TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 534: Spm. om ministeren vil kommentere præsentationen fra Arbejdsgruppen mod motorvejs støj ved Randers syd anvendt ved foretræde 18/5-21, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

9. juni 2021

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 19. maj 2021 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet på udvalgets vegne.

Spørgsmål nr. 534:

Vil ministeren kommentere præsentationen fra Arbejdsgruppen

mod motorvejs støj ved Randers syd anvendt ved foretræde 18/5-

21, jf. TRU alm. del

–

354, herunder give en status på det omtalte

dækstøjsprojekt med frist i 2021?

Svar:

Jeg skal henvise til mit svar på spørgsmål 474 (TRU alm. del) for så

vidt angår kommentering af henvendelsen fra Arbejdsgruppen

mod motorvejsstøj ved Randers Syd.

Ved Transportudvalgets høring om vejstøj den 29. januar 2020

blev det bl.a. fremført, at et fælles nordisk forskningsprojekt har

vist, at EU-støjmærkningen af bildæk ikke stemmer overens med

den faktisk målte støj på typiske nordiske veje. Jeg skal henvise til

følgende udtalelse fra Vejdirektoratet:

”Dækstøjen

udgør den største del af støjudsendelsen fra et køretøj,

når køretøjet er oppe i fart. EU-reguleringen stiller både krav til

støjemission fra komplette køretøjer og til støjemissionen fra kø-

retøjernes dæk alene. Herudover er det vedtaget i EU, at dæk i

forbindelse med salg skal have en mærkning med bl.a. deres støj-

niveau. Dækmærket gør det lettere for forbrugerne at sammen-

ligne forskellige dæk. Mærkningen er fælles for alle EU-lande, og

den består af symboler, og derved kan det samme mærke bruges i

alle lande.

De tekniske krav til køretøjer, herunder krav vedrørende dækstøj,

reguleres altså i EU-regi, og EU-reguleringen vedrørende måle-

metoder for dækstøj refererer til testprocedurer, som fastlægges i

FN-regi i form af FN-regulativer. Færdselsstyrelsen holder sig in-

formeret om arbejdet, der foregår i FN-arbejdsgrupper.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 534: Spm. om ministeren vil kommentere præsentationen fra Arbejdsgruppen mod motorvejs støj ved Randers syd anvendt ved foretræde 18/5-21, til transportministeren

Side 2/2

Det omtalte dækstøjsprojekt referer til en undersøgelse fra 2018

udført af de nordiske Vejdirektorater (NordTyre), som dog peger

på, at der ikke er overensstemmelse med støjmærkningen af dæk

og den faktiske støj, som dækket udsender, bl.a. på grund af meto-

den, som dækkene testes med.

Vejdirektoratet deltager i et projekt under CEDR (Conference of

European Directors of Roads), der bl.a. på baggrund af Nord-

Tyre-projektets resultater har til formål at undersøge muligheder

for forbedring af testmetoden for dækstøj. Projektet benævnt

”STEER” (Strengthening the Effect of quiter tyres on European

Roads) gennemføres i perioden 2019-2021. Projektet er finansie-

ret af en række statslige vejadministrationer i Europa. Hovedfor-

målet med projektet er at styrke grundlaget for udvikling af ret-

ningslinjer og politikker med henblik på at øge virkningen af min-

dre støjende dæk på de europæiske veje.

I uge 23 2021 afholdes møde, hvor en række tekniske delrapporter

fremlægges og diskuteres, og som vil danne baggrund for projek-

tets endelige rapport med bl.a. anbefalinger til forbedringer af

dækmærkningssystem og tilhørende testmetoder m.m. Den ende-

lige rapport skal efter tidsplanen foreligge i november 2021. Her-

efter skal det diskuteres, hvordan resultaterne fra projektet kan

kommunikeres til forskellige interessenter, herunder til EU- og

FN-system.

Når afrapporteringen fra STEER-projektet foreligger, vil det

være relevant at overveje hvorvidt og i givet fald hvordan, at re-

sultaterne af projektet skal anvendes fremadrettet.”

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht