L 220 - 2020-21 - Bilag 14: Syv faktaark fra ministerens tekniske gennemgang den 175-21 af miljøgrundlaget til L 220 – Forslag til lov om anlæg af Lynetteholm, fra transportministeren

Transportudvalget 2020-21
L 220 Bilag 14
Offentligt

FAKTAARK

17. maj 2021

Økonomien i Lynetteholm

Lov om anlæg af Lynetteholm

–

og økonomien, der knytter sig her-

til

–

vedrører jordopfyldet til nyttiggørelse af overskudsjord, der

samtidig bidrager til at stormflodssikre København fra nord.

Økonomien knyttet til fremtidige perspektiver for Lynetteholm

med infrastruktur, byudvikling mv.,

jf. principaftalen

fra 2018, af-

hænger af en række kommende processer, som der ikke er truffet

beslutning om endnu. Derfor kender man heller ikke den endelige

økonomi i det samlede projekt.

Jordopfyldet

Anlæg af selve Lynetteholm forventes ifølge By & Havn at koste

omkring 2,5 mia. kr., hvilket væsentligst dækker omkostningerne

til etableringen af halvøens ydre omkreds, perimeteren,

jf. tabel 1.

Tabel 1: Anlægsomkostninger, afrundet skøn

Mio. kr.

Perimeter fase 1

250

Perimeter fase 2 (inkl. kystlandskab 400 mio. kr.)

1.250

Forberedende arbejder (modtageanlæg, adgangsvej inkl. bro mv.)

200

Generelle byggeomkostninger (arbejdsplads, undersøgelser, yderligere

tiltag for vandmiljø (30 mio. kr.), rådgivning frem til udbud mv.)

300

Reserver (uforudsete byggeomkostninger, 25 pct.)

500

Samlet (ekskl. kystlandskab)

2.100

Samlet (inkl. kystlandskab)

2.500

Kilde: By & Havn. Bemærk: Budget til marine arkæologiske undersøgelser indgår ikke

særskilt, men skal afholdes af pulje til uforudsete byggeomkostninger.

L 220 - 2020-21 - Bilag 14: Syv faktaark fra ministerens tekniske gennemgang den 175-21 af miljøgrundlaget til L 220 – Forslag til lov om anlæg af Lynetteholm, fra transportministeren

Side 2/3

Anlægsudgifterne finansieres ved indtægter fra modtagelse af over-

skudsjord fra bygge- og anlægsprojekter i København og omegn,

som gradvist kommer til at udgøre halvøens egentlige areal.

Øvrige udgiftsposter vedrører modtageanlæg, adgangsvej, gene-

relle byggeomkostninger, reserver mv., jf. tabel. Københavns Kom-

mune har stillet en garanti på 400 mio. kr. til finansiering af kyst-

landskabet mod øst, såfremt dette ikke kan holdes inden for en

samlet anlægsøkonomi, der hviler i sig selv.

Der vil således være løbende indtægter fra modtagelse af jord til

Lynetteholm. Der forventes en nutidsværdimæssig indtægt på mel-

lem ca. 2-2,5 mia. kr. Samlet set skabes der dermed en indtægt fra

jordmodtagelse, der vurderes tilstrækkelig til at opveje anlægsom-

kostningen til perimeter og modtageanlæg over tid.

Byudvikling

I takt med at Lynetteholm bliver fyldt op med jord, vil disse arealer

kunne byudvikles, hvis der er politisk ønske herom, og der gives til-

ladelse hertil. På den ene side vil der være omkostninger til bygge-

modning af arealerne, men på den anden side vil der være store

indtægter ved salg af byggeretter mv. Det samlede regnestykke er

klart positivt.

EY har for Transportministeriet og Københavns Kommune gen-

nemført en undersøgelse af finansiering og organisering af Lynette-

holm mv. EYs analyse viser, at der med et gradvist stigende rente-

niveau svarende til Finansministeriets forventninger kan forventes

et nettobidrag fra byudviklingen på 19 mia. kr. fra byudviklingen

på Nordøstamager (Lynetteholm, Refshaleøen m.v.). I en situation

med uændrede renter estimeres finansieringsbidraget til 22,9 mia.

kr. Det endelige finansieringsbidrag vil dog afhænge af en række

politiske beslutninger om budvikling mv., som der ikke er taget

stilling til.

Infrastruktur

For at give grundlag for byudviklingen på Lynetteholm skal der

etableres infrastruktur til de fremtidige beboere. Den nødvendige

infrastruktur vil være en metro- hhv. vejforbindelse. Det er lagt til

grund, at der vil være tale om en metro fra Østerport over Refsha-

leøen til Lynetteholm hhv. en forlængelse af Nordhavnstunnelen til

Lynetteholm. Udgifterne til denne infrastruktur er estimeret til

12,7 mia. kr.

I regeringens infrastrukturudspil

–

Danmark fremad

–

er der re-

serveret 12,7 mia. kr. til etablering af infrastrukturen. Dette er gjort

L 220 - 2020-21 - Bilag 14: Syv faktaark fra ministerens tekniske gennemgang den 175-21 af miljøgrundlaget til L 220 – Forslag til lov om anlæg af Lynetteholm, fra transportministeren

Side 3/3

som en ”mellemfinansiering”, da indtægterne fra byudviklingen

først kommer efter infrastrukturen er etableret. I infrastrukturud-

spillet er der endvidere lagt op til at gennemføre en VVM-undersø-

gelse af en fuld Østlig Ringvej fra Nordhavn til Øresundsmotorve-

jen ved lufthavnen. Beslutningen om den konkrete udformning af

infrastrukturen vil blive truffet på et senere tidspunkt.