TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 269: Spm. om, hvornår Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen modtog indberetning om løse banelys fra Københavns Lufthavn, som blev identificeret den 14. september 2019 og 15. september 2019, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

12. marts 2021

2021-1798

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 22. februar 2021 stillet mig følgende spørgs-

mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet ef-

ter ønske fra Rasmus Vestergaard Madsen (EL).

Spørgsmål nr. 269:

Vil ministeren oplyse, hvornår Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen modtog ind-

beretning om løse banelys fra Københavns Lufthavn, som blev identificeret

den 14. september 2019 og 15. september 2019? Og vil ministeren endvidere

oplyse, hvad Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen i den forbindelse foretog sig,

og hvilke foranstaltninger man iværksatte, da man blev gjort opmærksom

på, at Københavns Lufthavn havde klassificeret de løse banelys til risiko A-

niveau?

Svar:

Jeg har bedt Trafikstyrelsen om at forholde sig til spørgsmålet. Styrelsen har

oplyst følgende, som jeg kan henholde mig til:

”Styrelsen

har tidligere redegjort for sagen, herunder om de modtagne ind-

beretninger, i sin redegørelse om hændelsesforløbet vedrørende banelysar-

maturer på Københavns Lufthavn Kastrup fra marts 2020. Styrelsen har ef-

terfølgende givet transportordførerne en særskilt orientering om sagen den

28. april 2020. Styrelsen har kommenteret oplysningerne i artikler i Politi-

ken i februar 2021 i et notat af 22. februar 2021 vedrørende banelysarmatu-

rer i Københavns Lufthavn Kastrup, som er videreformidlet til medlemmer

af Folketinget. Styrelsen har endvidere givet transportordførerne en opdate-

ret orientering om sagen på et møde den 25. februar 2021, hvor styrelsen

også kommenterede oplysningerne i de tidligere artikler i Politiken.

Ifølge styrelsens registreringer i indberetningsdatabasen, modtog styrelsen

først den 16. oktober 2019 indberetning om hændelserne den 14. og 15. sep-

tember 2019 i form af opdateringer (”Analysis

/ follow up”)

på de oprinde-

lige indberetninger, som styrelsen imidlertid ikke kan se at have modtaget.

Det fremgår af begge indberetninger, som det også fremgår af styrelsens re-

degørelse om hændelsesforløb vedrørende banelysarmaturer på Køben-

havns Lufthavn Kastrup fra marts 2020, at Københavns Lufthavn havde

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 269: Spm. om, hvornår Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen modtog indberetning om løse banelys fra Københavns Lufthavn, som blev identificeret den 14. september 2019 og 15. september 2019, til transportministeren

Side 2/2

iværksat en hændelsesudredning og tiltag til at mitigere risikoen ved at im-

plementere en handleplan, der inkluderede en intensiveret efterspænding og

kontrol af banelysarmaturerne hver 48. time. Det fremgik ikke af indberet-

ningerne, at Københavns Lufthavn havde klassificeret de løse banelys til ri-

siko A-niveau.

Da løse banelys ved modtagelsen af indberetningerne den 16. oktober 2019

således ikke umiddelbart udgjorde en uacceptabel risiko, besluttede styrel-

sen at afvente de nærmere resultater af lufthavnens hændelsesudredning.

Det var derfor først ved modtagelsen af Københavns Lufthavnes hændelses-

udredning i januar 2020, at styrelsen blev bekendt med, at lufthavnen den

16. september 2019 havde klassificeret de løse banelys til risiko A-niveau.

Som det fremgår af transportministerens svar på spørgsmål nr. 267 havde

styrelsen ved tilsynet i december 2019 og januar 2020 foretaget både fysisk

og visuelt tilsyn med lufthavnens banelys. Styrelsen havde i den forbindelse

kunnet konstatere, at den af lufthavnen ovennævnte implementerede hand-

leplan havde mitigeret risikoen for løse banelys.

Som det også fremgår af styrelsens ovennævnte redegørelse, kunne styrelsen

efter modtagelse af lufthavnens hændelsesudredning konstatere, at lufthav-

nen i perioden fra den 16. september til den 19. september 2019 havde ope-

reret, uden at kunne dokumentere, at sikkerheden var inden for det accep-

table sikkerhedsniveau.

Da løse banelys efter modtagelsen af hændelsesudredningen i januar 2020

således ikke længere udgjorde en uacceptabel risiko, besluttede styrelsen, at

de nødvendige foranstaltninger, som styrelsen ville iværksætte, var, at sty-

relsens tilsynsfrekvens og stikprøveomfang med Københavns Lufthavn Ka-

strup skulle forøges, og at styrelsen i forbindelse med kommende tilsyn hos

Københavns Lufthavn Kastrup vil følge op på lufthavnens handlingsplan og

tjekke fremgangen af denne, kvartal for kvartal.”

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht