L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Skatteudvalget 2020-21, Skatteudvalget 2020-21, Skatteudvalget 2020-21
L 32 Bilag 1, L 32 A Bilag 1, L 32 B Bilag 1
Offentligt

7. oktober 2020

J.nr. 2020 - 3051

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrø-

rende forslag til lov om ændring af lov om et indkomstregister, registreringsafgiftsloven

og forskellige andre love (Skærpet indsats mod vanvidskørsel samt styrkelse og tilpasning

af regler på motorområdet m.v.).

Morten Bødskov

/ Claus Hansen

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Advokatsamfundet

Vedr. styrkelse af motorområdet

Advokatsamfundet finder, at det er

uklart, hvad der er hensynet bag

fristen for værditabsberegning på 7

dage, herunder hvorfor det fx ikke

er 14 dage.

Vedr. styrkelse af motorområdet

Forslaget er en del af Aftale om

styrkelse af motorområdet fra 12.

juni 2020. Tidsfristen på 7 dage er

en balancering af hensynet til at

vurdere køretøjets

aktuelle

værdi og

virksomheders mulighed for at

planlægge arbejdsgange. En læn-

gere frist øger risikoen for, at køre-

tøjet ændres eller udføres af landet.

Det bemærkes endvidere, at efter

praksis i en årrække forud for

Østre Landsret dom, var ansøg-

ningsfristen på én dag.

AutoBranchen

Danmark

Vedr. eSkatData

AutoBranchen Danmark er tilfreds

med, at der gives leasingfirmaer

bedre muligheder for at afsløre

stråmænd og kriminelle ifm. indgå-

else af leasingkontrakter.

Vedr. eSkatData

AutoBranchen Danmark mener

ikke, at tiltagene mod vanvidskør-

sel kan retfærdiggøre et udgangs-

punkt om konfiskation af leasing-

køretøjer benyttet til vanvidskør-

sel.

Et initiativ om konfiskation af lea-

singkøretøjer indgår i regeringens

udspil ”Vanvidskørsel skal stop-

pes” fra februar 2020, men

er ikke

en del af dette lovforslag.

Vedr. styrkelse af motorområde

Autobranchen Danmark bemær-

ker, at det bør undersøges, om en

frist på 7 dage for værditabsbereg-

ning er i strid med EU-retten.

Vedr. styrkelse af motorområde

Det vurderes, at en frist på 7 dage

for indgivelse af en ansøgning om

værditabsberegning, som foregår

elektronisk, ikke er i strid med

EU-retten, idet fristen ikke vurde-

res at gøre det umuligt eller urime-

lig vanskeligt at overholde de på-

lagte forpligtelser under hensyn til

de formaliteter, der skal opfyldes,

Side 2 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

jf. EU-Domstolens dom i sag C-

451/99, Cura Anlagen.

Autobranchen Danmark foreslår,

at den foreslåede frist for toldsy-

nets varighed på 4 uger ændres til

6 måneder, da køretøjers værdi og

stand ikke ændres nævneværdigt

på 4 uger.

En frist på 4 uger giver en større

sikkerhed for, at et køretøj værdi-

fastsættes efter køretøjets aktuelle

vedligeholdelsesmæssige stand,

end i dag, hvor et toldsyn er gyl-

digt i 12 måneder. En tidsfrist på 4

uger er fastsat under hensyn til på

den ene side, at standsvurderingen

foretages i nær sammenhæng med

værdifastsættelsestidspunktet, og

på den anden, importøren mulig-

hed for at nå at sælge køretøjet ef-

ter standsvurderingen er foretaget.

Den foreslåede frist på 4 uger in-

debærer desuden en ensretning af

behandling af køretøjer, som vær-

difastsættes, ved hhv. import og

eksport.

AutoBranchen Danmark støtter

overordnet forslaget om indberet-

ning af priser, herunder at Motor-

styrelsen bliver uafhængig af køb

af data fra private aktører, men be-

mærker, at forslaget medfører en

øget administrativ byrde for er-

hvervslivet. AutoBranchen Dan-

mark ønsker desuden adgang til

disse prisdata for selvanmeldere.

AutoBranchen Danmark’s be-

mærkninger vil indgå i det videre

arbejde med udmøntning af be-

myndigelsesbestemmelsen. På sigt

vil de indberettede data blive stillet

til rådighed for selvanmeldere i

anonymiseret form, hvilket vil

kunne lette arbejdet med værdi-

fastsættelse for erhvervslivet.

Dette er en del af udviklingen af

den semiautomatiske værdifastsæt-

ter.

Bilbranchen

–

Vedr. styrkelse af motorområde

Bilbranchen

–

DI finder, at forsla-

get om tidsfrist på 4 uger for told-

syn ikke er nødvendigt, da det er

Vedr. styrkelse af motorområde

Standsvurderingen af et køretøj

fastsættes ved toldsynet, som fore-

tages af synshallerne, og der gives

som udgangspunkt et tillæg eller

fradrag ifbm. værdifastsættelsen,

Side 3 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

standen på registreringstidspunk-

tet, der skal lægges til grund for

værdifastsættelse.

hvis køretøjet ikke er i middel

stand. Tidsfristen vil medføre, at

toldsynet

–

og dermed standsvur-

deringen

–

skal foretages tættere

på køretøjets registreringstids-

punkt, end efter gældende ret, hvil-

ket øger sikkerheden for, at den

rette vurdering af køretøjets stand

lægges til grund for værdifastsæt-

telsen.

Bilbranchen

–

DI kritiserer, at der

ved forslaget om indberetning af

priser ikke allerede på nuværende

tidspunkt, hvor forpligtelsen reelt

bliver lovfæstet, bliver redegjort

for de administrative og økonomi-

ske konsekvenser for erhvervslivet,

som Bilbranchen

–

DI udtrykker

bekymring over.

Den semiautomatiske værdifast-

sætter er under udvikling i Skatte-

forvaltningen, hvorfor det på nu-

værende tidspunkt ikke er muligt

at specificere de administrative og

økonomiske konsekvenser for er-

hvervslivet nærmere. Den nær-

mere rækkevidde af indberetnings-

pligten vil blive fastsat i en be-

kendtgørelse, som vil blive sendt i

offentlig høring. I den forbindelse

vil Erhvervsstyrelsens Område for

Bedre Regulering tage nærmere

stilling til de administrative konse-

kvenser for erhvervslivet af indbe-

retningspligten. Bilbranchen

–

DI’s bemærkninger vil indgå i det

videre arbejde med udmøntning af

bemyndigelsesbestemmelsen.

Bilbranchen

–

DI er bekymret for,

hvornår og i hvilke situationer

straf kan pålægges fx ved mang-

lende indberetning af udbudspriser

i situationer, hvor der ikke er en

udbudspris.

Bilbranchen

– DI’s

bemærkninger

vil indgå i det videre arbejde med

udmøntning af bemyndigelsesbe-

stemmelsen.

Bilbranchen

–

DI støtter formålet

om at komme fup-annoncer til

livs, da de skævvrider markedet,

Både Skatteforvaltningen og bran-

chen vil på sigt få adgang til data

over sammenlignelige køretøjer i

Side 4 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

men anfører samtidig bekymring

for, at indberetning af priser vil

have en negativ effekt på priskon-

kurrence på markedet, grundet

unødvendig ensretning og frygt for

kontrol.

anonymiseret form. Formålet med

indberetningspligten er at sikre et

bedre datagrundlag for værdifast-

sættelse af brugte køretøjer, som

skal afgiftsberigtiges.

Endvidere bemærkes, at markedet

for brugte biler allerede i dag er

præget af en høj grad af gennem-

sigtighed som følge af annonce-

portaler.

Bilbranchen

–

DI bemærker, at det

er en paradoksal konsekvens, at

manglende indberetning kan straf-

fes, men ikke indberetning af man-

gelfulde eller vildledende oplysnin-

ger.

Bemærkningerne i lovforslaget er

tilpasset mhp. at præcisere, at både

manglende, mangelfuld eller vildle-

dende indberetning vil kunne

straffes.

Bilsynsbranchen

Vedr. styrkelse af motorområde

Bilsynsbranchen gør opmærksom

på, at begreberne køretøj og på-

hængsredskaber i forslag om ad-

gang til Køretøjsregistret (DMR)

ikke anvendes konsekvent.

Vedr. styrkelse af motorområde

Lovforslaget er tilpasset mhp. at

imødekomme bemærkningerne fra

Bilsynsbranchen.

Byretterne

Byretterne ønsker ikke at udtale sig

om lovforslaget.

Dansk Bilbrancheråd

Vedr. eSkatData

Dansk Bilbrancheråd er enig i mo-

tivationerne bagforslaget og ind-

stiller det til vedtagelse.

Vedr. styrkelse af motorområde

Dansk Bilbrancheråd støtter for-

slaget vedrørende transport af

blod og organer.

Vedr. styrkelse af motorområde

Side 5 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Dansk Bilbrancheråd kvitterer for-

slaget om en ansøgningsfrist på 7

dage for værditabsberegning og

bemærker, at fristen er en nødven-

dighed i forhold til genberegning.

Dansk Bilbrancheråd finder, at

forslaget om tidsfrist for toldsyn

ikke er nødvendig, da fristen vil

betyde gener for branchen, som

ikke står mål med det mulig fra-

drag.

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedr. tidsfristen for toldsyn.

Dansk Bilbrancheråd gør opmærk-

som på en praktisk problemstil-

ling, hvor synspapirerne anvendes

som dokumentation for, at køretø-

jer er udført af Tyskland.

Den praktiske problemstilling,

som Dansk Bilbrancheråd gør op-

mærksom på, vedrører forholdet

mellem private parter, og vurderes

ikke at have afgørende betydning

for forslaget. Der er således ikke

tale dokumentationskrav, som stil-

les fra de danske eller tyske myn-

digheders side.

Dansk Bilbrancheråd anerkender

et behov for retvisende data til

brug for værdifastsættelse af

brugte køretøjer, men bemærker,

at det bør præciseres, hvad pligten

til at indberette udbuds- og salgs-

priser mv. konkret medfører, da

det er en administrativ byrde.

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedrørende indberetningspligt

og den semiautomatiske værdifast-

sætter.

Datatilsynet

Vedr. eSkatData

Datatilsynet henleder særligt op-

mærksomheden på, at betingelsen

om frivillighed ifm. et samtykke in-

debærer, at den registrerede er i

stand til at foretage et reelt valg.

Vedr. eSkatData

En borger, der ikke ønsker at sam-

tykke til en videregivelse af oplys-

ninger via eSkatData, vil fortsat

kunne tilvejebringe og fremsende

oplysningerne manuelt.

Side 6 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Datatilsynet bemærker, at det bl.a.

er en betingelse for et samtykkes

gyldighed, at den registrerede, in-

den samtykket gives, skal oplyses

om, at samtykket kan trækkes til-

bage.

Bemærkningerne i lovforslaget er

tilpasset mhp. at præcisere, at kra-

vet om, at den registrerede skal

oplyses om muligheden for at

kunne trække sit samtykke tilbage,

også vil gælde i de situationer, lov-

forslaget omhandler.

Datatilsynet henstiller, at det præ-

ciseres, hvem der er dataansvarlig i

forhold til videregivelsen af oplys-

ninger.

Bemærkningerne i lovforslaget er

tilpasset mhp. at præcisere, at Skat-

teforvaltningen er dataansvarlig i

forhold til videregivelsen af oplys-

ninger.

Datatilsynet gør opmærksom på, at

det ved løsningens indretning

overvejes, hvordan det sikres, at

virksomheder alene får adgang til

oplysninger, den registrerede har

samtykket til, og at samtykket er

gyldigt.

Det er sikret ved ordningen, at en

borgers samtykke gives til Skatte-

forvaltningen, og at en virksomhed

på baggrund af samtykket kun får

adgang til de oplysninger, der er

samtykket til. Borgeren får forud

for afgivelsen af samtykket oplyst,

hvilke oplysninger virksomheden

ønsker at få videregivet.

De Danske

Bilimportører (DBI)

Vedr. styrkelse af motorområde

DBI kvitterer for forslaget om en

ansøgningsfrist på 7 dage for vær-

ditabsberegning og bemærker, at

fristen på 7 dage er nødvendig og

afbalanceret.

Vedr. styrkelse af motorområde

DBI kvitterer for forslaget om en

tidsfrist på 4 uger for toldsynsrap-

porter og bemærker, at fristen er

rimelig af hensyn til at sikre, at der

lægges en korrekt standsvurdering

til grund.

Side 7 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

DBI finder, at administrative om-

kostninger ved indberetning af pri-

ser bør holdes på et minimum.

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedrørende indberetningspligt

og den semiautomatiske værdifast-

sætter.

DBI finder, at den semiautomati-

ske værdifastsættelse ikke vil være

brugbar på dele af bilmarkedet fx

pga. individuel værdifastsættelse

ved premiumbiler med meget eks-

traudstyr.

