt om

Synes hverken godt eller dårligt om

Synes rigtig dårligt om

Figur 4: Forestil dig, at der blev indført en ny billet, der giver ret til fri rejse med

kollektiv transport (bus, tog, metro og letbane) i 12 måneder. Hvad synes du om

denne billet? (Se nærmere beskrivelse under ’baggrund og metode’) - n=2.005.

Holdningen til den nye årsbillet er således mest positiv i Region

Hovedstaden, Sjælland og Midtjylland, mens den er lavest i Region

Syddanmark og Nordjylland.

En del af disse regionale forskelle kan forklares ud fra, at andelen af

hyppige brugere af kollektiv transport er større i især Region

Hovedstaden og Sjælland

. Det er dog bemærkelsesværdigt, at kun

29 % i Region Nordjylland synes ’godt’ eller ’meget godt’ om

årsbilletten, mens andelen er 37 % i Region Midtjylland, selvom

andelen, der rejser med kollektiv transport mindst én gang om ugen,

er lavere

Se Tabel 4 i afsnit 6.1.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 12

Årsager til at synes ’dårligt’ eller ’meget dårligt’ om den nye

årsbillet

De primære årsager til, at svarpersoner synes ’dårligt’ eller ’meget

dårligt’ om årsbilletten, er for lav rejsefrekvens med kollektiv transport

(36 %), pris (32 %) og vanskeligheder ved at forudse behovet et år

frem

(28 %).

Rejser for lidt/sjældent med kollektiv

transport

55%

Det er for dyrt for mig

48%

Jeg kan ikke forudse mit behov 1 år frem

42%

Andre årsager

Ved ikke

Figur 5: Hvorfor synes du [dårligt / rigtig dårligt] om denne billet - n=363.

Der er helt naturligt en sammenhæng mellem dem, der angiver en lav

rejsefrekvens med kollektiv transport, og dem, der synes ’dårligt’ eller

’meget dårligt’ om den nye årsbillet. Jo sjældnere man rejser, desto

større er andelen.

TOTAL

3 eller flere dage om ugen

55%

1-2 dage om ugen

1-3 dage om måneden

37%

67%

59%

72%

58%

1 dag i kvartalet

1 dag hvert halve år

en dag om året

Sjældnere

Aldrig

63%

61%

Figur 6: Hvorfor synes du [dårligt / rigtig dårligt] om denne billet - krydset med

’Hvor ofte rejser du med kollektiv transport?’ - Filter: Andel der har valgt ’ Rejser

for lidt/sjældent med kollektiv transport’ - n=363.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 13

Pris synes i lavere grad at have betydning for dem, der er 50+, mens det

betyder mest for dem under 40 år.

TOTAL

48%

Under 30 år

61%

30-39 år

62%

40-49 år

52%

50-99 år

41%

Figur 7: Hvorfor synes du [dårligt / rigtig dårligt] om denne billet - krydset med

alder’ - Filter: Andel der har valgt ’Det er for dyrt for mig’ - n=363.

Der er ingen forskel i besvarelsesmønster på tværs af regioner.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 14

5.2

Købsintention

Generelt

Knap hver femte af dem, der synes ’hverken godt eller dårligt om’,

’godt om, eller ’meget godt om’, vil overveje at købe årsbilletten, hvis

den blev indført.

13%

32%

21%

19 %

vil ’sandsynligvis’

eller ’helt sikkert’ købe,

hvilket svarer til

12 %

den samlede stikprøve.

23%

Vil helt sikkert købe

Vil måske/måske ikke købe

Vil helt sikkert ikke købe

Vil sandsynligvis købe

Vil sandsynligvis ikke købe

Ved ikke

Figur 8: Hvor sandsynligt er det, at du vil købe denne billet, hvis den blev indført? -

Filter: Har svaret synes ’hverken godt eller dårligt om’, ’Synes godt om’ eller ’Synes

meget godt om’ - n=1.288.

Omregnet til andel af hele stikprøven vil 12% ’sandsynligvis’ eller ’helt

sikkert’ købe den nye årsbillet, hvilket svarer til 580.546 personer.

Heraf har de 177.950 svaret, at de ’helt sikkert’ vil købe den nye

årsbillet, hvis den blev indført.

Hvem vil købe den nye årsbillet?

Den typiske, interesserede køber af den nye årsbillet har følgende

profil:



Mand

Under 30 år

Bor i Region Hovedstaden

Bruger kollektiv transport i hverdagen

Rejser med kollektiv transport mindst tre dage om ugen

Rejser på rejsekort og/eller periodekort

Bruger også bilen i hverdagen.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 15

Som det ses i Figur 9 er andelen, der har svaret, at de ’sandsynligvis’

eller ’helt sikkert’ vil købe den nye årsbillet, markant højere for dem

under 30 år (31 %) sammenlignet med de øvrige aldersgrupper.

Købsintentionen er lavest blandt de 50+ årige, hvilket bl.a. kan hænge

sammen med øget bilejerskab og afhængighed af bilen i hverdagen i

denne aldersgruppe.

TOTAL (n=1288)

13%

21%

23%

32%

Under 30 år (n=367)

10%

21%

29%

24%

14%

30-39 år (n=187)

16%

21%

18%

35%

40-49 år (n=206)

11%

16%

20%

44%

50-99 år (n=528)

4% 8%

18%

26%

39%

Vil helt sikkert købe

Vil sandsynligvis ikke købe

Vil sandsynligvis købe

Vil helt sikkert ikke købe

Vil måske/måske ikke købe

Ved ikke

Figur 9: Hvor sandsynligt er det, at du vil købe denne billet, hvis den blev indført? –

Krydset med alder - Filter: Har svaret synes ’h verken godt eller dårligt om’, ’Synes

godt om’ eller ’Synes meget godt om’ - n=1.288.

Andelen af potentielle købere er højest i Region Hovedstaden (25 %)

og Sjælland (19 %), mens den er lavest i Nordjylland (13 %).

TOTAL (n=1288)

13%

21%

23%

32%

Hovedstaden (n=411)

18%

24%

23%

24%

Sjælland (n=182)

12%

23%

22%

28%

Syddanmark (n=280)

13%

27%

42%

Midtjylland (n=288)

12%

23%

22%

34%

Nordjylland (n=127)

2% 10%

Vil helt sikkert købe

Vil sandsynligvis ikke købe

23%

21%

38%

Vil måske/måske ikke købe

Ved ikke

Vil sandsynligvis købe

Vil helt sikkert ikke købe

Figur 10: Hvor sandsynligt er det, at du vil købe denne billet, hvis den blev indført?

– Krydset med region - Filter: Har svaret synes ’hverken godt eller dårligt om’,

’Synes godt om’ eller ’Synes meget godt om’ - n=1.288.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 16

Som det fremgår af Figur 11 er andelen, der har svaret, at de

’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ vil købe den nye årsbillet, markant

højere blandt dem, der rejser med kollektiv transport i hverdagen

(39 %). Købsintentionen er lavest blandt dem, der kører bil i

hverdagen (14 %).

TOTAL (n=1288)

Gang (n=546)

Cykel (n=457)

Elcykel (n=102)

Kollektiv transport (n=326)

12%

13%

16%

27%

17%

21%

23%

21%

22%

23%

20%

23%

21%

24%

23%

31%

32%

30%

27%

30%

15%

40%

27%

12% 3%

Bil (kører selv) (n=819)

4% 10%

Bil (bliver kørt af andre) (n=139)

Vil helt sikkert købe

Vil sandsynligvis ikke købe

21%

Vil sandsynligvis købe

Vil helt sikkert ikke købe

Vil måske/måske ikke købe

Ved ikke

Figur 11: Hvor sandsynligt er det, at du vil købe denne billet, hvis den blev indført?

– Krydset med brug af transport i hverdagen - Filter: Har svaret synes ’hverken

godt eller dårligt om’, ’Synes godt om’ eller ’Synes meget godt om’ - n=1.288.

Som det fremgår af Figur 12, er der også en klar overvægt af potentielle

købere, der rejser hyppigt med kollektiv transport (tre eller flere dage

om ugen), hvor 54 % af dem, der synes, at årsbilletten er interessant,

’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ vil købe den.

Købsintentionen er lavest blandt dem, der i dag aldrig bruger kollektiv

transport i hverdagen, idet blot 5 % har svaret, at de ’sandsynligvis’

eller ’helt sikkert’ vil købe den.

Potentialet er således størst blandt dem, der allerede benytter kollektiv

transport i hverdagen, og hyppigt, mens resultaterne indikerer, at den

nye årsbillet kun i meget begrænset omfang vil kunne tiltrække nye

brugere fra den store gruppe af danskere, der i dag aldrig bruger

kollektiv transport.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 17

TOTAL (n=1288)

3 eller flere dage om ugen (n=182)

13%

21%

18%

14%

17%

12%

16%

21%

33%

30%

26%

30%

21%

16%

23%

32%

25%

31%

32%

8% 4%

1-2 dage om ugen (n=139)

1-3 dage om måneden (n=289)

16%

22%

39%

47%

11%

1 dag i kvartalet (n=157)

2% 9%

1 dag hvert halve år (n=163)

1 dag om året (n=81)

53%

Sjældnere (n=174)

4% 12%

Aldrig (n=103)

Vil helt sikkert købe

Vil sandsynligvis ikke købe

18%

22%

47%

Vil måske/måske ikke købe

Ved ikke

Vil sandsynligvis købe

Vil helt sikkert ikke købe

Figur 12: Hvor sandsynligt er det, at du vil købe denne billet, hvis den blev indført?

– Krydset med rejsefrekvens med KT - Filter: Har svaret synes ’hverken godt eller

dårligt om’, ’Synes godt om’ eller ’Synes meget godt om’ - n=1.288.

Endelig er der overvægt af potentielle købere blandt dem, der i dag

rejser på et pendlerprodukt, herunder ungdomskort/uddannelseskort.

Potentialet er dog også til stede blandt rejsekortbrugere og dem, der

benytter et klippekortprodukt.

TOTAL (n=1288)

6% 13%

Ungdomskort / uddannelseskort (n=49)

20%

21%

18%

27%

17%

21%

41%

39%

30%

22%

19%

25%

22%

23%

32%

26%

27%

18%

14%

24%

37%

27%

24%

46%

8%3%

9%2%

11%1%

Pendlerkort, pap eller papir (n=42)

Rejsekort pendlerkort / pendler kombi (n=63)

Klippekort/mobilklippekort/10-turskort i app (n=29)

Rejsekort flex (n=42)

19%

28%

26%

Rejsekort personligt (n=566)

5% 13%

Rejsekort anonymt (n=94)

6% 12%

Kontantbillet/SMS-billet/mobilbillet/zonebillet (n=295)

4% 8%

Pensionistkort (n=73)

Anden billet (n=55)

4% 11%

Vil helt sikkert købe

Vil sandsynligvis ikke købe

14%

27%

16%

31%

14%

49%

30%

Vil sandsynligvis købe

Vil helt sikkert ikke købe

Vil måske/måske ikke købe

Ved ikke

Figur 13: Hvor sandsynligt er det, at du vil købe denne billet, hvis den blev indført?

– Krydset med billettype - Filter: Har svaret synes ’hverken godt eller dårligt om’,

’Synes godt om’ eller ’Synes meget godt om’ - n=1.288.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 18

Hvilken årsbillet har størst potentiale?

Årsbilletten til én region har størst potentiale (54 %), mens årsbilletten

til to regioner har det mindste potentiale (20 %). 17 % har indikeret

interesse for mere end ét billetprodukt.

1 region: 3-6.000 kr.

54%

Hovedstaden: 65%

Rejser 3 eller flere dage om ugen: 68%

2 regioner: 5-7.000 kr.

20%

Sjælland: 48%.

Rejser på klippekort/mobilklippekort/10-turskort i app: 65%

Hele Danmark: 8.000 kr.

37%

30-39 år: 62%.

Ved ikke

Figur 14: Hvilken (eller hvilke) billetter ville du overveje at købe? - Filter: Vil

’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ købe – n=231.

Der er dog en række forskelle i præferencer på tværs af målgrupper.

Årsbilletten til én region har størst appel til dem, der er bosat i Region

Hovedstaden (65 %) og/eller rejser tre eller flere dagen om ugen

(68 %).

Årsbilletten til to regioner har markant større potentiale blandt dem,

der er bosat i Region Sjælland (48 %). Det indikerer en interesse for en

årsbillet, der gælder i hele DOTs område øst for Storebælt. Der er også

en markant højere interesse for en årsbillet til to regioner blandt

brugere, der i dag benytter et klippekortprodukt.

Endelig appellerer en årsbillet, der dækker kollektiv transport i hele

Danmark, især til de 30-39 årige.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 19

Årsager til manglende købsintention

Den primære årsag til manglende købelyst er, at man rejser for

lidt/sjældent med kollektiv transport, mens pris og det at forudsige

behovet et år frem betyder mindre.

Rejser for lidt/sjældent med kollektiv

transport

82%

Det er for dyrt for mig

16%

Under 30 år: 32%

Rejser med KT 3 dage eller mere om ugen: 39%

Hovedstaden: 26%

Rejser med KT 3 dage eller mere om ugen: 45%

Jeg kan ikke forudse mit behov 1 år frem

17%

Andre årsager

Figur 15: Hvorfor vil du [sandsynligvis ikke/helt sikkert ikke] købe denne billet? -

Filter: Vil ’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ ikke købe – n=721.

Dog har pris en vis betydning for fravalg blandt især de unge under 30

år og dem, der rejser 3 dage eller mere om ugen med kollektiv

transport.

Tilsvarende har markant flere i Region Hovedstaden og de, der rejser 3

dage eller mere om ugen med kollektiv transport, svaret, at de

’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ ikke vil købe den nye årsbillet, fordi

de ikke kan forudse deres behov 1 år frem.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 20

5.3

Ændringer i transportadfærd

I det følgende præsenteres resultaterne for, hvilken indflydelse køb af

den nye årsbillet vil have på rejser med kollektiv transport, herunder

pendlerrejser, fritidsrejser i nærområdet og længere fritidsrejser, samt

brugen af bil blandt dem, der bruger bilen i deres hverdag.

Pendlerrejser med kollektiv transport

35 % af dem, der ’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ vil købe den nye

årsbillet, vil rejse mere med kollektiv transport, end de gør i dag. Det

svarer til 204.783 personer. Potentielt vil en ny årsbillet altså kunne

øge antallet af pendlerrejser med kollektiv transport markant.

Vil rejse i samme omfang som nu

58%

Rejser med KT 3 dage eller mere om ugen: 74%

Vil rejse mere end nu

35%

Ved ikke

Figur 16: Hvis du køber denne billet, hvordan vil det så påvirke dine rejser med

kollektiv transport? - Pendling til/fra arbejde/uddannelse - Filter: Vil

’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ købe – n=231.

Dog er der en sammenhæng mellem, hvor ofte man rejser med

kollektiv transport i dag, og hvordan køb af årsbilletten vil påvirke

rejsefrekvensen. Jo hyppigere man rejser i dag, jo mindre sandsynligt

er det, at man vil rejse endnu hyppigere.

Der er ingen sammenhæng mellem køn, alder eller i hvilken region,

man er bosat, i forhold til effekten på rejsefrekvens.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 21

Fritidsrejser i nærområdet (udenfor myldretid)

66 % af dem, der ’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ vil købe den nye

årsbillet, har svaret, at de vil foretage flere fritidsrejser i nærområdet

med kollektiv transport, end de gør i dag. Det svarer til 383.596

personer.

Vil rejse i samme omfang som nu

27%

Nordjylland: 35%

Vil rejse mere end nu

66%

Årsbillet til hele Danmark: 78%

Ved ikke

Figur 17: Hvis du køber denne billet, hvordan vil det så påvirke dine rejser med

kollektiv transport? - Fritidsrejser i nærområdet (udenfor myldretid) - Filter: Vil

’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ købe – n=231.

Andelen, der har svaret, at de vil foretage flere fritidsrejser i

nærområdet end i dag, er størst blandt dem, der overvejer at købe en

årsbillet til hele Danmark, mens den er lavest i Region Nordjylland.

Der er ingen sammenhæng mellem køn og alder i forhold til effekten

på rejsefrekvens.

Fritidsrejser (længere, fx over Storebælt, ferie, weekend,

familiebesøg)

56 % af dem, der ’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ vil købe den nye

årsbillet, har svaret, at de vil foretage flere længere fritidsrejser, end de

gør i dag. Det svarer til 326.724 personer.

Vil rejse i samme omfang som nu

31%

Årsbillet til 1 region: 45%

Midtjylland: 72%

Vil rejse mere end nu

56%

Rejser med KT 3 dage eller mere om ugen: 45%

Rejser med KT 1-3 dage om måneden: 76%

Årsbillet til hele Danmark: 85%

Ved ikke

13%

Årsbillet til 1 region: 42%

Figur 18: Hvis du køber denne billet, hvordan vil det så påvirke dine rejser med

kollektiv transport? - Fritidsrejser (længere fx over Storebælt, ferie, weekend,

familiebesøg) - Filter: Vil ’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ købe – n=231.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 22

Andelen, der har svaret, at de vil foretage flere længere fritidsrejser, er

størst i Region Midtjylland, blandt dem, der i dag rejser med kollektiv

transport 1-3 dage om måneden samt blandt dem, der vil overveje at

købe en årsbillet til hele Danmark.

