Transportministeren
Transportudvalget
Folketinget
28. juni 2021
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 25. maj 2021 stillet mig følgende
spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-
målet er stillet efter ønske fra Hans Christian Schmidt (V).
Spørgsmål nr. 545:
Vil ministeren ud fra danske og udenlandske eksempler redegøre for
omkostningerne pr. kilometer nyetableret højhastighedsbane (250
km/t eller mere) sammenlignet med omkostningerne til gennemfø-
relse af en Klimafond for Luftfarten, som foreslået af regeringens
eget klimapartnerskab?
Svar:
Klimapartnerskabet for luftfart har foreslået, at der oprettes en er-
hvervsdrivende klimafond (”Luftfartens Klimafond”) med en årlig
fondsindtægt på op mod 500 mio. kr., finansieret ved en passager-
afgift på 20-30 kr. per afrejsende passager. Klimafonden skal opret-
tes sammen med et krav om iblanding af bæredygtigt flybrændstof,
og fonden skal finansiere merprisen til bæredygtigt flybrændstof.
På baggrund af de nyeste VVM-undersøgelser af jernbaner samt er-
faringen fra den nye bane mellem København og Ringsted oplyser
Banedanmark, at prisen for anlæg af en elektrificeret, dobbeltspo-
ret højhastighedsbane (250 km/t) på land baseret på hidtidige er-
faringer kan antages at ligge i størrelsesordenen 150-200 mio. kr.
pr. km.
Prisen afhænger af kompleksiteten af anlægget. Er der tale om en
lang bane i ukompliceret terræn med få ekstra bygværker (tilslut-
ninger, overføringer mv), så kan km-prisen være lavere end det an-
givne interval. Er der tale om en bane i kompliceret terræn med
mange dalbroer, tilslutninger, krydsninger med vej mv. og store
jordarbejder, så kan km-prisen blive markant højere.