SAU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 174: Spm. om, hvor meget ejere af benzin og dieselbiler samlet skal betale mere i skat med aftalen Grøn omstilling af vejtransporten, når der ses bort fra lempelserne af afgift på elbiler, til skatteministeren

Skatteudvalget 2020-21
SAU Alm.del
Offentligt

18. december 2020

J.nr. 2020 - 10785

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 174 af 7. december 2020 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Dennis Flydtkjær (DF).

Morten Bødskov

/ Mette Kildegaard Graversen

SAU, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 174: Spm. om, hvor meget ejere af benzin og dieselbiler samlet skal betale mere i skat med aftalen Grøn omstilling af vejtransporten, når der ses bort fra lempelserne af afgift på elbiler, til skatteministeren

Spørgsmål

Hvor meget skal ejere af benzin og dieselbiler samlet betale mere i skat med aftalen

”Grøn omstilling af vejtransporten”, når der ses bort fra lempelserne af

afgift på elbiler?

Tallene bedes oplyst for 2021, 2025 og 2030.

Svar

Det skønnes med stor usikkerhed, at aftalen om grøn omstilling af vejtransporten samlet

set indebærer afgiftsstigninger for konventionelle køretøjer efter tilbageløb og adfærd for

ca. 1,0 mia. kr. i 2021 stigende til 2,0 mia. kr. i 2030,

jf. tabel 1.

Stigningerne finansierer

bl.a. afgiftslempelser for grønne biler.

I aftalen indgår en forhøjelse af udligningsafgiften i 2021 svarende til den forventede pris-

udvikling i perioden 2021-2030. Det skal ses i lyset af, at udligningsafgiften

–

modsat die-

sel- og benzinafgifterne

–

ved gældende regler ikke indekseres efter 2020. Således fasthol-

des det reale afgiftsniveau i perioden, samtidig med at den afgiftsmæssige fordel ved die-

sel fremfor benzin fortsat udjævnes.

Der gælder endvidere, at ejerafgiften ved gældende regler ikke indekseres efter 2020,

hvorfor afgiftsniveauet udhules over tid. En stor del af forhøjelserne af ejerafgiften inde-

bærer derved ligeledes en fastholdes af afgiftsniveauet over tid.

Det bemærkes, at hvis der lempes i registrerings-, ejer-, eller udligningsafgiften for kon-

ventionelle biler, vil det indebære færre grønne biler (end de 775.000).

Skønnene for stramningen af registreringsafgiften for konventionelle biler er forbundet

med stor usikkerhed, da ændringerne i registreringsafgiften indgår som en samlet omlæg-

ning af afgifterne for både grønne og konventionelle biler, hvori der indgår lempelser for

grønne biler. Derudover er der stor usikkerhed forbundet med at opdele skønnene for

forhøjelsen af ejerafgiften for konventionelle og lav- og nulemissionsbiler.

Tabel 1. Afgiftsstigninger for konventionelle biler i aftale om grøn omstilling af vejtransporten

Mia. kr. (2021-niveau)

Omlægning af registreringsafgiften for kon-

ventionelle biler

Forhøjelse af udligningsafgiften

Forhøjelse af ejerafgiften for konventionelle

biler

Samlede afgiftsstigninger

2021

[0,5]

0,5

[1,0]

2025

[1,2]

0,4

[0,9]

[2,5]

2030

[0,7]

0,3

[1,0]

[2,0]

Anm.: De provenumæssige konsekvenser indebærer provenu fra alle konventionelle køretøjer, der omfattes af afgiftsforhø-

jelser som følge af aftalen, herunder personbiler, varebiler mv. Lav- og nulemissionsbiler betaler ikke udligningsafgift.

Kilde: Egne beregninger.

Side 2 af 2