TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 284: Spm. om ministeren vil afsøge, hvordan processerne omkring fastlæggelse af køreplaner for togtrafikken kan forbedres, så der fremadrettet sikres en konstruktiv dialog og sparring mellem togoperatører og lokale interessenter, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

15. marts 2021

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 25. februar 2021 stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 284:

Vil ministeren afsøge, hvordan processerne omkring fastlæggelse

af køreplaner for togtrafikken kan forbedres, så der fremadrettet

sikres en konstruktiv dialog og sparring mellem togoperatører og

lokale interessenter?

Svar:

Togdriften udgør rygraden i den kollektive transport i Danmark,

hvorfor den øvrige kollektive transport er afhængig af en velfunge-

rende og veltilrettelagt togdrift. Det medfører

–

ud over en kon-

traktlig forpligtelse

–

naturligt et samfundsansvar hos togoperatø-

rerne, der ved tilrettelæggelsen af køreplaner skal medvirke til, at

der er en sammenhængende kollektiv transport. Jeg anser det i den

forbindelse for afgørende, at togoperatørerne inddrager lokale in-

teressenter i forbindelse med udarbejdelse af nye køreplaner, da

det især igennem denne dialog kan sikres, at trafikken hænger

sammen.

Det er da også præcis sådan, at DSB og Arriva gennem deres trafik-

kontrakter med staten er forpligtet til at inddrage lokale interes-

senter i køreplanlægningsprocessen, og det er min klare opfattelse,

at de allerede i dag lever op til den forpligtelse.

For så vidt angår DSB er samarbejdet med og inddragelsen af lo-

kale interessenter og andre parter reguleret i trafikkontrakten mel-

lem Transportministeriet og DSB pkt. 7.1.1.

I praksis har DSB en løbende dialog med de relevante kommuner

og pendlerrepræsentanter, som vil blive påvirket af en given køre-

plansændring. Desuden er DSB i løbende dialog med trafikselska-

berne, som også kan viderebringe oplysninger om køreplansæn-

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 284: Spm. om ministeren vil afsøge, hvordan processerne omkring fastlæggelse af køreplaner for togtrafikken kan forbedres, så der fremadrettet sikres en konstruktiv dialog og sparring mellem togoperatører og lokale interessenter, til transportministeren

Side 2/3

dringer til kommunerne. Endelig orienterer DSB Transportmini-

steriet om deres køreplansændringer og de lokale interessenters

tilbagemeldinger på deres køreplansoplæg.

DSB har tidligere ændret i deres køreplansoplæg efter dialog med

lokale interessenter. Eksempelvis valgte DSB

–

efter anmodning

fra lokale interessenter

–

at opretholde betjeningen af Skovbrynet

Station i K21, som DSB ellers havde lagt op til at nedlægge. Derud-

over har DSB senest i forhold til den kommende køreplan haft en

dialog med Kystbanens borgmestre om de ændringer, der planlæg-

ges på Kystbanen fra december i indeværende år.

Foruden ovenstående indsatser for at inddrage lokale interessenter

afholder DSB også et årlig pendlertræf, hvor DSB inviterer pend-

lertalsmændene til en dialog om bl.a.

DSB’s forslag til køreplan.

DSB har grundet COVID-19 ikke haft mulighed for at afholde

pendlertræf i 2020, hvorfor DSB i stedet har afholdte særskilte

pendlermøder.

Hvad angår Arriva, er samarbejdet med og inddragelsen af lokale

interessenter og andre parter reguleret i trafikkontraktens Bilag 2,

pkt. 4.5.1 og 4.5.2. Det fremgår heraf, at Arriva skal samarbejde om

køreplanlægningen med såvel infrastrukturforvaltere og tog- og

trafikselskaber i de betjente områder som tog- og trafikselskaber i

tilgrænsende områder. Det fremgår endvidere, at Arriva i forbin-

delse med kommende køreplanændringer eller andre væsentlige

spørgsmål og ændringer skal høre bl.a. de relevante kommuner og

pendlerrepræsentanter på de betjente strækninger.

Arriva har efter min bedste forståelse i almindelighed et godt og

velfungerende samarbejde med de relevante parter i forbindelse

med tilrettelæggelsen af deres køreplaner.

Se i den forbindelse også mit svar på TRU-spørgsmål 281 (alm.

del), der som bilag 2 har Arrivas redegørelse af 16. februar 2021 for

Arrivas dialog med Vejle, Ikast-Brande og Herning kommuner op

til køreplanskiftet den 13. december 2020.

Togoperatørerne har, som det fremgår, allerede et stort fokus på at

inddrage lokale interessenter i arbejdet med køreplanlægningen,

som ikke desto mindre er et kompliceret puslespil, hvor det er

svært at tilgodese alles ønsker i en samlet køreplan.

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht