Det næste punkt på dagsordenen er:

2) 1. behandling af lovforslag nr. L 36:

Forslag til lov om ændring af færdselsloven. (Tilbageholdelse og henstilling af køretøjer og adgang til kontrolbesøg i virksomheder, der udfører vejtransport af farligt gods).

Af transportministeren (Benny Engelbrecht).

(Fremsættelse 07.10.2020).

Forhandlingen er åbnet. Hr. Thomas Jensen, Socialdemokratiet.

Tak, formand. Vi behandler i dag L 36, som sikrer, at kontroldirektivet om vejtransport af farligt gods bliver korrekt implementeret i dansk lovgivning. Det har nemlig ikke været tilfældet siden 1995, desværre. Med lovforslaget indføres der to bestemmelser i færdselsloven, hvoraf den ene sikrer, at politiet kan tilbageholde eller henstille køretøjer i forbindelse med deres vejkontrol af køretøjer, der transporterer farligt gods, hvis køretøjet ikke overholder reglerne. Den anden bestemmelse i lovforslaget sikrer, at Færdselsstyrelsen kan foretage kontrolbesøg i virksomheder, der udfører transport af farligt gods.

Vejsidekontrolopgaven er allerede i dag placeret hos Rigspolitiet, da den operative vejkontrol udføres af politiet, og som reglerne er i dag, kan politiet således standse et køretøj, som udfører transport af farligt gods, og undersøge det med henblik på at kontrollere, at transporten opfylder reglerne. I forbindelse med politiets vejsidekontroller konstateres der til tider alvorlige overtrædelser af reglerne om transport af farligt gods, men efter gældende lovgivning har politiet ikke hjemmel til at tilbageholde et køretøj eller pålægge føreren at henstille køretøjet i forbindelse med vejkontrollen, indtil transporten er bragt i overensstemmelse med reglerne. Med lovforslaget indføres der derfor hjemmel hertil, og der etableres dermed mulighed for, at politiet vil kunne iværksætte effektive foranstaltninger, når det konstateres, at en transport ikke er i overensstemmelse med reglerne.

Virksomhedskontrollen er placeret hos Færdselsstyrelsen, der besidder den tekniske og administrative fagkundskab inden for vejtransport af farligt gods. I dag er det desværre sådan, at virksomheder, der udfører transport med farligt gods, ikke får kontrolbesøg. Der er nemlig ikke hjemmel i loven til at foretage en sådan kontrol, og den hjemmel indføres så med det her lovforslag. Der er med lovforslaget lagt op til, at virksomhedskontrollen både udføres som reaktive tilsyn på baggrund af politiets vejsidekontroller og proaktive tilsyn i form af stikprøvekontroller i virksomheder, der foretager transport af farligt gods.

Det er et tiltag, som implementerer fornuftige EU-regler i dansk lovgivning, så de rette myndigheder har mulighed for at gennemføre kontroller på såvel vej som i virksomheder med henblik på at skabe større sikkerhed med farligt gods. Det er jo gode tiltag, som Socialdemokratiet kan støtte op om.

Tak til ordføreren. Der er ikke nogen korte bemærkninger, og derfor går vi videre til hr. Hans Christian Schmidt, Venstre.

Lovforslaget, som vi skal behandle her i dag, sikrer jo, at politiet får tildelt nødvendige beføjelser i forbindelse med vejkontrol af transport med farligt gods. Vi i Venstre mener, at det er vigtigt, at politiet skal kunne tilbageholde køretøjer og pålægge føreren af et køretøj at henstille køretøjet på et sted anvist af politiet. Venstre mener, at det er vigtigt, at vi sikrer en høj sikkerhed på vores veje, og vi skal sikre, at vores bilister kan færdes sikkert og trygt. Det får vi gjort med lovforslaget, og dermed sikrer vi den generelle trafiksikkerhed på vejene.

I Venstre ser vi positivt på forslaget, da kontroldirektivet forpligter medlemsstaterne til at foretage kontrol med vejtransport af farligt gods udført af køretøjer, der benyttes på medlemsstaternes område eller ankommer fra et tredjeland. Det er jo vigtigt, at vi lever op til vores forpligtelser i det europæiske samarbejde og øger kontrollen på vejene, således at transporten af farligt gods ikke går ud over bilisterne. Vejtransport af farligt gods kan udgøre en alvorlig sikkerhedsrisiko, og derfor er det vigtigt, at vi sætter ind i forhold til farligt gods, inden det bliver ført ud på vejene.

Vi mener, det er vigtigt, at der kan aflægges kontrolbesøg hos virksomheder, der udfører transport med farligt gods. Derved styrker vi et effektivt og præventivt tilsyn, som vil medvirke til at forbedre overholdelsen af reglerne for vejtransport af farligt gods. Med lovforslaget her sikres det, at der bliver ført kontrol med, at transporten foregår sikkerhedsmæssigt forsvarligt i overensstemmelse med reglerne for vejtransport af farligt gods. Derfor støtter Venstre lovforslaget, og vi vil gerne sige, at vi hilser det velkommen, at forslaget her er kommet med, sådan at vi kommer fuldt ud på linje med det, som er tiltænkt fra EU's side.

Der er ingen korte bemærkninger, så tak til ordføreren. Og derfor kan vi gå videre til hr. Hans Kristian Skibby, Dansk Folkeparti.

Lovforslaget handler som også nævnt af de andre ordførere om kontrol med vejtransport af farligt gods. Konkret handler det om at implementere artikel 5 og 6 i kontroldirektivet om vejtransport af farligt gods, som forpligter landene til at foretage kontrol med vejtransport af farligt gods. De omtalte to artikler har den udfordring, at det har danske myndigheder ikke hjemmel til i dag, og det rettes der op på med dette forslag, som efter vores opfattelse i Dansk Folkeparti er positivt.

Artikel 5 gør, at kontrolmyndighederne kan tilbageholde eller henstille køretøjer til et sted, indtil køretøjet er i overensstemmelse med reglerne. Det er Rigspolitiet, der får den beføjelse. Artikel 6 giver mulighed for, at der kan laves forebyggende kontrolbesøg i virksomheder. Hvis transporten ikke overholder reglerne for vejtransport af farligt gods, må køretøjet ikke forlade virksomheden, inden dette er bragt i orden. Her er det så Færdselsstyrelsen, der skal stå for den kontrol og myndighedsopgave.

Begge dele lyder positivt. Man kan dog undre sig over, at vi har brug for et EU-direktiv til at håndtere det. Har vi virkelig behov for et EU-direktiv til at håndtere sund fornuft? Kunne nationalstaterne ikke godt selv have håndteret, hvilke kontrolbeføjelser de enkelte styrelser rettelig skulle have for at kunne sikre, at der er styr på kørsel med farligt gods i Danmark? Det mener vi i Dansk Folkeparti at man sagtens kunne have gjort, uden at der skulle et EU-direktiv til, at den hellige gral skulle være vel forvaret. Men fred nu være med det. Forslaget er jo sympatisk, fornuftigt og forstandigt, og vi kan også støtte det.

Der er ingen korte bemærkninger. Så vi siger tak til ordføreren og går videre til hr. Rasmus Helveg Petersen, Radikale Venstre.

Tak for det. I lighed med de tidligere ordførere støtter Radikale lovforslaget, som jo bl.a. er en implementering af EU-regler. Det er så fint, når vi nu har grænseoverskridende kontrol af farligt gods, at vi også har ens regler for, hvordan det bliver håndteret. Så Radikale støtter lovforslaget, og jeg skulle hilse og sige fra Socialistisk Folkeparti, at de også støtter forslaget. Tak.

Tak for det. Der er ingen korte bemærkninger, og derfor er vi nu kommet til fru Jette Gottlieb, Enhedslisten.

Tak for det. Da vores ordfører på området, hr. Henning Hyllested, ikke kan være til stede, har jeg lovet at fremføre synspunkterne og kan sige, at Enhedslisten er meget tilfredse med, at der nu bliver en stærkere kontrol med transport af farligt gods, og det er, som det lige blev sagt af en ordfører, sund fornuft at få det i gang. Vi har et par spørgsmål til dele af det, som vi vil rejse i forbindelse med udvalgsarbejdet, men Enhedslisten støtter forslaget.

Tak for det. Der er ingen korte bemærkninger, og så er vi kommet til hr. Rasmus Jarlov, Det Konservative Folkeparti.

Det Konservative Folkeparti støtter også lovforslaget, som jo er en implementering af nogle EU-regler og i øvrigt nogle fornuftige beslutninger om at få mere kontrol med farligt gods, og det tilslutter vi os ligesom de andre partier.

Tak til ordføreren. Der er ingen korte bemærkninger, og så er vi kommet til fru Mette Thiesen, Nye Borgerlige.

Der er blevet sagt rigtig meget om det her lovforslag af de andre ordførere, så det vil jeg ikke trætte jer med. Jeg vil blot konstatere, at vi i Nye Borgerlige også bakker op om det her lovforslag, og at vi også har nogle opmærksomhedspunkter, som vi lige skal have afklaret i udvalgsbehandlingen. Men vi støtter lovforslaget.

Tak til ordføreren. Der er ikke flere ordførere, som har bedt om ordet, og derfor er det nu transportministeren.

Først og fremmest tak for de positive ord og de positive tilkendegivelser fra Folketingets partier. Jeg har selvfølgelig noteret mig, at der vil komme supplerende spørgsmål fra henholdsvis Enhedslisten og fra Nye Borgerlige, og dem vil vi selvfølgelig bestræbe os på at besvare efter bedste evne. Men med de udmærkede gennemgange, der har været fra ordførernes side, skulle jeg ikke mene, at der er et behov for at tilføje yderligere, og jeg ser frem til den videre behandling.

Tak for det.

Da der ikke er flere, som har bedt om ordet, er forhandlingen sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Transportudvalget. Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg det som vedtaget.

Det er vedtaget.