L 129 - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 4: Spm. om, hvilke konsekvenser det har for den grønne omstilling, at salget af især grønne biler og hybridbiler grundet forsinkelse i Motorstyrelsens it-systemer forventes at gå tilbage frem til den 1. juni 2021, til skatteministeren

Skatteudvalget 2020-21
L 129
Offentligt

26. januar 2021

J.nr. 2021 - 752

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Vedrørende L 129 - Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstof-

forbrugsafgiftsloven, ligningsloven og forskellige andre love (Ændring af registreringsaf-

giften af person- og varebiler og motorcykler, ophævelse af tillæg og fradrag for energief-

fektivitet, forhøjelse af brændstofforbrugsafgiften og vægtafgiften og omlægning af

brændstofforbrugsafgiften til CO

-baseret afgift, justering af beskatning af fri bil og for-

højet deleøkonomisk bundfradrag for privat udlejning af nul- og lavemissionsbiler, for-

længelse af ordning med lav afgift på el til erhvervsmæssig opladning af eldrevne køretø-

jer m.v.

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 4 af 21. januar 2021. Spørgsmålet er stillet efter øn-

ske fra Louise Schack Elholm (V).

Morten Bødskov

/ Mette Kildegaard Graversen

L 129 - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 4: Spm. om, hvilke konsekvenser det har for den grønne omstilling, at salget af især grønne biler og hybridbiler grundet forsinkelse i Motorstyrelsens it-systemer forventes at gå tilbage frem til den 1. juni 2021, til skatteministeren

Spørgsmål

Vil ministeren redegøre for, hvilke konsekvenser det har for den grønne omstilling, at sal-

get af især grønne biler og hybridbiler grundet forsinkelse i Motorstyrelsens it-systemer

forventes at gå kraftigt tilbage i perioden frem til den 1. juni 2021?

Svar

Regeringen, Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten indgik den 4. de-

cember 2020 aftale om en grøn omstilling af vejtransporten.

De nye regler, der vedrører registreringsafgiften, får virkning fra lovforslagets fremsæt-

telse den 18. december 2020, når loven er trådt i kraft. Det fremgår af aftalen, at det for-

ventes, at ændringerne i registreringsafgiften kan systemunderstøttes og dermed træde i

kraft den 1. juni 2021.

Frem til 1. juni 2021, hvor loven er vedtaget og trådt i kraft, skal der indbetales registre-

ringsafgift efter gældende regler til Skatteforvaltningen, og der vil herefter ske evt. tilbage-

betaling/efteropkrævning. Tilbagebetalingen/efteropkrævningen sker i forhold til dem,

der har pligt til at afregne afgiften, dvs. forhandlerne.

Der betales registreringsafgift i forbindelse med et køretøjs første registrering i Danmark.

Det sker i forbindelse med salg til kunden, hvor afgiften betales af kunden til forhandle-

ren, og køretøjet indregistreres. Forhandlerne (selvanmeldere) indbetaler registreringsaf-

gift til Skatteforvaltningen for én måned ad gangen med frist den 15. i den efterfølgende

måned. De køretøjer, som forhandlerne har på lager, og som ikke er solgt og indregistre-

ret, betales der ikke registreringsafgift af.

Forhandlerne har oplyst til Skatteministeriet, at de ved tidligere omlægninger i de fleste

tilfælde har opkrævet den nye registreringsafgift fra kunden, så der ikke er et mellemvæ-

rende mellem kunden og forhandleren. I disse tilfælde vil der således kun være et mellem-

værende mellem forhandleren og Skatteforvaltningen, som håndteres ved efteropkræv-

ning/tilbagebetaling fra 1. juni 2021. Med forslaget vil der ske en likviditetsmæssig for-

skydning for bilforhandlerne.

Overordnet vil der være en likviditetsmæssig fordel ved salg af konventionelle biler, mens

der vil være en likviditetsmæssig ulempe ved salg af nul- og lavemissionsbiler. Det er såle-

des ikke entydigt, om de enkelte bilforhandlere vil betale for meget i afgift i forhold til de

regler, der forventes at træde i kraft den 1. juni 2021.

Som alternativ til den aftalte model har det været overvejet, at de nye regler først får virk-

ning fra 1. juni 2021, hvor omlægningen kan systemunderstøttes. En sådan model vil dog

forventeligt betyde, at forbrugerne vil udskyde deres køb af grønne biler, idet indfasnings-

procenten i perioden fra 1. januar og frem til 1. juni 2021 udgør 65 pct. som følge af gæl-

dende regler. Salget af grønne biler vil derved gå i stå

–

stik mod intentionen bag aftalen.

Side 2 af 3

Aftalepartierne har derfor lagt vægt på, at de nye regler

–

og ikke mindst de nye lempelige

afgifter for grønne biler - får virkning fra fremsættelse af lovforslaget, så den grønne om-

stilling af bilparken fastholdes.

Side 3 af 3