FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Finansudvalget 2021-22
FIU Alm.del Bilag 149
Offentligt

Status for anlægs- og byggeprojekter

1. halvår 2022

I 2022 er det cyklens år, hvor Tour de France kommer til Danmark og Transportministeriet

sætter fokus på cyklisme. På billedet ses cykelstien i Tangesø ved Ans.

Foto: Büro Jantzen

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

2. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Status for anlægs- og byggeprojekter

1. halvår 2022

Udgivet af:

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27F

1220 København K

Udarbejdet af:

Transportministeriet

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 3.

Indhold

Indledning .................................................................................................................................................. 7

Læsevejledning til det nye format ................................................................................................... 7

Jernbaner ................................................................................................................................................... 9

Anlægsprojekter på baneområdet udført af Banedanmark .......................................................... 10

Signalprogrammet ............................................................................................................................... 11

Elektrificering af Roskilde-Kalundborg ................................................................................................ 12

Elektrificering af Fredericia-Aarhus ..................................................................................................... 13

Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm) ...................................................................................... 14

Modernisering af kørestrøm (Elektrificering Kørestrøm) .................................................................... 15

Ny bane over Vestfyn .......................................................................................................................... 16

6 GHz-frekvensbånd på S-banen ......................................................................................................... 16

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå................................................................................................. 17

Kapacitetsudvidelse af jernbanen mellem Aalborg/Lindholm og Hjørring ......................................... 17

Anlæg af Stilling Station....................................................................................................................... 18

Hastighedsopgradering Ringsted-Odense ........................................................................................... 19

Fremtidssikring af Aarhus H................................................................................................................. 20

Flytning af Herlev station..................................................................................................................... 20

Vendespor ved Carlsberg station ........................................................................................................ 21

Opgradering af Hillerød station ........................................................................................................... 21

2.1.2.

Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber ............................................................. 22

Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station.......................................................................................... 23

Udvidelse af Københavns Lufthavns Station ....................................................................................... 23

Forskønnelse af Nørreport Station ...................................................................................................... 24

Modernisering af København H/Reventlowsgade .............................................................................. 24

Større fornyelsesprojekter ............................................................................................................. 25

Sporfornyelse Ringsted-Nykøbing F. inkl. Nykøbing F. Station ........................................................... 26

Sporfornyelse af Slagelse Station og dele af strækningen mellem Fjenneslev og Forlev ................... 26

Sporfornyelse København – Høje Taastrup ......................................................................................... 27

Sporfornyelse ved Struer Station ........................................................................................................ 27

Sporfornyelse Slagelse-Korsør ............................................................................................................. 28

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted ......................................................................................................... 28

Sporfornyelse af strækningen Hobro-Aalborg..................................................................................... 29

FTN fiberkabelinfrastruktur Skjern-Holstebro ..................................................................................... 30

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

4. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Sporfornyelse Aarhus-Langå ................................................................................................................ 31

Ny Svanemøllen omformerstation ...................................................................................................... 31

Brofornyelse København-Høje Taastrup ............................................................................................. 32

Sporfornyelse Nyborg-Odense ............................................................................................................ 32

Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus ......................................................................... 33

Ny bane København-Ringsted ............................................................................................................. 33

Niveaufri udfletning Ny Ellebjerg ........................................................................................................ 34

Fornyelse af perroner på Slagelse Station ........................................................................................... 34

Fornyelse og vedligehold ............................................................................................................... 35

Igangværende undersøgelser på baneområdet............................................................................. 36

Gennemførte undersøgelser på baneområdet ................................................................................... 36

Veje .......................................................................................................................................................... 37

Større vejanlægsprojekter under gennemførelse .......................................................................... 38

Storstrømsbroen.................................................................................................................................. 39

Udbygning af Rute 11 gennem Ribe .................................................................................................... 40

Udvidelse af Vestfynske Motorvej, Nr. Aaby-Odense V. ..................................................................... 40

Kalundborgmotorvejens 3. etape ........................................................................................................ 41

Nordhavnstunnel ................................................................................................................................. 41

Udbygning af E45/E20 mellem Fredericia S - Kolding ......................................................................... 42

Udbygning af E45, Vejle (Hornstrup) – Skanderborg S ........................................................................ 42

Udbygning af E45, Aarhus S – Aarhus N .............................................................................................. 43

Ombygning af tilslutningsanlæg på E45 Aarhus N – Randers N .......................................................... 43

Udvidelse af Hillerødmotorvejen forlængelse til motorvej ................................................................. 44

Opgradering til 2+1 vej mellem Ålbæk og Skagen ............................................................................... 44

Større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet .......................................................................... 45

Forstærkning af Langelandsbroen ....................................................................................................... 45

Renovering af Sallingsundbroen .......................................................................................................... 46

Renovering af Skovdiget Østbro, Hillerødmotorvejen ........................................................................ 46

Åbnede større anlægs- og vedligeholdelsesprojekter ................................................................... 47

Vedligeholdelsesmæssig balance og behov for kapitalbevarende vedligeholdelse ...................... 47

Undersøgelser på vejområdet........................................................................................................ 48

Letbaner................................................................................................................................................... 49

Odense Letbane ............................................................................................................................. 49

Letbane på Ring 3 ........................................................................................................................... 50

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 5.

Femern Bælt ............................................................................................................................................ 51

Kyst til kyst-forbindelsen ................................................................................................................ 51

Danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen ........................................................ 52

Metroen ................................................................................................................................................... 53

M4 Sydhavn.................................................................................................................................... 53

Puljeprojekter på transportområdet ....................................................................................................... 54

Status for puljer.............................................................................................................................. 54

Status for større puljeprojekter ..................................................................................................... 56

Bygninger ................................................................................................................................................. 57

Større igangværende byggeprojekter ............................................................................................ 60

8.1.1.

Projekter ved Bygningsstyrelsen................................................................................................ 62

Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø, Danmarks Tekniske Universitet ............................ 62

Etablering af særligt sikret retsbygning ved Vestre Fængsel .............................................................. 62

Genopretning af Bartholin-komplekset, Aarhus Universitet ............................................................... 63

Ombygning af Østre Skole i Holbæk .................................................................................................... 64

Science & Innovation Hub, Aalborg Universitet .................................................................................. 64

Skatteforvaltningen i Aarhus ............................................................................................................... 65

Skatteforvaltningen i Høje-Taastrup ................................................................................................... 65

Ombygning af Strandgade 29, Finanstilsynet ...................................................................................... 66

Ombygning af Sankt Kjelds Gård, København ..................................................................................... 66

Kontorknudepunkt, Lerchesgade 35, Odense ..................................................................................... 67

SDU Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI) – Udvidelse af det eksisterende MMMI ................. 67

Modernisering af Amagerfælledvej 56, Domstolsstyrelsen ................................................................ 68

8.1.2.

Projekter under lukning med mindre udeståender eller tvister................................................ 69

Laboratoriegenopretning på Panum, Københavns Universitet ........................................................... 69

Copenhagen Plant Science Center 1, Københavns Universitet ........................................................... 69

8.1.3.

Projekter ved Vejdirektoratet .................................................................................................... 70

Niels Bohr Bygningen, Københavns Universitet .................................................................................. 70

Nyt Statens Naturhistoriske Museum, Københavns Universitet ......................................................... 71

Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet (SUND), Syddansk Universitet ................................................ 72

Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet (SUND), Aalborg Universitet .................................................. 72

8.1.4.

Projekter afsluttet siden seneste Anlægsstatus ........................................................................ 73

Status på UNILAB-midlerne ............................................................................................................ 74

OPP-projekter................................................................................................................................. 75

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

6. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Ny Østre Landsret ................................................................................................................................ 75

Bilag ......................................................................................................................................................... 76

Bilag 1: EU støtte ............................................................................................................................ 76

Bilag 2: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet ..................................................... 78

Bilag 3: Igangværende projekter på baneområdet ........................................................................ 79

Bilag 4: Plan for ibrugtagning af Signalprogrammet på fjernbanen .............................................. 80

Bilag 5: Aktstykkegodkendte byggeprojekter ................................................................................ 81

Bilag 6: Status for træk på den centrale anlægsreserve ................................................................ 83

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 7.

1. Indledning

Status for anlægs- og byggeprojekter, herefter Anlægsstatus, giver en halvårlig orientering til Folke-

tingets Finansudvalg og Folketingets Transportudvalg om status og udvikling i bygge- og anlægs-

projekter under Transportministeriet.

Forbruget for igangværende projekter er i denne publikation opgjort pr. 1. januar 2022 medmindre

andet angives, og de tekstmæssige beskrivelser af status for udførelsen i de enkelte projekter er op-

dateret pr. marts 2022, medmindre andet er angivet. De projekter, der omtales i Anlægsstatus, er

på forskellige stadier på vej mod færdiggørelse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for

dets formål og status. Som en del af status indgår en gennemgang af den aktuelle økonomiske situ-

ation i 2022-priser (medmindre andet fremgår). Orienteringen for seneste Anlægsstatus – 1. halvår

2021 – blev fremsendt til Folketinget den 5. juli 2021.

Anlægsstatus omfatter alle større projekter og puljer på Transportministeriets område, som er ble-

vet tildelt bevilling af Folketinget.

Læsevejledning til det nye format

Anlægsstatus har skiftet format og tidsplan siden seneste Anlægsstatus for 1. halvår 2021. Således

vil det i det nye format tydeligere fremgå, hvad der er sket i projekterne siden seneste Anlægssta-

tus. Derudover er projektbeskrivelserne i Anlægsstatus blevet gjort mere overskuelige, så Anlægs-

status i højere grad bliver et opslagsværk med kun de centrale oplysninger for projekterne.

Dertil er tidsplanen for Anlægsstatus ændret. Således vil 1. halvårsrapport udkomme primo maj,

mens 2. halvårsrapport vil udkomme primo november. Den nye tidsplan tillader, at der kan oplyses

forbrugstal med en klarere skæringdato på hel- og halvårsbasis. Således trækkes forbrugstal den 1.

januar for første halvårsrapport og 1. juli for den anden halvårsrapport.

Der vil i det nye format være fokus på udviklingen i Transportministeriets bygge- og anlægsporte-

følje siden seneste Anlægsstatus. Der er således indsat nye afsnit, hvori afsluttede projekter og un-

dersøgelser siden seneste Anlægsstatus fremgår. Disse vil udgå i næste Anlægsstatus. Tidligere ver-

sioner af Anlægsstatus kan tilgås på

Transportministeriets hjemmeside.

De nye tabeller med projektbeskrivelser indeholder følgende oplysninger:

Hjemmelsgrundlag:

Lovgivningen, som hjemler gennemførslen af projektet og afholdelse af udgif-

ter hertil.

Godkendt totalbudget (Central reserve):

Det første tal anført angiver projektets politisk godkendte

totaludgift i mio. kr. og 2022-priser. Tallet i parentes angiver den ikke-disponerede centrale an-

lægsreserve. Den centrale anlægsreserve kan disponeres efter aftale med Finansministeriet, og ud-

gør 20% af basisoverslaget for baneprojekter samt større bro- og tunnelprojekter og 5% for vejpro-

jekter. Projektreserven kan derimod disponeres af anlægsmyndigheden, og udgør altid 10% af pro-

jektet.

Forbrug pr. 1/1 2022:

Projektets forbrug pr. 1. januar 2022 opgøres i mio. kr. i 2022-priser.

Påbegyndelsesår:

Påbegyndelsesåret angiver, hvilket år projektet fik godkendt sin totaludgift og

anlægget kunne påbegyndes.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

8. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Oprindeligt/ nuværende åbningsår:

Første årstal i cellen angiver åbningsåret for ibrugtagningen

som det blev forudsat ved det oprindelige hjemmelsgrundlag. Andet årstal angiver, hvad det nuvæ-

rende forventede årstal for åbning og ibrugtagning er.

Væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus:

I cellen angives der med Ja/Nej, om der er sket

væsentlige tidsmæssige eller økonomiske ændringer siden seneste Anlægsstatus. I de tilfælde, hvor

der er tale om et nyt projekt, er dette også angivet. Seneste Anlægsstatus er fra 1. halvår 2021, som

blev publiceret primo juli 2021. Hvis projektet siden da har oplevet en fordyrelse, som fører til

overskridelse af forelæggelsesgrænsen, et gennemført træk på den centrale anlægsreserve, forsin-

kelser med ændring af åbningsåret til følge eller/og ændringer af projektets overordnede formål, vil

der stå ’Ja’ i cellen. Væsentlige ændringer uddybes med tekst i cellerne Økonomi / Aktuel status for

projektet. De steder, hvor der forventes en væsentlig ændring i fremtiden, men økonomi og/eller

tidsplan fortsat er under konsolidering, angives der et ’Nej’ i cellen. Først når konsolideringen har

materialiseret sig i en væsentlig ændring, angives der et ’Ja’ i cellen.

Økonomi / Aktuel status for projekt:

I de to celler beskrives de væsentligste projektspecifikke og

økonomiske oplysninger for projektet med fokus på udviklingen siden seneste Anlægsstatus, her-

under eventuelle væsentlige ændringer.

Boks 1 | Markedssituationen for bygge- og anlægsprojekter – herunder påvirkningen af krigen i

Ukraine og COVID-19

Leverandørmarkedet i bygge- og anlægsbranchen er fortsat præget af efterdønningerne af CO-

VID-19 pandemien, som kendetegnes af stigende priser, høj efterspørgsel og lange leverancetider.

Herunder er der fortsat risiko for, at lokale smitteudbrud i verden kan påvirke forsendelser af

materiale og arbejdskraftens mobilitet.

Prisstigningerne og leveranceproblemerne i branchen er blevet betragteligt forværret som følge af

krigen i Ukraine. Dette rammer bygge- og anlægsbranchen, herunder Transportministeriets

bygge- og anlægsprojekter, hvor der særligt ses prisstigninger på jern, stål, beton, aluminium og

olieprodukter (fx asfalt). Flere anlægsmyndigheder har både under coronapandemien og senest

som følge af krigen i Ukraine modtaget varslinger fra entreprenører angående leverancesvigt og

ekstraordinære prisstigninger. Det afspejler sig ydermere i, at enhedspriserne i de bud, der kom-

mer, er markant over de erfaringsbaserede budgetter, ligesom der generelt ses færre bydere. De

store prisudsving og leveranceudfordringer medfører en øget risiko for projekternes fremdrift og

økonomi. Transportministeriet er opmærksom på markedssituationen og vil - sammen med an-

lægsmyndighederne og selskaberne - monitorere udviklingen tæt, ligesom transportministeren

løbende vil inddrage forligskredsen bag aftalen om Infrastrukturplan 2035 med henblik på at ori-

entere om markedssituationen og betydningen for de aftalte projekter.

For nuværende videreføres undersøgelser og projektering som forudsat, og der vil blive taget stil-

ling til de enkelte projekter, når der er overblik over pris og materialesituation for dem. Herunder

indgår også hensyn til nødvendigheden af projektudførslen – fx indhentning af efterslæb og elek-

trificering af jernbanestrækninger forud for ibrugtagning af el-tog.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 9.

2. Jernbaner

Dette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende større anlægs- og fornyelsesprojekter

på baneområdet.

I afsnit 2.1 gives en status for større anlægsprojekter under gennemførelse på baneområdet. I afsnit

2.2 gives en status for de større fornyelsesprojekter under gennemførelse og i afsnit 2.3 gives en

samlet status for fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet. Af kapitel 5, afsnit 5.2, fremgår

status for det danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen. For oversigter over pul-

jeprojekter, se kapitel 7.

Det bemærkes indledningsvist, at en række projekter beskrevet i dette kapitel er gensidigt af-

hængige – enten af tekniske, tidsmæssige eller andre grunde. Særligt er en række projekter af-

hængige af Signalprogrammets udrulning på fjernbanen.

Banedanmark opdaterer sin anlægsplan for igangværende baneprojekter en gang halvårligt. En op-

dateret anlægsplan udkommer således hhv. ultimo juni og december.

Boks 2 | Markedssituationen på jernbaneområdet

Banedanmark oplevede allerede inden krigen i Ukraine en markant stigning i enhedspriserne på

jernbaneprojekter. Dette skal dels ses i sammenhæng med de generelle prisstigninger på materi-

aler, dels en meget stor efterspørgsel på jernbaneydelser i Danmark og i Nordeuropa. Det for-

ventes, at følgevirkninger af krigen i Ukraine på priser og tilgængelighed vil øge udfordringen

markant. Den nuværende usikre verdenssituation i forhold til COVID-19 skaber også risiko for

yderligere prispres. Endvidere ses en række eksempler på, at der kun modtages et eller ingen til-

bud, der lever op til betingelserne i Banedanmarks udbud. Det sidste forhold begrundes særligt

med manglende adgang til styringskompetencer hos entreprenørerne.

Markedet for bane-entreprenørydelser er domineret af en mindre gruppe af forholdsvis store

virksomheder. Banedanmark arbejder med en række tiltag for at forbedre konkurrencesituatio-

nen. F.eks. opdeles udbud i henholdsvis frie strækningsarbejder, som kan løses ved brug af

større sporombygningsmaskiner for at tiltrække internationale entreprenører, henholdsvis fx

stationsprojekter, som gennemføres ved brug af mindre maskiner og manuelle arbejder. Ba-

nedanmark outsourcer ligeledes en lang række vedligeholdelsesopgaver, som er attraktive for

entreprenører, der udfører anlægsprojekter på jernbanen. Dermed bliver det mere attraktivt for

større internationale aktører at etablere sig på det danske marked, fordi det via vedligeholdel-

sesopgaverne er muligt at opnå en sikker produktion hele året.

Markedet for teknisk rådgivning og bistand er domineret af en mindre gruppe af forholdsvis

store virksomheder. Banedanmark oplever meget stor travlhed hos rådgiverne. Der har været en

tendens til, at tilbuddene indeholdt meget lave enhedspriser, hvorefter firmaerne har udfordret,

hvilke enhedspriser de skulle afregnes efter. Dette ses som en usund markedsstruktur. Der ar-

bejdes med forskellige udbudsmodeller med henblik på at skabe et marked med sund konkur-

rence.

Med Banedanmarks tiltag over de seneste år er der sikret et fungerende marked for validatorer

af sikringsanlæg. Det har skabt betydeligt større forsyningssikkerhed end tidligere. Den øgede

kapacitet er skabt ved at øge tilgængeligheden af og produktiviteten blandt validatorerne samt

ved restrukturerede planlægningsprocesser.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

10. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Anlægsprojekter på baneområdet udført af Banedanmark

Tabel 2.1. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse

Total-

udgift

Overhol-

delse af to-

taludgift

Projekt-

bevilling

Overhol-

delse af

projekt-

bevilling

Væsentlig

ændring

Disponeret

projektreserve

Åbningsår

(mio. kr. 2022-priser)

Infrastrukturfonden

Signalprogrammet

20.218,9

Øvrige projekter

Nej

100%

2022/2030

Hastighedsopgradering Ringsted-

Odense

Elektrificering af Aarhus - Aalborg

(Lindholm)

Elektrificering Fredericia-Aarhus

Elektrificering Roskilde-Kalundborg

Kapacitetsudvidelse Aalborg-Hjørring

(Dobbeltspor ved Lindholm og Hjør-

ring)

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå

Modernisering af kørestrøm (Elektrifi-

cering Kørestrøm)

Ny bane over Vestfyn

506,7

428,7

Togfonden DK

Nej

2027/2028

2.830,9

2.730,0

1.192,7

2.422,8

2.325,5

1.124,2

Nej

40%

2026

2024/2027

120,0

Nej

100%

2020/2024

614,4

815,8

4.863,7

553,2

725,1

4.102,4

Kollektiv trafik

Nej

2022

2023

2028

Stilling station

20,0

17,0

Nej

2025

Infrastrukturplan 2035

Fremtidssikring af Aarhus H

Flytning af Herlev station

Vendespor ved Carlsberg

Opgradering af Hillerød station

6 GHz-frekvensbånd på S-banen

319,2

185,8

165,5

335,3

100,8

Nej

270,1

157,2

140,7

283,7

100,8

Nej

Nyt projekt

2026/27

2026

2025

Anm: "Totaludgift" angiver den samlede bevilling til projektet inkl. central anlægsreserve samt modtaget TEN-støtte. "Projektbevilling"

svarer til den afsatte bevilling på Banedanmarks egen konto (dermed inkl. projektreserve men ekskl. central anlægsreserve). "Disponeret

projektreserve" angiver andelen af projektreserven (10 pct.-reserven), som der pt. er disponeret over. Det er beregnet med udgangs-

punkt i projekternes oprindelige projektreserve. ”Åbningsår” er som hovedregel året for ibrugtagning af den nye infrastruktur/funktio-

nalitet og ikke nødvendigvis året for arbejdernes færdiggørelse.

1) Projektet har et træk på den centrale reserve, jf. tabel 9.8.

2) Dog udføres hastighedso0pgraderingen på Langå Station i 2024/2025 og en lille del af strækningen ved Aarhus H er planlagt til udfø-

relse i 2025/2026.

3) Kolonnen vedr., om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter bl.a. forsinkel-

ser og fordyrelser. På s. 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 11.

Signalprogrammet

Signalprogrammets formål er at etablere et nyt signalsystem på både Fjernbanen og S-banen. Dette

forventes at ske inden udgangen af hhv. 2030 for fjernbanen og 2022 for S-banen.

Godkendt

totalbudget Forbrug pr. Påbegyndel-

(Central re- 01.01.2022

sesår

serve)

20.218,9

(0,0)

12.346,2

S-bane: 2011

Fjernbane og

Onboard:

2012.

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

S-bane:

2018/ 2022.

Fjernbane:

2021/2030

Væsentlige

ændringer

siden sene-

ste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 194 af 27. marts 2008

Akt. 154 af 18. juni 2009

Akt. 95 af 11. februar 2010

Akt. 69 af 3. juni 2010

Akt. 148 af 19. maj 2011

Akt. 147 af 8. dec.2011

Finansloven for 2019

Økonomi:

Med akt. 148 af 10. maj 2011 (tidligere fortrolig akt. J) og akt. 147 af 30. november 2011 (tidligere fortro-

lige akt. E) fik Banedanmark bevilling til at indgå kontrakt og afholde øvrige udgifter frem til henholdsvis

S- og Fjernbane-projektets projektafslutning. Med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns

Nordhavn af 20. juni 2012 samt med finansloven for 2013 blev bevillingen reduceret med 4,9 mia. kr.

(2012-priser). Besparelserne blev gennemført som følge af Signalprogrammets indgåede kontrakter for de

nye signalsystemer samt en budgetanalyse af Signalprogrammets udgifter til styring, projektering og til-

syn af projektet. På finansloven for 2017 blev Signalprogrammet rebudgetteret, og projektets centrale an-

lægsreserve blev tilført projektbevillingen.

Programmets projektbevilling er 20.218,9 mio. kr. (2022-priser), og det fulde beløb forventes anvendt.

Det vurderes fortsat muligt at gennemføre programmet inden for den eksisterende bevilling, men reser-

ven vurderes at være lavere end det normale niveau for programmer i en tilsvarende fase.

Aktuel status for projekt:

Signalprogrammet ibrugtog ERTMS på strækningerne Køge-(Næstved) og Mogenstrup-Nykøbing Falster i

hhv. august og december 2021, mens CBTC blev ibrugtaget på (Nordhavn)-Carlsberg/Sydhavn i januar

2022. Derudover blev softwareopgraderingen DK2.1 ibrugtaget på migrerede strækninger vest for Lille-

bælt primo november 2021. I marts og juni 2021 var hhv. 12 af DSB’s dobbeltdækkertog (ABs) og 46 IC3-

tog udrustet med nyt ombordudstyr. Der ses dog visse vanskeligheder med fremdriften i ombordudrust-

ningen. Signalprogrammet forventer i 2022 at levere i overensstemmelse med de fremsatte milepæle i An-

lægs- og Trafikplanen, men der knytter sig tidsmæssige risici til såvel ombordudrustningen og udrulnin-

gen i øst.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

12. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Elektrificering af Roskilde-Kalundborg

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truf-

fet beslutning om elektrificering af strækningen Roskilde-Kalundborg, så der kan køre klimaven-

lige el-tog på strækningen.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

1.192,7 (68,5)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

Roskilde-

Holbæk:

2021/2024

Holbæk-Ka-

lundborg:

2021/2027

Økonomi:

Projektet blev i 2018 tilført i alt 112,7 mio. kr. (2018-priser) fra den centrale anlægsreserve med henblik på

finansiering af udgifter til immunisering af delstrækningen Roskilde-Holbæk i lyset af Signalprogrammets

ændrede udrulningsplan. Forligskredsen har i juni 2020 besluttet, at strækningen ikke immuniseres.

Som uddybet i Anlægsstatus for 2. halvår 2020 medfører behovet for at etapeopdelingen af den fulde

strækning Roskilde-Kalundborg i to udførelsesmæssigt separate delstrækninger (Roskilde-Holbæk og

Holbæk-Kalundborg) meromkostninger til aftale med entreprenør om en revideret udrulningsplan på kø-

restrømsentreprisen, til replanlægning af de forberedende arbejder til elektrificeringen og til tværgående

styringsomkostninger. Idet projektet har fået tilført midlerne afsat til immunisering, er projektets prog-

nose for nuværende robust. Der er formelt ansøgt om, at midlerne afsat til immunisering fastholdes i pro-

jektet til at dække de allerede konstaterede merudgifter og eventuelle yderligere merudgifter, som der

måtte opstå i projektet, så det i lighed med tilsvarende projekter har en passende reserve.

Derudover er der justeret i metoden for fordeling af fællesomkostninger på tværs af projekterne under

Elektrificeringsprogrammet. De to projekter Elektrificering Vejle-Struer og Elektrificering Aalborg-Frede-

rikshavn har tidligere dækket en andel af fællesomkostningerne i Elektrificeringsprogrammet, men efter-

som projekterne ikke er bevilget igangsat i forbindelse med Aftale om Infrastrukturplan 2035, finansieres

deres andel af fællesomkostningerne fremover af de øvrige projekter under Elektrificeringsprogrammet,

herunder Elektrificering Roskilde-Kalundborg.

Aktuel status for projekt:

Køreledningsanlægget på delstrækningen Roskilde-Holbæk blev overdraget fra entreprenøren til Ba-

nedanmark i september 2021. Ibrugtagning af el-tog på delstrækningen afventer nu udrulning af Signal-

programmet, hvilket forventes i 2024, så der kan køre el-tog på strækningen til køreplanen for 2025.

På den resterende del af strækningen fra Holbæk-Kalundborg er de forberedende arbejder (arbejder forud

for selve elektrificeringen) påbegyndt med seks sporsænkninger i februar 2022, mens broarbejder er på-

begyndt i marts 2022.

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2018 og

senere finanslove

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

544,2

2018

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 13.

Elektrificering af Fredericia-Aarhus

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truf-

fet beslutning om elektrificering af strækningen Fredericia-Aalborg, så der kan køre el-tog på

strækningen.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.730,0

(404,5)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2024/2026

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

Finansloven for 2018 og

senere finanslove

Økonomi:

620,2

2018

Der er justeret i metoden for fordeling af fællesomkostninger på tværs af projekterne under Elektrifice-

ringsprogrammet, jf. beskrivelsen til Elektrificering Roskilde-Kalundborg. Økonomi- og tidsplan er under

konsolidering. Der forventes behov for at trække på den centrale reserve som følge af væsentlige merud-

gifter på både elektrificeringsentreprisen (bl.a. stigninger i kontraktbetalingernes prisindekseringer, pris-

stigninger på materialer/leverancer, herunder metal, ekstraarbejder samt indgåelse af aftale med leveran-

døren om at accelerere arbejdet for at sikre, at forsinkelser på dette projekt ikke påvirker udrulningen på

Elektrificering Aarhus-Aalborg) og på de forberedende arbejder til elektrificeringen (bl.a. dyrere udbud af

broarbejder).

Aktuel status for projekt:

På strækningen udføres der for tiden prøvegravninger og omlægning af kabler forud for de fysiske arbej-

der med etablering af fundamenter og master, som opstarter april 2022. Forud for etablering af køreled-

ningsanlæg pågår de forberedende arbejder til elektrificeringen, hvor 19 broprakker bl.a. skal udføres. Af

disse er 4 bropakker i projekteringsfasen, 12 bropakker er i udførelsesfasen, og disse forventes afsluttet i

2022, mens 3 bropakker er udført med mindre mangelarbejder.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

14. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm)

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truf-

fet beslutning om elektrificering af strækningen Fredericia-Aalborg, så der kan køre el-tog på

strækningen.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.830,9

(408,1)

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2025/2026

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Akt. 50 af 30. november

2018 (tidligere fortrolig

akt. X af 29. juni 2017)

Økonomi:

837,6

2017

Der er justeret i metoden for fordeling af fællesomkostninger på tværs af projekterne under Elektrifice-

ringsprogrammet, jf. beskrivelsen til Elektrificering Roskilde-Kalundborg. Økonomi- og tidsplan er under

konsolidering. Der forventes behov for at trække på den centrale reserve som følge af væsentlige merud-

gifter på både elektrificeringsentreprisen (bl.a. stigninger i kontraktbetalingernes prisindekseringer og

prisstigninger på materialer/leverancer, herunder metal) og på de forberedende arbejder til elektrificerin-

gen (bl.a. dyrere udbud af broarbejder samt ikke tidligere forudsatte udgifter til støjkompensation som

følge af ændring af jernbaneloven).

Aktuel status for projekt:

For så vidt angår selve elektrificeringen er projektet fortsat i den indledende fase med indsamling af data,

der skal ligge til grund for projektering af kørestrømsanlægget på strækningen. Projekteringsfasen er op-

startet den 15. marts 2022. Forud for etablering af køreledningsanlæg pågår de forberedende arbejder til

elektrificeringen, hvor 10 bropakker bl.a. skal udføres. Af disse er en bropakke i projekteringsfasen, seks

bropakker er i udførelsesfasen og tre bropakker er udført med mindre mangelarbejder.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 15.

Modernisering af kørestrøm (Elektrificering Kørestrøm)

Med aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 afsatte forligskredsen (S, RV, SF, EL og DF)

midler til at sikre tilstrækkelig kørestrøm på de eksisterende elektrificerede strækninger i forbin-

delse med udskiftningen af dieseltog med nye el-tog.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

815,8 (90,7)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

224,1

2018

Finanslovene for 2007,

2018 og 2020.

Akt 227 af 18. juni 2020

Økonomi:

Jf. akt 227 af 18. juni 2020 er der overført 14,8 mio. kr. (2020-priser) fra projektets centrale anlægsre-

serve ifm. projektudvidelsen med en fordelingsstation ved Gelsted.

Aktuel status for projekt:

Ny fordelingsstation i Gelsted er etableret og overdraget til Banedanmark i december 2021. Ny fordelings-

station i Sydhavn forventes overdraget og ibrugtaget i marts 2022. Arbejdet med at bygge en ny forde-

lingsstation i Marslev er opstartet i januar 2022, og den nye fordelingsstation i Slagelse i marts 2022. Op-

gradering af fordelingsstation i Roskilde pågår, men der er blevet identificeret en fejl i forbindelse med et

kortslutningsforsøg. Hændelsesafklaring er efterfølgende gennemført og der pågår nu planlægning af nyt

kortslutningsforsøg. Fordelingsstation i Fredericia, der også skal opgraderes, forventes overleveret til Ba-

nedanmark i 3. kvartal 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

16. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Ny bane over Vestfyn

Vejdirektoratet skal i samarbejde med Banedanmark anlægge en ny elektrificeret dobbeltsporet

højhastighedsjernbane over Vestfyn. Jernbaneforbindelsen bliver ca. 35 km lang og løber fra

Odense V til Kauslunde øst for Middelfart.

Hjemmelsgrund-

lag

Lov 1424 af 17. de-

cember 2019, Akt 227

af 18. juni 2020 og

Akt 364 af 17. septem-

ber 2021

Økonomi:

Projektbevillingen på 4.102,4 mio.kr forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Med aftalen om Infrastrukturplanen 2035 besluttede aftalepartierne, at projektets igangsættelse skulle

fremrykkes fra 2023 til 2022. Finansudvalget tiltrådte herefter med akt 364 af 17.september 2021 en yder-

ligere fremrykning af igangsætning af projektforberedende aktiviteter i 2021, herunder indgåelse af samar-

bejdsaftaler mellem Vejdirektoratet/Banedanmark og Energinet samt etablering og igangsættelse af fælles

projektorganisation.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

4.863,7 (761,3)

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

1,7

2021

Oprinde-

Væsentlige æn-

ligt/

dringer siden

nuværende seneste Anlægs-

åbningsår

status

2028

Nej

6 GHz-frekvensbånd på S-banen

S-banens nye signalsystem benytter en del af 6 GHz-frekvensbåndet til signalstyring, men skal som

følge af ny EU-regulering flyttes til et andet frekvensbånd. Når 6 GHz frigives til kommerciel brug,

vil der være stigende risiko for, at privatpersoners WiFi forstyrrer S-banens signaler. Projektet æn-

drer derfor CBTC-systemets frekvensbånd til ITS-bybanebåndet, så der ikke er overlap mellem de

nye 6 GHz-WiFi-signaler og CBTC-systemet.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

100,8 (0,0)

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

0,0

2022

Oprinde-

Væsentlige æn-

ligt/

dringer siden

nuværende seneste Anlægs-

åbningsår

status

2025/2025

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022

Økonomi:

Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022. Der blev i forbindelse med infrastrukturaftalen

afsat en ramme på 100 mio. kr., som var estimeret med store forbehold.

Aktuel status for projekt:

Projektet er under opstart. Forskellige løsninger er under afklaring. Tidsplanen er afhængig af leverandø-

rens mulighed for at levere. Der afholdes i øjeblikket afklarende tekniske møder mellem Siemens og Ba-

nedanmark med henblik på at komme nærmere en afklaring af rammebetingelserne for gennemførsel af

tilbuddet. Når disse afklaringer foreligger, påbegyndes den kommercielle forhandling, inden en endelig

kontrakt kan indgås.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 17.

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå

Formålet er at opnå en højere hastighed på 180 km/t. Derfor er det bl.a. nødvendigt at

udrette kur-

ver på strækningen

og nedlægge tre overkørsler samt etablere tre vejbroer som erstatning. Ha-

stighedsopgraderingen udføres sammen med sporfornyelse af strækningen.

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2018 og

efterfølgende finanslove

Økonomi:

Væsentlig ændring: Træk på den centrale reserve

Projektet blev i 2021 tilført 33,4 mio. kr. (2021-priser) af dets eget bidrag til den centrale reserve. Det

skyldtes især en konstatering af store mængder blød bund under og ved siden af banen, hvilket medfører

et større behov for blødbundsudskiftning og ekstra fundering end oprindeligt forudsat. Dertil kom en

række andre forhold, herunder ændrede behov for kurveudretning pga. sideværts acceleration, nye krav

vedrørende dæmningsstabilitet samt opjusterede tværgående omkostninger.

Aktuel status for projekt:

Der er indgået kontrakt med en entreprenør om det arbejde, som skal udføres i 2022. De forberedende

arbejder pågår, og tre vejbroer, der skal erstatte tre overkørsler, er under udførelse.

Arbejderne i 2022

omfatter ikke selve Aarhus H og Langå Station. Arbejdet inde ved Aarhus H er planlagt til udførelse i

2025-2026, og arbejdet på Langå Station er planlagt til udførelse sammen med Signalprogrammet i andet

halvår 2024.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

614,4 (61,1)

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

150,2

2018

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2021/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Kapacitetsudvidelse af jernbanen mellem Aalborg/Lindholm og Hjørring

Projektet omfatter et dobbeltspor nord for Lindholm og syd for Hjørring. Kapacitetsudvidelserne er

nødvendige for at opnå tilstrækkelig robusthed og punktlighed i trafikafviklingen.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

120,0 (0,0)

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

47,6

2017

Oprinde-

Væsentlige æn-

ligt/

dringer siden

nuværende seneste Anlægs-

åbningsår

status

Lindholm:

2020/2020

Hjørring:

2020/2024

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 51 af 12. oktober

2017

Akt. 6 af 11. oktober

2018

Økonomi:

Projektet fik med akt. 6 af 11. oktober 2018 tilført dets bidrag til den centrale anlægsreserve på 14,3 mio.

kr. (2018-priser) samt tilført yderligere 19,9 mio. kr. (2018-priser) som følge af projektændringer i forlæn-

gelse af Signalprogrammets ændrede udrulningsstrategi.

Aktuel status for projekt:

Anlægsarbejderne i Lindholm er afsluttet og taget i brug den 21. september 2020. For så vidt angår arbej-

derne i Hjørring vil der ske detailprojektering, ekspropriation og ledningsomlægning i 2023-2024. Anlæg-

get udføres i 2. halvår 2024.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

18. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Anlæg af Stilling Station

Forligskredsen bag aftalen om Bedre og billigere kollektiv trafik har besluttet, at der skal anlægges

et trinbræt i Stilling ca. fire kilometer nord for Skanderborg.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

20,0 (3,0)

Oprinde-

Væsentlige æn-

ligt/

dringer siden

nuvæ-

seneste Anlægs-

rende

status

åbningsår

2022/2025

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

5,6

2019

Akt. 88 af 28. februar

2019

Økonomi:

Projektets økonomi er under revidering i lyset af bl.a. den udskudte udførelse fra 2022 til tidligst 2025 (jf.

”Aktuel status for projektet” nedenfor), prisudviklingen i den nuværende markedssituation og Trafiksty-

relsens vurdering af, at der er tale om et såkaldt ”signifikant” projekt, hvilket indebærer større krav til fy-

siskomfang, sikkerhedsgodkendelse mv.

Aktuel status for projekt:

Væsentlig ændring: Projektet er udskudt.

Projektet har været planlagt til udførelse i 2022 og blev sendt i udbud i 2021. Der blev dog ikke modtaget

nogen konditionsmæssige bud (bud der lever op til mindstekravene i udbuddet). Det vil tidligst være mu-

ligt at gennemføre projektet i 2025. Dette forhold er yderligere uddybet i Transportministeriets oriente-

ring til Folketingets Transportudvalg og Finansudvalg af 30. marts 2022.

Banedanmark udarbejder et opdateret beslutningsgrundlag for projektet, der beskriver risici ved at åbne

stationen i forbindelse med ibrugtagningen af nyt signalsystem i 2025 i forhold til at vente til efter det nye

signalsystem er udrullet på strækningen. Beslutningsgrundlaget vil endvidere forholde sig til tre andre

forhold:

1. En revurdering af enhedspriserne i lyset af markedsudviklingen.

2. At Trafikstyrelsen har vurderet, at projektet er signifikant og dermed er omfattet af TSI-krav (fælleseu-

ropæiske krav vedr. jernbanestandarder), hvilket ikke har været forudsætningen i det oprindelige projekt-

grundlag. Konkret medfører dette bl.a. merudgifter til visse fysikelementer, rådgivning samt verificering

af, at projektet overholder relevante krav mv. Banedanmark vil gå i dialog med Trafikstyrelsen om mulig-

heden for at ændre forudsætningen om, at projektet er signifikant.

3. Potentiale for øvrige optimeringer/omkostningsreduktioner i projektet.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 19.

Hastighedsopgradering Ringsted-Odense

Med en opgradering af den maksimale hastighed til 200 km/t kan rejsetiden for lyntogene mellem

Ringsted og Odense reduceres med ca. 5 minutter.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

506,7 (78,0)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

Nyborg-

Odense: 2027

/ 2027

Ringsted-

Korsør: 2028

/ 2028*

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 141 af 16. maj 2019

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

28,2

2019

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Projektet udføres samtidig med sporfornyelsesprojekter på de to delstrækninger. Der rapporteres særskilt

på sporfornyelsesprojektet vedr. Nyborg-Odense i nærværende Anlægsstatus, men ikke på sporfornyelses-

projektet vedr. Ringsted-Slagelse, da der endnu ikke foreligger et aktstykke for dette projekt.

Hastighedsopgraderingen gennemføres som en del af den nødvendige fornyelse af strækningen. Givet

markedssituationen er der en forøget risiko for forsinkelser, grundet manglende tilbud fra entreprenører.

I forlængelse heraf er der tilsvarende risiko for meromkostninger grundet markedssituationen og et evt.

behov for opdeling af arbejderne over flere år.

Åbningsåret angiver, hvornår hastigheden kan sættes op til 200 km/t i forbindelse med udrulningen af de

nye signaler på strækningen.

*Åbningsåret fastlægges endeligt på baggrund af Anlægsplanen, der pt. er under revision og foreligger medio 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

20. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Fremtidssikring af Aarhus H

Der gennemføres jf. Aftale om en Infrastrukturplan 2035 en fremtidssikring af Aarhus Hovedbane-

gård, som bl.a. omfatter en forlængelse af perroner og øget kapacitet vest for stationen. Dette vil

sikre, at Aarhus Hovedbanegård har den nødvendige kapacitet til at afvikle den fremtidige togtra-

fik, herunder gøre stationen klar til at modtage DSB’s nye elektriske tog. Hertil kommer anlæg af et

nyt såkaldt ”hollandsk kryds” i perronspor 7, som skaber øget kapacitet og fleksibilitet i afviklingen

af togtrafikken.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

319,2 (49,1)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2027/2027

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

0,0

2022

Finansloven for 2022 og

kommende anlægslov

Økonomi:

Bevillingen vedrører midler afsat til forlængelse af perroner og øget kapacitet vest for stationen samt an-

læg af et nyt såkaldt ”hollandsk kryds” i perronspor 7. Projektet skal udføres sammen med andre planlagte

anlægs- og fornyelsesarbejder på og omkring Aarhus H, og de afsatte midler vil i 2022 forventeligt blive

integreret med midler fra disse projekter, således at der etableres ét samlet projekt for Aarhus H. Dette vil

ske i forlængelse af den forventede vedtagelse af en anlægslov for det samlede Aarhus H-projekt, jf. ne-

denfor.

Aktuel status for projekt:

Der er fremsat forslag til lov om ombygning af Aarhus H, som forventes vedtaget af Folketinget i foråret

2022.

Flytning af Herlev station

Ved at forskyde S-togsperronen mod vest til en ny placering tæt på letbanestationen og Herlev by-

midte kan der skabes der større sammenhæng mellem S-togsnettet og Ring 3 Letbanen, og passa-

gerpotentialet for S-togstationen vil blive fordoblet.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

185,8 (28,6)

Oprinde-

Væsentlige æn-

ligt/

dringer siden

nuværende seneste Anlægs-

åbningsår

status

2026/Under

afklaring

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

Finansloven for 2022

Økonomi:

0,0

2022

Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022.

Aktuel status for projekt:

Projektets tidsplan er under nærmere planlægning i lyset af igangværende revision af Banedanmarks an-

lægsplan, der først foreligger medio 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 21.

Vendespor ved Carlsberg station

Med anlæg af et vendespor i området øst for Carlsberg Station bliver det muligt at indsætte tre eks-

tra tog pr. time pr. retning på Frederikssundsbanen. Derved kan alle stationer på Frederikssunds-

strækningen som minimum blive betjent hvert 10. minut, og samtidig vil et vendespor understøtte

en robust trafikafvikling, som mindsker risikoen for forsinkelser og aflysninger.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

165,5 (24,8)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2026/Under

afklaring

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

0,0

2022

Finansloven for 2022

Økonomi:

Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022.

Aktuel status for projekt:

Projektets tidsplan er under nærmere planlægning i lyset af igangværende revision af Banedanmarks an-

lægsplan, der først foreligger medio 2022.

Opgradering af Hillerød station

Der gennemføres en opgradering af Hillerød Station, så det bliver muligt at forlænge Lokalbanens

nordlige linjer fra Helsingør, Gilleleje og Tisvildeleje fra Hillerød til den nye station Favrholm ved

det kommende Nyt Hospital Nordsjælland. Samtidig vil opgraderingen give mulighed for direkte

samdrift mellem Frederiksværkbanen og de nordlige baner.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

335,3 (51,6)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2026/Under

afklaring

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

0,0

2022

Finansloven for 2022

Økonomi:

Bevilling til projektet er givet med finansloven for 2022.

Aktuel status for projekt:

Projektets tidsplan er under nærmere planlægning i lyset af igangværende revision af Banedanmarks an-

lægsplan, der først endeligt foreligger medio 2022.

Dsdssda

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

22. | Status for anlægs- og byggeprojekter

2.1.2. Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber

(mio. kr. 2022-pri-

ser)

Øresundsperroner på Ny

Ellebjerg Station

Udvidelse af Køben-

havns Lufthavns Station

Forskønnelse af Nørre-

port Station

Modernisering af Kø-

benhavn H og området

ved Reventlowsgade

Totaludgift

Projektbe-

villing

438,0

511,9

25,2

216,8

Overholdelse Forbrug pr. Disponeret

af projektbe-

01.01.22

projektre-

villing

serve

0,0

69,4

0,0

0 kr.

0,0

Åbningsår

Væsentlig

ændring

Nyt projekt

438,0

605,0

25,2

216,8

2025

2027

1) Kolonnen vedr., om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter bl.a. forsinkel-

ser og fordyrelser. På s. 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

2) Jf. Aftale om Infrastrukturplan 2035 gennemføres der anlæg af Øresundsperroner og en tunnelforbindelse på Ny Ellebjerg Station,

som dermed bliver et stort knudepunkt for den kollektive transport ind, ud og i Hovedstaden. Projektet udføres af Metroselskabet.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 23.

Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station

Jf. Aftale om Infrastrukturplan 2035 gennemføres der anlæg af Øresundsperroner og en tunnelfor-

bindelse på Ny Ellebjerg Station, som dermed bliver et stort knudepunkt for den kollektive trans-

port ind, ud og i Hovedstaden. Projektet udføres af Metroselskabet.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

438 (67)

Oprinde-

Væsentlige æn-

ligt/

dringer siden

nuværende seneste Anlægs-

åbningsår

status

2025/2025

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Finansloven 2022

Økonomi:

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

0,0

2023

Totalbevillingen forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Programfaserapporten er under kommentering af Banedanmark og Metroselskabet. Arbejdet med ud-

budsmaterialet er igangsat.

Udvidelse af Københavns Lufthavns Station

Det overordnede formål er at øge kapaciteten på Øresundsbanen ved at fjerne en flaskehals i det

eksisterende sporlayout. Projektet forbereder Øresundsbanen til, at Femern Bælt forbindelsen åb-

ner hvormed der forventes en øget godstransport, herunder en stigning i antallet af godstog til og

fra Sverige.

Projektet udføres af Sund & Bælt A/S.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

605,0 (93,1)

Oprinde-

Væsentlige æn-

ligt/

dringer siden

nuværende seneste Anlægs-

åbningsår

status

2025/2025

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Lov nr. 588 af 24. juni

2005 om Sund og Bælt

Holding A/S

Økonomi:

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

69,4

2019

Baggrund for beløb forbrugt pr. 1.1.2022 skal ses i sammenhæng med at Sund & Bælt Holding siden 2019

har afsøgt forskellige muligheder for gennemførelse af projekt med retningsdrift. Herudover er gennem-

ført miljøarbejder for at klarlægge krav om VVM pligt.

Projektet er tildelt støtte fra INEA/CEF på op til 3,99 mio. EUR for planlægning, heraf er modtaget 50% af

støttebeløbet.

Projektet udføres af A/S Øresund i regi af Sund & Bælt Holding.

Aktuel status for projekt:

Projektet har gennemført modningsfasen (udarbejdelse af projektforslag, screening for VVM pligt, udbud

af totalrådgiveraftale, udbud af byggestyring) og er pr. 1.8.2021 startet i analyse- og planlægningsfasen.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

24. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Forskønnelse af Nørreport Station

Forskønnelse af perroner, perronvægge, trapper og belysning samt forenklet og forbedret renhold

med fjernelse af lugtgener og graffiti skal gøre stationen til et mere trygt og behageligt sted. Projek-

tet udføres af DSB.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

25,2 (0,0)

Oprinde-

Påbegyn-

ligt/

delsesår nuværende

åbningsår

2023

2025/2025

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Infrastrukturplan 2035

Økonomi:

Forbrug pr.

01.01.2022

0,0

Totaludgiften forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Da Københavns Kommune har en stor andel i Nørreport Stations samlede udtryk og funktion, er DSB, Ba-

nedanmark og Københavns Kommune i gang med at indgå en samarbejdsaftale om udarbejdelse af et

samlet idekatalog med forslag til fysiske og tekniske løsninger, som efterfølgende skal sikre, at Nørreport

fremstår vel vedligeholdt, indbydende og tryg.

Idekataloget forventes at foreligge medio 2022. Realiseringer forventes påbegyndt i 2023.

Modernisering af København H/Reventlowsgade

Projektet omfatter en ombygning af hallen på Hovedbanegården og området ved Reventlowsgade.

Projektet udføres af DSB.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

216,8

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2027

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Infrastrukturplan 2035

Økonomi:

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

0,0

2023

Totaludgiften forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

DSB er i en intern afklaringsfase om omfanget mv. af de to projekter inden udsendelse af rådgiverudbud

og efterfølgende entrepriseudbud. Afklaringen forventes afsluttet medio 2022. Derefter udarbejdes ende-

ligt materiale til rådgiverudbud.

Tidsrammen estimeres til ca. 4 år fra en politisk beslutning/godkendelse

foreligger.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 25.

Større fornyelsesprojekter

Tabel 2.2 Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdet

(mio. kr. 2022-priser)

Totaludgift

Overholdelse af

totaludgift

Forbrug pr.

01.01.22

Åbningsår

Væsentlig

ændring

Igangværende projekter

Sporfornyelse Ringsted-Nykøbing F.

inkl. Nykøbing F. Station

188,4

129,4

2022

Nej

Sporfornyelse af Slagelse st. og dele af

strækningen mellem Fjenneslev og For-

lev

629,5

535,7

2022

Nej

Sporfornyelse København-Høje Taastrup

524,9

233,3

2022

Nej

Sporfornyelse ved Struer st.

141,1

21,9

2022

Nej

Sporfornyelse Slagelse-Korsør

251,8

Nej, men inden for

forelæggelsesgræn-

sen

29,4

2024

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted

911,0

60,3

2023

Nej

Sporfornyelse Hobro-Aalborg

863,9

350,4

2024

Nej

FTN Tracé Skjern-Holstebro

73,2

Nej

72,5

Berosat

Sporfornyelse Aarhus-Langå

657,0

74,7

2022

Nyt projekt

Ny Svanemøllen omformerstation

89,7

12,6

2023

Brofornyelse København-Høje Taastrup

71,3

31,6

2022

Nej

Sporfornyelse Nyborg-Odense

372,1

21,1

2023

Nyt projekt

Åbnede projekter med mindre færdiggørelsesarbejder

Fornyelse af perroner Slagelse st.

63,3

46,7

2021

Anm: ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for projektet overholdes. "Åb-

ningsår" angiver, hvornår arbejderne i al væsentlighed er gennemført, og almindelig drift påbegyndt, idet der dog kan udestå mindre

mangelarbejder.

1) Kolonnen vedr., om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter bl.a. forsinkel-

ser og fordyrelser. På s. 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

2) Der afsættes ikke central anlægsreserve til fornyelsesprojekter

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

26. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Sporfornyelse Ringsted-Nykøbing F. inkl. Nykøbing F. Station

Som led i arbejdet med at forny og vedligeholde jernbanen gennemfører Banedanmark en sporom-

bygning af strækningen Ringsted-Nykøbing Falster, inkl. Nykøbing Falster Station. Sporfornyelsen

omfatter primært skinne- og svelleudveksling, ballastrensning, sporskifter og afvanding på stræk-

ningen.

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 42 af 7. december

2017

Økonomi:

Godkendt

totalbudget

188,4

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

129,4

2017

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

For sporprojektet fase 1 er arbejderne, der er relateret til fornyelsen, stort set afsluttede, og pt. er de ene-

ste udeståender slut- og 1-års justeringsarbejder. Slutjusteringen blev færdiggjort i uge 8 i 2022.

Sporfornyelse af Slagelse Station og dele af strækningen mellem Fjenneslev og Forlev

Fornyelsen af sporene og afledte sikrings-, kørestrøms- og stærkstrømsarbejder udføres for at op-

retholde det nuværende trafikomfang uden øgede vedligeholdelsesomkostninger og nedsættelse af

hastighed. Projektet gennemfører samtidig en forenkling af stationens layout med sigte på optime-

ret fremtidigt vedligehold.

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2020/2022

Væsentlige

ændringer

siden sene-

ste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

629,5

Forbrug pr.

01.01.2022

535,7

Påbegyn-

delsesår

2018

Akt. 15 af 8. november 2018

Akt. 206 af 18. juni 2020

Økonomi:

Projektets bevilgede totaludgift blev øget med 89,7 mio. kr. i 2020, jf. akt. 206 af 18. juni 2020. Endvidere

blev arbejderne på Slagelse station udskudt på grund af forsinkelser i den sikringstekniske projektering.

Samtidig var der en række merudgifter i projektet.

Aktuel status for projekt:

Sporinfrastrukturen på Slagelse Station er henover anden halvdel af 2021 blevet fornyet og idriftsat som

planlagt. Der udestår ved årsskiftet nogle sidespor og den sidste ibrugtagning af sikringsanlægget i 1. halv-

del af 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 27.

Sporfornyelse København – Høje Taastrup

Fornyelsen af sporene og afledte sikrings-, kørestrøms- og stærkstrømsarbejder udføres for at op-

retholde det nuværende trafikomfang uden øgede vedligeholdelsesomkostninger og nedsættelse af

hastighed.

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

524,9

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

233,3

2020

Akt. 82 af 10. december

2020

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Projektet har ibrugtaget 7 etaper i første udførelsesår i 2021, mens de sidste 4 etaper gennemføres i 2022.

Sporfornyelse ved Struer Station

Der skal laves sporfornyelse på stationen, så den funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt

lever op til nuværende standarder for jernbanen.

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 238 af 20. maj 2021

Økonomi:

Godkendt

totalbudget

141,1

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

21,9

2021

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Der er indgået kontrakt omkring projektet i marts 2022, og udførelsen er planlagt fra maj til august 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

28. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Sporfornyelse Slagelse-Korsør

Projektets overordnede formål er fornyelse af strækningen, som sikrer en stabil drift uden ha-

stighedsnedsættelser og øget vedligehold.

Godkendt

totalbudget

251,8

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

29,4

2021

Oprinde-

Væsentlige æn-

ligt/

dringer siden

nuværende seneste Anlægs-

åbningsår

status

2022/2024

Hjemmelsgrundlag

Akt. 252 af 3. juni 2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Ændringen af projektets udførelse indebærer merudgifter til bl.a. omprojektering, projektstyring mv.

Dette gør – sammen med visse øvrige, allerede konstaterede merudgifter i projektet – at den bevilgede

totaludgift på 251,8 mio. kr. (2022-priser) ikke forventes overholdt. Merudgifterne holder sig dog under

forelæggelsesgrænsen for fordyrede projekter. Det bemærkes imidlertid, at den aktuelle situation med

stor efterspørgsel på jernbaneydelser kombineret med store prisstigninger inden for materialer og følge-

virkninger af krigen i Ukraine gør, at der er væsentlig risiko for, at forelæggelsesgrænsen overskrides, og

at den bevilgede totaludgift skal forhøjes i form af et nyt aktstykke.

Aktuel status for projekt:

Væsentlig ændring: Udskudt udførelse af projektet jævnfør orientering til transportordførerne den 16. fe-

bruar 2022

I seneste Anlægsstatus fremgik det, at projektet skulle udføres i 2022, men Banedanmark besluttede i lø-

bet af 2021 at ændre udførelsen til en toårig periode i 2022-23 af hensyn til overholdelse af de aftalte prin-

cipper for sporspærringer. I februar 2022 har Banedanmark været nødt til igen at udskyde projektet pga.

manglende bud på projektet, da det blev sendt i udbud. Banedanmark arbejder på en replanlægning af

projektet, der nu forventes udført over to år i 2023-24.

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted

Projektets overordnede formål er at sikre, at strækningen funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og

trafikalt lever op til nuværende standarder uden forøgede vedligeholdelsesomkostninger.

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 253 af 3. juni 2021

Økonomi:

Godkendt

totalbudget

911,0

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

60,3

2021

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Der er indgået kontrakt i februar 2022. Af hensyn til den samlede trafikafvikling udføres projektet over to

år. Der kan være færdiggørelsesarbejder i efterfølgende år. De forberedende arbejder er påbegyndt med

rydning af træer.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 29.

Sporfornyelse af strækningen Hobro-Aalborg

Sporfornyelse af strækningen Hobro-Aalborg skal sikre, at den funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og

trafikalt lever op til nutidig standard.

Oprinde-

ligt/

nuvæ-

rende

åbningsår

2020 og

2022/2020

og 2024*

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Akt. 92 af 30. januar 2020

863,9

350,4

2020

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Projektet har gennemført sporombygningen på fri strækningen mellem Hobro og Aalborg. Næste aktivitet

vil være fornyelse af Aalborg station. Der udsendes entreprenørudbud vedr. Aalborg Station i 2023.

Sporombygningen af Aalborg station udføres i 2024 i samme spærringer som en række øvrige, mindre

grænsefladeprojekter (Vesterbro nord for stationen, Mundelstrup, Langå og Skørping stationer, samt en

del mindre brorenoveringer på strækningen Hobro-Aalborg). Åbningen efter afslutning af projektet i

2024 vil ske i ERTMS-teknologi fra Lindholm til stationsgrænsen i Aarhus.

* Sporfornyelsen af strækningen Hobro-(Aalborg) blev udført i 2020, mens sporombygningen af Aalborg station er udskudt fra 2022 til

2024.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

30. | Status for anlægs- og byggeprojekter

FTN fiberkabelinfrastruktur Skjern-Holstebro

Projektet har til formål at nedgrave en ny fiberkabelinfrastruktur, som skal understøtte Banedanmarks

administrative og tekniske systemer samt Signalprogrammet.

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2021/2021

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

73,2

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

72,5

2020

Akt. 208 af 18. juni 2020

Økonomi:

Banedanmark har været nødt til at sætte projektet i bero og installere midlertidig fiber grundet væsentlige

merudgifter konstateret i løbet af sensommeren 2021. Den efterfølgende gennemgang af projektets øko-

nomi har vist, at projektet ikke kan færdiggøres inden for den bevilgede totaludgift på 73,2 mio. kr. (2022-

priser).

Der skulle som led i projektet etableres ca. 73 km. fiberkabelinfrastruktur på strækningen Skjern-Holste-

bro, og der udestår samlet etablering af fiberkabelinfrastruktur på ca. 21 km. af strækningen.

Det er under nærmere afklaring, hvordan den resterende fiberkabelinfrastruktur bedst etableres på stræk-

ningen i lyset af de konstaterede forsinkelser og merudgifter. Når dette er afklaret, forventeligt ved udgan-

gen af 2022, vil projektet på ny blive forelagt for Finansudvalget med en revideret plan for projektets ud-

førelse, herunder totaludgiften.

Aktuel status for projekt:

Væsentlig ændring: Projektet er ikke gennemført som forudsat.

Projektet er åbnet/ibrugtaget i 2021, dog med anvendelsen af en midlertidig fiber på de udestående dele

af strækningen. Dette skyldes forsinkelser i udførelsen af projektet især grundet store nedbørsmængder i

efteråret og ultimo 2020, som gav meget dårlige jordbundsforhold, der umuliggjorde den forudsatte udfø-

relsesmetode. Projektet forsøgte sig i 2021 med underboringer som en alternativ udførelsesmetode, men

også disse viste sig vanskeligere end forventet. Det endelige ibrugtagningstidspunkt for den permanente

løsning udestår dog fortsat.

Dette forhold er yderligere uddybet i Transportministeriets orientering til Folketingets Transportudvalg

og Finansudvalg af 30. marts 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 31.

Sporfornyelse Aarhus-Langå

Sporfornyelse af strækningen Aarhus-Langå skal sikre, at den funktionsmæssigt, sikkerhedsmæs-

sigt og trafikalt lever op til nutidig standard. Projektet omfatter skinne- og svelleudveksling, bal-

lastrensning og bundudskiftning samt fornyelse af sporskifter og etablering af ekstra sporskifte-

drev. Dertil kommer visse afledte arbejder.

Oprinde-

ligt/

nuvæ-

rende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

657,0

Forbrug pr.

01.01.2022

74,7

Påbegyn-

delsesår

2021

Akt. 3 af 7. oktober 2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Der blev skrevet kontrakt med en entreprenør i oktober 2021, og de forberedende arbejder er i gang og

følger tidsplan. Hovedprojektet starter op april 2022 og løber frem til september 2022.

Ny Svanemøllen omformerstation

Der gennemføres en fornyelse af omformerstationen ved Svanemøllen station på S-banen i Køben-

havn med henblik på at fremtidssikre driften for S-banen i den centrale del af København. Fornyel-

sen består af anlæg af en ny omformerstation til erstatning for den nuværende omformerstation,

som senere nedrives, når den nye omformerstation er i drift.

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

89,7

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

12,6

2021

Akt. 65 af 2. december

2021

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Den 6. december 2021 blev der indgået kontrakt om totalentreprise på projektet og projekteringsfasen på-

går. Opstart på udførelsen forventes i juni 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

32. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Brofornyelse København-Høje Taastrup

Der gennemføres en fornyelse af fem broer på strækningen København-Høje Taastrup (fjernba-

nen), så de funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for

jernbanen. Projektet omfatter primært følgende: udskiftning af fugtisolering (omisolering af bro-

dæk), udskiftning af beskyttelsesbeton, betonreparation på bl.a. undersiden af broerne, samt forny-

else af kantbjælker, rækværk og dræn mv.

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022 /2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 157 af 11. februar

2021

Økonomi:

Godkendt

totalbudget

71,3

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

31,6

2021

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Projektet er i gang med andet år af udførelsen. Projektets fremdrift følger planen og broarbejder planlagt

til 2021 er således afsluttet. Broarbejderne med udførelse i 2022 er sendt i udbud og der er indgået kon-

trakt i marts 2022. Projektet gennemføres parallelt med sporfornyelse på strækningen.

Sporfornyelse Nyborg-Odense

Der gennemføres en sporfornyelse af strækningen Nyborg-Odense, så den funktionsmæssigt, sik-

kerhedsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter

bl.a. skinne- og svelleudveksling, ballastrensning og bundudskiftning på strækningen.

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2023/2023

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Akt. 191 af 3. februar

2022

Aktuel status for projekt:

Godkendt

totalbudget

372,1

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

21,1

2022

Programfasen blev afsluttet sommeren 2021, og projektet er nu halvvejs i projekteringsfasen. Detailpro-

jekteringen forventes afsluttet september 2022 som planlagt. Med henblik på at kunne indarbejde eventu-

elle forbedringsforslag er entreprenøren inddraget tidligt. Samarbejdet mellem rådgiver, entreprenør og

bygherre forløber efter hensigten. Hastighedsopgradering på strækningen er planlagt udført i 2023.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 33.

Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus

Projekterne indeholdt i nedenstående tabel er åbnede/ibrugtagne. Projekterne vil udgå ved næste

Anlægsstatus.

Projekt

Ibrugtag-

ningsår

2019

Totalbudget Overholdelse

(heraf central- af bevilling

reserve)

11.339,9 mio. kr.

(1.154,1 mio. kr.)

Ny bane København-Ringsted

Projektet omfattede anlæg af en ny, dobbeltsporet og elektrificeret højhastighedsbane fra København til

Ringsted via Køge med en strækningshastighed på 200 km/t. Ved Køge er der anlagt en ny station Køge

Nord station.

Projektet er færdiggjort med en samlet udgift på 10.183,7 mio. kr. Det betyder, at der fortsat resterer

1.154,1 mio. kr. af projektets reserver. Endvidere blev der på Finansloven for 2017 tilbageført 658,5 mio.

kr. af projektets reserve til Infrastrukturfonden grundet et konstateret mindreforbrug.

Projektet har to gange oplevet behov for at få tilført en delmængde af sin centrale anlægsreserve. En gang i

2018, hvor projektet fik tilført 623,1 mio. kr., og en gang i 2021, hvor projektet fik tilført 194,7 mio. kr.

Ibrugtagningsåret blev 2019 i stedet for 2018, som oprindeligt planlagt, grundet udfordringer afledt af ud-

rulningen af Signalprogrammet. Arbejder relateret til dette pågår fortsat, og forventes færdiggjort ultimo

2022. Herefter vil banen kunne ibrugtages til 200 km/t.

Projektet har modtaget EU-støtte for 190,7 mio. kr.

Der er aktiviteter knyttet til endelig færdiggørelse og slutdokumentation. Den samlede restbevilling over-

føres derfor til et restprojekt. Restprojektet udgøres primært af aktiviteter vedrørende hhv. arealerhver-

velser og ibrugtagning af Signalprogrammet.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

34. | Status for anlægs- og byggeprojekter

2019

Niveaufri udfletning Ny Ellebjerg

(anden sikrings-

tekniske ibrug-

tagning: 2021)

502,4 mio. kr.

(0,0 mio. kr.)

Anlægget blev ibrugtaget i 2019 som oprindeligt forudsat, men ressourceknaphed på sikrings- og valide-

ringsressourcer nødvendiggjorde, at projektets sikringstekniske ibrugtagning blev delt i to. Den første blev

gennemført primo december 2019, og den anden og sidste sikringstekniske ibrugtagning blev gennemført

i juli 2021, hvorefter der også kan køre godstog på den nye jernbanebro. Hermed er der sikret fuld funkti-

onalitet.

Projektet måtte af flere omgange (i 2017, 2018 og 2020) trække på den centrale anlægsreserve, og projek-

tet blev således ikke gennemført inden for den oprindelig bevilgede totaludgift (inkl. 20 pct. central re-

serve). Projektet blev i alt tilført 181,7 mio. kr. (løbende priser) i central reserve, hvoraf 57,3 mio. kr. (lø-

bende priser) var projektets eget bidrag til den centrale reserve. Merudgifterne skyldtes en lang række for-

hold, herunder øgede udgifter til ekspropriationserstatninger, større kompleksitet i de jernbanetekniske

forhold end forventet, større udgifter til demontering af den eksisterende bro over Vigerslev Allé, øgede

udgifter til projektorganisation og større kompleksitet i den sikringstekniske ibrugtagning af anlægget end

forventet.

Der udestår visse resterende aktiviteter i projektet, hvorfor projektets tilbageværende projektbevilling er

overført til færdiggørelseskontoen § 28.63.08.80. De resterende aktiviteter omfatter bl.a. færdiggørelse af

trapper og hegnprojekt omkring Vigerslev station, slutdokumentation, usikkerheder knyttet til matriku-

lære- og arealberigtigelser, skinneudtræk og potentialudligning og resterende opgaver i forbindelse med

overgangszoner for EP-koblere og for Signalprogrammet.

2021

63,3 mio. kr.

Fornyelse af perroner på Slagelse Sta-

tion

Perroner på Slagelse Station er henover anden halvdel af 2021 blevet fornyet og idriftsat som planlagt. Der

udestod ved årsskiftet færdiggørelse af et perrontag som Banedanmark fornyer på vegne af DSB, hvilket

skal udføres i 1. halvdel af 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 35.

Fornyelse og vedligehold

mio. kr. løbende priser

Bevilling (netto)

Forbrug

Merforbrug

2022

3.386,4

2023

3.157,9

2024

3.158,4

2025

3.808,6

Efterfølgende

36.025,5

Total

49.537,0

Der er med Aftale mellem regeringen, Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale

Venstre, Enhedslisten, Det Konservative Folkeparti, Nye Borgerlige, Liberal Alliance, Alternativet

og Kristendemokraterne om Infrastrukturplan 2035 af juni 2021 afsat yderligere 12,6 mia. kr.

(2022-pl) i perioden 2022-2035 til en øget fornyelses- og vedligeholdelsesindsats. Denne merbevil-

ling er afspejlet i finansloven for 2022, og ”Bevilling (netto)” i ovenstående tabel viser bevillingsaf-

løbet på § 28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet på finansloven

for 2022.

Der arbejdes pt. på metode til løbende opfølgning og afrapportering på fremdriften i fornyelses- og

vedligeholdelsesindsatsen.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

36. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Igangværende undersøgelser på baneområdet

Tabel 2.5.1 | Igangværende undersøgelser på baneområdet

Undersøgelse

Aftale om Infrastrukturplan 2035

Kapacitetsudvidelse og hastighedsopgradering ved

Ringsted (VVM)

Ny bane mellem Aarhus og Silkeborg (VVM)

Forenkling og fremtidssikring af København H

Metrodrift på Kystbanen (S-togsdrift m.v.)

Ladeinfrastruktur til batteritog ml. Skjern – Holstebro

samt forundersøgelse af omstilling af infrastruktur til

batteritog

Overkørsel Silkeborg

Vigespor på Svendborgbanen, screening*

Undersøgelse af alternative transportmuligheder mel-

lem Bornholm og det øvrige Danmark

*Afventer endeligt kommissorium

Hjemmelsgrund-

lag

Igangsættel-

sesår

Færdiggørel-

sesår

FL22

2022

2024

2025

2024

2022/2024

2025

2023

2022

Gennemførte undersøgelser på baneområdet

Tabel 2.5-2 | Gennemførte undersøgelser på Planlægningsområdet

Gennemførte forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på baneområdet

Afrapportering af ladeinfrastruktur for regionalbanestrækningen ml. Holstebro og Skjern (del af bat-

teritogsforsøg Midt og Vestjysk Trafik).

1). Bedre og billigere kollektiv trafik, Akt. 88 af 20. februar 2019.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 37.

3. Veje

I dette kapitel gennemgås igangværende større anlægs- og vedligeholdsprojekter på vejområdet.

Afsnit 3.1 giver en status for igangværende større anlægsprojekter under gennemførelse. Afsnit 3.2

giver en status for større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet. Afsnit 3.3 giver en status for ef-

terslæbsnedbringelse mv. I bilag 3 findes en oversigt over den geografiske placering af igangvæ-

rende større anlægsprojekter på statsvejnettet.

Med Infrastrukturaftalen 2035 er det blevet besluttet, at en længere række vejanlægsprojekter skal

gennemføres frem mod 2035. I dette afsnit fremgår bl.a. de projekter, som har anlægsopstart i

2022. Fælles for projekterne gælder det, at anlægslovene forventes vedtaget i løbet af første halvår

2022. Der er i mindre omfang afholdt omkostninger til forberedende arbejder på projekterne gen-

nem Vejdirektoratets forlodskonto i 2021. Det fremgår af tabel 3.1 nedenfor, hvilke der er tale om. I

kapitel 7 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeriet.

Boks 4 | Markedssituationen på vejområdet

Overordnet har Vejdirektoratet oplevet et tilfredsstillende prisniveau og konkurrencesituation i an-

det halvår 2021.

Antallet af udbud Vejdirektoratet har gennemført i andet halvår 2021 er fortsat lavere end gennem-

snittet for antal af udbud for de sidste 5 år. Størrelsen af udbuddene er samtidigt markant lavere

end gennemsnittet for perioden. Prisniveauet for de gennemførte udbud vurderes fortsat at være

tilfredsstillende, eftersom licitationsresultaterne i gennemsnit ligger lidt under egne overslag. Det

tilfredsstillende prisniveau vurderes begrundet i markedsaktørernes kendskab til de udbudte opga-

vetyper, samt deres fokus på at levere effektive løsninger.

Det gennemsnitlige antal af bydende på Vejdirektoratets entrepriser er i andet halvår 2021 på 3,5

og dermed højere end første halvår 2021, hvor det var 2,7. Hermed er gennemsnittet for antal af

bydende nu tættere på det samlede gennemsnit for de sidste fem år, der er på 3,9 bydende.

Med Infrastrukturplanen 2035 står Vejdirektoratet over for et betydeligt forhøjet aktivitetsniveau i

de kommende år. Prisindeksudviklingen har under coronapandemien været støt stigende, og den

aktuelle udvikling ift. krigen i Ukraine forventes at have en forstærkende effekt på prisudviklingen.

Dette gælder særligt for prisniveauet for jern, stål, beton, aluminium, oliebaserede produkter og

generelt energi, hvorfor markedssituationen som helhed forventes forværret for alle udbud, som

omfatter en stor andel af ovenstående materialer. Tidsperspektivet for denne markedssituation er

selvsagt ukendt på nuværende tidspunkt.

Påvirkningerne som følge af coronapandemien har, isoleret set, ikke samme skadevirkninger for

Vejdirektoratets markedssituation og anlægsaktiviteter som tidligere oplevet. Frem til marts 2022

har en række projekter dog været hårdt ramt som følge af coronapandemien, hvilket primært har

materialiseret sig gennem smitteudbrud og bemandingsudfordringer på Vejdirektoratets byggepro-

jekter. I de seneste måneder har påvirkningerne hovedsageligt materialiseret sig ved en let nedsat

og generelt usikker bemandingssituation – f.eks. på Storstrømsbroen, hvor totalentreprenøren

fortsat hjemsender mandskab grundet coronasmitte.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

38. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Større vejanlægsprojekter under gennemførelse

Tabel 3.1 | Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter under gennemførelse

(mio. kr. i 2022-priser)

Infrastrukturfonden

Storstrømsbroen

Udbygning af Rute 11 gennem

Ribe (Ribe Omfartsvej)

Finansloven

Udvidelse af Vestfynske Motorvej

(Nr. Aaby-Odense V)

Anlægsprojekter ejet af tredjepart

Nordhavnstunnel

Infrastrukturplanen 2035

Kalundborgmotorvejens 3. etape

Udbygning af E45/E20 mellem

Fredericia S - Kolding

Udbygning af E45, Vejle (Horns-

trup) - Skanderborg S

Udbygning af E45, Aarhus S -

Aarhus N

Ombygning af tilslutningsanlæg

på E45 Aarhus N - Randers N

Udvidelse af Hillerødmotorve-

jens forlængelse til motorvej

Opgradering til 2+1 vej mellem

Ålbæk og Skagen

1.844,4

550,0

3.293,6

2.198,0

225,9

860,6

216,5

1.764,2

531,0

3.150,4

2.102,4

216,1

823,2

207,5

Nyt projekt

2028

2027

2026

2025

2027

2026

3.460,6

2.935,0

Nej

2027

2.454,3

2.068,3

Nej

2022

4.405,6

196,9

3.724,2

166,3

Nej

69%

2025 (vej),

2027 (bane)

2023

Total-

udgift

Overhol-

delse af to-

taludgift

Projekt-

bevilling

Overhol-

delse af pro-

jektbevilling

Væsentlige

ændringer

Dispone-

ret pro-

jektre-

serve

Åbningsår

Anm: ”Totaludgift” svarer til den samlede bevilling (inkl. projekt- og central anlægsreserve) på seneste finanslov. ”Projektbevilling” sva-

rer til den afsatte bevilling på Vejdirektoratets egen konto (dermed inkl. projektreserve men ekskl. central anlægsreserve). "Disponeret

projektreserve" angiver andelen af projektreserven, som der p.t. er disponeret over. ”Åbningsår” er som udgangspunkt året for ibrugtag-

ning af den nye infrastruktur og ikke nødvendigvis året for anlægsarbejdernes færdiggørelse.

1) Anlægsprojektet Nordhavntunnellen udføres af Vejdirektoratet for Københavns Kommune. Kommunen kompenserer Vejdirektoratets

udgifter til projektet. Vejdirektoratet disponerer over projektets ankerbudget, hvilket i dette behandles som projektets projektbevilling -

til trods for at der ikke er tale om bevilling i gængs forstand. Københavns Kommune disponerer over projekts K2B-reserve/centrale re-

serve.

2) Kolonnen vedr., om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter bl.a. forsinkel-

ser og fordyrelser. På s. 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 39.

Storstrømsbroen

Anlæg af en ny kombineret vej- og dobbeltsporet jernbanebro over Storstrømmen skal sikre den

fremtidige kapacitet i denne centrale jernbanekorridor til Europa.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

4.405,6 (681,4)

Forbrug pr.

01.01.2022

1.718,1

Påbegyn-

delsesår

2018

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022 (vej) 2023

(bane)/

2025 (vej) 2027

(bane)

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Lov 737 af 1. juni 2015

Økonomi:

Det vurderes, at det bliver nødvendigt at trække på den centrale reserve. Projektet forventes at kunne gennemfø-

res inden for totaludgiften på 4.405,6 mio. kr. Entreprenøren har i starten af 2022 fremsendt et meget stort sam-

let krav, der er i samme størrelsesorden som den oprindelige kontraktsum. Kravet er aktuelt under håndtering.

Aktuel status for projekt:

Væsentlig ændring: Projektet er forsinket.

Vejdirektoratet vurderer med baggrund i en uafhængig undersøgelse, at vejforbindelsen kan åbne ultimo 2025, og

at de jernbanetekniske arbejder tidligst kan påbegyndes på dette tidspunkt. Det vurderes, at det i bedste fald ta-

ger ca. 15 måneder at elektrificere og udrulle det nye signalprogram, hvilket betyder, at jernbaneforbindelsen tid-

ligst vil kunne ibrugtages i 1. kvartal 2027.

Entreprenørens detailprojektering er på trods af skiftet af rådgiver fortsat forsinket, men forsinkelsens indvirk-

ning på anlægsarbejderne er nu mindre end tidligere, da fremdriften af projekteringen er forbedret.

Produktion af præfabrikerede fundamenter og bropilleelementer pågår. Der er placeret 5 normalfundamenter på

havbunden. Pylonfundamentet blev placeret på havbunden den 18. oktober 2021, hvor de rette vejrforhold var til

stede. Produktion af de første 3 præfabrikerede brodragere pågår, og den første forventes færdigstøbt i første

kvartal 2022.

Ved broens sydlige brofæste ved Orehoved er de 2 første bropiller og brovederlaget færdigt, og udførelse af 2 bro-

fag pågår. De 2 brofag forventes færdige i 2. kvartal 2022. Arbejdet med den permanente dæmning er i gang. Ved

broens nordlige brofæste er anlæg af brovederlag, 2 fundamenter og 2 bropiller i gang, og anlæg af lokalveje på

Masnedø pågår.

Transportministeriet henviser endvidere til besvarelsen af Folketingets Transportudvalgsspørgsmål 205 af 18.

februar 2022 for en mere udførlig gennemgang af status for projektet. Endvidere blev Folketingets Transportud-

valg orienteret om projektets forhold på et lukket møde den 29. marts.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

40. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Udbygning af Rute 11 gennem Ribe

Projektet skal afhjælpe fremkommelighedsproblemer på den mest belastede strækning på rute 11

gennem Ribe by. Projektet indebærer en udbygning af en strækning på den eksisterende rute 11 til

to spor i hver retning. Renovering af den eksisterende bro over Ribe å sættes i bero.

Hjemmelsgrundlag

Akt 24 af 1. december

2016

Økonomi:

Projektbevillingen på 170,7 mio.kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 har indtil videre besluttet at sætte renoveringen af den eksisterende

bro på pause. Det gøres med henblik på, at man lokalt kan komme længere med konkretiseringen af de planer for

området, der arbejdes med. Når der fra lokal side foreligger en sådan afklaring, vil det være op til den samlede

forligskreds bag infrastrukturaftalen at beslutte den videre proces for projektet.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

196,9 (30,6)

Forbrug pr.

01.01.2022

138,4

Påbegyn-

delsesår

2019

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2020/2023

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Udvidelse af Vestfynske Motorvej, Nr. Aaby-Odense V.

Formålet med udvidelsen af E20 på Vestfyn er at forbedre fremkommelighed og mindske trængsel,

samt fremme produktivitet og vækst.

Hjemmelsgrundlag

Lov nr. 524 af 27. maj

2010

Økonomi:

Projektbevillingen på 2.068,3 mio.kr forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Anlægsarbejderne på den sidste delstrækning, Nr. Aaby-Gribsvad, er i gang.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.454,3 (386,0)

Forbrug pr.

01.01.2022

803,6

Påbegyn-

delsesår

2018

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 41.

Kalundborgmotorvejens 3. etape

Med projektet bliver den eksisterende landevej mellem Knabstrup og Svebølle opgraderet og ud-

bygget til motorvej, og der anlægges ca. 9 km ny motorvej mellem Svebølle og Kalundborg.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

1.844,4 (80,2)

Forbrug pr.

01.01.2022

0,3

Påbegyn-

delsesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2028/2028

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Afventer anlægslov

Økonomi:

Projektbevillingen på 1.764,2 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgiveropgaven blev tildelt i februar 2022. Den eksisterende VVM-undersøgelse fra 2012 er under opdate-

ring.

Nordhavnstunnel

Projektet etablerer en tunnel under Svanemøllebugten som vil forbedre tilgængeligheden for trafik-

ken til og fra Nordhavn. Yderligere forberedes Nordhavnstunnel til videreførelse af en ny Østlig

Ringvej.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

3.460,6 (526)

Forbrug pr.

01.01.2022

165,2

Påbegyn-

delsesår

2020

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

dringer siden

nuværende

seneste Anlægs-

åbningsår

status

2027/2027

Nej

Hjemmelsgrundlag

Lov 57 af 19. december

2020

Akt. nr. 55 af 25. novem-

ber 2021

Økonomi:

Projektet har en totaludgift på 3.460,6 mio.kr., som forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Forberedende entrepriser omfattende erstatningshavn, nedrivning, jordmodtagelse, adgangsvej ved Strandvæn-

ger er udbudt, kontraheret og igangsat. Entreprisen for tunnelen og for tunnelens styresystemer (SCADA) er

sendt i udbud. Ekspropriationsforretninger er udført. Udbudsdatoen for tunnelen er blevet forsinket på grund af

uafklarede forhold omkring finansmodel for en tilkoblingsmodel til en eventuel videreførelse af tunellen. Forhol-

dene er afklaret med garanti fra staten og Københavns Kommune.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

42. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Udbygning af E45/E20 mellem Fredericia S - Kolding

For at afhjælpe trængsel udvides den 7 km lange motorvejsstrækning nord om Kolding til hhv. 6 og

8 spor. Som led i projektet flyttes den eksisterende støjafskærmning, og ca. 1 km eksisterende støj-

vold forhøjes.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

550,0 (24,0)

Forbrug pr.

01.01.2022

0,0

Påbegyn-

delsesår

2022

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

dringer siden

nuværende

seneste Anlægs-

åbningsår

status

2027/2027

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Afventer anlægslov

Økonomi:

Projektbevillingen på 531,0 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Der forventes indgået kontrakt for totalrådgivning i maj 2022, hvorefter den eksisterende VVM-undersøgelse fra

2011 skal opdateres.

Udbygning af E45, Vejle (Hornstrup) – Skanderborg S

For at afhjælpe trængsel udvides den 38 km lange motorvejsstrækning mellem Vejle og Skander-

borg S fra 4 til 6 spor. Som led i projektet etableres der ca. 5,8 km støjskærm og ca. 1,8 km støjvold.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

3.293,6 (143,2)

Forbrug pr.

01.01.2022

0,9

Påbegyn-

delsesår

2022

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

dringer siden

nuværende

seneste Anlægs-

åbningsår

status

2026/2026

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Afventer anlægslov

Økonomi:

Projektbevillingen på 3.150,4 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgiveropgaven blev tildelt i marts 2022. Den videre udbudsstrategi er under udarbejdelse. Anlægslov er

fremsat den 16. marts 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 43.

Udbygning af E45, Aarhus S – Aarhus N

For at afhjælpe trængsel udvides den 16 km lange motorvejsstrækning mellem Aarhus S og Aarhus

N fra 4 til 6 spor. Som led i projektet opsættes ca. 5 km støjskærm og der etableres ca. 3,5 km støj-

volde.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.198,0 (95,6)

Forbrug pr.

01.01.2022

0,9

Påbegyn-

delsesår

2022

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

dringer siden

nuværende

seneste Anlægs-

åbningsår

status

2026/2026

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Afventer anlægslov

Økonomi:

Projektbevillingen på 2.102,4 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Detailprojektering er igangsat. Brorådgiverudbud er gennemført og tildelt. Geotekniske undersøgelse pågår. An-

lægslov er fremsat den 16. marts 2022.

Ombygning af tilslutningsanlæg på E45 Aarhus N – Randers N

For at afhjælpe nuværende og fremtidige trængselsproblemer i forbindelse med de tre tilslutnings-

anlæg på E45 Nordjyske Motorvej ved Randers ombygges og kapacitetsudvides tilslutningsanlæg-

gene.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

225,9 (9,8)

Forbrug pr.

01.01.2022

0,2

Påbegyn-

delsesår

2022

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2025/2025

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Finanslov for 2022

Økonomi:

Projektbevillingen på 216,1 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgiveropgaven er udbudt og forventes tildelt i april 2022. Geotekniske undersøgelser er udbudt i marts

2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

44. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Udvidelse af Hillerødmotorvejen forlængelse til motorvej

For at afhjælpe trængsel udvides den eksisterende 13 km lange motortrafikvej til en 4-sporet mo-

torvej. I projektet indgår etablering af ca. 5 km støjskærm og forhøjelse af ca. 1 km støjvold.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

860,6 (37,4)

Forbrug pr.

01.01.2022

0,2

Påbegyn-

delsesår

2022

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

dringer siden

nuværende

seneste Anlægs-

åbningsår

status

2027/2027

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Afventer anlægslov

Økonomi:

Projektbevillingen på 823,2 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Totalrådgivningen er i udbud med licitation i april 2022. Opmåling er i gang og geotekniske undersøgelser udfø-

res frem til medio maj 2022. Anlægslov er fremsat den 16. marts 2022.

Opgradering til 2+1 vej mellem Ålbæk og Skagen

Med projektet anlægges sammenlagt ca. 11 km 2+1 vej fordelt på to strækninger, således at hele

Rute 40 mellem Ålbæk og Skagen fremadrettet vil være 2+1 vej. Som led i projektet forlænges den

eksisterende dobbeltrettede cykelsti, ligesom der etableres ca. 1,4 km støjskærm.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

216,5 (9,4)

Forbrug pr.

01.01.2022

0,1

Påbegyn-

delsesår

2022

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

dringer siden

nuværende

seneste Anlægs-

åbningsår

status

2026/2026

Nyt projekt

Hjemmelsgrundlag

Afventer anlægslov

Økonomi:

Projektbevillingen på 207,1 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Rådgiveropgaven forventes udbudt i foråret 2022 med forventet kontraktindgåelse i sommer 2022. Anlægslov er

fremsat i marts 2022.

I miljøkonsekvensvurderingen for udbygningen af strækningen er der konstateret påvirkning på prioriterede na-

turtyper i Natura 2000 området. Projektet kan derfor først gennemføres efter henholdsvis anmeldelse til og udta-

lelse fra EU-Kommissionen. Bemyndigelsen til at anlægge denne udvidelse ved anlægslov kan derfor først sættes i

kraft på det tidspunkt, hvor EU-Kommissionens stillingtagen foreligger. Konsekvensvurderingen, som skal frem-

sendes til EU-Kommissionen, er under udarbejdelse.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 45.

Større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet

For mere information om projekterne henvises der til Vejdirektoratets hjemmeside, politiske aftaler og

aktstykker. Der afsættes ikke central anlægsreserve til fornyelsesprojekter.

Tabel 3.2 | Økonomioversigt over større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet

(mio. kr. i 2022-priser)

Infrastrukturfonden/Finansloven

Forstærkning af Langelandsbroen

Renovering af Sallingsundbroen

Vedligehold af Skovdiget Østbro

66,5

144,1

81,8

Nej

17,6

68,6

36,8

2022

2023

2022

Nej

Totaludgift

Overholdelse af

totaludgift

Forbrug pr.

01.01.22

Afslutningsår

Væsentlige

ændringer

Anm: ”Totaludgift” svarer til den samlede bevilling (inkl. reserve) på seneste finanslov.

1) Kolonnen vedr., om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter bl.a. forsinkel-

ser og fordyrelser. På s. 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

Forstærkning af Langelandsbroen

Formålet med projektet er forstærkning af Langelandsbroen. I forbindelse med andet vedligehol-

delsesarbejde på broen blev der i efteråret 2019 fundet et brudt forspændingskabel i broens bund-

plade. Forstærkningen er nødvendig for at opretholde broens bæreevne.

Godkendt

totalbudget

66,5

Forbrug pr. Påbegyndel-

01.01.2022

sesår

17,6

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt 46 af 20. maj 2020

Økonomi:

Projektbevillingen på 66,5 mio.kr. forventes overholdt.

Aktuelt status for projekt:

Arbejdet er forsinket – bl.a. fordi arbejdspladsen har været delvis lukket ned pga. COVID-19, samt at placeringen

af spændlinerne ikke har været som forventet. Arbejdet forventes at være færdigt juli 2022, dog med mindre fær-

diggørelsesarbejder i august/september. Aktiviteten følger det planlagte.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

46. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Renovering af Sallingsundbroen

Formålet med projektet er omisolering af Sallingsundbroen. Broen har en alder, hvor der vurderes

behov for større vedligeholdsarbejder for at sikre bygværkets fortsatte trafiksikkerhed og funktion.

Projektet omfatter også nye autoværn og vindskærme.

Godkendt Forbrug pr.

totalbudget 01.01.2022

144,1

68,6

Påbegyndel-

sesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt 266 af 21. novem-

ber 2019

Økonomi:

Projektets bevilling på 144,1 mio.kr. forventes ikke overholdt. Den primære årsag er forventning om ekstraordi-

nære prisstigninger på materialer i 2022 og 2023. Dette påvirker projektets totaløkonomi, som nu forventes at

udgøre 148,1 svarende til 4,0 mio. kr. mere end godkendt totalbudget. Merudgiften finansieres inden for den eksi-

sterende bevilling på finanslovskontoen. Forelæggelsesgrænsen forventes ikke overskredet.

Aktuel status for projekt:

Projektet forventes færdigt november 2023. For at sikre en robust tidsplan er der indgået en aftale med entrepre-

nøren om ændret udførelsestakt, således at etape 3 udføres før etape 2. Projektets entrepriseomkostninger stiger

som følge af generel prisudvikling på området.

Renovering af Skovdiget Østbro, Hillerødmotorvejen

Formålet med projektet er primært omisolering af Skovdiget Østbro, der fører Hillerødmotorvejen

over jernbanen ved Skovbrynet station. Projektet omfatter ny fugtisolering og ny belægning på bro-

pladen, nye dilatationsfuger og nye kantbjælker.

Godkendt Forbrug pr.

totalbudget 01.01.2022

81,8

36,8

Påbegyndel-

sesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt 47 af 18. juni 2020

Økonomi:

Projektbevillingen på 81,8 mio.kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Der udestår kun mindre afslutningsarbejder samt supplerende opsætning af autoværn.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 47.

Åbnede større anlægs- og vedligeholdelsesprojekter

Der er ingen åbnede større anlægs- eller vedligeholdelsesprojekter siden seneste anlægsstatus.

Vedligeholdelsesmæssig balance og behov for kapitalbeva-

rende vedligeholdelse

Kapitalbevarende vedligeholdelse omfatter vedligeholdelse af statens veje for så vidt angår belæg-

ninger, broer og andre bygværker, så det er muligt at bevare vejnettets kapitalværdi.

Tabel 3.3 | Fornyelse og vedligehold

mio. kr. løbende priser

Bevilling

Behov

Difference

2022

881,8

765,8

-116,0

2023

950,5

889,0

-61,5

2024

781,8

927,0

145,2

2025

657,6

808,9

151,3

Total

3.271,7

3.390,7

119,0

Efterslæbet på statsvejnettet er løbende nedbragt i henhold til de politiske aftaler om en forstærket

vedligeholdelsesindsats. Fremgangsmåden er, at aktiverne som udgangspunkt repareres på det to-

taløkonomisk optimale tidspunkt baseret på løbende vurderinger af aktivernes tilstand.

De seneste prognoser for den kapitalbevarende vedligeholdelse for så vidt angår belægninger, broer

og bygværker viser, at det totaløkonomiske optimale behov overstiger de forventede finanslovsbe-

villinger. Området er i Aftale om Infrastrukturplan 2035 blevet tildelt en merbevilling på 2 mia. kr.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

48. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Undersøgelser på vejområdet

Tabel 3.5.1. Igangværende undersøgelser på vejområdet

Undersøgelse

Finanslov 2019

Beslutningsgrundlag for indsnævring af nordlig Ring 5-korridor, Frederiks-

sundvej-Helsingørmotorvejen

Forundersøgelse af sydlig Ring 5, Frederikssundvej-Køge

Forundersøgelse af en fast Kattegatforbindelse

VVM-undersøgelse for udbygning af rute 15, Herning-Ringkøbing

Aftale om Infrastrukturplan 2035

VVM for øget kapacitet på Motorring 3

VVM for udvidelse af E45-E20 ved Kolding

VVM for Kalundborgmotorvejens 3. etape

VVM for E20 Syd om Odense

VVM for Udvidelse af Amagermotorvejen

VVM for Opgradering af Rute 26, Søbyvad-E45 syd om Lading Sø

VVM for Udbygning af Rute 34 og 26, Haderup-Skive

VVM Udbygning af Rute 9 på Lolland

VVM for Udvidelse af Ring 4 Nord

VVM for udvidelse af Ring 4 Syd

VVM for Tunnel under Marselis Boulevard

VVM for udvidelse af Hillerødmotorvejen, Ring 4 til Farum

VVM for ny Midtjysk motorvej (Løvel-Klode Mølle)

Forundersøgelse af kapacitetsudvidelser på Vejlefjordbroen

Forundersøgelse af delvis nedrivning af Bispeengbuen

VVM for opgradering af Rute 11, Korskroen-Varde

VVM for øget kapacitet på rute 26, Sallingsund- Hanstholm

VVM for BRT-linjer på 400S og 200S samt en forundersøgelse af en BRT-for-

bindelse mellem de to linjer

2022

2023

2024

2023

2024

2023

2024

2019

2022

Igangsættelsesår

Færdiggørelsesår

Tabel 3.5.2. Gennemførte undersøgelser på vejområdet

Gennemførte undersøgelser på vejområdet

Forundersøgelse af øget kapacitet på Motorring 3

Note: Tabellen indeholder gennemførte undersøgelser på vejområdet siden seneste Anlægsstatus.

Aftalegrundlag

Hovedstaden 2030

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 49.

4. Letbaner

Tabel 4.1 Økonomioversigt over letbaneprojekter

(mio. kr. 2022-priser)

Totaludgift

Overholdelse

af totaludgift

Væsentlige

ændringer

Statsligt

bidrag

Statslig udbeta-

ling

01.01.22

Åbningsår/

afslutning

Odense Letbane

Letbane i Ring 3

2.846.0

6.100,3

Nej

1.198,0

1.989,4

1.111,4

1.633,4

2022

2025

1) "Totaludgift" inkluderer alle bevillinger, fordyrelser, tilkøb og reserver afsat af staten, kommuner og regioner til anlægget af letba-

nerne (dvs. ekskl. driftsrelaterede udgifter). For så vidt angår Letbane i Ring 3 er totaludgiften ekskl. tiltrådte tilkøb, hvoraf DTU-linjefø-

ringen pt. er den største på ca. 97 mio. kr.

2) "Statsligt bidrag" inkluderer indskud/tilskud, centrale reserver afsat af staten samt visse bidrag til foregående undersøgelser. Der er

afsat 284,0 mio. kr. i central reserve til Ring 3 Letbane og 171,5 mio. kr. til Odense Letbane. For så vidt angår Letbane i Ring 3 er tallet

inkl. det statslige bidrag til DTU-linjeføringen på 50 mio. kr. (2014-priser), som blev afsat med Aftale af 12. juni 2014.

3) "Statslig udbetaling" svarer til statsregnskabstal og kan afvige fra den faktiske udbetaling. Det skyldes, at de faktiske udbetalinger

først foretages, når revisorgodkendt regnskab foreligger.

4) Kolonnen vedr., om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter bl.a. forsinkel-

ser og fordyrelser. På s. 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

Odense Letbane

Odense Letbane vil bestå af en 14,4 km lang letbanelinje med i alt 26 stationer fra Tarup Centeret i

nord via Odense centrum til Hjallese station i syd.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

2.846,0 (64,6)

Oprinde-

ligt/

nuværende

åbningsår

2020/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr. Påbegyn-

01.01.2022 delsesår

2.433,1

2015

Odense Letbane, Lov nr.

151 af 18-02-2015

Økonomi:

Den samlede totaludgift udgør 2.846,0 mio. kr. (2022-priser) inklusive merudgifter ifm. senere idriftsæt-

telse på 182,4, der betales af Odense Kommune, tilkøbene fra Odense Kommune (142,0 mio.) og de reste-

rende centrale reserver på 64,6 mio. kr. Odense Letbane har primo 2022 indsendt indstilling om frigivelse

af yderligere 22,0 mio. kr. fra de centrale reserver, heraf 10,9 mio. kr. fra de statslige centrale anlægsreser-

ver til projektet.

Totaludgiften forventes overholdt, således at der i den oprindelige samlede bevilling fortsat vil være en

endnu ikke disponeret reserve på 42,1 mio. kr., dette såfremt indstillingen om yderligere frigivelse af 22,0

mio. kr. godkendes.

Aktuel status for projekt:

Alle væsentlige opgaver omkring anlæggelse af infrastruktur er udført og fokus er nu på gennemførelse af

et omfattende testprogram med integration af mange tekniske systemer frem mod forventet idriftsættelse

af letbanen i foråret 2022. Dette er cirka 4 - 5 måneder senere end forventet ved den seneste anlægsstatus,

hvilket skyldes forsinkelse hos entreprenøren.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

50. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Letbane på Ring 3

Hovedstadens Letbanes formål er at projektere, anlægge og drive en letbane på Ring 3. Letbanen

på Ring 3 får 29 stationer på en 28 km lang strækning. På seks stationer kan man skifte til S-tog.

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

6.100 (319)

Forbrug

Påbegyn-

pr.

delsesår

01.01.2022

2.481

2018

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2024/2025

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Lov nr. 165 af 26. februar

2014

Økonomi:

Totaludgiften forventes overholdt. Ændringen i totaludgift i forhold til seneste anlægsstatus skyldes ude-

lukkende udviklingen i prisopregning.

Aktuel status for projekt:

Der pågår arbejder på stort set hele strækningen. De egentlige anlægsarbejder som støbning af de kom-

mende letbanestationer og lægning af letbanespor er i gang flere steder på den 28 kilometer lange stræk-

ning. Derudover drejer arbejderne sig bl.a. om omfattende vejarbejde og brobyggeri i stor skala. Aktuelt

oplever projektet udfordringer med, at entreprenørerne melder om forsinkelser i forhold til leverancer af

materialer og mangel på mandskab og stigende lønninger.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 51.

5. Femern Bælt

Kyst til kyst-forbindelsen

Femern A/S har med ikrafttræden af lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt

med tilhørende landanlæg i Danmark fået bemyndigelse til at anlægge og drive den faste forbindelse

over Femern Bælt. For yderligere information om projektet henvises til:

https://femern.com/da/.

Godkendt

totalbudget

(Projektets

reserve)

2.600 mio. kr.

Hjemmelsgrundlag

Forbrug pr.

01.01.2022

10.298 mio. kr.

Påbegyn-

delsesår

2019

Oprinde-

ligt/

nuvæ-

rende

åbningsår

2028/2029

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Anlægslov 575 af 4.

maj 2015

(7.300 mio.

kr.)

Økonomi:

Den samlede økonomiske ramme for kyst til kyst-projektet er i anlægsloven 55.100 mio. kr. (2015-prisni-

veau). I 2016 opstillede Femern A/S et anlægsbudget for kyst-til-kyst-forbindelsen på 52.600 mio. kr.

(2015-prisniveau) inklusive en reserve på 7.300 mio. kr. på baggrund af projektets fire store anlægskon-

trakter. Dertil kommer en ekstra reserve på 2.500 mio. kr. indeholdt i anlægsrammen på 55.100 mio. kr.

Anlægsrammen besluttet i projektets anlægslov på 55.100 mio. kr. (2015-prisniveau) forventes overholdt.

Projektet har fået tildelt 4,4 mia. kr. i EU-støtte til anlægsfasen.

Aktuel status for projekt:

Projektet for etablering af en fast forbindelse over Femern Bælt (kyst til kyst) forløber i henhold til den

samlede tidsplan for projektet med forudsat åbningsår i 2029. Der er indgået kontrakter med entreprenø-

rer på projektets fire store hovedkontrakter, og anlægsaktiviteterne forløber planmæssigt i Danmark,

Tyskland og til søs i Femern Bælt. Der gennemføres aktuelt to større udbud af kontrakten for tunnelens

elektriske og mekaniske installationer og etablering af transformerstation. Udbudsprocesserne forventes

afsluttet i 2022 med opstart af arbejderne i 2023.

Note: Alle beløbstal i tabellen er i 2015-prisniveau

Forbrug fra 1. april 2009 til 1. januar 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

52. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen

Projektets formål er at udbygge og opgradere det eksisterende jernbanelandanlæg fra Ringsted til

syd for Holeby på Lolland, så banen kan levere den ønskede kapacitet i fremtiden. Strækningen ud-

bygges til en dobbeltsporet jernbane, som opgraderes til 200 km/t, elektrificeres og udstyres med

nyt signalsystem.

Hjemmelsgrundlag

Akt. 97 af 20. marts 2013

Lov nr. 575 af 4. maj 2015

Bekendtgørelse nr. 1118 af

17/09/2015

Godkendt

totalbudget

9,5 mia. kr. inkl. 30 pct.

reserve

Forbrug pr.

01.01.2022

5,9 mia.kr.

Påbegyn-

delsesår

2016

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Oprindeligt/ nuværende

Fase 1: Ringsted-Nykøbing F.: 2021/2021

åbningsår

Elektrificering Ringsted-Nykøbing F.: 2024/2026*

Fase 2: Nykøbing F.-Holeby: 2028**/2029

Økonomi:

Totalbudget forventes overholdt. Projektet har fået tildelt EU-støtte på samlet 1,2 mia. kr., heraf er 271

mio. kr. slutafregnet til Europa-Kommissionen. Ny EU-ansøgning på 1,2 mia. kr. vedr. fase 2 (Nykøbing

F.-Holeby) er sendt til Europa-Kommissionen i januar 2022.

Anlægsrammen besluttet i projektets anlægslov på 10,4 mia. kr. (2015-prisniveau) forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Dobbeltsporet til Nykøbing Falster blev ibrugtaget den 6. december 2021.

I fase 2 (Nykøbing F.-Holeby) blev Anlægspakke Lolland inkl. Holeby Station sendt i udbud med frist den

4. februar 2022. Der blev modtaget ét tilbud, der er væsentligt højere end budgettet.

Ny klapbro over Guldborgsund (Kong Frederik IX’s Bro) har været sendt i udbud og to tilbud blev modta-

get den 21. december 2021.

Sund & Bælt og Banedanmark har aftalt at antage det modtagne tilbud på anlægsentreprisen Lolland, og

hurtigst muligt afslutte kontraktforhandlingerne med de bydende på entreprisen Kong Frederik IX’s bro,

eftersom markeds- og prissituationen ikke forventes at forbedre sig, og for at minimeres risikoen for på-

virkning af efterfølgende aktiviteter

Note: Alle beløbstal i tabellen er i 2015-prisniveau.

*Vejdirektoratets projekt vedrørende etablering af Storstrømsbroen er afgørende for el-togsdriften på strækningen Orehoved-Nykøbing

F. Da Storstrømsbroen, jf. den gældende tidsplan, forventes færdigetableret ultimo 2025, forventer Banedanmark, at der kan køre el-tog

til Nykøbing F. i løbet af 1. halvår 2027. Det skyldes, at det tager ca. 15 måneder at elektrificere og udrulle det nye signalprogram på

broen fra det tidspunkt, hvor Banedanmark kan få adgang til selve broen.

**I forbindelse med fremrykningen af fase 2 er det aftalt, at Banedanmark skal være færdig med anlægsarbejdet samt udrulningen af

Elektrificeringsprogrammet og Signalprogrammet

senest til åbningen af Femern Bælt-forbindelsen i 2029.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 53.

6. Metroen

M4 Sydhavn

Som en afgrening fra Cityringen bygges der en metrolinje til Sydhavnen med fem stationer ved

Havneholmen, Enghave Brygge, Sluseholmen, Mozarts Plads og Ny Ellebjerg. Alle stationer er un-

derjordiske. Ny Ellebjerg Station vil udgøre et af de største trafikale knudepunkter i hovedstaden i

fremtiden, hvorfra man kan rejse med S-tog, regionaltog, bus og metro.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(Central re-

serve)

9.672 (1.510)

Forbrug pr.

01.01.2022

Påbegyn-

delsesår

Oprinde-

ligt/

nuvæ-

rende

åbningsår

2024/2024

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Lov nr. 156 af 18. fe-

bruar 2015.

Økonomi:

5.196

2018

Det godkendte anlægsbudget på 9,7 mia. kr. for metro til Sydhavn forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Anlægsarbejder på samtlige stationer er i gang med støbninger og elinstallationer og ventilationsanlæg.

Tunnelboringerne er afsluttet, og der pågår skinnelægning i tunnellerne.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

54. | Status for anlægs- og byggeprojekter

7. Puljeprojekter på transportområdet

Kapitlet giver en oversigt over vedtagne puljer på transportområdet under Transportministeriet.

Tabellerne indeholder besluttede puljer med midler fra hhv. forligskredsen bag ”Aftale om Infra-

strukturplan 2035”, ” Aftaler om en grøn transportpolitik”, ” Aftale om bedre og billigere kollektiv

trafik” og Puljeprojekter og medfinansieringsprojekter finansieret af finanslovsaftaler.

Status for puljer

Tabel 7.1 Økonomioversigt over transportpuljer

mio.kr. 2022-priser

Aftale

Aftale om en grøn

transportpolitik og

efterfølgende aftaler i

regi af denne aftale

Aftale om en grøn

transportpolitik

Aftale om

Takstnedsættelser og

investeringer til

forbedring af den

kollektive trafik (bedre

og billigere kollektiv

trafik)

Aftale om en grøn

transportpolitik

Aftale om finansloven

for 2017

Aftale om

Takstnedsættelser og

investeringer til

forbedring af den

kollektive trafik (bedre

og billigere kollektiv

trafik)

Infrastrukturplan 2035

Pulje-

størrelse

Forbrug pr. Udmøntningspe-

01.01.22

riode

Puljeansvar-

lig

Transportpuljeprojekter

116,7

34,2

2018-2023

Banedanmark

Pulje til Signalløsning for

godstog

57,3

0,0

2017-2025

Banedanmark

Fornyelse af overkørsler på

Vestbanen

54,6

4,9

Berosat

Banedanmark

Pulje til overkørsler

Pulje til øget tilgængelighed

på stationer

696,9

50,0

627,2

12,7

2009-2025

2017-2024

Banedanmark

Pulje til tilgængelighed,

kollektiv trafik

29,3

16,9

2016-2023

Banedanmark

Pulje til øget tilgængelighed

på stationer

Pulje til forbedring af

sikkerhed og tilgængelighed i

sporovergange

Pulje til cykelstier langs

statsvejnettet

637,5 mio.

kr. (2022-

priser)

148,5 mio.

kr. (2022-

priser)

0,0

2022-2035

Banedanmark

Infrastrukturplan 2035

Aftale om udmøntning

af midler til cyklisme og

Aftale om grøn omstil-

ling af vejtransporten af

4. december 2020

0,0

2022-2026

Banedanmark

362,6

19,0

2021 - 2027

Vejdirektoratet

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 55.

Pulje til kommunale

cykelstier 2021

Aftale om udmøntning

af midler til cyklisme og

Aftale om grøn omstil-

ling af vejtransporten af

4. december 2020

Aftale om trafikaftale af

24. juni 2014

Aftale om udmøntning

af midler til støjbekæm-

pelse af 30. januar 2018

samt aftale om udmønt-

ning af midler til støjbe-

kæmpelse i 2018 af 2.

februar 2018

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af 28. juni

2021

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af 28. juni

2021

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af 28. juni

2021

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af 28. juni

2021

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af 28. juni

2021

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af 28. juni

2021

Politisk aftale af 19.

april og 25. juni 2021

om grøn transportpulje

I & II

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035**

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om

Infrastrukturplan 2035

150,0

147,8

2021 - 2021

Vejdirektoratet

Modulvogntog

221,0

200,6

2016 - 2022

Vejdirektoratet

Pulje til støjbekæmpelse

2018

69,9

63,0

2018 - 2022

Vejdirektoratet

Pulje til land og by

Pulje til bedre trafik-

sikkerhed

Pulje til støjbekæmpelse

3.281,0

0,0

2022 - 2035

Vejdirektoratet

609,0

0,0

2022 - 2035

Vejdirektoratet

2.930,0

2,9

2022 - 2035

Vejdirektoratet

Pulje til cyklisme

Ramme til ladeinfra-

struktur langs statsvejnettet

Pulje til rastepladser

1.422,0

0,1

2022 - 2035

Vejdirektoratet

464,0

0,4

2022 - 2027

Vejdirektoratet

50,0

1,1

2022 - 2022

Vejdirektoratet

Pulje til grøn omstilling af in-

denrigsfærger

283,0

231,1

2021-2022

Trafikstyrelsen

Havnepulje

Pulje til busfremkommelig-

hed i hele landet

Pulje til grønne busser og

grøn flextrafik

Pulje til privatbanernes

vedligeholdelsefterslæb

50,0

100,0

250,0

700

0,0

2022

2022-2023

2022-2026

2022-2025

Trafikstyrelsen

Departementet

Anm.: ”Aftale” angiver den politiske aftale, som puljen hidrører.

*Der er alene vist økonomi for puljens eneste to tilbageværende projekter, ”Anlæg af ny station ved Hillerød” (Favrholm station) og ”Mo-

dernisering af perron ved Sønderborg Station”.

**Udmøntning af investeringsmidler i Bedre og billigere kollektiv trafik for perioden 2022-2035

Pulje til støjbekæmpelse, der blev besluttet ved Aftale om Infrastrukturplan 2035 af 28. juni 2021,

var oprindeligt planlagt med en samlet afløb på 174,0 mio. kr. i 2022. På nuværende tidspunkt for-

venter Vejdirektoratet dog et væsentligt mindreforbrug i 2022. Mindreforbruget skyldes en række

forhold, bl.a. påvirkningen af krigen i Ukraine på materialepriserne samt behov for mere projekte-

ring og tid til gennemførelse af arealerhvervelse end oprindeligt forudsat. Støjskærmes materiale-

sammensætning bevirker, at disse er særligt hårdt ramt af de stigende materialepriser. Derfor har

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

56. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Vejdirektoratet vurderet, at det ikke er hensigtsmæssigt at igangsætte projekterne efter den ellers

forudsatte plan. Forligskredsen bag Aftale om Infrastrukturplan 2035 er orienteret.

Status for større puljeprojekter

I tabel 7.2 viser en økonomioversigt med Transportministeriets igangværende puljeprojekter med

en totaludgift på over 70,0 mio. kr., da dette er den forelæggelsesgrænse, der gælder for Vejdirekto-

ratets og Banedanmarks projekter.

Tabel 7.2 Økonomioversigt over puljeprojekter over 70 mio. kr.

Puljeprojekt

Pulje

Bevilling

Forbrug pr.

01/01-22

34,1 mio. kr.

0,0

Færdiggø-

relse

2023

2024

Anlæg af ny station i Favrholm Pulje til stationsmodernise-

(syd for Hillerød)

ringer

Krydsombygning TSA 1 Has-

selager V

Ombygning af rundkørsler til

signalregulering og udbygning

af kryds ved NAU i Aalborg

Land og by

114,7 mio. kr.

113,0

Land og by

102,0

0,0

2024

*En andel heraf udbetales som tilskud til Sønderborg kommune jf. akt. 308 af 24. juni 2021.

Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus

Projektet vedr. anlæg af Gødstrup station er afsluttet ved udgangen af 2021. Projektet blev udført

inden for den oprindelige bevilling, som på finansloven for 2021 udgjorde 16,2 mio. kr. Projektet

gennemgik en række ændringer efter aftale med DSB og efter sikring af, at stationen fortsat lever

op til operatørernes trafikale behov, stationens kapacitetsgrænse og de operationelle krav i henhold

til regler og standarder. Ændringen indebar en indskrænkning af perronernes omfang samt en op-

deling af venterumsfaciliteterne.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 57.

8. Bygninger

I dette kapitel gives en status for igangværende byggeprojekter. Af bilag 6 fremgår en oversigt over

den geografiske placering af igangværende aktstykke-godkendte projekter på bygningsområdet.

Forbruget for igangværende projekter er i denne publikation opgjort pr. 1. januar 2022, mens de

tekstmæssige rettelser er opdateret indtil ultimo februar måned.

Ny Anlægsbudgettering

Med virkning fra 1. januar 2017 blev der indført et nyt koncept for

budgettering af og opfølgning

på

større og/eller mere risikable byggeprojekter, som gennemføres af Bygningsstyrelsen.

Følgende anlægsprojekter er omfattet af konceptet:

•

Projekter over 500 mio. kr.

Projekter under 500 mio. kr. der af Bygningsstyrelsen og/eller Transportministeriets depar-

tement konkret vurderes som særligt risikofyldte.

Følgende tiltag er implementeret:

•

Eksterne kvalitetssikringer

Projekternes beslutningsgrundlag, inkl. budget, underlægges en ekstern kvalitetssikring,

som bestilles af Transportministeriets departement. Der er udarbejdet et standardkommis-

sorium, der beskriver de elementer, der granskes.

•

Fast korrektionstillæg

For projekter, hvor der er indgået

dialogbaserede aftaler

med kunden, tillægges bud-

gettet et korrektionstillæg på minimum 10 pct. Budget inkl. det nye korrektionstillæg udgør

den nye dispositionsramme over for Finansudvalget. Det vil sige, at forelæggelsesgrænsen

nu ikke kun beregnes ud fra Bygningsstyrelsens budget, men ud fra budgettet

tillagt kor-

rektionstillægget.

Ændringer på mindst 10 pct. og mindst 10 mio. kr. i forhold til budgettet

tillagt korrektionstillægget forelægges således Finansudvalget. For dialogbaserede projekter

er det fortsat projektets endelige udgifter, der ligger til grund for huslejefastsættelsen.

For projekter, hvor der er indgået

fastprisaftaler

med kunden, tillægges budgettet et kor-

rektionstillæg på 2,5 pct., baseret på hidtidige erfaringer med den samlede budgetoverhol-

delse for sådanne projekter. For fastprisprojekter baseres huslejen på budgettet

inkl.

kor-

rektionstillægget.



Kundeønskede tilvalg og ændringer

Der skal være en klar og konsistent økonomiopfølgning på kundeønskede tilvalg og ændrin-

ger. Transportministeriets departement orienteres om kundeønskede tilvalg og ændringer,

der

alt andet lige

(og efter bedste skøn) medfører udgifter på 10 pct. af den besluttede di-

spositionsramme, dog minimum 10 mio. kr. Dette sker, uanset om projektet fortsat forven-

tes at kunne holde sig under forelæggelsesgrænsen på 10 pct. af den samlede dispositions-

ramme – eksempelvis i en situation hvor det oprindelige projekt er blevet billiggjort i for-

bindelse med licitationsresultatet. Til brug for orienteringen redegør Bygningsstyrelsen for

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

58. | Status for anlægs- og byggeprojekter

ændringens effekt på projektet inkl. en vurdering af risiciene forbundet med ændringen (for

det samlede projekt) og en beskrivelse af, hvordan risiciene vil blive håndteret. Hvis der for

et projekt foretages en lang række mindre ændringer/tilvalg over tid, orienteres Transport-

ministeriets departement, når der

kumulativt

er sket ændringer på 10 pct. af dispositions-

rammen, dog minimum 10 mio. kr. I dette tilfælde skal Bygningsstyrelsen redegøre for de

hidtidige ændringers effekt på projektet og for, hvordan Bygningsstyrelsen har håndteret

risici forbundet med ændringerne.

Boks 2 - Markedssituationen på bygningsområdet

Bygningsstyrelsen oplever, at der er et øget aktivitetsniveau i byggeriet, og at byggeriet er udfordret

af mangel på kvalificeret arbejdskraft, markant stigende priser samt lange leveringstider eller helt

svigtende leverancer på byggematerialer. De stigende priser i byggebranchen har medført et øget

pres på en række af Bygningsstyrelsens projekter, hvor de afsatte budgetposter til indekseringsud-

gifter ikke vil være tilstrækkelige. De øgende udgifter til prisstigninger vil blive afholdt af det en-

kelte projekts reserve.

Bygningsstyrelsen oplever dog tilstrækkelig konkurrence på markedet for rådgiver- og entreprenør-

ydelser.

Bygningsstyrelsen indgik ultimo december 2020 en 4-årig strategisk rammeaftale for totalentre-

prenørydelser med Hoffmann A/S. Målet med den strategiske rammeaftale er, via gentagne samar-

bejder med én aftalepart, bl.a. at opbygge et tæt og løbende samarbejde om byggeprojekterne med

fokus på optimering af tid, budget og kvalitet. Bygningsstyrelsens byggeprojekter vil som udgangs-

punkt skulle gennemføres via den strategiske rammeaftale, hvorfor Bygningsstyrelsen er mindre

sårbar i forhold til markedsudsving og vil herudover hurtigere kunne igangsætte og gennemføre

byggeprojekter.

Bygningsstyrelsen oplever efterspillet af COVID-19 i form af prisstigninger og leveranceproblemer

på byggematerialer, som skyldes den meget høje byggeaktivitet i 2021. og længere leverancetider.

Bygningsstyrelsen oplever ikke pt forsinkelser i projekterne begrundet med smitteudbrud på byg-

gepladsen.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 59.

Boks 4 –Aftalemodeller på universitetsområdet

Indtil der foreligger en evaluering af den dialogbaserede model vil alle ønsker om anvendelse af

den dialogbaserede aftalemodel blive forelagt Transportministeriets departement.

Den dialogbaserede model

Modellen indebærer, at lejer er forpligtet til at betale husleje efter de faktiske byggeomkostninger.

Den dialogbaserede model placerer den økonomiske risiko hos lejer, herunder også muligheden for

en lavere husleje, hvis de faktiske byggeomkostninger bliver lavere end forventet.

Fastprismodel

Modellen indebærer, at der efter licitation med en udførende entreprenør indgås en fastprisaftale

for huslejen beregnet på baggrund af licitationsbudgettet. Dette giver lejer sikkerhed for huslejen

ved et byggeri. En fastprismodel placerer entydigt den økonomiske risiko for mer- eller mindre for-

brug i udførelsesfasen hos Bygningsstyrelsen.

Tilkøb eller ændringer af projektet, som en lejer måtte ønske, kan ske i begge aftaleformer. Der skal

indgås aftale herom.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

60. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Større igangværende byggeprojekter

Tabellen 8.1 viser Bygningsstyrelsens og Vejdirektoratets igangværende byggeprojekter (nybygning

og ombygning) på over 100 mio. kr. Byggeprojekter finansieres, hvor andet ikke fremgår, ved lån-

optagning mod efterfølgende huslejebetaling.

Tabel 8.1 | Oversigt over Bygningsstyrelsens byggeprojekter over 100 mio. kr.

mio. kr. i 2022-priser

Renovering af laborato-

rier på Risø

Ombygning af Bartholin

Kunde

Danmarks Tekniske

Universitet

Aarhus Universitet

Godkendt

budget

384,0

417,6

Fortroligt

Overholdelse

Væsentlige Ibrugtag-

af godkendt

ændringer

ningsår

budget

Nej

127,9

Nej, men inden

for forelæggel-

sesgrænsen

2021

Bygningsstyrelsen

2023

2022

Bevillingsan-

svarlig

Bygningsstyrelsen

Særlig Sikret Retsbygning Domstolsstyrelsen

Styrelsen for Under-

visning og Kvalitet,

Danmarks Evalue-

ringsinstitut, Dan-

marks Akkrediterings-

institution, Danida

Fellowship Centre

Aalborg Universitet

Administration- og

Servicestyrelsen

Administration- og

Servicestyrelsen

Finanstilsynet

Danmarks Metrologi-

ske Institut

Familieretshuset, Sty-

relsen for Arbejdsmar-

ked og Rekruttering,

Danmarks Frie Forsk-

ningsfond, Skattean-

kestyrelsen

Syddansk Universitet

Domstolsstyrelsen

Københavns Universi-

tet

Ombygning af Holbæk

Østre Skole

AAU, Science and Inno-

vation Hub

Skatteforvaltningen

(ADST) i Aarhus

Skatteforvaltningen

(ADST) i Høje-Taastrup

Ombygning af Strand-

gade 29

Ombygning af Sankt

Kjelds Gård (SKG)

248,9

111,1

211,9

141,1

253,3

Nej, men inden

for forelæggel-

sesgrænsen

Nej, men inden

for forelæggel-

sesgrænsen

Nej

2022

2024

2022

2023

Bygningsstyrelsen

Nej

Kontorknudepunkt, Ler-

chesgade 35

817,9

2025

Bygningsstyrelsen

SDU MMMI – Udvidelse

af det eksisterende

MMMI

Modernisering af Ama-

gerfælledvej 56

Niels Bohr Bygningen

143,0

111,4

3.662,6

1.197,0

1.622,3

704,8

Nej

2023

2022

2023

2022

Bygningsstyrelsen

Vejdirektoratet

Nyt projekt

Nej

Nyt Statens Naturhistori- Københavns Universi-

ske Museum

tet

SDU SUND

AAU SUND

Syddansk Universitet

Aalborg Universitet

Anm: ”Kunde” angiver den part, som projektet opføres på vegne af. "Godkendt budget" er senest godkendte budget og udgør projektets

totaludgift som angivet i igangsættelsesaktstykke, seneste aktstykke eller finanslov. ”Overholdelse af godkendt budget” angiver, hvorvidt

Bygningsstyrelsen forventer, at den senest godkendte totaludgift for projektet overholdes. Ved overskridelse af totaludgiften er grænsen

for, hvornår overskridelsen skal forelægges Finansudvalget, ændringer på mindst 10 pct. og mindst 10 mio. kr. Overholdelse af godkendt

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 61.

budget er oprindelige priser (med mindre andet er angivet).

*) Godkendt budget er opgjort i forventede løbende priser, og forbrug er opgivet i faktiske løbende priser.

1) Kolonnen vedr., om der har været Væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter bl.a. forsinkel-

ser og fordyrelser. På s. 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvad der menes med Væsentlige ændringer.

Igangværende projekter, som Bygningsstyrelsen har ansvaret for, fremgår af afsnit 8.1.1, projekter

under lukning fremgår af afsnit 8.1.2, mens projekter, som Vejdirektoratet har ansvaret for, frem-

går af afsnit 8.1.3.Projekter ved Vejdirektoratet.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

62. | Status for anlægs- og byggeprojekter

8.1.1. Projekter ved Bygningsstyrelsen

Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø, Danmarks Tekniske Universitet

Formålet er at styrke fremtidssikrede forskningsfaciliteter og understøtte forskning i bl.a. fremti-

dens energisystemer inden for el, gas og fjernvarme samt planteforskning. Projektet er placeret på

Frederiksborgvej 399, 4000 Roskilde.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

384,0

Forbrug pr.

Påbegyn-

01.01.2022

delsesår

(mio. kr.)

283,9

2014

Oprinde-

ligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2020/2023

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 38 af 4. december

2014, Akt. 135 af 23. juni

2016 og Akt. 143 af 4. fe-

bruar 2021

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet skrider frem som planlagt. Etape 4 blev overdraget til DTU primo februar 2022. De sidste to eta-

per, etape 5 og 6, er i projektforslagsfasen.

Etablering af særligt sikret retsbygning ved Vestre Fængsel

Der etableres en retsbygning med en særlig sikret retssal i umiddelbar nærhed af Vestre Fængsel.

Københavns Byrets Dommervagt flyttes ligeledes fra Københavns Politigård til en retssal i den sær-

ligt sikrede retsbygning, ligesom grundlovsvagten ved retten på Frederiksberg flyttes fra rettens

tingsted på Frederiksberg til en retssal i den nye sikrede retsbygning. Projektet er placeret på Ve-

stre Kirkegårds Allé 5, 2450 København SV.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

Fortrolig

Forbrug pr.

01.01.2022

(mio. kr.)

114,4

Påbegyn-

delsesår

2019

Oprinde-

ligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2021/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Lov nr. 1621 af 26. de-

cember 2013 om sikker-

hed i retssale, Akt. 5 af

24. oktober 2019 og For-

trolig akt. K af 11. marts

2021

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Aflevering fra entreprenøren til Bygningsstyrelsen blev udskudt med to måneder grundet ombygning af

celleafsnit, som ikke levede op til Domstolsstyrelsens kravspecifikation. Ibrugtagningstidspunktet over-

holdes.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 63.

Genopretning af Bartholin-komplekset, Aarhus Universitet

Projektet omfatter en større laboratoriegenopretning af Bartholin-komplekset. Projektet er udfor-

met som en fastprisaftale. Projektet er placeret på Wilhelm Meyers Allé 3 til 4, 8000 Aarhus.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

417,6

Forbrug pr.

Påbegyn-

01.01.2022

delsesår

(mio. kr.)

177,9

2020

Oprindeligt

ibrugtag-

ningsår

2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Akt. 102 af 12 marts

2020

Økonomi:

Væsentlig ændring: Den godkendte totaludgift forventes ikke overholdt.

Den forventede overskridelse skyldes primært ekstraarbejder og forlænget byggetid som følge af en række

uforudsete forhold i forbindelse med bygningerne. Der forventes derfor sendt et aktstykke til Finansudval-

get i maj 2022 med en ny totaludgift. Aktstykket vil være fortroligt af hensyn til forhandlingerne med en-

treprenørerne på projektet. Den øgede totaludgift påvirker ikke huslejegrundlaget, da der er indgået fast-

prisaftale mellem Bygningsstyrelsen og Aarhus Universitet.

Aktuel status for projekt:

På trods af grundige forundersøgelser under projekteringen, indeholdt bygningerne mange flere miljøska-

delige stoffer end forudsat. Håndteringen af den store mængde miljøskadelige stoffer har medført en væ-

sentlig længere saneringsperiode samt en række merudgifter. Som eksempler kan nævnes:



Al laboratorieinventaret indeholdt både bly og asbest, og denne blanding kan ikke affaldshåndteres i

Danmark. Inventaret måtte derfor skilles ad, pakkes i specielle metalkasser og sendes til opbevaring i

nedlagte miner i Tyskland.

Betonslidlaget på alle gulve i bygningerne og betonen i 800 m fuger mellem etagedækelementerne var

krakeleret og forurenet med PCB. De store mængder forurenet beton måtte fjernes og håndteres som

farligt affald.



De omfattende nedbrydningsarbejder er trukket ud, da det har viste sig, at bygningerne var i en meget

dårligere stand end forventet. Dette har medført en nødvendig nytænkning af nedbrydningsprocedurerne,

samt at mange bygningsdele, som skulle være bevaret, måtte udskiftes eller repareres. Som eksempler kan

nævnes:



220 indvendige brystninger smuldrede, da man foretog den nødvendige miljøsanering. Brystningerne

skal etableres på ny.

1000 huller i betondækket fordelt på 6 etager skulle lukkes med armeret beton. Hullerne var ikke vist

på de originale tegninger, men kom frem, da man fjernede gulvbelægningen.

800 m fuger mellem etagedækelementerne skulle armeres og støbes på ny.

Isoleringen af ydervæggen i tekniketagerne skulle bibeholdes, men røg ned alle steder, da ventilati-

onskanalerne blev fjernet. Isoleringen skal retableres. Det er et arbejdsmiljømæssigt meget problema-

tisk stykke arbejde.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

64. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Ombygning af Østre Skole i Holbæk

Som led i Bedre Balance I og II gennemføres geografisk flytning af fire statslige institutioner. De

fire institutioner i form af Styrelsen for Undervisning og Kvalitet, Danmarks Evalueringsinstitut

(EVA), Danmarks Akkrediteringsinstitution og Danida Fellowship Centre er flyttet ind. Bygnin-

gerne har gennemgået omfattende modernisering og ombygning. Projektet er placeret på Tide-

mandsvej 1, 4300 i Holbæk.

Oprinde-

ligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2020/2021

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

127,9

Forbrug pr.

01.01.2022

(mio. kr.)

137,7

Påbegyn-

delsesår

2019

Akt. 150 af 12. juli 2019

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes ikke

overholdt, men overskridelsen forventes under forelæggelses-

grænsen.

Aktuel status for projekt:

Byggeriet er afleveret af totalentreprenøren til Bygningsstyrelsen og er ibrugtaget af lejerne primo august

2021.

Mangelafhjælpning pågår fortsat i begrænset omfang med udbedring af mindre mangler af kosmetisk ka-

rakter.

Totalentreprenørens hovedkrav mod Bygningsstyrelsen om forlænget byggetid er forligt, mens en række

andre krav fra totalentreprenøren er helt eller delvist afvist. Kravene omfattede ekstraordinær rådgiver-

krav, ekstra opvarmning i byggeperioden og diverse mindre bygningsarbejder, hvor der ikke har kunnet

opnås enighed.

Science & Innovation Hub, Aalborg Universitet

Bygningen skal bl.a. bestå af innovationslaboratorier, digitale værksteder, faciliteter til virksom-

hedssamarbejde, et inkubatormiljø, kontormiljøer, auditorium og kantine. Projektet er placeret på

Thomas Manns Vej 25, 9220 Aalborg Øst.

Oprinde-

ligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2022/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

248,9

Forbrug pr.

01.01.2022

(mio. kr.)

189,9

Påbegyn-

delsesår

2020

Akt. 38 af 28. november

2019

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

De sidste byggearbejder pågår, inden der skal foretages test og aflevering.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 65.

Skatteforvaltningen i Aarhus

Projektet vedrører en modernisering af skatteforvaltningen i Aarhus’ eksisterende lejemål i Høj-

bjerg. Bygningen åbnes op, og der indrettes storrumskontorer. Projektet er placeret Lyseng Allé 1,

8270 Højbjerg.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

111,1

Forbrug pr.

Påbegyn-

01.01.2022

delsesår

(mio. kr.)

100,1

2020

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2022/2022

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 57 af 5. december

2019

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes ikke

overholdt, men overskridelsen forventes under forelæggelses-

grænsen.

Der forventes et merforbrug på sagen på ca. 8,9 mio. kr. i forhold til det godkendte totalbudget.

Merforbruget skyldes brugertilkøb på ca. 2,9 mio. kr. i projektet i udførelsesfasen. Endvidere har der i

projektet været udgifter til mangler i tegningsmaterialet, bygningernes ringe stand og et større behov for

miljøsanering på ca. 6,0 mio. kr., hvilket ikke har kunnet dækkes inden for den afsatte reserve.

Aktuel status for projekt:

Gældende revideret hovedtidsplan overholdes, 4 ud af 5 blokke er ibrugtaget af Administrations- og Ser-

vicestyrelsen (ADST).

Skatteforvaltningen i Høje-Taastrup

For at imødekomme Skatteforvaltningens behov for plads til yderligere 700 arbejdspladser i Høje-

Taastrup blev ejendommen på Engelholm Allé 1, 2630 Taastrup købt til genopretning og moderni-

sering.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

211,9

Forbrug pr.

Påbegyn-

01.01.2022

delsesår

(mio. kr.)

16,3

2021

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2024/2024

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 55 af 5. december

2019

Akt. 153 af 16. decem-

ber 2021

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet indgår i den strategiske rammeaftale. Der pågår færdigprojektering og udførsel af projektet.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

66. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Ombygning af Strandgade 29, Finanstilsynet

Bygningsstyrelsen moderniserer ejendommen beliggende på Strandgade 29, 1401 København til

brug for Finanstilsynet. Ejendommen har været i tomgang siden 2017, hvor den tidligere statslige

lejer flyttede i forbindelse med Bedre Balance.

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

141,1

Forbrug pr.

Påbegyndel-

01.01.2022

sesår

(mio. kr.)

141,3

2020

Oprindeligt/

Væsentlige

nuværende

ændringer

ibrugtag-

siden seneste

ningsår

Anlægsstatus

2022/2022

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. 223 af 18. juni

2020

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes ikke

overholdt, men overskridelsen forventes under forelæggelses-

grænsen.

Der forventes et merforbrug på sagen på ca. 12,2 mio. kr. i forhold til det godkendte totalbudget.

Merbruget skyldes ekstra kundetilkøb i udførelsesfasen, på ca. 3,6 mio. kr. og større omfang af forurening

i bygningen samt prisstigninger som følge af COVID-19 på ca. 8,6 mio. kr.

Aktuel status for projekt:

Afleveringsprocessen fra totalentreprenør til Bygningsstyrelsen forløber godt. Der er usikkerhed om den

midlertidige ibrugtagningstilladelse og byggesagsbehandlingstider. Kundens ibrugtagning forventes 1. juli

2022.

Ombygning af Sankt Kjelds Gård, København

Sankt Kjelds Gård skal gennemgå en større ombygning som led i regeringens beslutning om tilpas-

ning af statens lokaleforbrug. Inden ombygningen etableres serverfaciliteter til brug for Danmarks

Meteorologiske Institut (DMI). Projektet er placeret Æbeløgade 1, 2100 København Ø.

Oprinde-

ligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2022/2023

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

253,3

Forbrug pr.

Påbegyndel-

01.01.2022

sesår

(mio. kr.)

88,3

2019

Akt. 111 af 21. decem-

ber 2020

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Væsentlig ændring: Forsinkelse

Projektet er under udførelse, men forløber ikke planmæssigt. Istandsættelse af kontorarealerne er i gang.

Entreprenørens aflevering til Bygningsstyrelsen forventes at ske i første halvdel af 2023 hvorefter ejen-

dommen ibrugtages af kunderne. Årsagen til forsinkelsen er problemer med totalentreprenørens styring

og leverancer samt udfordringer med at etablere de valgte løsninger i bygningen, som har bevirket, at to-

talentreprenøren har krævet væsentlig tidsfristforlængelse.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 67.

Kontorknudepunkt, Lerchesgade 35, Odense

Knudepunktets bærende konstruktioner udføres i træ. Kontorbygningen skal indrettes til omkring

1.600 arbejdspladser og skal rumme hovedparten af statsinstitutioner, der i dag er lokaliseret i

Odense. Projektet er placeret på Lerchesgade 35, 5000 Odense C.

Oprinde-

ligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2025/2025

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

817,9

Forbrug pr.

Påbegyndel-

01.01.2022

sesår

(mio. kr.)

23,7

2020

Fortroligt Akt. AK af

25. juni 2020

Akt 69 af 2. december

2021

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Den endelige entreprisekontrakt med totalentreprenøren er indgået. Nedrivningen er påbegyndt, og udfø-

relsen af nybyggeriet påbegyndes, når der foreligger en godkendt lokalplan.

SDU Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI) – Udvidelse af det eksisterende

MMMI

Syddansk Universitet ønsker et nybyggeri, der skal imødekomme væksten i forsknings- og uddan-

nelsesmiljøet på det eksisterende Mærsk Mc-Kinney Møller Institut (MMMI), og knytte det tættere

til beslægtede miljøer på Det Tekniske Fakultet. Projektet er placeret på Campusvej 55, 5230

Odense M.

Oprinde-

Væsentlige

Forbrug pr.

ligt/

Påbegyndel-

ændringer si-

01.01.2022

nuværende

sesår

den seneste

(mio. kr.)

ibrugtag-

Anlægsstatus

ningsår

10,3

2021

2023/2023

Nej

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

143,0

Akt. 280 af 17. juni

2021

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Hovedentreprisekontrakt er indgået oktober 2021.- Entreprenøren har indledt arbejdet januar 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

68. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Modernisering af Amagerfælledvej 56, Domstolsstyrelsen

Renovering med henblik på etablering af moderne kontorarbejdspladser for Domstolsstyrelsen,

som bl.a. omfatter miljøsanering og inddragelse af eksisterende tagetage til nye kontorer. Projektet

er placeret på Amagerfælledvej 56, 2300 København S.

Oprinde-

ligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

2023/2023

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nyt

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totalbudget

(mio. kr.)

111,4

Forbrug pr.

Påbegyndel-

01.01.2022

sesår

(mio. kr.)

10,4

2019

Akt. 187 af 27. januar

2022

Økonomi:

Den godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet er startet op og udføres i regi af Bygningsstyrelsens strategiske rammeaftale for totalentrepriser.

Der pågår færdigprojektering og udførsel af projektet.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 69.

8.1.2. Projekter under lukning med mindre udeståender eller tvister

Laboratoriegenopretning på Panum, Københavns Universitet

Finansudvalget tiltrådte anlægsprojektet ved aktstykke nr. 140 af 28. maj 2015 med en totaludgift på

247,3 mio. kr. (2015-priser). Bygningsstyrelsen standsede samarbejdet med totalrådgiver under pro-

jektets udførelse på baggrund af manglende overholdelse af kontraktbetingelser. Totalrådgiver åb-

nede efterfølgende en tvistsag ved Voldgiftsnævnet, hvorefter Bygningsstyrelsen kom med et mod-

krav. Tvisten er ikke afgjort og projektets endelige økonomi afventer resultatet af afgørelsen. Udfal-

det af tvisten forventes ikke at medføre en overskridelse af forelæggelsesgrænsen. Forbruget pr. 31.

december 2021 var 256,2 mio. kr. (2015-priser).

De fem etager blev overdraget etapevis i tidsrummet fra september 2018 frem til september 2019,

hvor driftsansvaret for de to sidste etaper blev overdraget til SUND, Københavns Universitet.

Copenhagen Plant Science Center 1, Københavns Universitet

Finansudvalget tiltrådte anlægsprojektet ved aktstykke nr. 47 af 13. december 2012 med en totalud-

gift på 250,2 mio. kr. (2012-priser). Københavns Universitet overtog lejemålet i sommeren 2017,

men Bygningsstyrelsen var på daværende tidspunkt opmærksom på, at der var nedsat funktionalitet

i bygningen. I forbindelse med overdragelsen af lejemålet til Københavns Universitet i 2017 reduce-

rede Bygningsstyrelsen desuden huslejen til 50 pct. i erkendelse af den manglende funktionalitet,

hvilket KU fortsat betaler. Efter 1-årsgennemgangen medio 2018 blev byggeregnskabet lukket med

en udgift på 273,7 mio. kr. (2012-priser).

Grundet problemerne med dele af bygningens funktionalitet etablerede Bygningsstyrelsen i decem-

ber 2017 en task force, der havde til formål at sikre den aftalte funktionalitet. Bygningsstyrelsen af-

holder alle omkostningerne til task force-arbejderne og påvirker ikke projektets endelige økonomi,

hvorfor.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

70. | Status for anlægs- og byggeprojekter

8.1.3. Projekter ved Vejdirektoratet

Niels Bohr Bygningen, Københavns Universitet

Opførelsen af Niels Bohr Bygningen skal forbedre de fysiske rammer for de fysiske, kemiske og na-

turfagsdidaktiske discipliner på det Natur- og Biovidenskabelige fakultet på Københavns Universi-

tet.

Godkendt

totalbudget

3.662,6

Forbrug pr.

01.01.2022

4.338,0

Påbegyn-

delsesår

2014

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2017/2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Hjemmelsgrundlag

Akt 109 af 30. maj 2013

Akt G af 14. december

2017

Akt 68 af 22. marts

2018

Akt Z af 12. juli 2019

Økonomi:

Nybyggeriet af Niels Bohr Bygningen blev tiltrådt af Finansudvalget i akt. 109 af 30. maj 2013 med en bevilget

økonomisk ramme på 1.819,3 mio. kr. Med fortroligt akt G af 14. december 2017 blev projektets økonomiske

ramme forøget til 2.969,8 mio. kr. og med fortroligt akt. Z af 12. juli 2019 blev rammen forøget til 3.662,6 mio. kr.

Fortroligheden af akt Z er ophævet for så vidt angår totaludgiften.

Aktuel status for projekt:

Væsentlig ændring: Forsinket. Projektets status er yderligere beskrevet i fortrolige Akt Ø, der er fremsendt til Fol-

ketingets Finansudvalg.