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedrørende indberetningspligt

og den semiautomatiske værdifast-

sætter.

Endeligt finder DBI, at behovet

for indberetning af priser er et

selvskabt behov grundet et uhen-

sigtsmæssigt afgiftssystem baseret

på værdi/pris.

Formålet med forslaget om indbe-

retning af priser er at sikre, at der

tilvejebringes de data om markedet

for brugte køretøjer i Danmark,

som er en forudsætning for, at en

semiautomatiske værdifastsættelse

kan fungere som et effektivt værk-

tøj til værdifastsættelse af brugte

køretøjer m.v. Med dette lov-

forslag tages der ikke stilling til af-

giftssystemet.

FDM

FDM har ingen bemærkninger til

lovforslaget.

Finans & Leasing

Vedr. eSkatData

Finans & Leasing finder det posi-

tivt, at ordningen om eSkatData

åbnes for leasingselskaber, da det

alt andet lige vil forbedre selska-

bernes mulighed for at undgå at

lease biler til fx stråmænd.

Vedr. eSkatData

Side 8 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Finans & Leasing finder, at af-

grænsningen af leasingselskaber ef-

terlader ”huller”, idet udbydere af

operationel leasing, der ikke er

selvangivere hos Motorstyrelsen,

og som ikke udbyder finansiel lea-

sing, ikke er omfattet af mulighe-

den for at kunne anvende eSkat-

Data.

Som bemærket af Finans & Lea-

sing i høringssvaret sikrer afgræns-

ningen en administrerbar ordning

for Skatteforvaltningen i forhold

til, hvem der kan benytte mulighe-

den for at anvende eSkatData.

Det er på baggrund af det lovfor-

beredende arbejde vurderet, at af-

grænsningen omfatter langt hoved-

parten af de leasingvirksomheder,

der antages at være interesseret i at

benytte eSkatData.

Finans & Leasing foreslår en præ-

cisering i bemærkningerne, hvoref-

ter en udbyder af finansiel leasing,

der dermed er omfattet af afgræns-

ningen, også må benytte adgangen

til eSkatData ifm. kontrakter på

operationelle vilkår, selvom virk-

somheden ikke er selvangiver.

Det fremgår af bemærkningerne til

lovforslagets afsnit 2.1.2, at en til-

sluttet leasingvirksomhed kan be-

nytte eSkatData til at få videregivet

de nødvendige oplysninger forud

for indgåelsen af en leasingkon-

trakt, når en virksomhed er regi-

streret hos Skatteforvaltningen un-

der selvangiverordningen eller som

leasingvirksomhed hos Finanstilsy-

net.

Finans & Leasing finder, at det bør

præciseres i bemærkningerne til

forslaget om leasingselskabernes

pligt til at vurdere forbrugerens

betalingsevne, at pligten gælder

selskaber/koncepter, uanset om de

anvender termen ”leasing”, når der

reelt er tale om leasing.

Det er uden betydning for leasing-

virksomhedens forpligtelse til at

foretage den foreslåede vurdering,

om leasingvirksomheden benytter

sig af ordet ”leasing” i aftalen, idet

den foreslåede forpligtelse vil på-

hvile leasingvirksomheden, hvis

der reelt set er tale om en leasing-

aftale.

Finans & Leasing forslår, at så-

fremt et leasingselskab i øvrigt op-

Den del af lovforslaget, der om-

handler eSkatData, har til formål at

Side 9 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

fylder kriterierne for at tilgå eSkat-

Data, skal der kunne foretages op-

slag ifm. leasing af andre objekter

end motorkøretøjer, fx el-cykel,

hårde hvidevarer.

udmønte tiltaget om styrket ind-

sats mod stråmænd ved leasing,

der blev præsenteret med udspillet

”Vanvidskørsel skal stoppes” i fe-

bruar 2020. Udspillet er rettet mod

motorkøretøjer. Opslag ifm. lea-

sing af andre objekter indgår ikke

som en del af udspillet.

Finans & Leasing foreslår, at an-

vendelsen af eSkatData udvides til,

at der med ansøgers CPR-nummer

kan foretages opslag i Motorregi-

steret.

En udvidelse af eSkatData som fo-

reslået indgår ikke som en del af

udspillet

”Vanvidskørsel skal stop-

pes” fra februar 2020,

som dette

lovforslag vedrører.