Brug af bil

77 % af dem, der i dag bruger bil i hverdagen og vil overveje at købe

den nye årsbillet, forventer i et eller andet omfang at benytte bilen

mindre end i dag. Det svarer til 220.315 personer. Heraf vil dog kun

8.588 personer overveje helt at lade bilen stå.

Vil helt holde op med at køre bil

Vil bruge bilen væsentligt mindre end i dag

41%

77%

Vil bruge bilen lidt mindre end i dag

34%

Ingen effekt / Vil bruge bilen i samme

omfang som i dag

19%

Ved ikke

Figur 19: Hvis du køber denne billet, hvordan forventer du, at det vil påvirke din

brug af bil? - Filter: Vil ’sandsynligvis’ eller ’helt sikkert’ købe + bruger bil i

hverdagen – n=122.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 23

6. Supplerende data

6.1

Supplerende tabeller til afsnit 5.1: Interesse

TOTAL

40%

32%

65%

10%

23%

100%

2.005

Under 30 år

52%

↑

51%

↑

40%

↓

13%

↑

38%

↑

100%

455

30-39 år

39%

32%

70%

23%

100%

253

40-49 år

34%

↓

28%

74%

↑

17%

↓

100%

292

50-99 år

37%

↓

25%

↓

73%

↑

18%

↓

100%

1.005

Pct.

Gang

Alm. cykel

Elcykel

Bil (kører selv)

Bil (bliver kørt af andre)

Andet motorkøretøj (kører selv)

Kollektiv transport (bus, tog,

metro, letbane, flextransport)

Andet, notér:

TOTAL

Antal besvarelser

Tabel 1:

Hvilke former for transport benytter du normalt på dine daglige rejser? -

Krydset med Alder, n=2.005

Pct.

Gang

Alm. cykel

Elcykel

Bil (kører selv)

Bil (bliver kørt af andre)

Andet motorkøretøj (kører selv)

Kollektiv transport (bus, tog,

metro, letbane, flextransport)

Andet, notér:

TOTAL

Antal besvarelser

TOTAL

40%

32%

65%

10%

23%

100%

2.005

Hoved-

staden

48%

↑

42%

↑

53%

↓

37%

↑

100%

612

Sjæl-

land

32%

↓

22%

↓

73%

↑

13%

21%

100%

300

Syd-

danmark

34%

↓

30%

71%

↑

12%

↓

100%

460

Midt-

jylland

41%

28%

10%

71%

↑

10%

18%

↓

100%

439

Nord-

jylland

45%

31%

66%

12%

18%

100%

194

Tabel 2:

Hvilke former for transport benytter du normalt på dine daglige rejser? -

Krydset med Region, n=2.005

Pct.

5-7 dage om ugen

3-4 dage om ugen

1-2 dage om ugen

1-3 dage om måneden

1 dag i kvartalet

1 dag hvert halve år

1 dag om året

Sjældnere

Aldrig

TOTAL

Antal besvarelser

TOTAL

10%

21%

12%

11%

15%

12%

100%

2.005

Under 30 år

15%

↑

11%

↑

17%

↑

30%

↑

10%

↓

100%

455

30-39 år

23%

13%

15%

11%

100%

253

40-49 år

17%

13%

11%

↑

16%

13%

100%

292

50-99 år

↓

17%

↓

14%

13%

↑

18%

↑

15%

↑

100%

1.005

Tabel 3:

Hvor ofte rejser du med kollektiv transport? - Krydset med Alder, n=2.005

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 24

Pct.

5-7 dage om ugen

3-4 dage om ugen

1-2 dage om ugen

1-3 dage om måneden

1 dag i kvartalet

1 dag hvert halve år

1 dag om året

Sjældnere

Aldrig

TOTAL

Antal besvarelser

TOTAL

10%

21%

12%

11%

15%

12%

100%

2.005

Hoved-

staden

11%

↑

17%

↑

28%

↑

14%

↓

100%

612

Sjælland

16%

↓

12%

15%

100%

300

Syd-

danmark

↓

16%

↓

12%

13%

22%

↑

17%

↑

100%

460

Midt-

jylland

↓

19%

12%

18%

↑

15%

100%

439

Nord-

jylland

10%

22%

12%

10%

15%

16%

100%

194

Tabel 4:

Hvor ofte rejser du med kollektiv transport? - Krydset med Region, n=2.005

6.2

Interesse, købsintention og adfærdsændring -

kvantificering fordelt på segmenter

Målepunkt:

Interesse:

Antal 'synes godt' + 'synes rigtig godt

om'

Købsintention:

Antal 'vil sandsynligvis' + 'helt sikkert'

købe

Adfærdsændring - pendlerrejser:

Antal 'vil rejse mere end i dag'

Adfærdsændring - fritidsrejser i

nærområde:

Antal 'vil rejse mere end i dag'

Adfærdsændring - fritidsrejser,

lange:

Antal 'vil rejse mere end i dag'

Adfærdsændring - brug af bil:

Antal 'vil benytte mindre' / 'slet ikke'

Lands-

gennem-

snit

1.775.371

580.546

204.783

383.596

326.734

220.315

Under 30

år

606.839

264.852

97.650

178.758

138.887

73.220

30-39 år

306.148

91.065

32.844

76.424

63.839

49.384

40-49 år

301.031

78.918

25.077

50.368

48.025

25.496

50-99 år

561.353

145.711

49.212

78.046

75.983

72.215

Tabel 5:

Interesse, købsintention og adfærdsændring fordelt - Krydset med Alder

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 25

Målepunkt:

Interesse:

Antal 'synes godt' +

'synes rigtig godt

om'

Købsintention:

Antal 'vil

sandsynligvis' +

'helt sikkert' købe

Adfærdsændring

- pendlerrejser:

Antal 'vil rejse

mere end i dag'

Adfærdsændring

- fritidsrejser i

nærområde:

Antal 'vil rejse

mere end i dag'

Adfærdsændring

- fritidsrejser,

lange:

Antal 'vil rejse

mere end i dag'

Adfærdsændring

- brug af bil:

Antal 'vil benytte

mindre' / 'slet ikke'

Lands-

Hoved-

Syd-

Sjælland

Midtjylland

gennemsnit staden

danmark

1.775.371

641.563

256.779

337.324

398.420

Nordjylland

141.286

580.546

261.277

83.866

86.772

110.086

38.545

204.783

86.865

28.377

29.649

40.609

19.284

383.596

180.209

63.510

51.270

75.171

13.437

326.734

133.120

39.999

61.859

79.640

12.116

220.315

86.530

39.813

25.563

50.957

17.453

Tabel 6:

Interesse, købsintention og adfærdsændring fordelt - Krydset med Region

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 26

Målepunkt:

Interesse:

Antal 'synes godt'

+ 'synes rigtig

godt om'

Købsintention:

Antal 'vil

sandsynligvis' +

'helt sikkert' købe

Adfærds-

ændring -

pendlerrejser:

Antal 'vil rejse

mere end i dag'

Adfærds-

ændring -

frtidsrejser i

nærområde:

Antal 'vil rejse

mere end i dag'

Adfærds-

ændring -

fritidsrejser,

lange:

Antal 'vil rejse

mere end i dag'

Adfærds-

ændring - brug

af bil:

Antal 'vil benytte

mindre' / 'slet

ikke'

Lands-

gennem-

snit

3 eller

1-3

flere 1-2 dage dage 1 dag i

dage

kvarta

ugen

måned

let

ugen

206.762

1 dag

hvert

halve

år

1 dag

året

Sjæld-

nere

Aldrig

1.775.371

359.753

416.384 185.610 215.896 87.678 187.598 115.689

580.546

252.532

76.643

130.516

42.623

27.911

10.201

28.708

11.413

204.783

62.889

36.343

51.321

21.256

10.074

10.201

4.708

7.992

383.596

147.715

52.588

103.510 33.862

17.888

3.013

15.411

9.609

326.734

113.070

39.028

99.679

30.175

13.780

3.013

16.577

11.413

220.315

59.520

29.934

65.932

24.334

14.181

2.843

14.328

9.243

Tabel 7:

Interesse, købsintention og adfærdsændring fordelt - Krydset med

Rejsefrekvens med kollektiv transport

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 27

Ungdoms-

kort /

uddannelses

-kort

Kontantbille

t/SMSbillet/

mobilbillet/

zonebillet

Pendlerkort

(på pap eller

i mobil-app)

Klippekort/

mobilklippe

kort/10turs-

kort i app

Målepunkt:

Interesse:

Antal 'synes godt' +

1.775.371

105.034

935.971 77.025 67.689

'synes rigtig godt

om'

Købsintention:

Antal 'vil

580.546

66.696

290.603 59.550 14.292

sandsynligvis' +

'helt sikkert' købe

Adfærdsændring

- pendlerrejser:

204.783

17.592

130.686 17.592 5.026

Antal 'vil rejse mere

end i dag'

Adfærdsændring

- fritidsrejser i

nærområde:

383.596

37.698

223.673 37.698 10.053

Antal 'vil rejse mere

end i dag'

Adfærdsændring

- fritidsrejser,

lange:

326.734

25.132

160.844 37.698 5.026

Antal 'vil rejse mere

end i dag'

Adfærdsændring

- brug af bil:

220.315

14.005

137.711 16.339 4.668

Antal 'vil benytte

mindre' / 'slet ikke'

Tabel 8:

Interesse, købsintention og adfærdsændring fordelt - Krydset med

Billettyper anvendt i kollektiv transport

91.030

42.014 364.118 88.695

71.460

23.820

76.224

26.202

22.619

15.079

32.671

7.540

50.264

20.105

57.803

17.592

45.237

17.592

62.830

17.592

21.007

11.670

32.677

11.670

Anden billet

Rejsekort

pendlerkort

/ pendler

kombi

Lands-

gennemsnit

Pensionist-

kort (på

rejsekort

eller pap)

Rejsekort

personligt,

Flex eller

Anonym

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 28

Om undersøgelsen

Undersøgelsens feltperiode var den 2. – 8. november 2021 via

Norstats befolkningspanel med en nettostikprøve på 2.005

besvarelser.

Antallet af besvarelser betyder, at den maksimale, statistiske

usikkerhed på totaler er +/- 2,2 procentpoint.

Data er vejet på køn, alder og region.

Sampling

Sampleuniverset udgøres af et repræsentativt udsnit af danskere på 18

år og derover.

Kvalitetssikring af dataindsamling

Alle Passagerpulsens undersøgelser følger en række faste procedurer

for at sikre en høj datakvalitet.

7.1

Spørgsmål stillet i undersøgelsen

B1: Hvilke former for transport benytter du normalt på dine

daglige rejser?

Går

Cykler

Elcykel

Bil (kører selv)

Bil (bliver kørt af andre)

Andet motorkøretøj (kører selv)

Kollektiv transport (bus, tog, metro, letbane, flextransport)

Andet, notér:___

B2: Hvor ofte rejser du med kollektiv transport?

5-7 dage om ugen

3-4 dage om ugen

1-2 dage om ugen

1-3 dage om måneden

Ca. 1 dag i kvartalet

Ca. 1 dag hvert halve år

Ca. en dag om året

Sjældnere

Aldrig

[B2=1,2,3,4,5,6,7,8]

B3: Hvilke typer af billetter/kort bruger du primært, når du rejser

med kollektiv transport?

Rejsekort pendlerkort / pendler kombi

Rejsekort personligt

Rejsekort flex

Rejsekort anonymt

Pendlerkort (på pap eller i mobil-app)

Pendler20

Arriva Flex

Kontantbillet/SMS-billet/mobilbillet/zonebillet

Klippekort/mobilklippekort/10-turskort i app

Pensionistkort (på rejsekort eller pap)

Ungdomskort / uddannelseskort

Andet, notér:___

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 29

[Batteri]

Spm.1: Hvor enig eller uenig er du i følgende udsagn om billetter i

kollektiv transport?

Rækker:

Det er nemt at finde en billet, som passer til mit behov

Det er nemt at købe billet

Det er nemt at gennemskue i hvilke transportmidler billetten er gyldig

Kolonner: (vis med smileys):

Helt uenig

Uenig

Hverken enig eller uenig

Enig

Helt enig

Ved ikke

Spm.2: Forestil dig, at der blev indført en ny billet, der giver ret til

fri rejse med kollektiv transport (bus, tog, metro og letbane) i 12

måneder.

Billetten kan købes til følgende priser i nedenstående

gyldighedsområder:



1 region: 3-6.000 kr. pr. år



2 regioner: 5-7.000 kr. pr. år



Hele Danmark: 8.000 kr. pr. år

Betalingen kan enten foretages på én gang eller deles op i 12

månedlige rater. Der kan opnås 10 % i rabat ved at betale hele

beløbet på én gang.

Hvad synes du om denne billet?

Synes rigtig godt om

Synes godt om

Synes hverken godt eller dårligt om

Synes dårligt om

Synes rigtigt dårligt om

Ved ikke

[Spm.2: 4,5][Multiple]

Spm.2A: Hvorfor synes du

[dårligt / rigtigt dårligt]

om denne

billet?

