L 129 - 2020-21 - Bilag 24: Henvendelse af 5/2-21 fra Motorhistorisk Samråd om skades- og reparationsgrænser for veterankøretøjer

Skatteudvalget 2020-21
L 129 Bilag 24
Offentligt

Sekretariatet

Postadresse:

Nærum Hovedgade 3

DK-2850 Nærum

Tlf:

+45 23 47 41 63

Email: [email protected]

Til Skatteudvalget

Att. Udvalgssekretær Tina Grønlund

www.motorhistorisk.dk

Dato: 05. februar 2021

Side: 1/2

L129

–

Skades- og reparationsgrænser for veterankøretøjer

Med denne henvendelse vil vi tillade os at bringe to af de foreslåede ændringer

i registreringsafgiftslovens til udvalgets opmærksomhed inden Folketingets

afsluttende behandling af L129. Der forekommer at være tale om utilsigtede

stramninger med særdeles vidtrækkende konsekvenser for veterankøretøjer.

Veterankøretøjer har hidtil været friholdt fra de generelle regler i

registreringsafgiftslovens §§ 7 og 7a om afgiftspligt ved reparation og

genopbygning. Med lovforslaget afskaffes denne undtagelse uden konkrete

argumenter herfor. Derud over så vil afskaffelsen dels betyde, at man i praksis

sjældent vil kunne overholde lovgivningen ved skadesbehandling af

veterankøretøjer, dels ved restaurering af veterankøretøjer i mange tilfælde vil

støde mod det økonomiske loft der betyder at den allerede betalte afgift

fortabes. Disse forringelser af vilkårene for veterankøretøjsejere ses ikke at

have ophæng i den politiske aftale af 4. december 2020 om grøn omstilling af

vejtransporten.

Kommentar til ændring af § 7 (lovforslagets § 1, nr. 21)

Efter de gældende regler kan veterankøretøjer genopbygges afgiftsfrit efter

trafikskade, brand og lign.

Dette økonomiske incitament har gennem årene reddet mange

bevaringsværdige køretøjer fra ophugning som følge af skade.

Den foreslåede afskaffelse af undtagelsen har konsekvenser, som det ikke ses

at være adresseret i lovforslagets bemærkninger.

•

Først og fremmest vil afskaffelsen betyde, at skader på

veterankøretøjer skal opgøres på grundlag af prisen på nye

reservedele. Det er Motorhistorisk Samråds vurdering, at i op mod

90% af tilfældene ikke vil findes nye reservedele tilgængelig, som kan

danne grundlag for opgørelsen. Selv hvis man kunne tage

udgangspunkt i prisen på brugte reservedele - der vel at mærke også

kan være vanskeligt tilgængelige, så vil det ikke være praktisk muligt

at opgøre skadens værdi med den fornødne sikkerhed.

•

Dernæst vil det være lige så umuligt at opgøres skadens omfang i

udgifter til værkstedstimer, da man i mange tilfælde vil skulle gøre

brug af specialiseret håndværk. Eksempelvis er ældre

trækonstruktioner utroligt langsommeligt arbejde, ligesom der for

mange køretøjers vedkommende er tale om unika og ikke

masseproducerede køretøjer, med deraf følgende højere udgifter til

reparationen.

Motorhistorisk Samråd har til

formål at fremme bevarelsen

og anvendelsen af motor-

køretøjer af motorhistorisk

interesse i Danmark.

Samrådet varetager de til-

sluttede foreningers fælles

interesser, dvs. overordnede

og generelle opgaver overfor

myndigheder, inden- og

udenlandske organisationer,

herunder medlemskabet af

den internationale veteran-

køretøjsorganisation:

Féderation Internationale Des

Vehicules Anciens (FIVA).

L 129 - 2020-21 - Bilag 24: Henvendelse af 5/2-21 fra Motorhistorisk Samråd om skades- og reparationsgrænser for veterankøretøjer

Sekretariatet

Postadresse:

Nærum Hovedgade 3

DK-2850 Nærum

Tlf:

+45 23 47 41 63

Email: [email protected]

Med den foreslåede afskaffelse af undtagelsesbestemmelsen i § 7, stk. 1, vil

mange flere bevaringsværdige veterankøretøjer risikere skrotning. Dette kan

både have negative konsekvenser for udgifterne til forsikring af køretøjerne og

for de virksomheder, der specialiserer sig i reparation og genopbygning af

veterankøretøjer.

Motorhistorisk Samråd vil på det kraftigste opfordre til, at man bevarer de

nugældende regler om afgiftsfri genopbygning af veterankøretøjer.

Kommentarer til ændring af § 7a (lovforslagets § 1, nr. 22)

Der gælder i dag en reparationsgrænse for tab af den afgiftsmæssige identitet.

Bestemmelsens ordlyd og beløbsgrænse er uændret siden 1999. Da beløbet

ikke er indeksreguleret, gælder der stadig en reparationsgrænse på 75.000

kroner (+ en procentsats, maksimalt i alt 112.500 kroner).

Den foreslåede ændring har flere konsekvenser, som ikke ses at være

adresseret i lovforslagets bemærkninger:

•

Udgifterne forbundet med at restaurere et veterankøretøj, er meget

høje. Specialiserede håndværk, sjældne reservedele, og krav til

kvaliteten af lakering, forkromning og færdiggørelse af årtier gamle

specielle tekniske løsninger, er meget omkostningstungt. Den

gældende grænse er så lavt fastsat, at arbejdet med en

renovering/restaurering i mange tilfælde vil føre til afgiftstab.

•

Restaurering/renovering af et veterankøretøj vil i de fleste tilfælde ikke

kunne sidestilles med en reparation der udføres løbende som

almindelig vedligeholdelse. Hvis forslaget vedtages i uændret form, vil

en restaurering af et veterankøretøj i de fleste tilfælde også indebærer

et afgiftstab.

Ved den foreslåede afskaffelse af undtagelsen i § 7a for veterankøretøjer, vil

mange flere falde for reperationsgrænsen, og dermed blive ophugget i stedet

for at blive bevaret. Det vil være til skade for erhvervet på området, og til

skade for den fælles rullende kulturarv.

At forslaget generelt vil indebære en nedsættelse af registreringsafgiften for

nogle veterankøretøjer, som anført i Skatteministeriets høringsnotat,

forekommer ikke at være et selvstændigt argument for den stramning af

reglerne om afgiftstab, der reelt er tale om

–

vel at mærke uden ophæng i den

politiske aftale.

Motorhistorisk Samråd skal på det kraftigste opfordre til, at forslaget ændres,

så de gældende regler, hvorefter veterankøretøjer er undtaget fra reglerne om

afgiftstab ved genopbygning, bibeholdes.

Steen Rode-Møller

Formand

Motorhistorisk Samråd