Finans & Leasing foreslår, at det

ved anvendelse af eSkatData er

muligt at få oplysninger om nye

lån og kreditter, der løbende opret-

tes i løbet af året.

Overvejelser om en generel udvi-

delse af eSkatData er ikke en del af

dette lovforslag.

Finans & Leasing foreslår, at der

oprettes et forum med deltagelse

af relevante myndigheder og pri-

vate parter med henblik på videns-

deling i forhold til, hvordan krimi-

nelle opererer og drøfte kravene til

at imødegå hvidvask og terrorfi-

nansiering.

Forslaget vil indgå i de videre

overvejelser om indsatsen mod

økonomisk kriminalitet.

Vedr. styrkelse af motorområdet

Finans & Leasing bemærker vedr.

indberetning af priser, at leasing-

selskaber overvejende sælger køre-

tøjer uden afgift, som ikke er di-

rekte sammenlignelige med andre

køretøjer. Finans & Leasing anfø-

rer, at indberetning af priser vil

være en administrativ byrde, samt

Vedr. styrkelse af motorområdet

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedrørende indberetningspligt

og den semiautomatiske værdifast-

sætter.

Side 10 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

at der er behov for tid til system-

udvikling.

Foreningen af Mindre

Leasingselskaber

(FML)

Vedr. eSkatData

FML foreslår, at der gives leasing-

virksomheder, der omfattes af den

forslåede afgrænsning, adgang til

hele borgerens skattemappe, her-

under også motordelen.

Vedr. eSkatData

Der kan kun gives adgang til op-

lysninger, der konkret er nødven-

dige til brug for en vurdering af

borgerens betalingsevne ifm. ind-

gåelsen af en leasingkontrakt.

FML foreslår, at leasingselska-

berne gives adgang til at søge på,

om den registrerede (borgeren) er i

besiddelse af et gyldigt kørekort,

eller om det fx er udløbet, frataget

m.v.

Spørgsmålet om en adgang til de

nævnte data om kørekort ligger

uden for den del af lovforslaget,

der omhandler eSkatData, der har

til formål at udmønte en del af ud-

spillet ”Vanvidskørsel skal stop-

pes” fra februar 2020.

Vedr. styrkelse af motorområdet

FML finder, at den foreslåede frist

for toldsyns varighed på 4 uger

bør ændres til 6 måneder, da køre-

tøjer ofte ikke bliver solgt på 4

uger, samt at køretøjers værdi og

stand ikke ændres nævneværdigt

på 6 måneder.

Vedr. styrkelse af motorområdet

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedr. tidsfristen for toldsyn.

FML finder, at indberetningsplig-

ten alene skal gælde for køretøjer

med fuld afgift.

Det er hensigten, at det semiauto-

matiske værdifastsættelsessystem

skal kunne anvendes i alle sam-

menhænge, hvor der skal ske en

værdifastsættelse af et køretøj,

f.eks. både ved import, eksport og

leasing.

Formålet med forslaget er sikre, at

der tilvejebringes de data om mar-

kedet for brugte køretøjer i Dan-

mark, som er en forudsætning for,

Side 11 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

at en semiautomatiske værdifast-

sættelse kan fungere som et effek-

tivt hjælpeværktøj til værdifastsæt-

telse af brugte køretøjer m.

Endeligt finder FML, at der ved

den semiautomatiske værdifastsæt-

telse bør tages højde for, at dele af

bilmarkedet, fx premiumbiler og

skyggeannoncer for tyske biler,

kan give et forvredet billede af

prisdannelse.

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedrørende indberetningspligt

og den semiautomatiske værdifast-

sætter.

Forsikring & Pension

(F&P)

Vedr. eSkatData

F&P støtter overordnet regerin-

gens indsats mod vanvidskørsel,

men havde gerne set, at udspillet

mod vanvidskørsel var fulgt op af

en samlet lovpakke.

Vedr. eSkatData

F&P foreslår at undersøge mulig-

heden for at etablere et forum,

hvor myndigheder og private inte-

ressenter på motorområdet kan

drøfte udfordringerne på dette

område.

Der henvises til kommentaren til

Finans & Leasing.

F&P støtter hovedelementer i lov-

forslaget, herunder forslaget om

adgangen til eSkatData for leasing-

givere, hvor leasingselskaber inden

en leasingaftales indgåelse skal vur-

dere forbrugerens evne til at betale

fremtidige leasingydelser.

