TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 365: Spm. om ministeren vil oversende det materiale om sikkerhedshændelsen på Storebæltsbroen den 13. januar 2021, der ligger til grund for, at Trafikstyrelsen henholdsvis den 11. januar, 14. januar, 17. januar og 24. januar 2019 gav tilladelse til, at trafikken med lommevogne kunne genoptages, materiale om resultaterne af Trafikstyrelsens skærpede tilsyn med DB-Cargo i perioden mellem ulykken den 2. januar 2019 og 13. januar 2021 samt resultatet af Trafikstyrelsens inspektionssag omkring brugen af Maz80800 på baggrund af DB-Cargos erfaringer med netop denne skammeltype, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

Hector Rail AB

Att.: Björn Nettervik

Svärdvägen 27

S-182 33 Danderyd

Carsten Niebuhrs Gade 43

1577 København V

Telefon +45 7221 8800

Fax 7262 6790

[email protected]

www.tbst.dk

Sagsnr.:TS10500-00241

Dato:11-01-2019

Afgørelse om ophævelse af forbud

Afgørelse:

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen (herefter styrelsen) har truffet afgø-

relse om ophævelse af forbud til Hector Rail AB om transport af sæt-

tevogne læsset på ”lommevogne”, som blev udstedt den 8. januar

2019.

Fra modtagelsen af denne afgørelse kan Hector Rail AB genoptage

transport af sættevogne læsset på lommevogne gennem Danmark.

Begrundelse:

Styrelsen har vurderet, at Hector Rail AB ved fremsendt dokumenta-

tion (se sagens oplysninger) og ved telefonsamtale af 11. januar

2019, har opfyldt forbuddets 4 betingelser for ophævelse af samme jf.

nedenfor.

1. Beskrivelse af kontrollen for korrekt montering og sik-

ring af, at kongetappen er korrekt låst fast i skam-

mel/saddel:

Hector Rail AB har fremsendt en intern beskrivelse (dokument-

nummer 5.06.002, udgave 2) af 04.10.2016, som beskriver

hvorledes korrekt lastning af sættevogne og kontrol af låsning

foretages. Dokumentet er efterfølgende blevet opdateret og en

ny udgave 3 af 10.01.2019 er fremsendt til styrelsen.

Endvidere har Hector Rail AB fremsendt deres checkliste for

togsætklargører, som også er en del af lokomotivførernes ma-

nual. Denne beskriver ligeledes, hvordan det kontrolleres, at

sættevognen er korrekt låst fast til lommevognen.

Endvidere er fremsendt kursusbeskrivelse for uddannelse i

lastsikring af intermodale enheder samt kursusbevis for Hector

Rails hovedinstruktør på disse kurser.

Side 1 (3)

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 365: Spm. om ministeren vil oversende det materiale om sikkerhedshændelsen på Storebæltsbroen den 13. januar 2021, der ligger til grund for, at Trafikstyrelsen henholdsvis den 11. januar, 14. januar, 17. januar og 24. januar 2019 gav tilladelse til, at trafikken med lommevogne kunne genoptages, materiale om resultaterne af Trafikstyrelsens skærpede tilsyn med DB-Cargo i perioden mellem ulykken den 2. januar 2019 og 13. januar 2021 samt resultatet af Trafikstyrelsens inspektionssag omkring brugen af Maz80800 på baggrund af DB-Cargos erfaringer med netop denne skammeltype, til transportministeren

2. Dokumentation for at en uvildig fagekspert har vurderet

kontrolmetoden og fundet den tilstrækkelig til at sikre,

at ”kongetappen” er korrekt låst fast i skammel/saddel:

Styrelsen har lagt til grund, at den uvildige fagekspert (Staffan

Rittgård, Rail-X AB) i sin vurdering har beskrevet, at kontrol-

procedurerne opfylder kravene, der skal sikre, at sættevog-

nene er læsset og fastlåst på ”lommevognene”. Den uvildige

fagekspert gør opmærksom på, at de beskrevne procedurer

kræver, at skammel/saddel er korrekt vedligeholdt og bliver

inspiceret regelmæssigt. Hector Rail AB har hertil oplyst styrel-

sen, at vedligeholdelsen og inspiceringen af skammel/saddel

forestås af deres ECM (vedligeholdelsesansvarlige enhed).

