TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 440: Spm. om udbygningen af Hillerødmotorvejen mellem M3 og Ring4, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

14. maj 2021

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 15. april 2021 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 440:

Vil ministeren i forlængelse af Gladsaxe Kommunes henvendelse af

25/3-21, jf. TRU alm. del - bilag 244 redegøre for følgende:

1) Indgår de sundhedsmæssige omkostninger ved øget støj i forbin-

delse med udvidelse af Hillerødmotorvejen og Motorring 3 som en

del af beregningerne i projektbeskrivelserne?

2) Indgår det faktum, at huspriserne stiger mindre end ellers ved

øget støj i forbindelse med udvidelse af Hillerødmotorvejen og Mo-

torring 3 som den del af beregningerne i projektbeskrivelserne?

3) Hvor stort vil faldet af det nuværende støjniveau være for bor-

gerne tæt på Hillerødmotorvejen og Motorring 3 i forbindelse med

de fremlagte projekter?

4) Hvor mange færre borgere, sammenlignet med i dag, vil blive

påvirket af støjen som konsekvens af projekterne?

5) Hvor mange færre borgere, sammenlignet med i dag, vil blive

påvirket af støjen ved den planlagte udvidelse af Ring 4?

6) Er der lavet en sammenligning af, hvor meget trængslen ville

falde, hvis man i stedet for at udvide Hillerødmotorvejen til privat-

bilisme, anvendte den planlagte inddragelse af nødsporet til at lave

en BRT-løsning på motorvejen fra Hillerød til København?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålene for Vejdirektoratet, der har oplyst

følgende:

”I

forhold til spørgsmål 1 kan det oplyses, at støj, som en sundheds-

mæssig omkostning, generelt indgår i Vejdirektoratets trafikmo-

deller og samfundsøkonomiske beregninger.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 440: Spm. om udbygningen af Hillerødmotorvejen mellem M3 og Ring4, til transportministeren

Side 2/3

Hvad angår udvidelsen af Hillerødmotorvejen mellem Motorring 3

og Ring 4, er der i dette projekt ikke benyttet trafikmodeller, men

trafiksimuleringer. Vejdirektoratet har derfor ikke specifikke tal for

den samfundsøkonomiske effekt ved de udgifter til støjafskærm-

ning, som indgår i projektet.

I forhold til spørgsmål 2 kan Vejdirektoratet oplyse, at man ikke

ligger inde med tal, som dokumenterer lavere husprisstigninger.

Det kan derved oplyses, at ændringer i huspriser som følge af øget

støj ikke indgår i projektbeskrivelserne.

For så vidt angår spørgsmål 3, kan det oplyses, at udvidelsen af

Hillerødmotorvejen mellem Motorring 3 og Ring 4 vil reducere

støjniveauet for de boligområder, der er beliggende tæt på motor-

vejen, idet projektet omfatter etablering af over 4 km støjafskærm-

ning.

Der er endnu ikke udført en fuld støjkortlægning i forbindelse med

forslaget om øget kapacitet på Motorring 3. Vejdirektoratet har i

den sammenfattende rapport om projektforslaget anbefalet, at der

gennemføres en fuld støjkortlægning langs motorvejen, der kan be-

lyse støjkonsekvenserne nærmere, herunder mulighederne for at

reducere støjen.

I forhold til spørgsmål 4 kan det oplyses, at der langs Hillerødmo-

torvejen mellem M3 og Ring 4 i dag er 262 boliger, der er belastet

med over 68dB, mens 1.169 boliger er belastet med 63-68 dB. Efter

etablering af de foreslåede støjskærme vil antallet af boliger bela-

stet med over 68dB falde til 42, hvilket vil være en reduktion på ca.

84 pct. Derudover vil antallet af boliger belastet med 63-68dB

falde til 507, hvilket vil være en reduktion på ca. 57 pct.

Som nævnt i svar på spørgsmål 3, er der i Motorring 3-projektet

endnu ikke udført en fuld støjkortlægning, og der kan derfor ikke

angives lige så præcise tal som fra projektet på Hillerødmotorvejen.

Det er dog Vejdirektoratets vurdering, at der ikke er væsentlige æn-

dringer i støjniveauet som følge af kapacitetsforbedringen, der for

det fremlagte projektforslag forventes at være i størrelsesordenen

+1dB til -2dB alt afhængigt af om hastighedsniveauet på stræknin-

gen bibeholdes eller nedsættes til 90 km/t. Af trafiksikkerheds-

mæssige årsager anbefaler Vejdirektoratet en hastighedsnedsæt-

telse.

I forhold til spørgsmål 5 om hvor mange færre borgere, der sam-

menlignet med i dag vil blive påvirket af støjen ved den planlagte

udvidelse af Ring 4, kan det oplyses, at projektplanlægningen

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 440: Spm. om udbygningen af Hillerødmotorvejen mellem M3 og Ring4, til transportministeren

Side 3/3

endnu ikke er så langt, at man har tal for dette. Der foreligger såle-

des kun en overordnet strategisk undersøgelse af Ring 4-korrido-

ren fra 2012, hvori der ikke er taget stilling til støjforhold. I en evt.

kommende VVM-undersøgelse af projektet vil der blive foretaget

en grundig analyse af miljøforholdene, herunder de støjmæssige

aspekter.

Som svar på spørgsmål 6 om hvorvidt der er lavet en sammenlig-

ning af, hvor meget trængslen ville falde, hvis man i stedet for at

udvide Hillerødmotorvejen til privatbilisme, anvendte den plan-

lagte inddragelse af nødsporet til at lave en BRT-løsning på motor-

vejen fra Hillerød til København, kan det oplyses, at dette ikke er

undersøgt.”

I forlængelse af Vejdirektoratets oplysninger vil jeg tilføje, at jeg er

tilfreds med, at Vejdirektoratet i sit projektforslag om øget kapaci-

tet på Motorring 3 vurderer, at der bør gennemføres en fuld støj-

kortlægning langs motorvejen og anbefaler, at mulighederne for at

reducere støjen langs motorvejen undersøges dybdegående i en

VVM-undersøgelse. Herved kan kommunerne langs motorvejen

være helt trygge ved, at de vil blive hørt i det videre forløb.

Derudover vil jeg også gerne fremhæve vigtigheden af at få skabt

en kapacitetsforøgelse på Motorring 3, da alternativet er, at den sti-

gende trafik i stedet vil søge ud på mindre og overvejende kommu-

nale veje, hvor andre borgere vil opleve en endnu større trafikal og

støjmæssig belastning, end hvad der er tilfældet i dag.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht