TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 215: Spm. om, hvorvidt der i forbindelse med aftale om udbud af nyt signalprogram år tilbage blev tilføjet tekst omkring sikring af kørsel med veterantog i forligsteksten, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

4. marts 2021

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 29. januar 2021 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Hans Kristian Skibby (DF).

Spørgsmål nr. 215:

Vil ministeren redegøre for, hvorvidt der i forbindelse med aftale

om udbud af nyt signalprogram år tilbage blev tilføjet tekst om-

kring sikring af kørsel med veterantog i forligsteksten, samt hvor-

vidt beslutningen om at sikre fortsat kørsel med veterantog på sta-

tens baner ligeledes blev sikret og indskrevet i det pågældende ud-

bud? Såfremt det ikke blev præciseret i udbudsmaterialet, ønsker

spørger at få oplyst, hvorfor man ikke valgte at få det inkorporeret i

udbuddet, og hvem der i så fald godkendte denne beslutning?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Banedanmark, som oplyser føl-

gende:

”Det fremgår

hverken af aftaleteksten fra januar 2009 om igang-

sætning af Signalprogrammet eller Akt 70 af 26. februar 2009, at

håndtering af veterantogsdriften fremadrettet skulle være omfattet

af Signalprogrammets formål eller budget. I modsætning til passa-

ger- og godsmateriel samt arbejdskøretøjer er veterantog heller

ikke nævnt i det bagvedliggende beslutningsmateriale.

Arbejdet med udarbejdelsen af materialet til udbuddet af leveran-

cen af ombordudstyr til brug på fjernbanen (ETCS) henholdsvis S-

banen (CBTC) blev igangsat i efteråret 2009. Som led i udbuddet af

CBTC modtog Banedanmark de endelige tilbud i marts 2011, og

kontrakten blev indgået i august 2011. Som led i udbuddet af

ETCS-ombordudstyr modtog Banedanmark de endelige tilbud i no-

vember 2011, og kontrakten blev indgået i marts 2012.

På baggrund af Transportministeriets kommissorium af 24. marts

2011 for analyse af de fremtidige betingelser for veterantogsdrift i

Danmark udarbejdede Banedanmark rapporten

Analyse af de

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 215: Spm. om, hvorvidt der i forbindelse med aftale om udbud af nyt signalprogram år tilbage blev tilføjet tekst omkring sikring af kørsel med veterantog i forligsteksten, til transportministeren

Side 2/3

fremtidige betingelser for veterantogsdrift i Danmark

i perioden

april-november 2011.

Analysen pegede på en løsning med indbygning af ETCS og CBTC i

et mindre antal vogne, der skulle spændes efter lokomotivet, men

understregede, at nærmere studier af en eventuel løsning var nød-

vendige for at afdække eventuelle problemer, identificere løsninger

herpå samt levere præcise omkostningsoverslag.

I december 2011 bad den daværende transportminister derfor Ba-

nedanmark om at udarbejde en undersøgelse, der skulle beskæftige

sig med det videre arbejde med en løsning med indbygning af om-

bordudstyr i en historisk passager- eller godsvogn. Da kontrakten

om levering af ETCS-ombordudstyr blev underskrevet i marts 2012

var dette arbejde ikke afsluttet. Sammenholdt med, at veterantog

ikke var defineret som en del af Signalprogrammets formål, betød

dette, at det i den udbudte kontrakt blev præciseret, at udrustnin-

gen af veterantog i lighed med en række andet rullende materiel

ikke var omfattet af kontrakten.

Som afslutning på den ønskede undersøgelse fremsendte Banedan-

mark i maj 2012 rapporten

Fase 1 undersøgelse af en veterantogs-

løsning,

der var udarbejdet i samarbejde med konsulenter, til

Transportministeriet.

Såfremt der var politisk ønske om at afsætte midler til udrustning

af veterantog, var det Banedanmarks anbefaling at gå videre med

den i 2011 foreslåede løsning med indbygning af ETCS og CBTC i et

mindre antal vogne, der skulle spændes efter lokomotivet og

–

så-

fremt denne løsning blev besluttet

–

at finde finansiering på 61,9

mio. kr. (inkl. moms) hertil. Af den samlede bevilling skulle knap 2

mio. kr. udmøntes til igangsættelse af en opstartsfase, der kunne

kræve ansættelse af relevante kompetencer i Signalprogrammet. I

opstartsfasen skulle der udarbejdes en detaljeret analyse og konso-

lidering af de forudsætninger, som indgik i de to rapporter. På

dette beslutningsgrundlag kunne det derefter besluttes at frigive

midler til gennemførelse af det egentlige projekt.

Danske Veterantogsorganisationers Fællesrepræsentation (DVF)

ønskede ikke den anbefalede løsning. Der blev ikke i 2012 truffet

politisk beslutning om at afsætte midler til udrustning eller under-

søgelser.

Side 3/3

I aftale af 21. marts 2013 om en ny Storstrømsbro, Holstebromo-

torvejen mv. blev der afsat 1 mio. kr. (ekskl. moms) til at få udar-

bejdet en analyse af mulighederne for den fremtidige veterantogs-

drift efter Signalprogrammets udrulning.

Denne analyse, der blev udført i samarbejde mellem Banedanmark

og DVF resulterede i rapporten

Muligheder for veterantogskørsel

efter ibrugtagning af nye signalsystemer

(Veterantogsrappor-

ten).”

Jeg henholder mig til Banedanmarks svar ovenfor.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht