TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 749: Spm. om hastighedsgrænserne i Paris, der omtales i artiklen »Paris sænker hastighedsgrænsen til 30 km/t « bragt af dr.dk den 30. august 2021 m.v., til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

13. oktober 2021

2021-674

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 2. september 2021 stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Henning Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 749:

Vil ministeren kommentere og redegøre for hastighedsgrænserne i

Paris, der omtales i artiklen »Paris sænker hastighedsgrænsen til

30 km/t « bragt af dr.dk den 30. august 2021, og samtidig redegøre

for, om der i andre lande er lignende ordninger, hvor hastigheds-

grænsen er på 30 km/t i større zoner af en storby?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, der har oplyst føl-

gende, som jeg kan henholde mig til:

”Det parisiske bystyre har valgt at nedsætte hastighedsgrænsen fra

50 km i timen til 30 km i timen på alle gader i Paris, undtagen på

visse større gader og på ringvejen, le Périphérique, rundt om byen.

Hastighedsnedsættelsen er en udvidelse af de nuværende områder

i Paris, hvor hastighedsgrænsen allerede er nedsat til 30 km i ti-

men.

Det europæiske råd for transportsikkerhed (ETSC) har på sin

hjemmeside etsc.eu flere eksempler på byer, hvor en lavere hastig-

hedsgrænse er gennemført.

Det skal hertil bemærkes, at infrastrukturen i de europæiske byer

er meget forskellig. Det er derfor også forskelligt, om der er et be-

hov for at fastsætte en hastighedsgrænse på 30 km i timen eller

derunder.”

Som transportminister har jeg et stort fokus på færdselssikkerhed,

og på den betydning høj hastighed kan have for

ulykkers opståen

og konsekvens.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 749: Spm. om hastighedsgrænserne i Paris, der omtales i artiklen »Paris sænker hastighedsgrænsen til 30 km/t « bragt af dr.dk den 30. august 2021 m.v., til transportministeren

Side 2/2

Jeg syntes derfor også, at det er godt, at kommunerne i Danmark

har mulighed for at få nedsat

den generelle hastighedsgrænse lo-

kalt, således at hastighedsgrænsen kan tilpasses efter det lokale be-

hov.

I byområder er der af hensyn til mobiliteten og færdselssikkerhe-

den fastsat en generel hastighedsgrænse på 50 km i timen. Lokalt

kan hastighedsgrænsen nedsættes til både 40 km i timen, 30 km i

timen eller derunder.

Fastsættelse af en lavere hastighedsgrænse på 30 km i timen eller

derunder kan i dag ske på blandt andet opholds- og legeområder,

eller når ganske særlige vejforløb med særligt dårlige oversigtsfor-

hold, snævre kurver eller smalle vognbaner gør det påkrævet af

hensyn til fodgængere eller cyklister.

Jeg er fuldt ud opmærksom på kommunernes handlemuligheder i

forhold til at kunne nedsætte hastighedsgrænsen lokalt, især i by-

områderne, hvor der færdes mange fodgængere og cyklister. Derfor

har jeg igangsat et arbejde med en forsøgsordning, hvor op til 15

kommuner i Københavns Politikreds, Nordsjællands Politikreds,

Fyns Politikreds, Østjyllands Politikreds og Nordjyllands Politi-

kreds kan få en udvidet mulighed for at sænke de lokale hastig-

hedsgrænser til 40 km i timen på veje i byområder, der ikke har

væsentlig betydning for den generelle trafikafvikling. Forsøgsord-

ningen vil blive evalueret efter tre år.

Jeg vil afvente evalueringen af forsøgsordningen, før jeg tager stil-

ling til, om og i hvilket omfang kommunernes muligheder for at få

nedsat hastighedsgrænsen lokalt skal udvides yderligere.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht