L 127 - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 57: Spm. om, hvad der konkret menes med helt upåregneligt for ejeren i bemærkningerne til ministerens ændringsforslag, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
L 127
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

9. marts 2021

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 8. marts 2021 stillet mig følgende

spørgsmål vedrørende L 127

–

Forslag til lov om ændring af færd-

selsloven (Skærpet indsats mod vanvidskørsel), som jeg hermed

skal besvare.

Spørgsmål nr. 57:

Vil ministeren med henvisning til ministeren ændringsforslag af 5.

marts 2021 om tydeliggørelse af undtagelse af konfiskation for

tredjemand redegøre for, hvad

der konkret menes med ”helt

upåregneligt for ejeren” i bemærkningerne til ændringsforslaget?

Svar:

Jeg kan henvise til bemærkningerne til lovforslagets § 1, nr. 13, så-

ledes som de fremgår af det ændringsforslag, som jeg har frem-

sendt til Transportudvalget den 5. marts 2021.

Det fremgår heraf, at der ved bedømmelsen af, om konfiskationen

må anses for uforholdsmæssigt indgribende, under alle omstæn-

digheder vil skulle anlægges en helhedsvurdering af sagens sam-

lede omstændigheder. Ved vurderingen vil der navnlig skulle hen-

ses til ejerens mulighed for at kunne vide, at køretøjet ville blive

anvendt ved en eller flere af de overtrædelser, der nævnes i § 132 a,

stk. 2, 1. pkt., og for at tage alle rimelige skridt til at sikre sin øko-

nomiske stilling i anledning af overdragelsen af køretøjet til den

anden person. At der skal henses til ejerens mulighed for at kunne

vide, at køretøjet ville blive anvendt ved en eller flere af de overtræ-

delser, der nævnes i § 132 a, stk. 2, 1. pkt. 1. pkt., indebærer, at der

skal foretages en samlet vurdering af, om det måtte anses for helt

upåregneligt for ejeren, at køretøjet ville blive anvendt på denne

måde.

Det fremgår i den forbindelse af ændringsforslagets bemærkninger,

at det vil indgå i denne vurdering, om ejeren har kendskab til eller

har benyttet alle tilgængelige muligheder for at opnå viden om for-

hold, som kan belyse risikoen for, at køretøjet ville blive anvendt

ved en eller flere af de omfattede lovovertrædelser. Der vil navnlig

L 127 - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 57: Spm. om, hvad der konkret menes med helt upåregneligt for ejeren i bemærkningerne til ministerens ændringsforslag, til transportministeren

Side 2/2

skulle lægges vægt på ejerens forhold og adfærd, herunder om eje-

ren af køretøjet har udvist agtpågivenhed. Sådanne forhold vil ek-

sempelvis kunne være oplysninger om, hvorvidt den person, der

ønsker køretøjet overdraget til sig, tidligere har begået flere eller

grovere færdselslovovertrædelser eller andre relevante lovovertræ-

delser. Det må således normalt tale for, at det er påregneligt for

ejeren, at køretøjet vil blive anvendt ved en eller flere af de omfat-

tede lovovertrædelser, hvis den person, der ønsker køretøjet over-

draget til sig, tidligere har begået flere eller grovere færdselslov-

overtrædelser eller andre relevante lovovertrædelser. Med henblik

på at indhente oplysninger herom vil ejeren bl.a. kunne udbede sig

førerens private straffeattest. Ejeren vil dermed kunne undersøge,

om den person, køretøjet overdrages til, tidligere er straffet for

f.eks. vanvidskørsel eller andre grovere overtrædelser af færdsels-

loven.

Det fremgår endvidere af ændringsforslagets bemærkninger, at eje-

ren også vil kunne anmode den person, køretøjet overdrages til, om

en tro og love-erklæring på, at vedkommende ikke tidligere har be-

gået bestemte relevante lovovertrædelser. Der vil endvidere kunne

lægges vægt på oplysninger om, hvorvidt ejeren har undersøgt for-

hold, der kan indikere, at køretøjet er tiltænkt en anden person end

den, køretøjet overdrages til. Sådanne oplysninger kan eksempelvis

være oplysninger i bilbogen om, at en leasingtager allerede er regi-

streret som ejer af et eller flere køretøjer, eller hvis selskabet har

kendskab til, at leasingtageren allerede har leaset eller lejet et ikke

ubetydeligt antal køretøjer inden for en kortere tidsperiode.

Herudover vil der også kunne lægges vægt på oplysninger om,

hvorvidt ejeren har undersøgt, hvem der vil få adgang til køretøjet.

Leasingselskaber bør f.eks. sikre sig, at leasingtager(ne) også vil

være de(n) reelle bruger(e) af køretøjet, bl.a. ved at indhente oplys-

ninger herom i forbindelse med aftaleindgåelsen.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht