TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 395: Spm. om, hvor længe ministeren, der er ansvarlig for Færdselsstyrelsen og dermed Trafikselskaberne, vil acceptere disse lovbrud, uden at det har konsekvenser, eller giver kommunerne mulighed for at hjemtage kørsel uden at være tvunget medlem af trafikselskaberne, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

4. maj 2021

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 8. april 2021 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Hans Kristian Skibby (DF).

Spørgsmål nr. 395:

Trafikselskaberne i Midtjylland og Syddanmark er nu af flere gange

i klagenævnet for udbud blevet dømt for overtrædelse af udbuds-

reglerne med bøder på først 3 mio. kr. og sidenhen på 7 mio. kr.

Derudover må forventes et større millionbeløb i erstatninger til de

vognmænd, der som følge af disse kendelser har mistet kørsel og

derfor vil søge erstatning. Ligeledes er Fynbus blevet pålagt at æn-

dre deres politik med forhøjede bødetakst i 2021 (Fynbus havde

hævet kontrolafgifterne fra de normale 750 kr. til op til 2000 kr.),

således at dette skulle følge gældende regler på området. Hvor

længe vil ministeren, der er ansvarlig for Færdselsstyrelsen og der-

med Trafikselskaberne, acceptere disse lovbrud, uden at det har

konsekvenser, eller giver kommunerne mulighed for at hjemtage

kørsel uden at være tvunget medlem af trafikselskaberne?

Svar:

Da det er trafikselskaberne, der er ansvarlige for flextrafikken på

vegne af kommuner og regioner, har jeg bedt Trafikselskaberne i

Danmark (TiD) om et svarbidrag for så vidt angår de to første dels-

pørgsmål. De oplyser følgende, som jeg skal henholde mig til:

”Sager

ved Klagenævn for Udbud (Midttrafik, Fynbus og Sydtra-

fik)

Trafikselskaberne udbyder flere gange årligt trafik i henhold til

reglerne på området. Det er ikke muligt helt at undgå, at der kan

opstå uenighed om tolkningen af udbudsbetingelserne. Midttrafik,

Sydtrafik og FynBus har i Klagenævnet for Udbud fået kendelser

imod sig i to parallelle sager om fortolkning af et mindstekrav til

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 395: Spm. om, hvor længe ministeren, der er ansvarlig for Færdselsstyrelsen og dermed Trafikselskaberne, vil acceptere disse lovbrud, uden at det har konsekvenser, eller giver kommunerne mulighed for at hjemtage kørsel uden at være tvunget medlem af trafikselskaberne, til transportministeren

Side 2/2

vognstørrelse. Midttrafik, Sydtrafik og Fynbus er ikke enige i ken-

delsen og dens præmisser og har derfor indbragt afgørelserne for

domstolene og har

–

da sagerne er verserende

–

ikke mulighed for

at udtale sig nærmere herom.

Kontrolafgift (Fynbus)

I forbindelse med Corona-pandemien blev fordørene i busserne

lukket og billetkontrollen indstillet midlertidigt

–

begge dele med

henblik på at mindske smitterisikoen. FynBus konstaterede, at sny-

deprocenten steg fra ca. 2,5 til 10 pct., og besluttede at hæve kon-

trolafgiften til 1.200 kr. (2.000 kr. hvis politiet skulle tilkaldes). In-

formationen om den øgede kontrolafgift fremgik af FynBus hjem-

meside og af skilte i busserne, men da den ikke fremgik af de lands-

dækkende rejseregler, blev den øgede kontrolafgift underkendt i

Ankenævnet for Bus, Tog og Metro.

FynBus oplyser, at kontrolafgiften siden den 2. oktober 2020 er til-

bage på 750 kr., og for meget betalt kontrolafgift er tilbagebetalt til

de pågældende passagerer. Det bemærkes, at initiativet havde den

ønskede effekt, at der blev sat fokus på, at det ikke er i orden at

snyde, hvilket betød at andelen uden billet faldt. Andelen, der kø-

rer uden billet, er dog steget til ca. 6,5 pct. efter kontrolafgiften er

tilbage på 750 kr.”

For så vidt det tredje underspørgsmål kan jeg oplyse, at jeg gene-

relt er tilfreds med trafikselskaberne og deres ageren. Der skal na-

turligvis ikke herske tvivl om, at trafikselskaberne skal overholde

lovgivningen, idet jeg dog kan forstå, at der henvises til verserende

sager.

I Transportministeriet har vi en god dialog med trafikselskaberne,

som senest i forbindelse med corona-pandemien har leveret et stor

indsats for at bistå med holde den kollektive transport kørende på

forsvarlig vis, og jeg ser ingen grund til at ændre på den nuværende

organisering, hvor al offentlig servicetrafik i form af almindelige

rutekørsel med bus, flextur og individuel handicapkørsel samt tog-

trafik på privatbanerne skal ske i regi af trafikselskaberne.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht