KEF, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 188: Spm. om, hvor stor en andel af de forskellige sektorers energiforbrug der i dag er elektrificeret, til klima-, energi- og forsyningsministeren

Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget 2020-21
KEF Alm.del
Offentligt

Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget

Christiansborg

1240 København K

Ministeren

Dato

5. marts 2021

J nr.

2021

–

670

Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget har i brev af 5. februar 2021 stillet mig føl-

gende spørgsmål 188 alm. del, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stil-

let efter ønske fra Rasmus Helveg Petersen (RV).

Spørgsmål 188

Hvor stor en andel af de forskellige sektorers energiforbrug er i dag elektrificeret,

og hvilken andel vurderer ministeren, der som minimum skal være elbaseret (di-

rekte elektrificering samt power-to-X) i 2030 for at indfri klimaloven?

Der bedes om data for følgende sektorer:

Andel af hele Danmarks energiforbrug

Andel af energiforbruget i individuel og kollektiv varme

Andel af energiforbruget i industrien og øvrige erhverv

Andel af energiforbruget i biltransporten

Andel af energiforbruget i den tunge transport og indenrigs færge-, skibs-

og luftfart.

Svar

Mht. spørgsmålet om hvor stor en andel af energiforbruget, der i dag er elektrifice-

ret, har jeg forelagt spørgsmålet for Energistyrelsen, der oplyser følgende:

Med udgangspunkt i den seneste

Energistatistik 2019

er foretaget nedenstående

opgørelse over elforbrugets andel af det endelige energiforbrug (Tabel 1, 2, 3) samt

opgørelse over elforbrugets andel af det endelige energiforbrug til fjernvarmepro-

duktion (Tabel 4).

Det endelige energiforbrug er energiforbruget leveret til slutbrugerne. Energiforbru-

get til udvinding, raffinering og konvertering er ikke inkluderet i opgørelsen af det

endelige energiforbrug, men indgår i opgørelsen af bruttoenergiforbruget.

Ved anvendelse af eldrevne varmepumper produceres i et vist omfang samtidig

varme fra omgivelsesvarme. Det vurderes korrekt at inkludere omgivelsesvarme

ved beregning af andelen af elektrificering. Således indgår el og omgivelsesvarme

både i nævner og tæller ved opgørelsen.

Klima-, Energi- og

Forsyningsministeriet

Holmens Kanal 20

1060 København K

T: +45 3392 2800

E: [email protected]

www.kefm.dk

Side 1/4

KEF, Alm.del - 2020-21 - Endeligt svar på spørgsmål 188: Spm. om, hvor stor en andel af de forskellige sektorers energiforbrug der i dag er elektrificeret, til klima-, energi- og forsyningsministeren

Andelen af elektrificering beregnes således som forholdet mellem det direkte for-

brug af elektricitet inkl. omgivelsesvarme og det endelige forbrug af alle energifor-

mer.

For transportsektoren skal særligt fremhæves, at denne opgørelsesmetode ikke af-

spejler den bedre effektivitet, som elektriske transportformer repræsenterer i for-

hold til forbrændingsmotorer. Fx vil energiforbruget for en personbil i form af elektri-

citet typisk være 20-35 pct. af energiforbruget for en personbil med forbrændings-

motor i form af benzin. Dette betyder, at elforbrugets andel af det endelige energi-

forbrug til transport i opgørelsen ikke fuldt ud afspejler den fortrængning af energi-

forbrug, som omstilling til elektrisk transport repræsenterer. Elforbrugets andel vil fx

være højere, hvis man sammenligner på antallet af person- eller godskilometer, alt

andet lige.

Denne problemstilling har man håndteret

i EU’s Direktiv for Vedvarende Energi, der

specificerer beregningsmetoder for VE-andele, ved at multiplicere elforbruget til

elektrisk vejtransport med 5x (4x fra 2021) og elforbruget til elektrisk jernbanetrans-

port med 2,5x (1,5x fra 2021). Dermed sidestilles et elforbrug i højere grad ved be-

regning af VE-andelen i transport fx ift. et energimæssigt tilsvarende biobrændsels-

forbrug.

En tilsvarende anvendelse af multiplikationsfaktorer på transportområdet er an-

vendt i nedenstående opgørelse (Tabel 3), som supplement til opgørelse for elfor-

bruget uden multiplikatorer. Opgørelsen af samlet elektrificeringsandel omfatter

ikke

multiplikatorer.

Det kan oplyses, at Energistyrelsens Basisfremskrivning (og den kommende Klima-

status og

–fremskrivning) anvender metoderne specificeret i EU’s Direktiv for Ved-

varende Energi ved beregning af VE-andele.

Tabel 1. Samlet endeligt energiforbrug 2019 (klimakorrigeret) og elforbrugets inkl. om-

givelsesvarmes andel heraf. Opgørelsen omfatter

ikke

den supplerende anvendelse af

multiplikatorer under transport i Tabel 3.

Energi-

forbrug

Enhed

Elforbrug inkl. evt.

omgivelsesvarme

Andel

Pct.

Samlet inkl. fjernvarme

Samlet ekskl. fjernvarme

628,4

520,4

123,2

121,2

20 pct.

23 pct.

Anm.

Kilde: Energistyrelsen

Side

2/4

Tabel 2. Endeligt energiforbrug 2019 (klimakorrigeret) for opvarmning (inkl./ekskl.

fjernvarme) og erhverv (ekskl. fjernvarme) og elforbrugets inkl. omgivelsesvarmes an-

del heraf.

Energi-

forbrug

Enhed

Elforbrug inkl. evt.

omgivelsesvarme

Andel

Pct.

Opvarmning

Samlet (inkl. fjernvarme)

Individuel (ekskl. fjernvarme)

201,8

99,2

17,3

15,4

9 pct.

16 pct.

Erhverv ekskl. fjernvarme

Fremstillingserhverv

Landbrug, skovbrug, gartneri

Fiskeri

Byggeri

Handel og service

Anm.

Kilde: Energistyrelsen

85,9

24,0

4,7

6,9

50,1

28,9

6,6

1,4

37,0

34 pct.

27 pct.

0 pct.

20 pct.

74 pct.

Tabel 3. Endeligt energiforbrug til transport 2019. Supplerende opgørelse af andel

med multiplikatorer svarende til VE direktivets opgørelsesmetode for VE-andel før

2021 (Elforbrug multipliceres med 5 for vejtransport og 2,5 for jernbanetransport i

både tæller og nævner)

Energi-

forbrug

Enhed

Elforbrug

Andel uden

multiplikatorer

Pct.

Andel med

multiplikatorer

Pct.

Transport

Person- og varebiler, MC < 2

tons samt busser mv

Varebiler 2 - 6 tons

Lastbiler

Sø, indenrigs

Luft, indenrigs

Jernbane

23,3

23,9

6,6

1,3

4,5

≈0

1,5

≈

0 pct.

≈ 0 pct.

0 pct.

33 pct.

≈ 0 pct.

0 pct.

≈ 0 pct.

0 pct.

56 pct.

116,9

0,2

0,2 pct.

0,8 pct.

Til orientering optræder multiplikator for elektrisk vejtransport alene i tælleren ved opgørelse af VE-

andel i transport efter VE direktivets opgørelsesmetode.

Elforbruget til person- og varebiler omfatter køretøjer både under 2 tons og mellem 2 og 6 tons. Det

skønnes, at elforbruget helt overvejende kan tilskrives køretøjer under 2 tons. Elforbruget til søtransport

opgøres ikke og elandelen til søtransport skønnes tilnærmelsesvist at være 0 pct.

Anm.

Kilde: Energistyrelsen

Side

3/4

Tabel 4. Elforbrugets inkl. omgivelsesvarmens andel af det endelige energiforbrug til

fjernvarmeproduktion 2019.

Energi-

forbrug

Enhed

Samlet fjernvarmeproduktion

88,1

Elforbrug inkl.

omgivelsesvarme

2,0

Andel

Pct.

2 pct.

Anm.

Kilde: Energistyrelsen

Mht. spørgsmålet om hvilken andel, der som minimum skal være elbaseret (direkte

elektrificering samt Power-To-X) i 2030 for at indfri klimaloven, kan der peges på, at

”Metodenotat

om de tekniske reduktionspotentialer i Klimaprogram 2020”

afspejler

flere mulige udviklingsspor til opfyldelse af klimamålet, der indebærer forskellige

grader af direkte og indirekte elektrificering. Der er ikke fastlagt et mål for graden af

elektrificering til opfyldelse af klimamålet.

Kommende analyser af forsyningssikkerhed, biomasseanvendelse samt strategier

for elektrificering, PtX og CCS, vil danne rammen for vores videre drøftelser om-

kring udformningen af det danske energisystem frem mod og efter 2030.

Med venlig hilsen

Dan Jørgensen

Side

4/4