TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 141: MFU spm. om, hvorfor Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen venter på, at Københavns Lufthavn måske engang bliver færdig med sin udbygning, før man kigger på ændringer i planloven og støjrestriktionszonerne, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

TRANSPORTMINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

28. januar 2021

2020-9636

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 14. december 2020 stillet mig følgende spørgs-

mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter

ønske fra

Katarina Ammitzbøll

(KF).

Spørgsmål nr. 141:

Det er kendt, at Københavns Lufthavn har ønske om udbygning til at kunne

håndtere 40 mio. flypassagerer årligt med et samlet støjniveau, som holder sig

inden for den nuværende miljøtilladelse med en god margin. Det har vist sig, at

grundet de mange nye og større flytyper har stigningen i passagertallene ikke

betydet mere støj, tværtimod har støjen været faldende og den forventes at

falde yderligere - også efter corona-tiden. Vil ministeren oplyse, hvorfor Trafik-

, Bygge- og Boligstyrelsen venter på, at Københavns Lufthavn måske engang

bliver færdig med sin udbygning, før man kigger på ændringer i planloven og

støjrestriktionszonerne?

Svar:

Der er igangsat et arbejde med revision af lov- og plangrundlaget for Køben-

havns Lufthavn i forlængelse af, at Københavns Lufthavne A/S (CPH) har frem-

lagt sin masterplan for udbygningen af Københavns Lufthavn, Kastrup. Master-

planen er en del af CPH’s ansøgning om at

ændre tværbanen i lufthavnen.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen er ved at udarbejde en trafikal og økonomisk

analyse, der skal vurdere forholdene for

CPH’s

masterplan for udbygning af

Københavns Lufthavn.

Herefter kan lov- og plangrundlaget revideres, herunder Lov om udbygning af

Københavns Lufthavn, samt støjcirkulæret og Fingerplanen, der udpeger støj-

restriktionsområderne. Revisionen er nødvendig førend lufthavnens udbyg-

ningsplaner kan realiseres. Lufthavnen kan således ikke igangsætte de ændrin-

ger af tværbanen, som indgår i masterplanen, før et nyt lov- og plangrundlag er

tilvejebragt.

Regeringen er desuden meget opmærksomme på den alvorlige beskæftigelses-

situation, som både Tårnby og Dragør Kommuner er i pga. COVID-19-krisen.

Der har derfor også været løbende dialog med kommunerne om mulige tiltag.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 141: MFU spm. om, hvorfor Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen venter på, at Københavns Lufthavn måske engang bliver færdig med sin udbygning, før man kigger på ændringer i planloven og støjrestriktionszonerne, til transportministeren

Side 2/2

Jeg skal her henvise til Erhvervsministerens besvarelse af spørgsmål 165 (ERU

alm. del), hvor følgende fremgår:

”Ved

revision af lov- og plangrundlaget skal der foretages nye støjberegninger

og udpeges et nyt restriktionsområde. I den forbindelse vil der skulle ske en

nærmere vurdering af, hvorvidt en række af de arealer, som i dag er underlagt

begrænsninger, kan udvikles uden, at det får betydning for lufthavnens fremti-

dige drifts- og udviklingsmuligheder.

Enkelte af de ønsker kommunerne har rejst om arealanvendelser kan dog

umiddelbart imødekommes uden, at det har konsekvenser for lufthavnen. For

at hjælpe kommunerne på mere kort sigt har regeringen i de tilfælde besluttet

at igangsætte et arbejde med at ændre bekendtgørelserne, så Tårnby Kommune

får mulighed for at planlægge for ikke-støjfølsomt erhverv på et 24 ha stort om-

råde vest for lufthavnen kaldet Kirstinehøj III og så Dragør Kommune får mu-

lighed for at planlægge for ikke-støjfølsomt erhverv på et ca. 12 ha stort område

syd for lufthavnen. Ændringerne vil ikke påvirke lufthavnens drifts- og udvik-

lingsmuligheder, men vil give kommunerne mulighed for at tiltrække nye virk-

somheder og skabe flere arbejdspladser.”

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht