KEF, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 474: MFU spm. om, hvordan ministeren vil sikre sikkerheden for borgere og miljøet ved brande i el- og hybridbiler, til forsvarsministeren, kopi til klima-, energi- og forsyningsministeren

Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget 2020-21
KEF Alm.del
Offentligt

Klima- Energi- og Forsyningsudvalget

Christiansborg

Medlem af Folketinget Louise Schack Elholm (V) har den 4. august

2021 stillet følgende spørgsmål nr. 470, som hermed besvares.

Spørgsmål nr. 470:

Ministeren bedes redegøre for beredskabsplanen for brande i el og hy-

bridbiler.

Svar:

Jeg har til brug for min besvarelse indhentet bidrag fra Beredskabssty-

relsen, der oplyser:

”I

Danmark er det de kommunale redningsberedskaber, der står for

den hurtige førsteindsats, bl.a. ved brand i biler. I henhold til bered-

skabslovgivningen skal det kommunale redningsberedskab identificere

og analysere lokale risici, som skal lægges til grund for en dimensione-

ring af det kommunale redningsberedskab (risikoprofil). Dette udgør

grundlaget for det kommunale redningsberedskabs opgavevaretagelse.

Beredskabsstyrelsen skal ikke godkende dimensioneringen af det kom-

munale redningsberedskab, men afgiver en faglig og teknisk udtalelse,

der skal indgå i sagsgrundlaget ved den politiske godkendelse af planen

i kommunalbestyrelsen eller den fælles beredskabskommission. Af de

planudkast Beredskabsstyrelsen har udtalt sig over i 2021, er der i

langt de fleste planer peget på den risiko, som brande i el- og hybridbi-

ler udgør.

Beredskabsloven bygger herudover på det princip, at den tekniske le-

der fra det kommunale redningsberedskab skal tilkalde assistance, hvis

det skønnes påkrævet på grund af ulykkens karakter og omfang. Andre

kommunale redningsberedskaber og Beredskabsstyrelsen er i sådanne

situationer forpligtiget til at yde assistance.

I begyndelsen af april 2020 blev der udpeget repræsentanter fra stats-

lige myndigheder, de kommunale redningsberedskaber, samt relevante

interesseorganisationer til en fælles arbejdsgruppe med fokus på red-

ningsberedskabets indsats ved brand i el- og hybridbiler. Arbejdsgrup-

pens formål er blandt andet at drøfte eventuelle udfordringer ved

Dato:

Enhed:

Sagsnr.:

Dok.nr.:

Bilag:

24. august 2021

SBH

2021/005174

270522

Ingen

Forsvarsministeriet

Holmens Kanal 9

1060 København K

Tlf.: +45 7281 0000

Fax: +45 7281 0300

E-mail: [email protected]

www.fmn.dk

EAN: 5798000201200

CVR: 25 77 56 35

Side 1 af 3

KEF, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 474: MFU spm. om, hvordan ministeren vil sikre sikkerheden for borgere og miljøet ved brande i el- og hybridbiler, til forsvarsministeren, kopi til klima-, energi- og forsyningsministeren

lithium-ion batterier inden for forskellige myndigheders ressortområ-

der. Beredskabsstyrelsen har endvidere i marts 2021 udgivet et tema-

hæfte med information til indsatspersonel vedrørende indsats ved

brand i el- og hybridbiler. Temahæftet er udarbejdet i tæt samarbejde

med de kommunale redningsberedskaber og er offentligt tilgængeligt.

I forhold til brand i el- og hybridbiler er det på nuværende tidspunkt

Beredskabsstyrelsens vurdering, at risikoen for brande i el- og hybrid-

biler statistisk set er mindre end ved konventionelle biler. Dette viser

erfaringer fra de nordiske lande, særligt Norge.

De brande, der opstår i el- og hybridbiler håndteres generelt med al-

mindeligt brandslukningsmateriel, selvom de kan være kendetegnet

ved at være mere komplekse end brande i biler med fossilt brændstof,

hvis bilens batteri antændes. Det skyldes bl.a. risikoen for genopblus-

ning ved antændelse af bilernes batteri i op til flere døgn efter hændel-

sen. For at styrke sikkerheden og informationen om brand i el- eller

hybridbil har Beredskabsstyrelsen udgivet det ovennævnte temahæfte.

I temahæftet indgår bl.a. en oversigt over mulige værktøjer, som de

kommunale redningsberedskaber og andre kan anvende ved sluknings-

indsatsen, herunder indgår anvendelse af en container til borttransport

af bilen, såfremt batteriet har været antændt, som en af flere mulighe-

der ifm. slukning af el- og hybridbiler.

Tiden for slukning af en el- eller hybridbil afhænger af, om det alene er

selve bilen, der brænder, eller om batteriet er så opvarmet eller øde-

lagt på grund af en ydre påvirkning, eksempelvis fra et sammenstød,

at batteriet begynder at brænde. Hvis det alene er selve bilen, der

brænder, vil slukning ikke tage længere tid end slukning af brand i en

almindelig bil. Hvis batteriet er overophedet eller i brand, vil sluknings-

indsatsen tage længere tid. Der kan anvendes en container til køling af

en igangværende batteribrand ved at nedsænke bilen i containeren

med vand, eller til at holde batteriet nedkølet, hvis det er nødvendigt at

flytte bilen. Kølingen vil også kunne ske på andre måder end ved an-

vendelse af en særligt indrettet container.

Det kan oplyses, at der på nuværende tidspunkt er én container i Dan-

mark. Denne er tilknyttet Beredskab Øst og er placeret på Gentofte

Brandstation.

For så vidt angår uddannelse, kan det oplyses, at indsats ved brand i

el- og hybridbiler siden 2011 har indgået i Funktionsuddannelse Indsats

(brandmandsuddannelsen), der er den grundlæggende uddannelse for

alle brandfolk, og som gennemføres ved de kommunale og private

brandskoler samt ved de statslige beredskabscentre.

Sagsnr.: 2021/005174

Dok.nr.: 270522

Side 2 af 3

Temahæftet om indsats ved brand i el- og hybridbiler indgår bl.a. som

en del af undervisningsmaterialet på indsatsleder- og holdlederuddan-

nelserne, der gennemføres ved Beredskabsstyrelsen.

De kommunale redningsberedskaber kan lokalt beslutte, at en del af

deres obligatoriske vedligeholdelsesuddannelse kan anvendes til øvel-

ser eller anden undervisning i håndtering af brand i el- og hybridbiler.

Det kan slutteligt oplyses, at der tillige har været fokus på brand i el-

og hybridbiler i forbindelse med den seneste gennemgang af grund- og

funktionsuddannelse indsats, som blev gennemført af Beredskabssty-

relsen i samarbejde med bl.a. de kommunale redningsberedskaber i ef-

teråret 2020. Det blev på den baggrund besluttet at opdatere form og

indhold på branduddannelsen. Den opdaterede uddannelse skal af-

spejle redningsberedskabets nuværende og fremtidige behov, herunder

indsats ved brand i el- og hybridbiler. Arbejdet med opdatering af ud-

dannelsen er fortsat i gang.”

Jeg henholder mig til dette.

Med venlig hilsen

Trine Bramsen

Sagsnr.: 2021/005174

Dok.nr.: 270522

Side 3 af 3