3. Redegørelse for fageksperts kompetencer:

Ud fra den fremsendte dokumentation og telefonsamtale af 11.

januar 2019 er styrelsen orienteret om, at den uvildige fagek-

spert er en del af en certificeret ECM og derigennem har doku-

menteret at have de fornødne kompetencer. Fagekspertens

kompetencer indgår således som en del af grundlaget for certi-

ficering som ECM.

Den pågældende ECM er uafhængig af Hector Rail AB.

4. Dokumentation for hvordan kontrollen er indarbejdet i

Hector Rails sikkerhedsledelsessystem:

Styrelsen har set den opdaterede kontrolprocedure på svensk.

Ved telefonsamtale af 11. januar 2019 er det blevet bekræftet

af Hector Rail AB, at den opdaterede procedure er oversat til

tysk af hensyn til de vogne, der læsses i Tyskland. På den bag-

grund vurderer styrelsen, at kontrolproceduren er implemente-

ret på betryggende vis i Hector Rail ABs sikkerhedsledelsessy-

stem.

Sagens oplysninger:

•

Telefonnotat af 11. januar 2019 med Hector Rail AB ved Bjôrn

Nettervik, dok nr.

Email af den 10. januar 2019 fra Hector Rail, ”SV: Transport af

sættevogne, sagsnummer TS10500-00241”, dok.nr.: 6094490

med følgende bilag:

- ”Examination Statement HR” fra RailX, (uvildig fagek-

spert), dok.nr.: 6094491.

E-mail af den 10. januar 2019 fra Hector Rail, ”Hector Rail

fremsender opdateret kontrolprocedure,” dok.nr.: 6095625

med følgende bilag:

- ”5.06.002 lastsäkring av intermodala enheter, version

1901.”

•

Side 2 (3)

•

E-mail af 9. januar 2019 fra Hector Rail ”SV: Transport af sæt-

tevogne, sagsnummer TS10500-00241”, dok.nr.: 6091541

med følgende bilag:

- ”Checklista intermodala enheter utg. 3”, dok.nr.:

6091543

- ”5.06.002 Lästsikring av intermodala enheter”, dok.nr.:

6091542.

E-mail af 8. januar 2019 fr Hector Rail AB, ”Hector Rails ansøg-

ning af dokumentation”, dok.nr.: 6081025 med følgende bilag:

- ”Checklista intermodala enheter utg 3”, dok.nr.:

6081026.

E-mail af den 8. januar 2019 fra Hector Rail AB, ”Hector Rail:

fremsender dokumentation”, dok.nr.: 6081581 med følgende

bilag:

- ”5.05.001. utbildningsplan i lastsäkring av intermodala

enheter” ,dok.nr.: 6081585.

- ”2014-09-19_133_Roberth Gustafsson_LIE”, dok.nr.:

6081584.

- “Lastsäkring af intermodala enheter”, dok.nr.: 6081582

E-mail af 8. januar 2019 fra Hector Rail AB, ”Hector Rail: Do-

kumentation nr. 2 (bilag gemt særskilt”, dok. nr. 6081603 med

følgende bilag:

- ”WG: regulation Germany for technical control of trailer

wagons and trailers loaded on rail”, dok. Nr. 6081706

E-mail af 8. januar 2019 fra Hector Rail AB, ”Hector Rail: Do-

kumentation 3 (bilag gemt særskilt), WG mail af 8. januar

2019 kl. 15.02”, dok. nr. 6081606, med følgende bilag:

- ”VDV 758 – bilag 1 til WG mail 8. januar 2019 kl.

15.02”, dok. nr. 6081714

- ”AVV Anlage 9 EN – bilag 2 til WG mail af 8. januar

2019 kl. 15.02”, dok nr. 6081716

- ”AVV Anlage 9 DE – bilag 3 til WG mail af 8. januar

2019 kl. 15.02”, dok. nr. 6081720

Hjemmel:

Afgørelsen udstedes med hjemmel i jernbaneloven § 75, stk. 1.

Med venlig hilsen

Claus René Pedersson

Kontorchef

Side 3 (3)

CFL Cargo Danmark ApS

Att.: Sikkerhedschef Dennis Larsen

Industrivej 4 D

–

6330 Padborg

Carsten Niebuhrs Gade 43

1577 København V

Telefon +45 7221 8800

Fax 7262 6790

[email protected]

www.tbst.dk

Sagsnr.:TS10500-00242

Dato:14-01-2019

Afgørelse om ophævelse af forbud

Afgørelse:

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen (herefter styrelsen) har truffet afgø-

relse om ophævelse af forbud til CFL Cargo Danmark ApS (herefter

CFL Cargo) om transport af sættevogne læsset på

”lommevogne”,

som blev udstedt den 8. januar 2019.

