TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 128: Spm. om, hvor mange gange DSB i årene 2018, 2019 og 2020 har aflyst direkte afgange mellem Struer og København, har indsat regionaltog med skift i f.eks. Vejle eller Fredericia som erstatning for direkte afgange og har gjort, at passagerer af andre grunde ikke har kunnet rejse på samme plads hele vejen på afgangen fra Struer til København, f.eks. som følge af vognskift undervejs, til transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del
Offentligt

TRANSPORTMINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato 5. januar 2021

J. nr. 2020-9368

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 2. december 2020 stillet mig følgende spørgs-

mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter

ønske fra Hans Kristian Skibby (DF).

Spørgsmål nr. 128:

Kan ministeren oplyse, hvor mange gange DSB i årene 2018, 2019 og 2020:

- har aflyst direkte afgange mellem Struer og København?

har indsat regionaltog med skift i f.eks. Vejle eller Fredericia som er-

statning for direkte afgange?

har gjort, at passagerer af andre grunde ikke har kunnet rejse på

samme plads hele vejen på afgangen fra Struer til København, f.eks.

som følge af vognskift undervejs?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for DSB, som oplyser følgende:

”Det

har ikke været muligt at opgøre de ønskede oplysninger vedrørende hvor

mange gange afgange mellem Struer og København er blevet aflyst, samt

hvor mange gange passagerer af andre grunde ikke har kunnet rejse på

samme plads hele vejen mellem Struer og København.

DSB opgør normalt aflysninger mv. på pendlerstrækninger (f.eks. Køben-

havn-Odense, Odense-Fredericia og Fredericia-Struer) samt på tognumre.

Rejserelationen Struer-København strækker sig over flere pendlerstræknin-

ger, hvilket vanskeliggør opgørelsen af den samlede strækning. Endvidere er

der det særlige forhold ved den direkte rejserelation København-Struer, at to-

gene her kører koblet med IC/ICL København-Aarhus, hvor Struer-togene de-

les hhv. samles i Fredericia og skifter tognummer til kørsel mellem Fredericia

og Struer.

Ad 1)

Som beskrevet ovenfor er det ikke muligt at opgøre aflyste afgange for hele

strækningen Struer-København samt for de tog, som planlagt kører direkte

på hele strækningen.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 128: Spm. om, hvor mange gange DSB i årene 2018, 2019 og 2020 har aflyst direkte afgange mellem Struer og København, har indsat regionaltog med skift i f.eks. Vejle eller Fredericia som erstatning for direkte afgange og har gjort, at passagerer af andre grunde ikke har kunnet rejse på samme plads hele vejen på afgangen fra Struer til København, f.eks. som følge af vognskift undervejs, til transportministeren

Side 2/3

I stedet har DSB forsøgt at opgøre andelen af aflyste ankomster isoleret på

delstrækningen Fredericia-Struer samt for tog, som i normalplanen kører di-

rekte mellem Struer og København (InterCity og InterCityLyn-tog). Opgørel-

sen tæller hele pendlerstrækningen og medregner derfor også aflyste ankom-

ster på Fredericia og Herning stationer. Den bør derfor anses som indikativ i

forhold til den forespurgte opgørelse.

Opgørelsen viser at 0,74 % af de direkte tog var aflyste i 2018, 0,70 % i 2019

og i 2020 til og med november 0,36 %. Til sammenligning har der i samme

periode 2020 været 1,4 % aflyste ankomster i den samlede Fjern- og Regional-

trafik.

Ad 2)

DSB er opmærksom på, at der er relativt få direkte afgange på rejserne mel-

lem Struer og København og disse forsøges kørt i størst muligt omfang. Hvis

der alligevel skulle opstå problemer og aflysninger, henvises der typisk til næ-

ste afgang, som kan være et regionaltog og kan betyde, at kunden vil få et

skifte i Vejle eller Fredericia i forhold til sin videre rejse. DSB indsætter typisk

ikke regionaltog som erstatning i tilfælde af aflysninger på de direkte tog mel-

lem Struer og København.

Ad 3)

Det har ikke været muligt at opgøre hvor mange gange passagerer, som af

andre grunde ikke har kunnet rejse på samme plads hele vejen på afgangen

fra Struer til København. DSB har i stedet opgjort, hvor mange gange i 2018,

2019 og 2020 de i normalplanen direkte tog mellem Struer og København ikke

har været gennemkørende, og kunderne dermed ikke har kunnet rejse i

samme vogn/på samme plads på hele rejsen.

I tabellen nedenfor ses antal ”Ikke

gennemkørende”

tog i forhold til antal

”Gennemkørende” tog.

Ikke gennemkørende tog er opgjort ved at sammen-

stille, om et givent togsæt er registreret med afgang hhv. ankomst i Struer, og

på samme dag er registreret med tilsvarende ankomst hhv. afgang i Køben-

havn. Såfremt et togsæt med ankomst eller afgang i Struer ikke er registreret

tilsvarende med afgang eller ankomst i København, formodes togsættet at

have været Ikke gennemkørende og kunderne har dermed ikke har kunne

rejse i samme vogn/på samme plads hele vejen mellem Struer og København.

Det er ikke muligt at opgøre eller skelne mellem årsagerne til, at togene ikke

har været gennemkørende. Årsagerne kan således være både akutte ændrin-

ger (forsinkelser, aflysninger, materielændringer el.lign.) og/eller planlagte

ændringer (bl.a. som følge af sporarbejder). Særligt i 2019 og 2020 har der

været store sporarbejder, som har gjort, at det ikke var muligt at køre gen-

nemkørende tog mellem Struer og København i perioder.

I 2019 var der sporspærringer i forbindelse med arbejderne ved Ringsted Sta-

tion samt på strækningen Ringsted-Slagelse i perioden 30. marts til 12. juli

2019.

Side 3/3

I 2020 var der bl.a. ændringer i trafikken mellem Fredericia og Aarhus i peri-

oden 20. juni til 15. juli og igen fra 17. juli til 27. juli, som følge af sporforny-

else og forberedende arbejder til elektrificering på strækningen. Endvidere

var der i 2020 ændringer i trafikken via Korsør-Ringsted i forbindelse med

ombygning af Slagelse Station fra 17. juli til 27. juli, samt infrastrukturarbej-

der ved Ringsted Station og strækningen Ringsted-Korsør i perioden 20. sep-

tember til 5. oktober.

I disse perioder har togene ikke kunnet været gennemkørende som følge af

sporarbejderne, og kunderne har dermed ikke kunnet rejse på samme plads/i

samme vogn hele vejen mellem Struer og København.

Opgørelsen neden for viser, at der i 2018 var 407 eksempler på, at toget ikke

var gennemkørende ud af i alt 7.105 afgange. I 2019 var der 1.699 eksempler

på, at toget ikke var gennemkørende ud af 6.890 afgange. I 2020 har der til

og med 30. november været 1.783 eksempler på at toget ikke var gennemkø-

rende ud af 5.723 afgange i alt”

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht