TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 530: Spm. om, hvem der har ansvaret for, at der føres kontrol med de vognmænd og kontrakter, der anvendes til flextrafik, herunder i forhold til kontrol med overholdelse af overenskomster m.v., til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

18. juni 2021

2021-3735

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 19. maj 2021 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 530:

Vil ministeren oplyse, hvem der har ansvaret for, at der føres kon-

trol med de vognmænd og kontrakter, der anvendes til flextrafik,

herunder i forhold til kontrol med overholdelse af overenskomster

m.v.? Og hvad erfaringerne af en eventuel kontrol er?

Svar:

Vognmænd, der kører flexkørsel skal have en tilladelse til at udføre

den pågældende trafik, enten en tilladelse til offentlig servicetrafik

eller til taxikørsel i henhold til den tidligere lov om taxikørsel, en

tilladelse i henhold buskørselsloven eller en tilladelse i henhold til

ny taxilov.

I både den gamle og nye taxilov stilles der krav til tilladelsesinde-

havernes overholdelse af overenskomstkrav, men der er forskel på

de løn- og overenskomstvilkår, der kan godkendes for henholdsvis

tilladelser udstedt i henhold til den nye taxilov og tilladelser ud-

stedt i henhold til den gamle taxilov.

I henhold til den gamle taxilov kræves det blot, at der er indgået en

overenskomst, men der stilles ingen krav til indholdet i overens-

komsten. Af § 10 i den nye taxilov fremgår følgende:

”Indehaveren

af en tilladelse til erhvervsmæssig persontransport skal følge de be-

stemmelser, der sikrer de ansatte løn, herunder særlige ydelser,

samt arbejdstid og andre arbejdsvilkår, som ikke er mindre gun-

stige end dem, der gælder for arbejde af samme art i henhold til en

kollektiv overenskomst indgået af de inden for det pågældende fag-

lige område mest repræsentative arbejdsmarkedsparter i Danmark,

og som gælder på hele det danske område.”

Denne forskel skaber ulige konkurrencevilkår for tilladelsesindeha-

vere med henholdsvis tilladelser udstedt efter gammel eller ny taxi-

lov.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 530: Spm. om, hvem der har ansvaret for, at der føres kontrol med de vognmænd og kontrakter, der anvendes til flextrafik, herunder i forhold til kontrol med overholdelse af overenskomster m.v., til transportministeren

Side 2/2

Dette rettes der op på med den indgåede Aftale om justering af ta-

xiloven m.v. af 16.marts 2021 mellem regeringen (Socialdemokra-

tiet), Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti, Det Konservative

Folkeparti, Venstre og Dansk Folkeparti. Det fremgår af aftalen, at

overenskomstbestemmelsen i § 10 også skal finde anvendelse på

tilladelser udstedt efter den tidligere taxilov. Dette forhold vil

indgå i en kommende ændring af taxiloven.

Det fremgår af § 11 i taxiloven, at Færdselsstyrelsen har en forplig-

telse til at føre tilsyn med, at betingelserne for opretholdelse af til-

ladelse til erhvervsmæssig persontransport og tilladelse til et kør-

selskontor og chaufførkort fortsat er til stede.

Som supplement til Færdselsstyrelsens tilsyn har trafikselskaberne

oplyst, at de har tiltag, der bidrager til at understøtte overholdelsen

af de krav selskaberne stiller i de udbudte kontrakter vedrørende

løn- og arbejdsvilkår. Trafikselskabernes krav svarer ofte til indhol-

det af den nuværende § 10 i taxiloven, men kan indeholde yderli-

gere krav. Fx inddragelse af de relevante arbejdsmarkedsparter i

konkrete sager samt i kontrolpaneler, hvor der blandt andet udta-

ges stikprøver og gennemgås lønsedler og ansættelsesbreve hos

operatørerne.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht