TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 255: Baggrundsnotater om verserende EU-sager under fransk formandskab, fra transportministeren

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del Bilag 255
Offentligt

BAGGRUNDSNOTAT

4. april 2022

2022 – 1469

Forslag til forordning om udrulning af infra-

struktur til alternative drivmidler (AFIR-for-

slaget)

Formål & Indhold

Europa-Kommissionen lancerede den 14. juli 2021 forslag til Eu-

ropa-Parlamentets og Rådets forordning om etablering af infra-

struktur for alternative brændstoffer. Forslaget er en del af Europa-

Kommissionens Fit for 55-lovpakke og skal erstatte det nuværende

AFI-direktiv, som foreslås ophævet.

Med sit forslag til forordning foreslår Europa-Kommissionen bin-

dende nationale mål for udrulningen af tank- og ladeinfrastruktur

for alternative drivmidler i EU til køretøjer, til skibe i havne og til

stationære fly i lufthavne.

Forslaget opstiller en række krav til afstands- og effektkrav for la-

deparker langs TEN-T-vejnettet (primært statsvejnettet) samt et

generelt kapacitetskrav, som betyder, at medlemsstaterne skal

sikre 1 kW offentligt tilgængelig ladeeffekt og 0,66 kW offentligt til-

gængelig ladeeffekt for hver elbil eller plug-in hybridbil, som er

indregistreret i medlemsstaterne.

Derudover stiller forslaget krav om etablering af ladeinfrastruktur

til flydende naturgas (LNG), såfremt det er økonomisk og miljø-

mæssigt hensigtsmæssigt, brinttankinfrastruktur samt LNG-infra-

struktur i havne. Der skal endvidere etableres elforsyning til statio-

nære fly ved lufthavne på TEN-T-nettet.

Forhandlingssituation

Forslaget har været genstand for intensiv forhandling under det

slovenske formandskab i efteråret 2021, hvor der generelt har væ-

ret en deling mellem en gruppe lande, som har ønsket mere ambiti-

øse krav, og en anden gruppe lande, som har betonet vigtigheden

af de økonomiske omkostninger og fleksibilitet.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 255: Baggrundsnotater om verserende EU-sager under fransk formandskab, fra transportministeren

Side 2/2

Danmark har i efteråret 2021 sammen med en række andre kli-

mambitiøse medlemsstater udarbejdet et non-paper om betydnin-

gen af at fastholde ambitiøse krav i forslaget. Generelt har de for-

lagte kompromisforslag trukket forslaget i en mindre ambitiøs ret-

ning, særligt for så vidt angår de fastsatte effekt- og afstandskrav

for ladeinfrastruktur i medlemslandene.

Det franske formandskab har til hensigt at sætte sagen på dagsor-

den til transportrådsmødet den 2. juni 2022 med henblik på vedta-

gelse af generel indstilling.

Regeringens generelle holdning

Regeringen hilser Europa-Kommissionens Fit for 55-pakke vel-

kommen. Regeringen ønsker en ambitiøs og omkostningseffektiv

klimaindsats i EU, der kan realisere EU’s klimamål for 2030 samt

drive den grønne omstilling både i Danmark og hele EU mod kli-

maneutralitet i senest 2050.

Regeringen finder, at man i EU bør have et højt ambitionsniveau

for udrulning af infrastruktur for alternative drivmidler til trans-

port. Regeringen finder det positivt, at Europa-Kommissionen med

forslag til forordning om infrastruktur for alternative brændstoffer

adresserer behovet for udrulning af alternativ drivmiddelinfra-

struktur til transport i medlemsstaterne, herunder ved at foreslå

fælleseuropæiske mål for medlemsstaternes udrulning af infra-

struktur for alternative drivmidler til vejtransport, skibsfart samt

fly på standpladser i lufthavne, idet regeringen finder, at fælleseu-

ropæiske mål kan være et effektivt middel til at fremme grøn om-

stilling i Danmark og i hele EU.

Regeringen støtter forslagets overordnede målsætning. Danmarks

høje ambitionsniveau for den grønne omstilling betyder, at fælles-

europæiske krav kan være en markant fordel for Danmark, idet

ambitiøse EU-krav kan bidrage til at drive den teknologiske udvik-

ling og derigennem medvirke til en mere omkostningseffektiv om-

stilling, samtidig med at der sikres mere ligeværdige konkurrence-

vilkår for erhvervslivet. Det er afgørende, at den grønne omstilling

understøttes fra europæisk side med ambitiøse krav for udrulning

af alternativ drivmiddelinfrastruktur i EU, dog bør kravene udar-

bejdes, så de i et vist omfang tager højde for lokale forhold i med-

lemsstaterne.