F&P ønsker at gøre opmærksom

på en bekymring i relation til den

mulighed for konfiskation af van-

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra AutoBranchen

Danmark.

Side 12 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

vidskøretøjer, der er en del af rege-

ringens udspil ”Vanvidskørsel skal

stoppes”, der er nævnt i indlednin-

gen til lovforslaget.

F&P er opmærksom på, at virk-

somheder, der ikke udbyder finan-

siel leasing, ikke i denne henseende

er underlagt Finanstilsynet. F&P

gør opmærksom på, at der bør

være tilstrækkelig kontrol med for-

midlere af operationel leasing.

Skatteforvaltningen vil fortsat føre

kontrol i forhold til at sikre, at be-

tingelserne for at anvende eSkat-

Data er opfyldt.

F&P ser meget positivt på, at Kø-

retøjsregisteret vil skulle udvides,

så det for et motorkøretøj, der er

omfattet af en leasingaftale, vil

blive registreret, hvorvidt der er

tale om privat- eller erhvervslea-

sing.

F&P foreslår, at Køretøjsregisteret

udvides, så det for et motorkøre-

tøj, der er omfattet af en leasingaf-

tale, bliver registreret, hvorvidt der

er tale om operationel eller finan-

siel leasing samt hvilken type lea-

sing, der er tale om (flex-leasing,

sub-leasing m.fl.)

Forslaget vil blive vurderet nær-

mere og indgå i de videre overve-

jelser om typen af registreringer,

der skal foretages i Køretøjsregi-

steret.

F&P bemærker, at lovudkastet be-

grænses til person- og varebiler.

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra Finans & Lea-

sing.

F&P finder det positivt, at virk-

somhederne forpligtes til at vur-

dere forbrugernes fremtidige evne

til at betale leasingaftalens løbende

ydelser. Det forventes, at der vil

Forbrugerombudsmanden har en

generel tilsynskompetence efter

markedsføringslovens bestemmel-

ser om god skik, medmindre andet

er særskilt bestemt. Det vil derfor

Side 13 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

blive ført kontrol med den pålagte

kreditvurdering.

være Forbrugerombudsmanden,

der vil føre tilsyn med, at leasing-

virksomhederne foretager den fo-

reslåede vurdering af forbrugerens

kreditværdighed forud for indgåel-

sen af en aftale om leasing af et

motorkøretøj.

F&P finder, at det bør overvejes,

om kravet om en vurdering af for-

brugerens betalingsevne skal sup-

pleres med et krav om dokumenta-

tion for, at køretøjets identitet er

bekræftet.

Et krav om dokumentation for, at

et køretøjs identitet er bekræftet,

ligger uden for formålet med den

del af lovforslaget, der vedrører en

vurdering af forbrugerens beta-

lingsevne og adgang til eSkatData.

Vedr. styrkelse af motorområdet

F&P er positive over for forslaget

om taksatorers adgang til Køre-

tøjsregistret.

Vedr. styrkelse af motorområdet

F&P finder, at bemærkninger til

forslaget om taksatorers adgang til

Køretøjsregistret bør tilrettes vedr.

adgang til ophævelse af totalskade-

blokering.

Bemærkningerne i lovforslaget er

tilpasset mhp. at præcisere, at to-

talskadeblokering ophæves af Skat-

teforvaltningen.

FSR

–

danske revisorer

Vedr. eSkatData

FSR

–

danske revisorer finder det

positivt, at der lovgivningsmæssigt

åbnes for, at leasingselskaber kan

få adgang til en række oplysninger,

der gør en kreditvurdering nem-

mere.

Det foreslås at prioritere forslaget,

så det kan komme til gavn hurtigst

muligt.

Side 14 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Vedr. styrkelse af motorområdet

FSR bifalder forslaget vedr. frita-

gelse for afgift ved transport af

blod og organer.

Vedr. styrkelse af motorområdet

FSR finder, at ansøgningsfristen på

7 dage for værditabsberegning vil

medføre en urimelig byrde for lea-

singselskaberne og foreslår en frist

på 30 dage eller 3 måneder.

Der henvises til kommentarerne til

Advokatsamfundet vedr. ansøg-

ningsfristen for værditabsbereg-

ning.

FSR finder, at den foreslåede frist

for toldsyns varighed på 4 uger

bør ændres til 3-6 måneder, da kø-

retøjer ofte ikke bliver solgt på 4

uger, samt at køretøjers værdi og

stand ikke ændres nævneværdigt

på 4 uger.

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedr. tidsfristen for toldsyn.

FSR anfører en positiv holdning til

indberetning af priser for at skabe

større gennemsigtighed på brugt-

bilsmarkedet.

FSR bemærker, at det er en øget

administrativ byrde for erhvervsli-

vet, samt at indberetningspligtens

rækkevidde burde være afklaret i

lovforslaget.

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra BilBranchen

–

DI vedrørende indberetningspligt

og den semiautomatiske værdifast-

sætter.

Motorcykel Forhandler

Foreningen (MFF)

MFF finder, at indberetningsplig-

ten vedrørende udbuds- og salgs-

priser og andre prisdannende op-

lysninger bør gælde for både nye

og brugte køretøjer, da dette kan

hjælpe i arbejdet med identitetstab.

MFF anfører, at man ved at tjekke

køretøjets stelnummer således kan

Der henvises til kommentarerne til

høringssvaret fra De Danske Bil-

importører (DBI) vedrørende for-

målet med indberetningspligten.

Endvidere bemærkes, at de indbe-

rettede data på sigt vil blive stillet

til rådighed for selvanmeldere i

Side 15 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

se, om køretøjet er ombygget i en

sådan grad siden indregistrering, at

køretøjer har mistet sin identitet.

MFF anfører, at det bør overvejes,

om datagrundlaget skal stilles til

rådighed for selvanmeldere i ano-

nymiseret form.

anonymiseret form, hvilket vil

kunne lette arbejdet med værdi-

fastsættelse af brugte køretøjer for

erhvervslivet.

Motorhistorisk Samråd

Vedr. eSkatData

Motorhistorisk Samråd stiller sig

undrende over for, at de forslåede

ændringer vil få indflydelse på det

begreb, der hedder

”vanvidskør-

sel”.

Vedr. eSkatData

Med forslaget om adgang til eSkat-

Data får leasingvirksomhederne

bedre mulighed for at vurdere

økonomien hos den borger, der

ønsker at lease et motorkøretøj, in-

den leasingkontrakten indgås.

Denne mulighed skal styrke ind-

satsen i forholdt til at forhindre, at

en leasingaftale om et motorkøre-

tøj indgås af en stråmand med

svag økonomi for blot at give nøg-

lerne videre til en vanvidsbilist.

Motorhistorisk Samråd er i prin-

cippet af samme holdning til van-

vidskørsel som regeringen, men

foreslår en meget tydeligere beskri-

velse af

begrebet ”vanvidsbiler”.

Bemærkningerne i lovforslaget er

justeret på baggrund af redaktio-

nelle ændringer, således at begre-

bet ”vanvidsbiler” ikke længere an-

vendes.

Vedr. Styrkelse af motorområdet

Motorhistorisk Samråd har ingen

bemærkninger til lovforslaget, men

forslår ændringer af originalitets-

kravet og eksportgodtgørelse vedr.

veterankøretøjer.

Vedr. Styrkelse af motorområdet

Originalitetskravet og eksportgodt-

gørelse vedr. veterankøretøjer er

ikke en del af dette lovforslag.

Skatterevisorforeningen

Skatterevisorforeningen har ingen

bemærkninger til lovforslaget.

Side 16 af 17

L 32a - 2020-21 - Bilag 1: Høringsnotat og høringssvar, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Taksatorringen

Vedr. Styrkelse af motorområdet

Taksatorringen finder, at taksato-

rer og forsikringsselskaber også

bør ligestilles vedr. fastsættelse og

opgørelse af køretøjets handels-

værdi, udgifter til genopbygning og

skadesopgørelse, samt give Skatte-

myndighederne tilsvarende mulig-

hed for kontrol med taksatorer.

Vedr. Styrkelse af motorområdet

Lovforslaget er tilpasset mhp. at

imødekomme forslaget. Taksatorer

vil således også med forslaget blive

ligestillet med forsikringsselskaber

vedr. fastsættelse og opgørelse af

køretøjers handelsværdi, udgifter

til genopbygning og skadesopgø-

relse samt kontrol.

Vestre Landsret

Vestre Landsret ønsker ikke at ud-

tale sig om lovforslaget.

Ældre Sagen

Ældre Sagen har ikke bemærknin-

ger til høringen.

Østre Landsret

Østre Landsret ønsker ikke at ud-

tale sig om lovforslaget.

Side 17 af 17