Det har samlet set vist sig nødvendigt at omgøre ca. 10.000 brandlukninger i gennemføringer mellem vægge og

etagedæk i bygnings brandklassificerende sektioner. Der er ekstraordinært indhentet en række specialistentre-

prenører til udbedring af brandlukninger, eftersom størstedelen af entreprenørerne, der oprindeligt har udført de

fejlbehæftede brandlukninger, ikke har udbedret egne fejl og mangler på tilfredsstillende vis. Arbejdet med at ud-

bedre brandlukningerne har taget væsentligt længere tid end tidligere forudsat, bl.a. grundet usædvanligt vanske-

lige adgangsvilkår og bemandingsudfordringer sfa. covid-19. Der verserer fortsat voldgiftssager med en række

større erstatningskrav i størrelsesordenen i størrelsesordenen 1,5 mia. kr. mod en række af projektets entreprenø-

rer. I det omfang, de imødegås, vil forbruget for projektet blive reduceret.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 71.

Nyt Statens Naturhistoriske Museum, Københavns Universitet

Formålet med projektet er at etablere et samlet museumsbyggeri i Botanisk Have i København,

som vil indeholde både udstillings-, forsknings- og undervisningsfaciliteter.

Godkendt

totalbudget

1.197,0

Forbrug pr.

01.01.2022

763,5

Påbegyn-

delsesår

2019

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt. E af 8. december

2016

Anlægslov 381 af 26.

april 2017

Akt. 68 af 22. marts 2018

Akt. 165 af 14. marts

2019

Økonomi:

Hovedentreprenøren på projektet har særligt i 2021 fremsat væsentlige krav. Vejdirektoratet har behandlet og

vurderet kravene, og er uenige i entreprenørens vurdering heraf. En afklaring af kravene pågår. Der er i slutnin-

gen af 2021 påbegyndt en mæglingsproces med entreprenøren i forhold til de to største krav.

Det er Vejdirektora-

tets vurdering, at entreprenøren ikke er berettiget til en betaling i en den rejste størrelsesorden.

På baggrund af risikoen tilknyttet de fremsendte krav vurderes det ikke, at totaludgiften kan overholdes.

Det vur-

deres dog, at fordyrelsen kan holdes inden for forelæggelsesgrænsen. Projektet følger den dialogbaserede aftale-

form.

Aktuel status for projekt:

Oceansalens stål- og glaskonstruktion er færdigmonteret og de væsentligste dele af arbejdet pågår nu i det under-

jordiske udstillingsområde og i de eksisterende bygninger.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

72. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet (SUND), Syddansk Universitet

Nybyggeriet til Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet vil danne ramme for forskning, uddannelse

og innovation inden for det sundhedsvidenskabelige område. Byggeriet opføres i direkte tilknyt-

ning til Nyt Odense Universitetshospital.

Godkendt

totalbudget

1.622,3

Forbrug pr.

01.01.2022

970,6

Påbegyn-

delsesår

2019

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022/2023

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt 68 af 22. marts 2018

Akt 85 af 12. april 2018

Akt 136 af 7. juni 2018

Økonomi:

På baggrund af den aktuelle risikovurdering for projektet forventes der en mindre overskridelse af projektets god-

kendte totalbudget. Forelæggelsesgrænsen forventes overholdt.

Der har været behov for en større mængde tillægsarbejder, herunder særligt på teknikentreprisen og generelt til

kompletteringsarbejderne. Hertil kommer at kunden har ønsket to større ændringer, hvoraf projektet er tilføjet et

adgangskontrolsystem samt et system til håndtering af flydende nitrogen.

Aktuel status for projekt:

Råhusarbejderne er afsluttet og bygningens klimaskærm er udført.

Det Sundhedsvidenskabelige Fakultet (SUND), Aalborg Universitet

I tilkobling til Nyt Aalborg Universitetshospital opføres et nyt byggeri til Det Sundhedsvidenskabe-

lige Fakultet, som giver forbedrede rammer for forskning, uddannelse og innovation samt samar-

bejde med det nye Aalborg universitetshospital.

Godkendt

totalbudget

704,8

Forbrug pr.

01.01.2022

384,4

Påbegyn-

delsesår

2020

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

2022

Væsentlige æn-

dringer siden

seneste Anlægs-

status

Nej

Hjemmelsgrundlag

Akt 68 af 22. marts 2018

Akt 135 af 1. juni 2018

Økonomi:

Det godkendte totalbudget på 704,8 mio.kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Aptering af tekniske installationer og opførelse af Koblingszonen i regi af Region Nordjylland pågår. AAU-

SUND's ibrugtagningstilladelse ved AB92 aflevering forventes fortsat overholdt – i oktober 2022.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 73.

8.1.4. Projekter afsluttet siden seneste Anlægsstatus

Projekterne indeholdt i nedenstående tabel er ibrugtaget og afsluttet siden seneste Anlægsstatus.

Projekterne vil udgå ved næste Anlægsstatus. Hvis der ønskes yderligere info om projekterne, hen-

vises der til Bygningsstyrelsens hjemmeside bygst.dk.

Tabel 8.2 Projekter lukket siden seneste Anlægsstatus

(mio. kr. i

2022-priser)

Laboratoriegen-

opretning på Pa-

num

Kunde

Aktstykke/ Godkendt

hjemmel

budget

Forbrug

pr.

01.01.22

Total-

udgift

for pro-

jektet

Overhol-

delse af

godkendt

budget

Nej, men

inden for

forelæggel-

sesgrænse

Nej

Ibrugtag-

ningsår

Bevillings-

ansvarlig

Københavns Akt. 140 af

Universitet 28. maj 2015

Akt. 8 af 27.

okt. 2016

Akt. 12 af 25.

okt. 2018

261,3

279,5

2019

Bygningssty-

relsen

Ny Politistation i

Rigspolitiet

Torshavn

Arkitektskolen

Aarhus (NEW

AARCH)

Samlokalisering,

SDU Esbjerg

143

168,8

2021

Bygningssty-

relsen

Arkitektsko- Akt. 132 af

len i Aarhus 17. juni 2018

Syddansk

Universitet

Akt. 135 af

25. april

2019

338

288,4*

2021

Bygningssty-

relsen

Bygningssty-

relsen

161,8

139,5

2020

*) Forbruget er i løbende priser

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

74. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Status på UNILAB-midlerne

Formål

I Aftale om fordeling af globaliseringsreserven til forskning og udvikling 2010-2012 af 5. november

2009 blev der afsat 3 mia. kr. til teknologisk løft af laboratorierne på universiteterne, hvilket inklu-

derer opgradering af ventilation, klima- og CTS-anlæg samt tilhørende styringssystemer til mo-

derne forskningsstandarder.

Status

Bygningsstyrelsen har indtil nu igangsat 135 laboratoriegenopretningsprojekter på universiteterne

til en samlet værdi af 2.707,8 mio. kr. (løbende priser), hvoraf 109 projekter er afsluttet, jf. neden-

stående tabel. Herudover er der afsat midler til endnu ikke-igangsatte genopretningsprojekter på

de enkelte universiteter, som skal igangsættes i de kommende år.

Der pågår fortsat afklaring på nogle universiteter af, hvorledes de sidste midler skal anvendes.

Arbejdet vedrørende laboratorieerstatningslokaler er godt i gang, og der er afgivet tilsagn til en

værdi af 2.753,7 mio. kr. til i alt 21 projekter, jf. nedenstående tabel.

Der er sket en nedjustering på erstatningslokaler og en tilsvarende opskrivning på genopretnings-

projekter i forhold til sidste anlægsstatus. Dette skyldes, at Aktstykke 143 har givet DTU mulighed

for at anvende 80,3 mio. kr. på DTU Risø. Af de 80,3 mio. kr. er ca. 44,3 disponeret til opretnings-

projekterne.

Tabel 8.3 | Laboratoriemoderniseringer pr. januar 2022, løbende priser

1. halvår 2022

Genopretninger

Erstatningslokaler

I alt

Antal projek-

ter, igangsat

135

156

Tilsagn i alt,

mio. kr.

2.707,8

2.753,7

5.461,5

Afsatte midler

(ikke igang-

sat) mio. kr.

241,4

26,3

267,7

Laboratoriebi-

drag i alt,

mio.kr.

2.949,3

2.779,9

5.729,2

Antal regnskabs-

mæssigt afslut-

tede projekter

109

122

Den budgetmæssige situation

I henhold til Aftale om fordeling af globaliseringsreserven til forskning og udvikling 2010-2012 af

5. november 2009 blev der bevilget en økonomisk ramme på ca. 6 mia. kr. (løbende priser). Af den

samlede pulje er der brugt 5,5 mia. kr., og yderligere afsat 267,7 mio. kr. til ikke-igangsatte projek-

ter.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 75.

OPP-projekter

Tabel 8.4 viser Bygningsstyrelsens OPP-projekter som er igangværende eller under afslutning.

Tabel 8.4 | Oversigt over igangværende OPP-projekter under Bygningsstyrelsen

(mio. kr.)

Ny Østre Landsret

Kunde/bruger

Domstolsstyrelsen

Aktstykke /

hjemmel

Akt. 134 af 25. april

2019

Værdi af

OPP-aftale

733,1

Ibrugtag-

ningsår

2021

1) Udover udgifterne til den private finansiering, projektering og opførelse af bygningen omfatter værdien af OPP-aftalen generelt udgif-

ter til udlejning, forsyning, drift og vedligeholdelse i kontraktperioden.

Ny Østre Landsret

Ibrugtagning blev udskudt af OPP-leverandøren fra 1. november 2021 til den 1. januar 2022 med

henvisning til forsinkelser som konsekvens af COVID-19-situationen.

Bygningsstyrelsen accepterede en parallelforskydning af OPP-kontrakten, hvilket betyder, at OPP-

leverandøren ikke får et tab af OPP-ydelse, og at Bygningsstyrelsen ikke pålægges en meromkost-

ning, men skal afholde OPP-ydelsen i den forventede og aftalte periode på 20 år.

Østre Landsret er siden 3. januar flyttet ind og har gradvist taget retssalene i brug.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

76. | Status for anlægs- og byggeprojekter

9. Bilag

Bilag 1: EU støtte

Statslige anlægsprojekter på det transeuropæiske transportnet (TEN-T) kan søge om, og få tildelt,

EU- støtte, hvilket typisk sker gennem EU’s infrastrukturfond, Connecting Europe Facility (CEF).

Der kan søges om EU-støtte fra CEF, når Kommissionen annoncerer en ansøgningsrunde. CEF-

budgettet følger perioden for EU’s flerårlige finansielle ramme. Den nuværende budgetperiode lø-

ber fra 2021-2027. Seneste ansøgningsrunde under CEF blev lanceret i september 2021 med ansøg-

ningsfrist i januar 2022.

Fra dansk side blev der i januar 2022 indleveret en række større CEF-ansøgninger for de igangvæ-

rende statslige anlægsprojekter på TEN-T nettet. Konkret blev der søgt om støtte til følgende stats-

lige anlægsprojekter:

Femern Bælt - Kyst-til-Kyst, anlægsfasen, del 2, hvor man har søgt om en fortsættelse af finan-

sieringen til de nuværende aktiviteter;

Femern Bælt – Danske Jernbaneanlæg (Ringsted-Femern banen), anlægsfasen, fase 2, hvor

man har søgt om støtte til udrulningen af de aktiviteter, der p.t. er under endelig projektering

og udbud for strækningen Nykøbing F. – Holeby;

Sund & Bælt – forbedring af kapaciteten på Øresundsbanen ved etablering af et vendespor og af

et overhalingsspor ved Kalvebod Brygge, projektering

Banedanmark – udrulning af ERTMS på strækningen Fredericia - Aalborg;

DSB – installation af ERTMS ombord udstyr i en række togsæt og lokomotiver;

Vejdirektoratet – Ny bane over Vestfyn, projektering.

I slutningen af juni 2022 forventes Kommissionen at indstille de projekter, der opnår CEF-støtte.

Under den tidligere EU-budgetperiode, 2014-2020, opnåedes CEF-støtte til en række større stats-

lige anlægsprojekter på TEN-T nettet.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 77.

Den tildelte EU-støtte, og de indtil videre (marts 2022) udbetalte støttebeløb fordelt på anlægspro-

jekter fremgår af nedenstående tabel 9.1.

Projekt

Femern Bælt - Kyst-til-kyst, anlægsfasen

Femern Bælt - Danske jernbanelandanlæg (Ringsted-Femern Ba-

nen), anlægsfasen, fase 1*

Femern Bælt - Danske jernbaneanlæg (Ringsted-Femern Banen),

projektering, fase 2*

Sund & Bælt – Udvidelse af jernbanekapaciteten ved Kastrup Luft-

havn Station, projektering

Banedanmark - Signalprogrammet

Vejdirektoratet - Ny Storstrømsbro, anlægsfasen

Tildelt EU-støtte,

mio. kr.

4388,1

863,2

29,0

29,7

95,0

316,9

Udbetalt EU-

støtte, mio. kr.

605,4

612,8

29,0

14,9

83,5

*På opfordring fra A/S Femern Landanlæg blev den tildelte CEF-støtte i maj 2021 nedsat fra 875,0 mio. kr. til de anførte 863,2 mio. kr.

Dette skyldes, at de anslåede støtteberettigede omkostninger falder, hvorfor den tildelte støtte falder tilsvarende. A/S Femern Landan-

læg har modtaget yderligere 271,0 mio. kr. til projektering, som er slutafregnet med EU-Kommissionen.

Den samlede tildelte EU-støtte kan opgøres til 5.504 mio. kr., hvoraf de 1.407,7 mio. kr. foreløbig er

udbetalt fra EU. Den konkrete status for de enkelte anlægsprojekter fremgår af de projektspecifikke

beskrivelser.

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

78. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Bilag 2: Igangværende større anlægsprojekter på vejområ-

det

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 79.

Bilag 3: Igangværende projekter på baneområdet

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

80. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Bilag 4: Plan for ibrugtagning af Signalprogrammet på

fjernbanen

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 81.

Bilag 5: Aktstykkegodkendte byggeprojekter

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

82. | Status for anlægs- og byggeprojekter

Tabel 9.5: Liste over kortets projekter

Aarhus

Projekt

Genopretning af Bartolin-komplekset

Skatteforvaltningen (ADST)

Byggeri Science & Innovation Hub

AAU SUND

Kunde

Aarhus Universitet

Skatteforvaltningen

Aalborg Universitet

Styrelsen for Undervisning og Kva-

Holbæk

Ombygning af Østre Skole i Holbæk

litet, Danmarks Evalueringsinstitut,

Danmarks Akkredditeringsinstitu-

tion og Danida Fellow Ship Centre

Niels Bohr Bygningen

Modernisering af Strandgade 29

Særligt Sikret Retsbygning

Ny Østre Landsret

København

Nyt Statens Naturhistoriske Museum

Skatteforvaltningen (ADST) i Høje-Taa-

strup

Modernisering af Amagerfælledvej 56

Ombygning af Sankt Kelds Gård (SKG)

SDU SUND

Københavns Universitet

Finanstilsynet

Domstolsstyrelsen

Københavns Universitet

Skatteforvaltningen

Domstolsstyrelsen

Danmarks Metrologiske Institut

Syddansk Universitet

Familieretshuset, Styrelsen for Ar-

Odense

Lerchesgade 35

bejdsmarked og Rekruttering, Dan-

marks Frie Forskningsfond, Skatte-

ankestyrelsen

SDU, MMMi

Roskilde

Renovering af laboratorier på Risø

Syddansk Universitet

Danmarks Tekniske Universitet

Aalborg

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

Indledning| 83.

Bilag 6: Status for træk på den centrale anlægsreserve

Tabel 8.8 | Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve til igangværende

projekter

Udmøntning siden

forrige Anlægssta-

tus (2021-priser)

0,0

194,7

0,0

33,4

0,0

Resterende

reserve

(2022-priser)

0,0

27,0

-5,7

1.010,5

30,1

59,5

407,8

403,8

-21,0

69,7

2,3

0,2

(mio. kr.)

Projekt

Signalprogrammet

Odense Letbane*

Ny bane Aalborg Lufthavn

Ny bane København-Ringsted

Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå

Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lind-

holm)

Elektrificering af Fredericia-Aarhus

Kapacitetsudvidelse af jernbanen mellem

Aalborg/Lindholm og Hjørring

Elektrificering Roskilde-Kalundborg

Jerne Station

Internet i tog

Oprindelig

reserve

2.957,4

171,5

35,8

1.538,5

63,6

91,3

402,5

414,7

13,9

181,2

9,2

15,9

Tidligere ud-

møntet reserve

3.049,7

157,2

51,3

624,7

34,5

0,0

4,0

19,8

34,4

113,3

7,2

16,5

Bevillingsan-

svarlig

Banedanmark

Odense Letbane

Banedanmark

Anm.: Den centrale reserve er en porteføljereserve, og et projekt kan derfor godt have et større træk på reserven end det der er skudt ind

fra det pågældende projekt. Dette finansieres så af andre projekter, der ikke får brug for reserven. Da beløbene i tabellen kan være i for-

skellige prisniveauer kan der være mindre afvigelser i forhold til faktiske tal. Ift. Internt i tog var det en projektforudsætning, at den cen-

trale reserve skulle udmøntes til projektet, når der var sikkerhed for at arbejderne kunne gennemføres inden for totalbevillingen. Der er

således ikke tale om et ”traditionelt” træk på central reserve.

* I skemaet fremgår regnskabstal for så vidt angår den statslige den af den centrale anlægsreserve.

Den centrale reserve er et element i Ny Anlægsbudgettering – en række principper for, hvordan der

for større vej- og baneprojekter på Transportministeriets område budgetlægges, styres og afrappor-

teres. Ny Anlægsbudgettering blev indført med akt. 16 af 24. oktober 2006, og den konkrete ud-

møntning er beskrevet i en række dokumenter udarbejdet af Transportministeriet.

For projekter omfattet af Ny Anlægsbudgettering afsættes reserver (korrektionstillæg) svarende til

30 pct. af projektets basisoverslag med henblik på at finansiere de fordyrelser, som erfaringsmæs-

sigt opstår som følge af uforudsete hændelser, ufuldstændig viden mv. Af disse svarer 10 pct. til

projektreserven, der disponeres af anlægsmyndigheden. De resterende 20 pct. er projektets bidrag

til den centrale reserve. Adgang til midler i den centrale reserve skal godkendes af Transportmini-

steriets departement og Finansministeriet efter nærmere fastsatte regler. Projektets totaludgift er

således basisoverslaget tillagt 10 og 20 pct.-reserverne.

Transportministeriet vurderer, at der i dag eksisterer et tilstrækkeligt erfaringsgrundlag til at kon-

kludere, at Ny Anlægsbudgettering har virket efter hensigten på vejområdet, hvor der har kunnet

FIU, Alm.del - 2021-22 - Bilag 149: Anlægsstatus 1. halvår 2022, fra transportministeren

84. | Status for anlægs- og byggeprojekter

konstateres mindreforbrug og dermed mindretræk på de afsatte reserver på tværs af en lang række

projekter. Det er derfor besluttet, at de afsatte reserver for fremtidige vejprojekter reduceres og

fremover skal udgøre 15 pct. af projektets basisoverslag, henholdsvis 10 pct. til projektreserven og 5

pct. til den centrale reserve.

Den centrale reserve er en porteføljereserve, hvorfor et projekt i tilfælde af en væsentlig fordyrelse

kan blive tilført flere midler fra den centrale reserve, end det i sin tid bidrog med. Hvis projektets

totaludgift forventes overskredet med mere end 10 mio. kr. (for så vidt angår vejprojekter) eller 10

pct. (for så vidt angår hovedparten af baneprojekter), forelægges projektet dog for Folketingets Fi-

nansudvalg, før der kan disponeres.

Træk på den centrale reserve siden seneste Anlægsstatus

Ny bane København-Ringsted

Projektet fik i efteråret 2021 tilført 194,7 mio. kr. fra det eget bidrag til den centrale reserve. Det

skyldtes bl.a. merudgifter til de afsluttende arbejder i projektet, de kommende nye signaler, ek-

spropriationer, kørestrømsanlæg, arbejdet ved Ringsted Station samt afledte tværgående udgifter

til projektstyring.

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå

Projektet blev i 2021 tilført 33,4 mio. kr. (2021-priser) af dets eget bidrag til den centrale reserve.

Det skyldtes især en konstatering af store mængder blød bund under og ved siden af banen, hvilket

medfører et større behov for blødbundsudskiftning og ekstra fundering end oprindeligt forudsat.

Dertil kom en række andre forhold, herunder ændrede behov for kurveudretning pga. sideværts

acceleration, nye krav vedrørende dæmningsstabilitet samt opjusterede tværgående omkostninger.