Fra modtagelsen af denne afgørelse kan CFL Cargo genoptage trans-

port af sættevogne læsset på lommevogne gennem Danmark.

Begrundelse:

Styrelsen har vurderet, at CFL Cargo ved fremsendt dokumentation

(se sagens oplysninger), har opfyldt forbuddets 4 betingelser for op-

hævelse af samme jf. nedenfor.

1. Beskrivelse af kontrollen for korrekt montering og sik-

ring af, at kongetappen er korrekt låst fast i skam-

mel/saddel:

CFL Cargo har fremsendt en procedure for kontrol af skammel,

lås og korrekt læsning af sættevogne i lommevogne (Procedure

nr. 03-2019-01-08). Proceduren er ny, men TX Logistik, der

foretager læsning og losning på vegne af CFL Cargo har altid

haft lignende procedure for denne kontrol. Eneste forskel er

nu, at der er krav fra CFL Cargo om, at frekvensen af kontrol-

len øges og derfor skal udføres hver gang.

CFL Cargo har redegjort for, at de ikke foretager læsning og

losning, men at det udføres af TX Logistik efter kontrakt ved

terminalen i Padborg.

Endvidere har CFL Cargo redegjort for, at hastigheden ikke

overstiger 40 km/t for det omhandlede materiel.

Herudover har CFL Cargo fremsendt procedure for godsefter-

syn (NR 07-2014-01-28 Godsvognseftersyn

–

procedure

–

Side 1 (4)

2018-02-10) samt oplyst, at der foreligger uddannelse, herun-

der efteruddannelsesplaner for deres personale omkring klar-

gøringsprocedurer.

2. Dokumentation for at en uvildig fagekspert har vurderet

kontrolmetoden og fundet den tilstrækkelig for at sikre,

at ”kongetappen” er korrekt låst fast i skammel/saddel:

Styrelsen har lagt til grund, at den uvildige fagekspert (Otto

Heinrich Rentschler) i sin vurdering har beskrevet, at kontrol-

procedurerne opfylder kravene der skal sikre, at sættevognene

er læsset og fastlåst

på ”lommevognene”.

Herudover redegør han for, at for at kontrolproceduren skal

fungere, er det et krav, at de involverede aktører er uddannet

og får efteruddannelse løbende ift. det job de udfører og der-

med også den kontrol de skal forestå.

Herudover har han oplyst, at implementering af procedurerne

bør overvåges som minimum ved stikprøver af CFL Cargo hos

TX Logistik.

Det er desuden vigtigt, at det tog, som CFL Cargo overtager

fra TX Logistik eller andre bør overvåges stikprøvevis, for at

sikre at procedurerne virker.

3. Redegørelse for fageksperts kompetencer:

Ud fra den fremsendte dokumentation er styrelsen orienteret

om, at den uvildige fagekspert har egen ingeniør virksomhed

med speciale i togvogne og har dokumenteret at have de for-

nødne kompetencer.

Den pågældende fagekspert er uafhængig af CFL Cargo.

4. Dokumentation for hvordan kontrollen er indarbejdet i

CFL Cargos sikkerhedsledelsessystem:

CFL Cargo har oplyst, at de i deres sikkerhedsledelsessystem

har identificeret sikkerhedskritiske processer, som gør, at de

løbende foretager interne inspektioner af procedurerne i for-

hold til deres risikoprofil.

For netop at sikre, at den nye kontrolprocedure (Procedure nr.

03-2019-01-08) ikke kun implementeres i CFL Cargos sikker-

hedsledelsessystem, er proceduren sendt til øverste sikker-

hedsansvarlige hos TX Logistik.

På den baggrund vurderer styrelsen, at kontrolprocedurerne på

betryggende vis er implementeret i CFL Cargos sikkerhedsle-

delsessystem.

Side 2 (4)

Sagens oplysninger:

•

E-mail fra CFL Cargo af 8. januar 2019,

”TS10900-

00055” med dokumentation for fageksperts kompeten-

cer, dok. nr. 6081755 med følgende bilag:

- Anschlussbahnleriter, dok. nr. 6081756

- Lebenslauf Stand 05.2018, dok. nr. 6081757

- EBL-Zeugnis g, dok. nr. 6081758

- Ingenieurseugnis, dok. nr. 6081759

E-mail fra CFL Cargo af 9. januar 2019,

”TS10500-

00242” med dokumentation for procedurer m.v., dok.

nr. 6092230 med følgende bilag:

- TS10500-00242 TBSt forbud lommevogne, dok. nr.

6092231

AW Procedure for checking the correct posi-

tioning and locking of Kingpin in Seat, dok.

nr. 6094133

Mail

–

Procedure for checking the correct po-

sitioning and locking of Kingpin in Seat, dok.

nr. 6094114

NR 03-2019-01-08 Jernbanesikkerhed

–

pro-

cedure for control af korrekt placering samt

læsning af Kingpin i skammel-stol, dok nr.

6094108

Re Approval of procedure at CFLDK, dok. nr.

6094101

Skærmbillede 2019-01-09 kl. 15.12.06, dok.

nr. 6093645

E-mail fra CFL Cargo af 10.

januar 2019, ”Re: TS10500-

00242, forbud mod transport af sættevogne læsset på

lommevogne”, dok. nr. 6094294

E-mail fra CFL Cargo af 14. januar 2019,

”Re: TS10500-

00242, forbud mod transport af sættevogne læsset på

lommevogne”, dok. nr. 6099353, med følgende bilag:

- TS10500-00242, dok nr. 6099354

NR 07-2014-01-28 Godsvognseftersyn

–

pro-

cedure

–

2018-02-10

Sicherheitsbewertungsbericht_Ver-

ladung_von_Sattelaufliegern_auf_Taschen-

wagen_Nr. 2019_01_01

Skærmbillede 2019-01-13 kl. 17.16.21

Skærmbillede 2019-01-13 kl. 17.17.47

E-mail

fra CFL Cargo af 14. januar 2019 ”Endelig rap-

port fra fagekspert: TS10500-00242, forbud mod trans-

port af sættevogne læsset på lommevogne”,

dok. nr.

6103645 med følgende bilag:

•

Side 3 (4)

Sicherheitsbewertungsbericht_Verladung_von Satte-

laufliegern_auf_Taschenwa-

gen_Nr._2019_01_01_Rev. 2, dok. nr. 6103646

Hjemmel:

Afgørelsen udstedes med hjemmel i jernbaneloven § 75, stk. 1.

Med venlig hilsen

Claus René Pedersson

Kontorchef

Side 4 (4)

DB Cargo Scandinavia A/S

Spotorno Alle 12

2630 Taastrup

Att.: Jan Seiling Augustensen

Carsten Niebuhrs Gade 43

1577 København V

Telefon +45 7221 8800

Fax 7262 6790

[email protected]

www.tbst.dk

Sagsnr.:TS10500-00244

Dato:17-01-2019

Sagsbehandler: CABD

Afgørelse om ophævelse af forbud

Afgørelse:

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen (herefter styrelsen) har truffet afgø-

relse om ophævelse af forbud til DB Cargo Scandinavia A/S om trans-

port af sættevogne læsset på ”lommevogne”, som blev udstedt den 8.

januar 2019.

Fra modtagelsen af denne afgørelse kan DB Cargo Scandinavia A/S

genoptage transport af sættevogne læsset på lommevogne gennem

Danmark.

Begrundelse:

Styrelsen har vurderet, at DB Cargo Scandinavia A/S, ved fremsendt

dokumentation (se sagens oplysninger) af 16. januar 2019 og 17. ja-

nuar 2019, har opfyldt forbuddets 4 betingelser for ophævelse af

samme, jf. nedenfor.

1. Beskrivelse af kontrollen for korrekt montering og sik-

ring af, at kongetappen er korrekt låst fast i skam-

mel/saddel:

DB Cargo Scandinavia A/S har fremsendt en intern beskrivelse

(dokument nr. TSR 014: (TVE), udgave 2, dokument nr. TSR

015: (LTE), udgave 2 og dokument nr. 36-2019:), af 16. ja-

nuar 2019, som beskriver, hvordan tekniske vogneftersyn skal

fortages, hvordan læsseteknisk eftersyn skal fortages samt

vognteknisk instruks.

Derudover har DB Cargo Scandinavia A/S i brev af 16. januar

(fremsendt i E-mail kl. 18:30) oplyst at DB Cargo vil foretage

en ekstraordinær kontrol af alle vogne med en ”test kingpin”,

og at virksomheden efter 2 måneder vil evaluere resultatet

heraf. Styrelsen beder venligst om at blive orienteret om resul-

tatet heraf, når det foreligger.

Side 1 (3)

2. Dokumentation for at en uvildig fagekspert har vurderet

kontrolmetoden og fundet den tilstrækkelig til at sikre,

at ”kongetappen” er

korrekt låst fast i skammel/saddel:

Styrelsen har lagt til grund, at den uvildige fagekspert (Staffan

Rittgård, Rail-X AB) i sin vurdering har beskrevet, at kontrol-

procedurerne opfylder kravene, der skal sikre, at sættevog-

nene er læsset og fastlåst på ”lommevognene”.

3. Redegørelse for fageksperts kompetencer:

Ud fra den fremsendte dokumentation er styrelsen orienteret

om, at den uvildige fagekspert er en del af en certificeret ECM

og derigennem har dokumenteret at have de fornødne kompe-

tencer.

Det er oplyst, at DB Cargo ikke har forretning med Rail X AB.

4. Dokumentation for hvordan kontrollen er indarbejdet i

DB Cargo’s

sikkerhedsledelsessystem:

Det fremgår af dokumenterne TSR 014 og TSR 015, at disse

dokumenter er en del af virksomhedens sikkerhedsledelsessy-

stem. Derudover er der fremsendt dokumentation (dokument

nr. B-007-01, udgave 3, gyldig fra 07.09.2018, dokument nr.

C-007-56, udgave 1, gyldig fra 23.11.2017 og dokument nr. C-

700-11, udgave 2, gyldig fra 01.03.2018) for, at virksomheden

har regler for personaleuddannelse og efteruddannelse. Doku-

mentationen beskriver: styring af uddannelser med jernbane-

sikkerhedsmæssigt indhold, togklargøringsuddannelsen samt

repetitionsuddannelse i sikkerheds- og materielteknik.

Derudover har DB Cargo Scandinavia A/S i E-mail, dokumente-

ret at de medarbejdere, som skal udføre VTE og VTL efter de

nye regler, er blevet undervist i de nye regler.

Sagens oplysninger:



E-mail af den 16. januar 2019 fra DB Cargo Scandinavia A/S,

”DB

Cargo fremsender dokumentation: Sagsnr.: TS 10900-

00055

– forbud mod transport af sættevogne læsset på ”lom-

mevogne”, sagsnummer TS10500-00244”, dok.nr.:

6118685

med følgende bilag:

”C-007-11 Repetitionsuddannelse i sik. Og mat.teknik”,

dok.nr.: 6118694.

”C-007-56 1Togklargøreruddannelsen”, dok. nr.:

6118693

”B-007-01

Styring af udd. Med jernbanesikkerheds-

mæssigt indhold”, dok.nr.: 6118692

”Vognteknisk instruks 36-2019”, dok.nr.: 6118691

”TSR 015 Læsseteknisk eftersyn LTE”, dok.nr.:6118690

Side 2 (3)

”TSR 014 Teknisk vogneftersyn TVE”, dok.nr.: 6118688

”B19-006

Statement”, dok.nr.: 6118687

”Brev vedr. forbud mod transport af sættevogne læsset

på ”lommevogne”, dok.nr.: 6118686



E-mail af den 17. januar 2019 fra DB Cargo Scandinavia A/S,

”

dokument C-007-11

–

Repetitionsuddannelse i sikkerhed og

materielteknik”,

dok.nr.: 6119514

E-mail

af den 17. januar 2019 fra DB Cargo Scandinavia A/S, ”

Styrelsen afventer derfor dokumentation for, at personalet er

blevet instrueret i de nye procedurer”,

dok.nr.: 6119658

E-mail af den 17.

januar 2019 fra DB Cargo Scandinavia A/S, ”

DB Cargo - oplyser, at de første medarbejdere igennem in-

struktionen af TSR 14, TSR 15 og VTI 36-2019”, dok.nr.:

6121383 med følgende bilag:

”19011713_51_40”, dok.nr.: 6121384

Hjemmel:

Afgørelsen udstedes med hjemmel i jernbanelovens § 75, stk. 1.

Med venlig hilsen

Claus René Pedersson

Kontorchef

Side 3 (3)

Green Cargo AB

Att.: Erik Hedlund

Box 39

S-171 11 Solna

Carsten Niebuhrs Gade 43

1577 København V

Telefon +45 7221 8800

Fax 7262 6790

[email protected]

www.tbst.dk

Sagsnr.:TS10500-00245

Dato:23-01-2019

Afgørelse om ophævelse af forbud

Afgørelse:

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen (herefter styrelsen) har truffet afgø-

relse om ophævelse af forbud til Green Cargo AB om transport af sæt-

tevogne læsset på ”lommevogne”, som blev udstedt den 8. januar

2019 og forlænget den 22. januar 2019.

Fra modtagelsen af denne afgørelse kan Green Cargo AB genoptage

transport af sættevogne læsset på ”lommevogne” gennem Danmark.

Begrundelse:

Styrelsen har vurderet, at Green Cargo AB ved fremsendt dokumenta-

tion (se sagens oplysninger), har opfyldt forbuddets 4 betingelser for

ophævelse af samme, jf. nedenfor.

1. Beskrivelse af kontrollen for korrekt montering og sik-

ring af, at ”kongetappen” er korrekt låst fast i skam-

mel/saddel:

Green Cargo AB har fremsendt ny kontrolprocedurer, som er

gyldig fra 21. januar 2019 (C 84-32 A Skadekatalog Trailervag-

nar).

2. Dokumentation for at en uvildig fagekspert har vurderet

kontrolmetoden og fundet den tilstrækkelig til at sikre,

at ”kongetappen” er korrekt låst fast i skammel/saddel:

Styrelsen har lagt til grund, at den uvildige fagekspert i udta-

lelse dateret 10. januar 2019 vurderer, at den nye procedure C

84-32 A, der er et tillæg til det privatretlige internationale afta-

lekompleks ”GCU” (General Conditions of Use), giver sikkerhed

for at kontrollen udføres på passende vis.

Side 1 (3)

3. Redegørelse for fageksperts kompetencer:

Ud fra den fremsendte dokumentation er styrelsen orienteret

om, at den uvildige fagekspert Staffan Rittgård er en del af en

certificeret ECM Rail-X, og derigennem har dokumenteret at

have de fornødne kompetencer.

Det er oplyst, at Rail-X er uvildig i forhold til Green Cargo.

4. Dokumentation for hvordan kontrollen er indarbejdet i

Green Cargos sikkerhedsledelsessystem:

Styrelsen har set at den nye kontrolprocedure, som er gæl-

dende fra 21. januar 2019 på både svensk og tysk er udgivet i

Green Cargo Abs dokumentsystem. Herudover har Green

Cargo AB dokumenteret, at medarbejderne er orienteret om

den nye kontrolprocedure via deres interne instruktørportal.

Green Cargo AB har desuden oplyst, at den nye kontrolproce-

dure også anvendes af deres samarbejdspartner Lineas under

transporten fra Belgien til Padborg.

Ved kontrol i Sverige, er det terminaloperatøren der først udfø-

rer kontrol og derefter Green Cargo AB.

Sagens oplysninger:



E-mail af 14. januar 2019 fra Green Cargo AB, ”Green Cargo –

Ans. om ophævelse af forbud – Dispensation - Ansökan om up-

phävande af förbud TS10900-00055”, dok. nr. 6107162 med

følgende bilag:

- ”C 84-32 A Skadekatalog Trailervagnar utg. 1”, dok. nr.

6107165

- ”Utlåtande Instr Säk kontroll – GC”, dok nr. 6107163

E-mail af 18. januar 2019 fra Green Cargo AB, ”SV: Ansökan

om upphävande af förbud TS10500-00245”, dok. nr. 6136362

med følgende bilag:

- ”C 84-32 A Skadekatalog Trailervagnar utg. 1”, dok. nr.

6136364

- ”C 84-32 A Skadekatalog Trailervagnar tysk version

utg1”, dok. nr. 6136363

E-mail af 22. januar 2019 fra Green Cargo AB med svar på sty-

relsens spørgsmål, ”SV: Ansökan om upphävande af förbud

TS10500-00245”, dok nr. 6136411 med følgende bilag:

- ”Kvittering c 84-32 a”, dok nr. 6136412

E-mail af 23. januar 2019 fra Green Cargo AB med svar på sty-

relsens yderligere spørgsmål, ”SV: Ansökan om upphävande af

förbud TS10500-00245”, dok. nr. 6139042



Side 2 (3)

Hjemmel:

Afgørelsen udstedes med hjemmel i jernbanelovens § 75, stk. 1.

Med venlig hilsen

Claus René Pedersson

Kontorchef

Side 3 (3)