Rejser for lidt/sjældent med kollektiv transport

Det er for dyrt for mig

Jeg kan ikke forudse mit behov 1 år frem

Andre årsager, notér:___

Ved ikke

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 30

[Spm.2: 1-3]

Spm.3: Hvor sandsynligt er det, at du vil købe denne billet, hvis

den blev indført?

Vil helt sikkert købe

Vil sandsynligvis købe

Vil måske/måske ikke købe

Vil sandsynligvis ikke købe

Vil helt sikkert ikke købe

Ved ikke

[Spm.3: 1,2][Multiple]

Spm.3A: Du har svaret, at du

[sandsynligvis / helt sikkert]

ville

købe billetten, hvis den blev indført.

Hvilken (eller hvilke) billetter ville du overveje at købe?

Priserne gælder 12 måneders fri rejse med kollektiv transport

(bus, tog, metro og letbane) i det pågældende gyldighedsområde.

1 region: 3-6.000 kr.

2 regioner: 5-7.000 kr.

Hele Danmark: 8.000 kr.

Ved ikke

[Spm.3: 4,5][Multiple]

Spm.3B: Hvorfor vil du

[sandsynligvis ikke/helt sikkert ikke]

købe

denne billet?

Rejser for lidt/sjældent med kollektiv transport

Det er for dyrt for mig

Jeg kan ikke forudse mit behov 1 år frem

Andre årsager, notér:___

Ved ikke

[Spm.3: 1,2][Batteri]

Spm.3C: Hvis du køber denne billet, hvordan vil det så påvirke

dine rejser med kollektiv transport?

Rækker:

Pendling til/fra arbejde/uddannelse

Fritidsrejser i nærområdet (udenfor myldretid)

Fritidsrejser (længere fx over Storebælt, ferie, weekend, familiebesøg)

Kolonner:

Vil rejse i samme omfang som nu

Vil rejse mere end nu

Ved ikke

[B1: 4,5 & Spm.3: 1,2]

Spm.3D: Hvis du køber denne billet, hvordan forventer du, at det

vil påvirke din brug af bil?

Vil helt holde op med at køre bil

Vil bruge bilen væsentligt mindre end i dag

Vil bruge bilen lidt mindre end i dag

Ingen effekt / Vil bruge bilen i samme omfang som i dag

Ved ikke

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 31

8. Om Passagerpulsen

Passagerpulsen er passagerernes uvildige, uafhængige og troværdige

stemme i den kollektive transport. Vi er en del af Forbrugerrådet

Tænk, og vi arbejder for en bedre kollektiv transport og for mere

klima- og miljøvenlig mobilitet.

Passagerpulsen har en unik viden, fordi vi lytter til passagererne. Vi

indsamler viden og laver undersøgelser på tværs af transportformer,

selskaber og geografi. Alt sammen med udgangspunkt i passagerernes

samlede rejse, deres ønsker, behov og rettigheder.

Vi bruger vores viden til at give passagererne en stærk stemme i den

offentlige debat om bedre bus og tog.

Vi laver løbende undersøgelser om relevante temaer og tendenser, og

besvarelserne fra vores Passagerpanel giver brugbare data om

passagerernes oplevelser, ønsker og behov. Passageragenterne giver

med deres indmeldinger et unikt indblik i, hvad de ser og hører på

perronen eller i bussen.

Passagererne skal være i centrum for udviklingen af den kollektive

transport. Derfor har Passagerpulsens sekretariat i samarbejde med

regionerne og selskaberne oprettet fem regionale passagerråd, hvor

repræsentanter fra forskellige passagergrupper kan komme til orde.

Via Forbrugerrådet Tænk er Passagerpulsen repræsentant i

Ankenævnet for bus, tog og metro, og vi laver høringssvar med

udgangspunkt i vores viden om passagererne.

Passagerpulsen startede den 1. oktober 2014 under den politiske aftale

om Bedre og Billigere Kollektiv Trafik, som SR-regeringen, Dansk

Folkeparti, SF og Enhedslisten stod bag.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 269: Undersøgelsen "Potentialet ved en årsbillet til kollektiv transport", fra Passagerpulsen

Side 32

Undersøgelsen er udarbejdet af

Passagerpulsen hos Forbrugerrådet Tænk

på baggrund af data fra Norstat Danmark

Passagerpulsen hos Forbrugerrådet Tænk

Fiolstræde 17B

Postboks 2188

1017 København K.

Tlf.: +45 77 41 77 41

Mail: [email protected]

Hjemmeside:

www.passagerpulsen.dk

Foto: Getty Images